日本的幕後-京都鐵道博物館

Enchan
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82 次觀看·2026年5月9日

日本的幕後-京都鐵道博物館 Kyoto Railway Museum   加入我們,開啟一段令人興奮的日本鐵路歷史之旅,我們將探索新幹線、蒸汽機車和其他珍貴的歷史文獻展覽 。
今天,我們帶您走進一個地方,京都鐵道博物館,親眼見證創意如何讓日本鐵路的歷史遺產重獲新生。其中隱藏著許多秘密,讓我們走進後台,在這裡遊客可以親身體驗鐵路。
進入主展覽廳,我們看到「壁虎號」,世界上首列限定特快列車,於1967年投入日間服務。還有新幹線500系,新幹線是JR西日本在1997年投入服務的經典高速列車,以其戰鬥機般的尖銳車頭、圓筒形車身及300km/h最高時速聞名,曾是世界最快列車。而地毯的設計能讓觀眾感受到那令人振奮的高速感,仿佛新幹線正咆哮著向我疾駛而來。這種斜向設計,明顯的傳達出速度感與動感,這正是原始設計的初衷。

我們也參觀了平常不對外開放,今天特別開放的區域,是一條室內通往戶外的鐵軌,因為如今,當人們想到博物館時,會想像那些已退役、不再運行的車輛被展示出來,儲存和保存是更常見的做法,在這個“退休軌道展示”區,體現了讓參觀者能親眼目睹退役車輛還在運行的願望,是一種創新的展覽方式與軌道系統,而且,它與全國範圍內的JR鐵路線相連,希望將來,火車能繼續通過這條鐵路線,從全國各地抵達這裡,吸引各地鐵到迷前來這裏參觀。

再來,我們參觀博物館最受歡迎的區域之一,一排又一排的蒸汽火車頭並列在眼前,這棟建築是一座圓形車庫,有20台蒸氣機車,其中8台仍處於運作狀態。其中一項重點展覽是SL蒸汽火車,這是一個互動體驗展區。一輛真正的蒸氣機車將牽引兩節客車,在1公里長的路線上往返行駛,耗時10分鐘,可以近距離觀察,感覺它真的有生命,那聲音和煙霧真是震耳欲聾。我們也進入蒸汽車的後台看他們的運作,於箱內補充了大量約一噸的煤,然後透過藍色水管填滿水缸有10噸的水量,透過煤燃燒的熱量產生蒸氣,轉動車輪。展示完畢,駛入圓形車庫,我們發現蒸氣機車的火箱還繼續燃燒著,每隔兩三個小時就得加煤炭一次,24小時不斷的燃燒著,這樣可以防止鍋爐不斷的因冷卻、加熱,產生金屬疲勞而出現裂紋。

再來我們進入擺放蒸氣機關車的部品區,一輛車得花好幾個月的時間拆解,然後再重新組裝也得花上幾個月,持續不斷的維修、保養和檢查等工作,而一台60噸的起重機可以吊起蒸氣火車進行的檢查,提升了工作效率。現在我們來到了一個保存珍貴鐵道文物的收藏館,這兒是不對外開放的地方,像是車票,自動販賣機,或是新幹線Win350的車鼻頭,形狀和0係統完全不同,它只是不斷地變得越來越長越細,除了空氣阻力可以被減小外,也減低了新幹線過山洞後產生的震動和噪音。

我們參觀了專用的歷史文獻檔案庫,一些從二戰前有關鐵道部的文書報告,從報告的內容也可以反應當時日本的局勢,如在原子彈投在廣島的次日改成手寫,可以想像印刷廠等被炸毀在混難中保持記錄而用手寫的。
鐵路竟是由人們的思緒與感情所建造成的,持續的維修、保養和檢查等工作,以保證明天到來的所有旅客都能觀賞,請大家親自走一趟來體驗吧!

資料來源 https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/shows/5144005/