中國建設事故不斷　比亞迪、商業設施、大橋紛紛倒塌

近頃、カナン省提出の航空広告で、BRDの拡張プロジェクトにおいて、構造物の崩落事故が発生し、3人が死亡しました。 ネット上では、「手抜き工事だ!」と厳しい批判が相次いでいます。 また、同じ時期に西安市で、開業わずか3日の商業施設の天井が落下し、8人が負傷する事故も起き、世論の関心が高まっています。 法廃新聞によりますと、カナン省当局は11月15日、提出航空広告の新エネルギー部品産業団地の拡張工事で構造物が崩落し、3人が死亡したと発表しました。 BRDの関連会社が発注した工事で、施工には複数の下請企業と品質管理を担当する監督会社が関わっていたとされています。 カナン省政府の公式サイトは、BRDが2021年9月に航空広告と契約し、わずか37日で着工にこぎつけたと紹介しています。 2023年4月には、BRDで最大規模とされる自動車組み立て工場が正式稼働し、同年の産出額は3347億円、生産台数は20万台を超え、EV向けバッテリーチクデンシステムも7GWHを生産したとされています。 しかし今回の事故について、多くのカナン省のネットユーザーは、たった3人のはずがない、地元メディアは報じたくても報じられない、これだけ大きな事故なのに検索しても出てこない、BRDの工場は各地で品質の問題が多いと不信感を示しています。 さらに、過度に多段階化した下請け構造で、末端の施工業者には利益が残らず、結果として手抜きにつながるという声も上がりました。 Xでも、建設監督会社による品質管理制度が境外化しており、監督会社はお金を受け取るだけ、全方位で手抜き工事が蔓延している、建設の現場を知っているものなら、内部の腐敗の深さは誰でもわかる、といった批判が多数投稿されています。 一方、西安市では11月17日午前、論風省楽天街の商業施設で、約30平方メートルの天井材が崩落し、8人が負傷しました。3人が骨折、4人が軽傷、1人が足の軽い怪我だったと報じられています。 この商業施設は11月14日に開業したばかりで、西北地域初のTOD型商業プロジェクトとして注目されていました。 事故現場は3階のエスカレーター上部で、崩れ落ちた天井破片は複数のフロアに散乱しました。現場写真には、血のついた紙や負傷者の周囲に残る血痕が映っており、開業直後の重大事故として衝撃が広がっています。 ネット上では、また手抜き工事かという嘆きの声が相次ぎ、中国国内で頻発する手抜き工事問題が再び注目されています。近年、中国では公共インフラから民間プロジェクトに至るまで相次いで大規模な事故が起きています。 11月11日には、四川省阿波州マルカン市のホンチートク大橋が、市警官の接合官僚からわずか10ヶ月で崩落しました。 雲中の橋と呼ばれ、地域の交通改善を担うはずの橋梁は、大規模な3体崩落により一瞬で瓦礫と化しました。 8月22日未明には、先制鉄路のジエンジャー港が特大強施工現場で、コーストランドが突然破断し、少なくとも12人が死亡、4人が行方不明となりました。 世界最大級の連続高桁アーチ橋として注目されていたものの、重要部材の故障で、作業員16人全員が強化に転落する惨事となりました。 こうした事故の背景には、中国の建設業界全体にわたる構造的な問題が指摘されています。 官僚の腐敗体質、過度に多段階化した下請け構造、施工の質管理の不備、建設監督会社による品質管理制度の空洞化、安全審査の形式化など、多くの要因が複雑に絡み合っています。 さらに近年、中国政府が推進する海外インフラ投資プロジェクトにおいても、中国企業が手掛けたインフラが完成直後から使用不能になったり、構造的欠陥が露呈したりするケースが複数の国で報告され、国際的な批判を浴びています。 定州から西安、四川、青海に至るまで立て続けに起きたこれらの事故は、単なる施工ミスではなく、長年の制度的欠陥と腐敗構造の積み重ねが生み出した結果であるとの見方が広がっています。 人々が手抜き工事への怒りを募らせるのも、決して不自然なことではありません。 私たちの唯一の訴求は、一種の方法で真実を説明することです。 私が絵を描くときは、私自身が専門の仕事者だったときは難しくありません。 しかし、私がその記憶を体験するとき、私は重厚な壓抑を感じました。