Volkswagen 捷達靠改名闖中國 大眾的秘密絕招？

捷達 捷達王 捷達先鋒 寶萊 速騰 朗逸 這些車型你還在傻傻分不清嗎 那是你沒瞭解這些名字背後的歷史 大家好 我是macao的評論區催更捷達車型歷史這些安排 捷達這輛車正牌名叫jetta 但這個名字據說來自於jetstream 也就是急流 大眾公司在那個年代喜歡用風和洋流的名字來給車命名 比如passat來源於德國的信封一詞 bora 寶萊來自於亞德里海附近的下降峯 siraco 上庫來自於地中海峯 看到這大家都誤了 哦 原來如此 但是你們小瞧了大眾 捷達的名字遠遠比這個復雜的多 我先把名字關系梳理清楚 大家拿好作業本 捷達這個名字是早期的名字 後面棄用了 所以你們可以在這個車系中看到十來種名字 比如第一代jetta atlantic fox 第二代jetta 第三代vento 捷達王 第四代bora classical 朗逸 第五代速騰 而這裡面的名字有混合 會存在同一代車型在不同市場的名字不同 如果想搞明白可以先點個贊 我就開始進入正題 第一代捷達1979年誕生 誕生的原因嘛 因為高爾夫賣的太好了 但車型都是掀背風格的 大眾公司在三廂車的市場上空白的 所以大眾在高爾夫後面加了一個屁股 捷達就誕生了 跟高爾夫mark1同平臺生產 最初這款車就推出了兩門轎車版本和四門轎車版本 根據不同的市場 外觀設計稍有不同 但全球的共同點是為了和高爾夫mark1做區分 內飾設計的更高檔一些 加上了四輪座椅和門檻地毯 一舉拿下美國 加拿大 墨西哥市場 然後前面提到的atlantic名字就出現了 這是捷達A1在墨西哥的命名 含義是大西洋 然後到了1984年 捷達迎來了車型換代 而大眾公司把高爾夫引進了南非 並推出了三款車型 四門版本的叫fox 五門版本叫city golf 兩門轎跑版本叫caddy 而這個fox就是第一代捷達在南非的延續 所以第一代的名字就清楚了 我們繼續來看第二代車型 1984年 捷達A2問世 這代捷達生產年份可是相當的久 全部算下來長達29年 中國就佔了16年 我們先把本達看完 再說中國車型 第二代捷達的長寬都加了那麼一丟丟 空間比上一代大了14% 也優化了風阻 重點行李箱空間巨大 幾乎跟美國的全尺寸車型差不多大 所以在次年引入美國後 又是熱賣 比高爾夫賣的都好 大眾一看北美賣的這麼好 錢也不少掙 中國這會兒也正在熱火朝天的造車 於是1991年找到了一汽 一汽成立了一汽大眾 在國內生產奧迪和大眾的車型 次年 中國捷達就開始搞組裝 並成功下線 而一汽大眾完全搞明白組裝的邏輯後 就開始搞自研 經過幾年的公關 在1996年就完成了捷達配件國產化率80% 並又打起了其他的腦筋 把目標盯上了帕薩特B4 想著這倆車縫合一下會有啥效果 說幹就幹 1997年捷達王退出 然後就開啟了魔改之路 98年加個ABS 上新車 99年升級了一下發動機氣門電噴技術 上新車 01年改了改內飾 上新車 02年再出個柴油版發動機的 上新車 04年再換個臉 上新車 05年再換個臉 上新車 得了得了得了 再這麼下去就要被投訴了 然後在2010年進行了最後一次改款 起名捷達先鋒 取代了之前的車型 又生產了三年後 就結束了第二代Jetta AR在國內的生涯 隨後中國捷達的繼任車型 新捷達VA3 繼任了國內市場 不過這款車可是基於PQ25 後面我也會提到其他車型的平臺 當國內玩的不亦樂乎的時候 海外版Jetta偷偷的升級了一代車型 1992年全球版第三代捷達溫室 捷達雖然在全球範圍來說算是賣的不錯的車型 但是大眾抽了 覺得這個名字不行 全球得改名 然後溫頭這個名字就出現了 而這個單詞在葡萄牙語和意大利語中 也都代表風的意思 雖然全球車型改名了 喝水不忘瓦井人的大眾 本著第二代捷達在北美掙了好多錢 這個名字也就保留了下來 而北美也為了繼續掏錢 延續了第三代捷達的名字 這代捷達的操控性和舒適性比上一代有了不錯的提升 尤其是在高速公路上的表現 然而雖然強於上一代 這代捷達依舊是最不起眼的一代車型 國內根本就沒引進 現在看的話 一汽的運氣還真好 多虧了研發部門專注於魔改第二代捷達 而忽略了第三代車型 1999年 第四代捷達問世 上一代不是換名了嗎 大眾發現這名字更不行了 於是找了個亞德里海附近的下降峯Bora來當第四代捷達的名字 Bora這款車依舊延續了老前輩的操控性和舒適性的乘坐體驗 但是會被人詬病後排空間太小 價格過高 還有電氣問題 車身生鏽等問題 於是早早的就在歐美停產了 而在其他地區不嫌棄這個毛病 像墨西哥和拉丁美洲都生產到了2015年 中國引進寶來是在國際車型問世的第二年 2001年 估計是第二代捷達玩夠了 這次一汽大眾也不亂搞了 直接引進生產貼牌 因應寶來來賣 但是一汽不玩了 上汽看到第四代捷達可以啊 這個級別的市場也分一杯羹吧 就對這代車型進行了大幅的魔改 於是第一代朗逸在2008年問世 而上汽研發朗逸的過程被一汽看到了 一汽為了保住市場 在同年推出了第二代新寶來跟朗逸競爭 說到這裏 你們可能覺得關系很明瞭了 是吧 這裏我要好好的batch一下寶來 捷達 朗逸的相互代數關繫了 大家都知道寶來現在有四代車型 朗逸有三代 對吧 第一代寶來和第一代朗逸都是和第四代捷達同平臺生產 但是其實國內的第二代 第三代寶來和第二代朗逸也是跟第四代捷達同平臺 他們都是基於大眾的pq34打造 而第四代寶來和第三代朗逸才換了mqb平臺 這個分界線就2018年 大眾平臺換代 新車遷移 想詳細瞭解大眾平臺的朋友可以回看我之前出的一系列視頻 我這裏就不展開了 所以這三者的關系是第四代捷達等於第一二三代寶來 第一二代朗逸 第四代寶來等於第三代朗逸 這個圖關系很明瞭 看到這裏我知道你們的點贊肯定留不住了 動動小手 我們繼續來看下一代捷達 2005年海外第五代捷達A5推出 由於前幾代捷達在北美成為大眾最暢銷的車型 於是第五代捷達排面拉滿 在洛杉磯車展首發亮相 這是大眾繼新甲科重之後的第二款有此待遇的車型 第五代車型比之前的更硬了 採用了高強度鋼 車上的35%的車身部件採用機關焊接 車的動態剛度和扭轉剛度均有大幅增長 前保險槓還為路人考慮 設計成碰撞後減少路人損傷程度 內部電氣系統也重新設計 整體體驗感強於上一代 除了正常版本車型 考慮北美的玩車需求 還推出了運動版本 起名Jetta GLI 當然 這款車也在其他地方生產銷售 在南美延續了之前的名字叫Bora和Vento 一起自然也是把這輛車引入到國內 但是改名叫速騰 至於為什麼 是因為這輛車的生產時間是在2006年到2012年 和第二代寶來重疊 所以這輛車可以理解為第四代捷達變體和第五代捷達同時銷售 一個叫新寶來 一個叫速騰 而這個時候上汽的第一代朗逸也即將結束生產 準備開啟第二代車型 2010年第六代捷達A6推出 這代車型尺寸比上一代更大 製造成本也更低 跟同期競品相比更有競爭優勢 但是在內飾方面稍微做了減配 比如用人造格代替了之前的皮革 雖然做了這麼多改變 而從這代開始 歐美市場的捷達走下山壇 之前銷售最好的美國市場 全年下滑了4.4% 歐洲更慘 全年銷量僅僅5000多輛 而西方不亮 東方亮 第二代速騰在國內銷售火爆 五年間銷售150多萬輛 算是拯救了大眾捷達車系的延續 而且還引入了更多的車型 比如美版的JRI 還有阿爛版本 在2015年還進行了中期改款 可謂是非常重視中國市場 第二代速騰於2019年停產 在中國停產的前一年2018年 第七代捷達A7推出 車身更大 更長 空間更大 搭載的娛樂系統更智能 豪華 設計也更犀利 國內也於2019年上市 到此 捷達從初代到現售的七代車型歷史看完 看完的朋友對這些名字的來源肯定也都很清楚了 最後來一個總結 國內1991年引入第二代捷達 從叫捷達 捷達王 捷達先鋒 新捷達 魔改了無數次 於2013年停產 第四代捷達在2001年引入國內後叫寶萊 寶萊總共生產了四代 其中前三代跟第四代捷達是同pq34平臺開發 第四代基於mqb平臺開發 在第二代寶萊生產時期 一起在2008年又同時引入第五代捷達 起名速騰售賣 而海外版第五六七代捷達分別對應的是第一二三代速騰 而同時期上汽大眾開發了朗逸 總共生產了三代車型 前兩代基於pq34 第三代基於mqb平臺 這個思維導圖三者的關系很清晰 大家可以自行暫停 所以國內的新捷達 新寶萊 速騰 朗逸 其實都是捷達 只不過是不同代數 看完捷達的歷史 發現大眾在國內市場還挺會精打細算的 國內的車型大部分其實都是從第四代捷達這裏出來的 還單分出來車系買 也足以看出這代平臺產品的可靠性 有上述車型的朋友看完視頻 相信你們對自己的車也多了一份瞭解 請在評論區曬出你們的愛車 並說出它的代數 如果你覺得這期視頻還不錯 歡迎轉發 點贊 收藏 如果你恰巧想知道更多捷達的故事 可以訂閱關註我的頻道 以後都會展開每一代車型詳細聊 我們下期視頻見了 拜拜