不作死 不紅牛 紅牛的汽車帝國！

潘子，你可能會想到潘長江 但也有可能會想到維斯塔潘 嘟嘟嘟嘟 嘟嘟嘟嘟，那想到維斯塔潘，紅牛又是繞不開的存在 紅牛真有錢啊，一個賣功能飲料的公司，極限運動各種贊助 F1車隊還有大紅牛小紅牛，那紅牛跟汽車遠遠是咋樣呢？ 咱們今天瞭解一下 大家好，我是Michael，喜歡車，關注我，開車了 咱們先簡單看一下紅牛歷史吧 紅牛創始人叫迪特里希·馬特希茲 這個人1944年5月20日出生在奧地利的施泰爾馬克州 長大以後讀的是維也納世界貿易大學 主修市場營銷 畢業之後先後在聯合利華做營銷相關的業務 有段時間他被派到泰國出差，改變了他一生 他發現當地有一種給卡車司機和工人喝的提神飲料 叫 Krating Daeng 泰語裏意思就紅牛意思 一般人的反應可能是喝一口覺得上頭 然後就把這事兒給忘了 但馬特希茲是賣東西的 有這方面的嗅覺 就盤算着這玩意兒能不能賣到歐洲去 1984年他跟泰國的商人許樹標一起成立了紅牛公司 1987年在奧地利正式上市 那後來事兒你們也都知道了 紅牛成了一個全球性的飲料帝國 那這飲料本身就不多說了 他手裡資產是真的誘人 兩支F1車隊，一條賽道 一臺1200匹馬力的超跑 還有一堆拉力摩托車飄移的賽事IP 還有不作死不喝紅牛的各種極限贊助 而這些都是靠一罐又一罐紅牛堆出來的 那為啥紅牛要搞極限運動，或者說跟車綁定這麼深呢 還得從創始人的愛好說起 馬特希茲一直對速度是有執唸的 平時就會開獵鷹900 派伯超級五雄 自己有個機庫裡面存著一批老飛機 那從這就能看出他喜好口味了吧 就是要有速度有力量感的機械 所以汽車作為當年的工業明珠 F1又是陸地速度代表，他自然也喜歡了 在2000年迎來了一個機遇 前兩天咱們聊捷豹F-Type的時候有提到過 2000年初福特在F1上砸錢想搞出點成績 當時就以捷豹的身份進入了 但是沒搞幾年發現搞不起來老是虧錢 於是在2004年決定把這個車隊給賣了 所以9月份決定不玩了，掛出來賣吧 這時候馬特希茲正愁著想買個車隊玩玩 剛瞌睡枕頭就來了 在出售最後一天 2004年11月15日 紅牛把捷豹車隊收入囊中 但到這咱們把時間往回倒一下 其實在1990年紅牛就贊助過索伯車隊 1995年成為其重要股東 雙方的合作到2001年前後發生了分歧 然後2004年正好捷豹要賣他就買了 那2005年紅牛車隊正式登場 開啟了自己的F1生涯 第一年用的還是Cosworth引擎 因為接著用捷豹原來的更省事 主力車手是大衛·庫特哈德 一個剛從邁凱倫出來的老將 結果這一年的成績直接把前身捷豹給比了下去 紅牛單賽季拿到積分34分 那比捷豹2003年2004年兩年的28分加起來還要多 庫特哈德這個被邁凱倫放棄老傢伙 在紅牛煥發第二春 那這時馬特希茲天才商業嗅覺又發威了 既然能拿到成績 F1比賽車輛就最好廣告牌啊 那其他車隊都在想怎麼贏比賽的時候 他在想怎麼才能讓更多人看到紅牛買自家飲料 最經典一幕是2006年 庫達哈德在摩納哥拿了 第三上領獎臺的時候他披了一個超人披風 後來還有一次他喝嗨了直接穿著紅披風跳進泳池 一個正經的F1頒獎臺被紅牛玩成大型營銷現場 不得不佩服馬特希茲的商業頭腦 更能體現他商業頭腦是第二件事 也是發生在2005年不過是秋天 紅牛把窮叮噹響的米納爾迪車隊也收了 這支隊伍從2006年開始 叫 Scuderia Toro Rosso 意大利語意思就是紅牛車隊 到這紅牛手裡就有兩支車隊了一支主力一支青年隊 這套雙車隊的架構後來給紅牛帶來巨大紅利 由於新人可以在二隊練手練好了往上調 維特爾李卡多韋斯塔潘都曾通過紅牛二隊進入一隊 但他們培養路徑稍微有點不一樣尤其是韋斯塔潘 加入紅牛體系沒多久就直接被送進F1 那後面的故事大家就知道了 2010年到2013賽季維特爾帶紅牛走上巔峯 以23歲的成績成為F1歷史上最年輕的世界冠軍 下一個紅牛當家選手更是把紅牛帶到另一個高度維斯塔潘 在2021年拿下他第一個世界冠軍 也成為荷蘭歷史上第一個F1世界冠軍 然後開啟了自己的四連冠王朝 用村長的話說就是 維斯塔潘的地位是堪比跟F1這樣運動同級影響力 哎呀大概就是這個意思吧 大家自己去看《飛馳圈新加坡站》的直播 反正威斯塔潘給紅牛帶來巨大流量 而他能有這麼大的成就也跟一個人有很大關係 阿德里安·紐維他以前是麥凱倫技術總監 威廉姆斯首席設計師 2006年來到紅牛一待就小20年 但到2024年5月1日紅牛宣佈 紐維不再負責F1的日常設計工作 轉而專注RB17超跑項目 沒多久之後9月份阿斯頓·馬丁簽下了紐維 今年也升成了領隊 紅牛是把這個靈魂人物給送走了 不過紐維留下的東西還在就是那臺RB17 RB17是紅牛造第一臺公路哦不對 嚴格來說是賽道專屬的超跑不能上路只能下賽道 2024年7月12日他在古德伍德速度節上第一次亮相 用是全尺寸模型這臺車全球限量50臺每臺500萬英鎊 摺合人民幣也得4000萬往上了 發動機是Cosworth開發的4.5L V10 輸出1000匹馬力 再加上一個200匹馬力的電機綜合下來1200匹 注意啊是自然吸氣V10 在2024年這個連超跑都開始用渦輪混動的年代 紅牛端出了一臺V10 你就說這是不是一種態度 他就是在告訴所有人紅牛要就是極限 所以你看紅牛在汽車這條線上 走就是一個很聰明的路 他自己不造量產車 但他把頂級賽車技術 以合作或限量超跑的形式輸出出去 品牌含金量一下子就上去了 那說完車咱們再說一下紅牛企業的賽事資產 那這一塊特別能體現紅牛打法 F1只是冰山一角，你去達喀爾拉力賽看看 紅牛常年就是最大的贊助商之一 你去 WRC 去 MotoGP 紅牛KTM車隊橙色塗裝到處都是 你去納斯卡去各種漂移賽上 派克峯爬山賽你都能看到這兩頭牛 那紅牛還搞了一個青年車手計劃 就是 Red Bull Junior Team 全世界找年輕車手簽下來 養着給資源練出來就用 像維特爾、裏卡多、維斯塔潘、加斯利 這些名字全都從這個體系裏出來的 紅牛在賽車領域把自己變成了一個生態 從青少年卡丁車到F1頂級車隊 全鏈條都站着 那另外他還擁有一條賽道叫紅牛環 這條賽道在奧地利施皮爾貝格 最早叫 Österreichring 1970年到1987年 連續辦了18年奧地利大獎賽 後來改建改名成A1環 1997年到2003年又辦了一陣 再後來F1閒得小 這賽道就荒在那好幾年 差點就廢了 最後馬特西茲把它買了下來 重建成了紅牛環 2011年5月15日重新開門 到現在都還在辦奧地利大獎賽 那故事到這兒 咱們一起看了紅牛多麼的風光 只看了光鮮面了 但這個車隊爭議也不少 2021年紅牛因爲違反了F1的成本帽規則 被查出來有程序性違規和輕微的超支 超支比例不到5% 2022年10月28日 FIA宣佈跟紅牛達成認罪協議 該罰的罰該限的限 那2024年內部還有一個大事 2024年7月9日 執掌紅牛車隊20年的霍納突然離任 那此前車隊經歷了成績風波 管理層變化和一系列內部爭議 至於他究竟為何被解職 外界有各種說法 但是紅牛並沒有把這些傳聞逐項確認為離職的原因 隨後媒體還報導了數額驚人的離職補償 一個20年老臣就這麼走了 這也標誌紅牛車隊一個時代的結束 那說到這補充一點 紅牛之所以在後面有各種爛事 其實也跟創始人去世有些關係的 2022年10月22日 馬德西茲因為胰腺癌在奧地利家裡去世了享年78歲 他是紅牛公司的聯合創始人持股49% 他走了之後紅牛在車隊所有權和管理層經歷一系列變化 不過好在車手端維斯塔潘還在 紅牛跟F1 或者說紅牛跟各種極限運動可聊的東西也太多了 今天只是很簡單的縮減了超級多的內容看了大框架 紅牛一個賣飲料的愣是把自己跟一項運動關聯在一起 每到F1的比賽都能獲得巨大曝光量 這些都是在反哺這個飲料帝國 到這兒我想起了最近東鵬特飲的押寶 真的是很牛的決策 張雪機車這半年多也是超級大的流量 而且重點是張雪這個老闆是真挺東鵬啊 不管是直播還是自己的視頻 還是新車發佈會，各種場合 各種誇東鵬特飲 反正東鵬這波流量賺麻了 我突然間好奇一點 張雪開創張雪機車後就開始搞賽事了 紅牛這麼支持各種運動 爲啥沒有贊助張雪啊 而讓東鵬給搶走了 有沒有內部大佬可以分享一下？評論區等你 本期也感謝你跟我一起了解紅牛跟車的故事了 如果你喜歡汽車，歡迎點贊訂閱關注推薦我的頻道拜拜