Volkswagen 【車系梳理】你買的大眾車 錢最後進了誰的口袋？你知道一汽 上汽的不同車型麼？

自己挖的坑要自己填啊 前兩期視頻評論區一直有朋友要我填大眾限售車型的坑 那看來躲不過去了 由於產品太多 我分成兩期慢慢的梳理 打開大眾官網 嚯 這車真多 好了 這期視頻結束了 車型太多 CPU炸了 點贊關註完了吧 那行 那我開始 打開叫車的選項 第一個零度 這輛車是上期大眾開發的緊湊型車型 主打國內市場 2014年在成都車展亮相 外觀看起來呢 像是速騰的低矮版 陸續推出過外觀小改款和GTS版本 這輛車作為平價車的定位也很清晰啊 外觀各方面看起來很運動 2022年推出了第二代車型 也就是這個零度L 這個車型我在路上都沒見過 不過看這個照片辨識度應該還挺高的 我們來看第二個輝昂 由於輝騰太低調 又一直賠錢 項目被叫停 大眾叫車裏現在最高端的車就是由輝昂扛起了大旗 2016年銷售 對標的車型A65C這些 瞄準中國市場 這個車呢 跟老前輩輝騰一樣 很尷尬 這樣從品牌度來說 到了這個價位 更多人還是傾向於選擇對標的車型 那可能會稍微的貴那麼一丟丟 畢竟大眾車型佔據了太多性價比市場 對於不是太瞭解大眾的人來說 可能還是覺得大眾不夠高端 屬實無奈 2021年的輝昂雖然做了改款 但也掀不起什麼浪花 我們繼續看下一個高爾夫 高爾夫和Polo應該是大家最熟悉的大眾車型 歷史方面也比較久遠 第一代高爾夫Mk1在1974年就有了 取代了第一代的甲殼蟲 發展到現在已經發展的第八代 這些車分別是1974年Mk1 1983年Mk2 1991年Mk3 1997年Mk4 2003年Mk5 2008年Mk6 2012年Mk7 2020年Mk8 喜歡小鋼炮的人沒有不知道這個系列的車吧 整個車系的口碑很好 各種媒體獎 汽車獎拿到手軟 銷量嘛自然不用說 槓槓的 市場保有量大 各種改裝件齊全 是年輕人玩車高性價比的首選車型之一 喜歡的朋友可以點個訂閱關註投幣轉發 高爾夫車系梳理安排一期 在第一代高爾夫的次年1975年Polo車型也推出了 所以這輛車算是同時期車型 只不過呢Polo比高爾夫迭代的少了一些 總共有六代 分別是1975年的Mk1 1981年的Mk2 1994年的Mk3 2002年的Mk4 2009年的Mk5 2017年的Mk6 這兩個系列車型呢各方面都很相近 車型大小差不多 車輛類型以及出的版本都差不多 就正如第一代Polo一開始的名字叫德比 高爾夫和Polo呢 兩者關系就是大眾旗下的德比車型 我是非常推薦年輕男女買這輛汽車的 女生買Polo 男生買高爾夫 先親先愛一家人 我們繼續看下一個車型 速騰 說起速騰就得把幾個車型結合起來說了 比較繞 大家做好準備 首先呢是捷達 雖然現在官網上沒有 但是以下幾款車都算是捷達的分支 第四代捷達在全球大部分地區叫寶萊 第五代捷達在中國改名叫速騰 所以寶萊和速騰算是有血緣關系 首先呢這是第一層關系 然後現在官網的朗逸是第一代寶萊 第四代捷達的改裝車型 這裏就又要引申出來區別了 大眾在國內呢 有一期大眾和上期大眾 這兩個廠分別在捷達的基礎上做了本土化車型 也就是一期大眾的寶萊和上期大眾的朗逸 所以朗逸 寶萊 速騰 捷達從大眾本家來看都同屬一系 只不過是年份和生產的廠家不同 搞清楚了這層關系 我們就不說捷達 直接從速騰開始 速騰總共有三代 2006年的MK1 2012年的MK2 2019年的MK3 也就是第五代 第六代 第七代捷達 以後出捷達的視頻再好好的分解 寶萊車型呢 有點奇怪 屬於同名不同車的感覺 因為除了在中國以外 寶萊車型就一代 引進國內後 寶萊中國總共生產到了第四代 分別是2001年的第一代 2008年的第二代 2016年的第三代 2018年的第四代 引進國內的寶萊從第二代開始就只在中國生產了 叫新寶萊 所以其實寶萊算是大眾後續的一款本土化的車 官網上出現的全新寶萊是第四代車型 寶萊傳奇是寶萊第三代車型 看完寶萊 繼續來看朗逸 前面的視頻有說到 朗逸是上期大眾的 和寶萊同級別競爭 所以生產年份也差不多 第一代朗逸2008年 第二代2012年 第三代2018年 官網的朗逸啟航是第二代車型 新朗逸是第三代車型 反正銷售策略是一樣的 寶萊和朗逸這兩輛車咋說呢 反正就給我的感覺 寶萊的受眾年齡會比朗逸的偏大那麼一丟丟 從定位價格來看嘛 也是朗逸比寶萊高那麼一丟丟 所以還是年輕人的錢好擱呀 那上面這些車型夠亂了嗎 你們以為結束了嗎 其實並沒有 除了這幾個車型亂 還有麥騰 帕薩特和CC 同樣也是受於兩個廠的影響 車型名字亂七八糟 帕薩特車型呢 從代號方面來看是B1到B8 但是代數劃分的話 我理解的只有6代 分別是第一代1973年的B1 第二代1981年的B2 第三代1988年的B3和1993年的B4 第四代1997年的B5 B5.5 第五代2005年的B6和2010年的B7 第六代2015年的B8 為啥我要這樣理解 因為第三代裏的B4算是在B3的基礎上大幅改款 而不是全新的車型 到了第四代的B5纔算真正意義上的新車 第五代帕薩特B7呢 也是屬於B6的改款車型 所以是一代車型 第五代帕薩特2008年還有一個分支 就是帕薩特CC 這代車我願意稱之為精靈 到了2012年新改款的CC 我一度覺得大眾退步了 反正到現在雖然看起來順眼多了 但是依舊愛不起來 大眾可能也覺得新CC不那麼好看 推出了一個類似於CC但比CC高端那麼一些的車 叫R10 2017年推出 在國內市場這個車直接是以新CC的名字出售 不信你們點開這個圖標看 但是呢 在官網的下面還有一個R10 SR 但是我想如果這個名字統一成CC SR 大家是不是更容易區分 大家幫我愛他一下大眾 萬人雪書改名字 那第五代帕薩特之後 一氣引進的B6叫麥騰出售 而上汽直接是沿用了帕薩特的名號 而且推出帕薩特領域長軸距版本 到了這裏可能會有人疑問 為什麼麥騰就是帕薩特 在中國還有帕薩特車型呢 這裏就又得插入一個概念 2011年前出售的B6車型算是歐洲大眾帕薩特的分支車型 算是第五代 而到了2011年 北美市場推出了帕薩特NMS取代了B7 在這一年上汽引入了NMS作為帕薩特生產銷售 到了2019年的新帕薩特 也就是NMS的第二代車型 一汽和上汽分別把歐洲和北美帕薩特引入到國內同臺競爭 所以一汽麥騰等於歐洲帕薩特 上汽帕薩特等於北美帕薩特 當然這個時候可能會有人說這不是等於關系 嚴謹的話 當然版本地區車型會有不同 以後單獨出車型視頻再對比 那當然到了這裏可能會有人說 官網的蔚藍怎麼沒提 這輛車呢 是帕薩特在第一代就推出的旅行版本 後續的代數也繼續沿用 暫時也不展開 視頻至此就剩下兩款經典車型了 桑塔納和甲殼蟲 其實桑塔納和帕薩特也是有關系的 第一代桑塔納是第二代帕薩特B2 但是我為啥沒有劃分到上面和帕薩特一起 因為桑塔納在中國市場比較特殊 上季前身 在1983年剛引進B2的時候 大眾就看到了中國市場的潛力 從第二代桑塔納2000 桑塔納3000開始 可以算是中國特供版車型 第三代桑塔納A05 2022年停產 這個車型也算是在中國延續了40來年 反正桑塔納在90後的心裏多多少少也算是時代的記憶 最後呢就是甲殼蟲了 甲殼蟲車型的經典大家肯定都有耳聞 可愛的外觀太討女生喜愛了 有1938年到2003年保時捷設計的經典甲殼蟲 再到1997年生產的新甲殼蟲 再到2011年生產的新甲殼蟲A5 算是迭代了三次 不過甲殼蟲的車型呢還是有很多改版車型的 而且每個改版給人的感覺都很不同 比如這個 這個 還有這個 很酷吧 別有一番滋味 以後甲殼蟲視頻再一個一個羅列 燃油轎車部分應該是沒有什麼疏漏了 還有的話大家評論區詳細的說一下 那電動車由於也沒啥太多歷史 現在官網也就兩款 一個是2019年的ID3 一個是2023年的ID7 那天在路上看到了一輛ID3 是在晚上 感覺外觀還是挺討喜的 大眾的官網叫車梳理完了 之前一直沒敢碰大眾的原因就是太燒腦了 需要辨別的信息太多了 除了德國大眾一起上起引進相同的車型 這些改款新命名的交錯實在是讓人頭疼 這裏方便大家更好的梳理 我做了一個彙總圖 當然這些內容呢 我也是盡可能的梳理理解和分享 對大眾研究更深的朋友們 麻煩看看還有哪不對 評論區詳細說一下 一起分享學習知識 如果你們覺得大體上沒啥毛病 給大眾一個面子 來個訂閱關註三連 我們下期視頻大眾SUV見 拜拜