[中配]一位德國飛行員意外送給美國他的秘密戰機，並改變了戰爭 - WW2 Legacy

1942年6月23日,在南威爾市的彭布里機場,皇家空軍的觀察員們用雙瞳望遠鏡注視著一架線條流暢的德國戰鬥機穿雲而下,準備降落。 防空警報本應響徹天空,防空炮本應追蹤敵機,但飛行員的進場方式似乎有些不對勁。 福克·沃爾夫FW-190平穩地降落在草地跑道上,並在控制塔附近停了下來,引擎熄火了。 座艙蓋向後滑動,第二戰鬥機聯隊的阿明·法貝爾中尉爬出座艙,摘下皮頭盔,環顧四周陌生的建築物。 然後他嚇出了一身冷汗。 停機坪上的飛機不是梅塞·施密特,航線上的飛機不是梅塞·施密特,朝他跑來的制服不是德國空軍的灰色,他們穿著英國皇家空軍的藍色制服。 在那個時刻,法貝爾意識到的事情與英國南部所有情報官員同時意識到的事情如出一轍。 德國最致命的戰機,幾個月來一直在屠殺盟軍飛行員的飛機。 這種在戰鬥中似乎堅不可摧的神祕新武器,就這樣被一位迷失方向,以為自己降落在法國的飛行員,完好無損地送到了英國。 這次情報上的意外收穫令人震驚,但當美國試飛員最終有機會接觸到這架飛機時,他們所發現的東西將改變在戰爭剩餘時間裡,盟軍戰鬥機與德國飛機交戰的方式。 在過去的八個月裡,福克·沃爾夫FW-190一直是困擾海峽對岸盟軍飛行員的噩夢。 他於1941年9月首次在法國上空投入戰鬥,從第一次交戰開始,飛行員們就知道他們面對的是非同尋常的東西。 英國皇家空軍中隊長J.E.約翰遜在1942年初遭遇了FW-190,險些喪命,後來他成為了英國的頭號王牌飛行員。 他寫道,在水平飛行和俯衝時,它比我們的噴火Mk.V型戰機還要快,它可以在滾轉動作上勝過我們。 它的火力極具破壞性,戰爭中我們的戰機首次被全面超越。 統計數據證實了這種恐懼。 1942年上半年,英國皇家空軍在法國上空的戰鬥機損失極具上升。 那些經歷過不列顛空戰並倖存下來的經驗豐富的飛行員正被一種他們無法匹敵的飛機擊落。 FW-190可以俯衝擺脫追擊的噴火式戰機,在轉彎格鬥中勝過他們,並用發射20毫米爆破彈的機炮摧毀他們。 帶著P-47雷電式戰鬥機抵達英國的美國飛行員立刻聽到了警告, 不要和190進行纏鬥,別試圖和它比拼滾轉,不要試圖比拼俯衝。 不能做什麼的清單很長,有效的應對方法少得可怕。 情報部門迫切需要答案,是什麼讓這架飛機如此有效? 它的侷限性是什麼?盟軍戰機該如何應對? 但要找到這些答案,就需要檢查一架真正的FW-190, 而所有在英國被擊落的FW-190都損壞嚴重,無法揭示其祕密。 然後阿明法貝爾犯下了他的災難性錯誤。 在我們繼續之前,我很想知道您是從哪裡收看,以及您對FW-190瞭解多少? 在下面留言告訴我你是否聽說過這個故事。 如果您喜歡這種程度的歷史細節,我希望您能訂閱這個頻道。 這些故事需要認真的研究才能把細節做好,知道你們的支持讓一切都值得。 阿明法貝爾中尉並非新手飛行員,年僅21歲,他已經取得了多次勝利, 並被認為是第二戰鬥機聯隊李希特霍芬精英部隊中的一名熟練成員。 1942年6月23日,他參與了一次飛越英吉利海峽的戰鬥機掃蕩行動, 為襲擊沿海目標的德國轟炸機提供掩護。 任務進行得很順利,直到返程。 在英吉利海峽上空,法貝爾在與英國戰機交戰時由於劇烈的機動而迷失了方向, 雲層遮蔽了海岸線,太陽的位置給了他錯誤的方向提示。 當他衝出雲層看到下方綠色的鄉村和田野時, 他的大腦做出了一個簡單卻災難性的假設。 他以為自己在法國上空看到的是一個德國空軍基地, 他實際上是在威爾士上空看到的是英國皇家空軍彭布里基地。 事後來看,這個錯誤似乎不可思議,但戰鬥中的迷失方向比軍方承認的更為常見。 飛行員在雲層中高速飛行進行高過載機動, 影響了大腦的血液流動,有時會迷失方向。 法貝爾在空戰中來了個180度大轉彎,只是自己沒意識到。 當他降落並看到噴火式戰鬥機時, 法貝爾試圖重新啟動引擎再次起飛, 但英國皇家空軍人員已經包圍了飛機, 幾分鐘之內他就被拘留了。 英國情報官員正在檢查停在他們跑道上的那架嶄新的福克沃爾夫FW190A3。 英國皇家空軍總部的立即反應簡直欣喜若狂。 英國皇家空軍戰鬥機司令部司令空軍總司令肖爾託·道格拉斯立即下令, 將這架飛機運往法恩伯勒的皇家飛機研究院進行測試。 這架飛機的每一個細節都要被記錄測量和分析。 在48小時內,這架FW190就被送到了法恩伯勒由英國頂尖的航空工程師進行檢查。 他們的發現解釋了盟軍飛行員在戰鬥中的所有遭遇。 這架飛機是實用工程學的傑作。 如果說噴火式戰鬥機代表著優雅的空氣動力學設計, 那麼FW190則體現了粗獷的實用性。 它的BMW-801新型發動機能產生1700馬力, 而噴火V型只有1470馬力,但僅僅有蠻力還不夠。 FW190最厲害的優勢在於它的滾轉速率。 這架飛機的橫滾速度比任何盟軍戰機都要快。 這個看似微不足道的特性在實戰中具有革命性的意義。 當噴火式戰機試圖跟隨FW190進行滾轉機動時, 英國戰機根本跟不上。 德國飛行員可以搶先做出反應,改變方向,佔據有利角度, 並在盟軍飛行員做出反應之前完成瞄準。 英國試飛員埃裏克·布朗尚未廣泛地駕駛了繳獲的FW190, 並立即明白了為什麼盟軍飛行員會犧牲。 他報告說,複翼在任何速度下都輕便靈敏。 你可以毫不費力地在空中操控這架飛機, 噴火戰鬥機需要力量和技巧。 FW190對指令反應非常靈敏,火力優勢也同樣驚人。 FW190A3配備了四門20毫米MG-151機炮和兩挺7.92毫米機槍。 兩秒的火力爆發比噴火微型戰機十秒的射擊所產生的爆炸威力還要大。 這些武器安裝在靠近機身的機翼上,形成了密集的火力集中點, 在作戰距離上具有毀滅性的效果。 俯衝性能解釋了為什麼FW19始終能擺脫追擊的噴火式戰鬥機。 德國戰機更重,空氣動力學設計更簡潔, 這意味著它可以俯衝超越英國皇家空軍的任何飛機。 試圖跟隨FW190進行俯衝的飛行員, 只能眼睜睜地看著德國飛機揚長而去。 但測試也暴露了弱點。 而這使得情報價值對盟軍來說變成了戰略財富。 FW190的新型發動機雖然動力強勁, 但在高空卻產生了散熱問題。 在兩萬英尺以上,飛機的性能急劇下降。 在稀薄的空氣中發動機運轉困難, 飛行員報告說動力不足並且存在過熱問題。 與此同時,噴火式戰鬥機的梅林發動機專為高空作業而設計, 實際上隨著高度的增加,性能反而更好。 FW190憑藉其較大重量成為了卓越的俯衝轟炸機, 但也因此在持續的轉彎格鬥中顯得不夠靈活。 這架飛機的滾轉速度超過噴火式, 但在持久的纏鬥中無法勝過它。 如果盟軍飛行員能迫使FW190進入持續的水平轉彎格鬥,優勢就會轉移。 最關鍵的是,美國工程師發現FW190的控制裝置在高速狀態下變得極其笨重。 在超過每小時400英里的俯衝中, 飛行員需要很大的力量才能改出。 這就造成了一個脆弱的時刻。 如果盟軍戰機能夠在最初的俯衝中追擊FW190, 並在德國飛行員竭力控制飛機的時候在拉起過程中抓住它, 那麼攻擊就變得可行。 英國情報部門立即開始向英國皇家空軍中隊分發戰術公告, 但他們也做了一件對空戰結果至關重要的事情。 他們邀請了美國的試飛員前往範保羅試飛繳獲的FW190。 1942年8月,美國陸軍航空隊的飛行員抵達範保羅檢查德國的祕密武器。 這些飛行員帶著能夠拯救數百名美國人性命的知識返回了美國的訓練基地。 卡斯·霍少校是首批駕駛繳獲的FW190的美國飛行員之一, 他提交了一份詳細的報告並分發給了每個準備部署到歐洲的戰鬥機大隊機。 他的評估既直接又具策略性。 如果德國飛行員知道自己在做什麼, FW190在2000呎以下可以擊敗任何盟軍戰機,赫爾寫道, 我們的優勢在於高度。 在25000式以上,我們的P-47以及後來的噴火式戰鬥機佔據優勢, 讓他們進入高空,我們就贏了。 讓他們主導低空作戰,我們就完了。 這條情報從根本上改變了美國在歐洲的戰鬥機戰術。 1943年,當P-47雷電部隊開始行動時, 他們的戰術強調高空作戰,轟炸機護航隊以最大高度飛行。 戰鬥機掃蕩行動僅可能在25000英尺以上的高度進行, 當德國戰鬥機試圖交戰時,美國飛行員會爬升, 迫使FW190進入稀薄的空氣中, 在那裡他們的發動機難以運轉。 繳獲的FW190也影響了美國飛機的研發。 萊特機場的工程師研究了滾轉速率優勢, 並開始改進P-47和P-51的副翼以提高響應速度。 FW190的火炮佈局影響了美國關於武器集中的思路, 甚至座艙佈局,這種德國設計師為了提高作戰效率而優化的設計 也影響了美國戰鬥機的設計。 但也許最重要的教訓是認識到FW190並非無懈可擊, 它是一款卓越的戰機,既有特定的優勢,也有可被利用的弱點。 曾經因FW190的聲明而感到心理上受到壓制的盟軍飛行員 現在掌握了關於如何對抗它並取得勝利的具體信息。 到1943年末,戰術態勢已經發生了巨大變化。 美國的P-47和P-51在高空與FW190交戰,盟軍戰機在那裡佔據優勢。 英國皇家空軍噴火式戰鬥機,配備升級版梅林引擎的Mark IX, 在大多數高度範圍內都能與FW190的性能相匹敵, 而且雙方飛行員都明白,他們駕駛的是針對不同條件優化的不同飛機。 擊殺比開始向盟軍傾斜。 隨著美國和英國飛行員利用從法貝爾繳獲的飛機中獲得的情報, FW190的損失不斷增加。 德國飛行員注意到,盟軍戰機不再犯那些曾讓FW190早期佔據優勢的戰術錯誤。 一位戰績斐然的FW190王牌飛行員約瑟夫·皮普斯·普里勒上尉在1943年末評論說, 美國飛行員顯然已經研究過這種飛機了。 他們知道不要和我們進入滾撿動作。 他們迫使我們爬升到高空,那裡我們的引擎運轉吃力。 他在《作戰日誌》中寫道,他們已經學到了。 在整個戰爭期間,被俘獲的FW190一直留在範保羅作為評估出現的新型德國變體的參考飛機。 當配備直列發動機的FW190D-9 Dora於1944年末出現時, 盟軍情報部門立即將其與法貝爾繳獲的飛機進行比較, 從而瞭解德國設計師是如何解決最初型號的高空限制問題的。 戰後,航空歷史學家們計算了法貝爾的失誤所造成的影響。 通過戰術公告、訓練影片和直接示範飛行, 從檢查完整的FW190獲得的情報被分享給了數千名盟軍飛行員。 這些知識影響了多個空軍部隊的飛機研發、戰術準則和作戰計劃。 後來,駕駛繳獲敵機數量超過任何盟軍飛行員的埃裏克·布朗尚未寫到, 法貝爾的導航失誤為我們提供了理解德國戰鬥機設計的羅塞塔石碑。 FW190擁有的每一項戰術優勢都被記錄在案,而每一處弱點都被加以利用。 那架飛機可能比戰爭中任何一次情報行動都挽救了更多的盟軍士兵的生命。 德國情報部門得知此事後,意識到其中的諷刺意味。 一位德國空軍軍官評論說,我們花了幾個月的時間試圖完整地捕獲一架噴火Mark IX, 以便研究它的改進之處。 英國人不必費盡心思了,我們直接把我們最好的戰鬥機送給了他們。 阿明法貝爾在加拿大的戰俘營裡度過了餘下的戰爭歲月。 他倖存了下來,回到了德國,並在那裡生活到1976年。 德國空軍的記錄表明他最初因飛機的損失而受到指責, 但後來的評估承認任何飛行員都可能發生戰鬥迷失方向的情況。 真正的問題是為什麼德國情報部門會認為英國人永遠無法獲得一架完好無損的Fw190? 法貝爾被俘戰機的故事講述了戰爭中技術優勢本質的一個重要教訓。 1941年,德國的福克沃爾夫Fw190出現時代表了戰鬥機設計領域的一次飛躍。 在將近一年的時間裡,它憑藉卓越的性能和創新的工程設計, 在盟軍飛機中佔據主導地位。 但當盟軍工程師能夠檢查時機的那一刻,這種優勢就消失了。 沒有飛機是不可戰勝的。 每個設計都涉及妥協和權衡。 Fw190的低空優勢是以犧牲高空性能為代價的。 它出色的滾轉率是以高速操控的沉重為代價的。 其強大的武器裝備增加了重量,從而降低了機動性。 一旦盟軍飛行員瞭解了這些權衡,他們就能加以利用。 如今,人們將Fw190銘記為二戰時期最出色的戰鬥機設計之一。 航空博物館將倖存的Fw190戰機作為德國工程技術的傑作進行展示。 但這款戰機的聲譽與揭示其祕密的情報政變密不可分。 在戰事優勢的複雜算計中,一位飛行員在英吉利海峽上空一時的迷失方向, 將德國的祕密武器變成了一本公開的書。 阿明·法貝爾意外交付給英國的Fw190成為了盟軍學習如何取勝的教材。 這個教訓在軍事史上不斷迴響。 更重要的是情報。卓越的情報更為重要。 有時候,最大的勝利並非來自毀滅性的打擊,而是來自簡單的失誤。 這些失誤恰好將你的敵人夢寐以求的東西拱手相讓。 福克·沃爾夫Fw190本可能仍然是一個迷,一個無敵的對手, 憑藉心理優勢和技術優勢繼續屠殺盟軍飛行員。 相反,它成了一種教學工具。 每個盟軍飛行員都學習它,從中學習並最終擊敗了它。 一次導航失誤,一架降落的飛機,一次改變歐洲空戰格局的情報, Windfall,這就是美國如何得到德國的祕密戰機的。 而這正是區區一個失誤如何改變了天空中的力量平衡。