[中配]英國最後的垂直起降戰機：海鷂GR9 - Imperial War Museums

正如你所見,我身後的這架GR-9是一架戰鬥機 它主要設計用於空對地作戰 因此我們的優勢之一是近距離空中支援 這是一個單座駕駛艙 海昌真正的優點在於它能夠垂直起降 也可以常規起降 並且可以在兩者之間任意切換 所以,絕妙的辦公室 我叫保羅,特雷美林 曾在艦隊航空兵服役駕駛過海昌人士戰機 後來還在美國海軍駕駛過超級大黃蜂 我認爲海昌戰機幾乎完美地融合了 作戰能力和工程上的勝利 能夠利用氣流將其轉化爲推力 並通過噴嘴導向 從而實現垂直起降的能力 真是令人難以置信 但即便如此,它仍然具備強大的作戰能力 這種能力的一部分在於它能提供的基地選擇 所以,例如我們可以在艦船上降落 可以在高速公路上降落 可以在短跑道上降落 甚至可以在林地等預設的隱蔽點降落 這使得它成爲一種非常靈活的機器 這使得它在冷戰時期具有重要意義 當時我們擔心在馬島戰爭中的基地選擇 當時海上是到達戰場的唯一途徑 後來在阿富汗 我們在非常稀薄的高溫空氣中行動 海灘在那裏存在的能力 是它的真正關鍵屬性之一 當跑道被炸燬 傳統飛機被摧毀或停飛時 海雄仍然可以反擊 自1969年初以來 海春就在英國皇家空軍服役 那麼它爲什麼會被開發出來呢 我認爲尤其是在二戰之後 人們對垂直短距起降飛行非常感興趣 並且也進行了一些嘗試 你可能見過飛行牀架 它本質上是一種將推力向下導向的方式 然後人們嘗試通過將飛機豎立在尾部 來實現垂直髮射 體式戰機真正掌握了 矢量推力的精髓 它既能像其他飛機一樣 通過尾部噴氣飛行 表現得和普通飛機無異 又能將推力垂直向下 懸停在氣流之上 並且還能實現這兩種狀態之間的任意切換 噴口有超過90度的行程 這不僅在戰鬥中提供了靈活性 也提供了多種不同的着陸和起飛方式 海雄的操控方式與其他飛機一樣 它有氣動面可以產生升力 所以如果你移動操縱桿 你就可以移動控制面 飛機就會滾動 上升 下降等等 但海蔘獨特的運作方式在於 來自發動機的超高壓空氣 也會通過名爲反作用控制葉片的管道 輸送到飛機的各個末端 比如翼尖 機頭和機尾 這意味着當你開始調整噴口 也就是將噴口從完全後方 調整到完全向下時 大約在20度的時候 這些就開始衝壓了 這意味着當你進入懸停狀態時 它們已經完全啓動 然後不像其他飛機那樣 利用機翼上的氣流 你現在是用翼尖 機頭和機尾的噴氣口來控制飛機 所以當我向後拉桿時 機頭的噴氣管道打開 向下噴氣 機頭抬起 我就向後飄移 機翼稍微有點複雜 因爲它們實際上有上下之分 如果可以 你希望所有的推力都向下 所以首先這架飛機 只是在一個機翼上 使用了一點向下的推力 如果你真的很需要機動性 並且你大幅度的移動操縱感 它也會打開另一側的向上噴口 這就是懸停狀態下的工作原理 大約在2000年 結束了快速噴氣機訓練後 我們開始駕駛海春 然後去了皇家海軍航空站 約維爾頓加入了899海軍航空中隊 在那裏我們學會了駕駛圈式戰鬥機 先是乘坐雙座機飛行了幾次 然後在第三次飛行時 就被扔進單座機 進行首次單飛 接着和別人一起在雙座機上練習懸停 有人會教你該怎麼做 之後就直接開始獨自懸停了 我的第一次甲板着陸 是在普利茅斯附近完成的 當時肯定沒法在模擬器裏做到這一點 我們在海春部隊的訓練方式是 實際上訓練課程中並不涉及這一點 你一到前線 就在第一個可行的機會 直接降落在了航母上 我經常說 當降落在艦船上 最有趣的是 在靠近它們之前 它們似乎都不會變大 你朝着海上的一個小點飛去 在海上的一個小點上方集結 然後接近海上的一個小點 只有當你靠近 並試圖以適當的高度懸停飛機 並理清你的前進方向時 你才真正靠近一塊巨大的英國金屬 並試圖降落在上面 所以這是一次相當令人緊張 但非常有意義的體驗 所以海春是A41型 這意味着我們從P11 R7驗診機到插船 再到A41型的過程非常快 這導致的一個結果是 基本上沒有考慮過 如何維護以及如何作戰 我駕駛的FAR 它配備了卓越的雷達 世界一流的雷達和武器 這使其成爲具有多重角色的 強大艦隊防禦戰鬥機 我們仍然可以投擲炸彈 仍然可以執行有限的偵察任務 換到新型飛機後 角色有點顛倒了 我們現在變成了一個對地攻擊平臺 空戰能力有限 這需要好好理解 但飛機本身非常棒 而且是船式I型 它不是全金屬的海春一型 它有更大的機翼 而且這個機翼更加寬容 這意味着實際上駕駛起來更容易 它有更多的武器掛點 所以你可以攜帶更多的燃料和武器 而且駕駛艙簡直是 符合人體工程學的夢想 真是太棒了 所有操作都出手可及 它有非常大的顯示屏 並且完美的設置爲 向飛行員提供他 或他完成任務所需的所有信息 而在早期的飛機上 這有點像事後纔想到的 所有噴氣式飛機都是妥協的產物 沒有哪個噴氣機不是妥協的產物 即使妥協的是資金方面 也就是製造它所花費的錢 T式戰機在重量和航程方面 比不上陸基空中系統 但它不需要很長的跑道才能做到 它在基地選擇方面具有靈活性 所以實際上 它仍然能在混合編隊中 找到自己的位置 當你觀察像美國飛機這樣的東西 主要是陸基飛機 比如F16 是的 它很靈活 可以非常靈活地轉彎 它是單引擎單座的 在某些功能上與海衝非常相似 但它具有非常出色的空對空能力 以及它可以執行的反地對空導彈任務 但作爲攻擊機 海春能給你帶來什麼呢 它賦予了你武器在覈的靈活性 它賦予了你相當大的武器在覈 所以如果你願意 它仍然可以爲自己而戰 並且在大多數現代戰爭情況下 都能發揮作用 大約在2006年 我去了科茨默爾開始駕駛GR7和GR9 當時這是一支混合編隊 我不得不先做文職工作 我在皇家空軍海衛科目基地 待了一段時間 然後去參加了一個叫做 改裝課程的培訓 學習如何駕駛這種新飛機 我認爲駕駛高速噴氣機的感覺 大體上是相同的 就像你第一次坐進去時 會覺得速度非常陌生一樣 關於得式戰鬥機飛行 真正讓你難以適應的是 大多數人都很熟悉 推力在後方的概念 當你可以移動你的推力 而且是21000磅的推力 像我之前說的 可以使量到高達90度時 這會讓你在駕駛艙裏翻滾 有時感覺像在滾筒烘乾機裏一樣 特別是如果你稍微操作過度 飛機真的偏離了受控飛行狀態 那就有點刺激了 然後你就得繼續努力恢復飛機了 所以 所以我作爲聯合部隊海衝分遣隊的一員 被部署到阿富汗 我們在那裏所做的 本質上就是維持了一個三級編隊的循環 持續了五年多 我相信 2008年我隨海軍打基溫去了那裏 和往常一樣 聯合部隊讓一切順利進行 無論你是不是皇家空軍中隊 或皇家海軍中隊 一切都天衣無縫 我們的工作很簡單 就是幫助地面部隊 他們纔是真正的英雄 那些真正腳踏實地的人 看到了我們不必看到的東西 聞到了我們不必聞到的氣味 任務種類繁多 包括我們所說的 非傳統情報監視與偵查 例如爲步兵巡邏隊掃清道路 可能拍攝偵查照片 或者可能是直接的近距離空中支援 所以我們通常會採取某種程度的 逐步升級敵對行動 如果地面指揮官要求 我們會首先在敵方陣地上方 進行武力展示 以表明我們的決心 在100英尺的高度 以大約490節的速度飛行 具體取決於當天的情況 然後可能會逐步升級到 使用致命武力 我剛到那裏的時候 我們過去在一架飛機上 混合使用CRV7火箭和540磅的武器 另一邊是激光制導炸彈 後來我們有了一種新的激光制導炸彈 叫做鋪路4非常棒 所以兩架戰機現在都攜帶 兩枚鋪路4型炸彈和兩個火箭彈艙 以及我們所有需要的腹部傳感器 所以這是我的飛行記錄本 我的皇家海軍飛行記錄 它逐次記錄了我駕駛過的 所有皇家海軍飛機的每一次飛行 如果看看2009年7月14日的記錄 我駕駛了祖魯三角洲461 就是你們看到懸掛在我身後的那架飛機 我當時是獨自一人 我的任務是去斯佩德亞 當靶場執行電子戰任務 主要是去那裏演練對抗地對空導彈系統 看看我們的對抗措施和戰術是否有效 我們能不能通過飛行機動 來解除那些雷達的鎖定 並保證我們自己的安全 看到你實際背過的一架 感覺有點奇怪 這有點奇怪 看起來我想受了一個小時40分鐘的樂趣 其中10分鐘是在雲裏 可能沒那麼有趣 2010年我和法國海軍一起出海 我當時在他們的戴高樂號航母上 收到了我們要退役的消息 所以其中包含着明顯的苦澀和悲傷 主要是因爲直到最近 我們在阿富汗都做得非常出色 而且我們正在努力轉型爲 一支能夠執行其他任務的部隊 其中許多任務都來自海上基地 我們在這方面也做得非常出色 所以當時我們做了很多航母起降飛行 我不懷疑那些做出決定的人 是出於正確的理由 我們沒錢了 我們不得不省錢 我們不得不讓一種飛機退役 但感覺還是有點打臉 我認爲事實甚於雄辯 現在有美國 當東部戰火分飛時 海軍陸戰隊的P10戰機也部署到位 現在西班牙的電視戰機 正和美國一起執行任務 海軍 我們淘汰海春已經12年了 所以它仍然是一個有用的平臺 我將朗讀我最近出版的書《海春》 如何成爲一名戰鬥機飛行員中的 一小段摘錄 對此我感到非常自豪 最後我給自己佈置了一個 相當艱鉅的任務 那就是努力弄清楚 我在皇家海軍聯合部隊 和美國海軍駕駛飛機時 最美好的時刻是什麼 最後我得出了這個結論 很難確切地說出 我在皇家海軍的最佳時刻 然而並列第一的時刻 是在阿富汗卡拉亭附近 一個塵土飛揚的山谷裏 當槍聲停止 地面部隊可以用正常的語調 和呼吸頻率說話時 這意味着西蒙和我 完成了我們的職責 對我來說 最棒的時刻莫過於我 發現自己成爲一名 海軍飛行員的時候