O形圈X形圈普通鏈條，有什麼區別

普通非密封鏈條可能是最便宜的選擇 而O型圈鏈條可能是最常見的 但世界上最快的摩托車用的都是X型密封圈鏈條 那它肯定是最好的選擇 對吧 簡單來說 是的 但背後的原因還挺有意思的 所以今天我們來詳細講講這三種鏈條的區別 它們各自好在哪 差在哪 還有怎麼一眼就分辨出來 摩托車鏈條可以分爲兩大類 密封式和非密封式 在密封類鏈條裏 你會看到O型圈和X型圈兩種 摩托車鏈條的基本結構其實非常簡單 它由外鏈板 銷軸 以及內鏈板上的滾子組成 這樣重複一百次就成了一條鏈條 鏈條的這種基本結構就是非密封鏈 也叫普通鏈 而且這種鏈條最容易生產 所以買起來也最便宜 非密封鏈條仍然常見於廉價小排量摩托車和越野摩托車上 這種鏈條唯一的潤滑方式就是靠你塗上去的鏈條油 但這會帶來不少缺點 比起密封鏈條 它需要更頻繁的上油 調整和清潔 即便如此 它的壽命還是不如密封鏈條長 所以很自然的 這些缺陷催生了改進 聰明人就想到了 在內板和外板之間夾一個O型圈 就能在滾輪里加潤滑織 保持潤滑了 而且裏面有個密封圈擋着 潤滑織不會從滾輪裏漏出來 水和髒東西也進不去 這真是兩全其美 因爲一旦灰塵鑽進活動部件之間 摩擦就會讓鏈條磨損得更快 所以這概念是顛覆性的 內置潤滑設計讓你不用頻繁上油和調整 而且整體來說就是比非密封鏈條更耐用 不過所有密封鏈條的保養方式都一樣 不過密封鏈條需要你更溫柔的對待 但我知道你在想什麼 密封的鏈條就是塊金屬 所以你可以用汽油 高壓水槍 隨便什麼來洗掉潤滑油都不會損傷鏈條 而密封鏈條呢 它的密封圈就特別怕高壓水槍和強效清潔劑 高壓下的水能滲過密封圈 把裏面的潤滑質給破壞掉 而刺激性強的清潔劑會讓密封圈變幹 開裂 導致潤滑脂流失 灰塵進入 時間一長就會造成鏈條卡死 所以一定要用O型圈專用清潔劑來清洗密封鏈條 上潤滑油的時候也要塗在密封圈上 讓它們保持滋潤 狀態良好 O型圈鏈條的製造工藝更復雜 所以價格也更高 但很多現代摩托車都用它 因爲維護更省心 壽命更長 而且在品質和價格之間取得了很好的平衡 不過 賽車手對O型圈鏈條有個特別的意見 密封件在內外鏈板之間產生接觸 帶來了更多摩擦 導致傳遞到後輪的動力被白白消耗掉了 一開始我以爲這點差別微乎其微 但把兩條鏈條先後拿在手裏對壁 增加的摩擦力就非常明顯了 比如 這兩條鏈條並排掛在一起 看 用壓縮空氣吹的時候 沒密封的鏈條比帶O型圈的晃得厲害多了 這充分說明了O型圈對鏈條運動的影響有多大 爲了克服這個新增的阻力 他們把密封鏈條又升級了一步 他們管它叫X型密封圈鏈條 就因爲這種新密封圈形狀就是個X 這種密封圈能起到跟O型圈一樣的作用 但因爲中間有凹槽 密封圈和鏈板之間的接觸面積變小了 摩擦力也就降低了 這個設計效果相當不錯 X型密封圈鏈條比O型圈鏈條轉動更靈活 但跟無密封圈鏈條比起來還是差遠了 不過說句公道話 這鏈條確實更粗 所以這算是兩全其美了 從那以後 製造商們幾乎造出了你能想到的各種形狀的密封圈 用遍了字母表裏的每一個字母 只爲找到密封效果最好 摩擦力最低的方案 不過出於營銷原因 X型密封圈這個叫法可能還是最普遍的 不過呢 X型密封圈鏈條是最貴的選擇 通常只用在那些需要把每一匹馬力都傳遞到後輪的高性能摩托車上 所以多花錢買X-Ring鏈條 可能不如換根新排氣管那麼拉風 但鏈條其實藏着很多技術 而且承擔着非常重要的工作 話說回來 你車上用的是哪種鏈條 你願不願意多花點錢換成X-Ring密封鏈呢 咱們下次騎行再見