Volkswagen 大眾也可以很酷! 尚酷車系歷史!

大眾的小鋼炮必然離不開高爾夫 但是我第壹次知道大眾的轎炮是源於上庫 這小車看起來真酷扁扁的 設計放到現在依舊能打 對於大多數人來說 對於這個車型的認知只是停留在這個樣式的 而上庫的名牌卻可以追溯到初代高爾夫同期 今兒咱壹起了解壹下Ciraco的歷史 大家好 我是麥可厚特 如果妳喜歡壹期汽車相關內容 歡迎訂閱關註我的頻道 大眾的轎炮其實在1955年就有了 它在Carmen Ghia的1434貫穿著五六七十年代 這車的車身是Carmen公司製造的 用的是老甲和蟲的底子 然後時間來到近代的時候 各家都在生產方盒子近代車時 大眾也開始策劃造自家最成功兩款車 高爾夫和帕薩特 又找到了喬治亞羅設計工作室讓他們給方案 然後喬治亞羅本人特別喜歡Ghia 就找到了Carmen商量 這麼經典的車型延續壹下吧 正好要設計這兩方案 順便也設計壹個轎炮 咱把這個方案提交給大眾 如果能通過咱們就延續壹下 那這個方案提交後 大眾由於本來的計劃是主推更大眾的車型市場的 但對這個方案還挺喜歡 說行要不這樣 我們現在所有的錢基本都投在了高爾夫和帕薩特上 那這輛車工程上我們搞 車身方面還有Carmen製造 那這輛車還歸到我們的車系裏 也用信封的名字就叫Civaco了 那壹拍即合 第壹代Civaco就在1974年問世了 所以這個車型的前兩代是由Carmen代表大眾組裝的 都在同壹個工廠生產 第二代車型到1992年就停產了 名牌在停用了16年後重啟 迎來咱們熟悉第三代 接著咱們從第壹代的車型歷史看起 前面有提到 第壹代Civaco跟高爾夫有關 這個車也確實是基於大眾的A1平臺打造 那隻不過是代工的 從第壹代開始 它就比高爾夫更時尚更運動 73年的時候在日內瓦車展亮相 比高爾夫還早了6個月上市 那設計方面 起初計劃用巨型大燈的 但沒有獲得交通部的批准 就用了圓燈 反而是這個設計造就有景點 第壹代車型搭載的是直列四缸機 有1.1 1.3 1.5 1.6 1.7的 搭配四五速手動和三速自動變速箱 那其中這個1.6的 是搭載在76年的GTI車型上 大家熟悉的高爾夫GTI 比它還晚了壹些 到秋天才面世 這兩者運動基因也都在第壹代就開啟了 那這個車雖然是大眾計劃之外的車型 但此時全球化也依舊帶上了它 銷往了北美日本 而且還推出了壹些變體車型 可以通過顏色來辨認 那第壹代車型生產了七年 就更替第二代 第二代車型1981年溫室 經過大量的重新設計 看起來更加的運動化了 no 妳看看這輪眉 那這壹代車型依舊是基於大眾AE平臺 跟第壹代同壹個工廠生產 外觀雖然是喬治亞羅設計的 但內飾方面是大眾自己的團隊設計 增加了前後頭部的空間 行李廂的空間 這車的外觀設計還有壹些特色 就是擾流板位於後艙門玻璃中間 第二代的發動機方面 主流的採用了1.3 1.5 1.6 1.7 1.8的直列四缸機 但其實總共提供了11種不同的發動機 小眾只在某些地區售賣 搭配四五速手動和三速自動變速箱 第二代車型除了發動機多之外 裝飾級別也特別多 比如L CL GL LS GT GTI等等等 足有15種 這還不包括壹些特別的限量版的 限量版車型擁有特殊的內飾外觀顏色組合 還有特殊的輪轂皮革多功能行車電腦等配置 而這壹代車型還在1984年進行過壹次中期改款 充分的發揮那個年代的多樣性 這些車型也陸續銷售到92年 然後名牌就停用了 這個車停止之後繼任它的是Carado 但其實這個也不全是 因為這倆車同時期銷售過壹段時間 而且Carado也是在95年就停產了 也就預示著大眾的小轎跑先暫停壹下 把基本盤的暢銷車型打下基礎 再復活這個級別的轎跑 到2000年中期 小型轎跑和運動掀背車的市場回暖 大眾看了壹下福克斯ST 梅乾納2S 思域太玩都見入頭角 大眾就開始考慮 打造壹款填補高爾夫GTI之下 普通高爾夫之上的市場空缺車型 正好壹大批老Ciraco迷們整天在論壇裏呼籲 那壹拍即合就開始研發了 然後在2008年推出第三代Ciraco 這車型基於大眾A5平臺打造 也就是PQ35 跟第六代高爾夫共享動力總成和底盤架構 那看到這兒 大家是不是會覺得還是大眾會套殼 用了壹種低成本的方式復活了它 它依舊比高爾夫GTI有更激進的設計和更低的重心 依舊採用了Coupe造型 還加入無框車門 更具有個性和攻擊性 相信無數的朋友都是被這壹代種草的 我當然也是了 我記得當年我有個哥哥就買了這款車 他架的車還挺有趣的 都是小眾的 他媽媽還買了壹個凱迪拉克SRX 那跑題要跑題了 反正是從那個時期開始 我對這個車多了壹分了解 那這壹代Ciraco生產9年 不同階段有不同的版本 比如09年到17年的Ciraco R 1年到2017年的Ciraco R-Line 15到17年的Ciraco GTS 那這壹代車型在14年還有壹次中階改款 那搭載的發動機是1.4 2.0的汽油機和2.0的柴油機 搭配六速手動和六七速自動變速箱 那作為壹個轎跑嘛 沿襲了運動風 當然也用作了賽車 在08年上市的時候 就參加了紐波格林24小時耐力賽 在200輛車的排名裏獲得了11名和15名 在後面還獲得過其他房車賽的冠軍 也算是小小的捍衛了壹下自己運動的定位 但是它這個定位也註定了沒辦法長久 當高爾夫有GTI這樣的車型存在時 它的出現反而還會影響其銷量 所以三代後就又沉寂了 17年結束的時候 雖然大眾首席開發官表示 大眾正在考慮壹款新型的小型轎跑的方案 但20年在不問及時 大眾董事會給出的答案是可能性很小 不急於發布新款轎跑 喜歡上貨的朋友估計得再等等了 本期關於它的歷史暫時告壹段落 CR-CO算是大眾第壹款真正意義上的運動型掀背車 出生就顯得不那麼的正統 它兼具了操控性和實用性 也算符合大眾的調性 這輛車壹直都跟高爾夫貢獻技術 外觀方面採用了更激進的設計 又更運動化的調校作為區分 在運動化方面的嘗試 也算是給高爾夫的運動探探路 真是兄弟情深 它的高性能R版本 也為大眾自家的運動化子品牌R-Line奠定了基礎 讓傳統認知裏的老實的大眾增添了壹份跳脫 它雖然遺憾的停產了 但它的精神將由高爾夫運動版繼續繼承 但妳在開高爾夫的時候 或許妳也能感受到它的影子 這三代車型無疑在某些人群的心裏也是經典的 車主們我都誇到這兒了 妳們還不來點真實的反饋嗎 咱們評論區見 本期視頻就分享結束了 如果妳喜歡這期視頻 獲得炙熱快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果妳第壹次刷我的視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關註我的頻道 我是麥可奧德 我們下期視頻見了 拜拜