BMW 花了100W 買了個破4缸發動機～ 這就是寶馬7系乾的事兒

這個發動機的聲音大家有沒有聽出來是哪家的 沒聽出來吧 寶馬家的 歡迎大家來到MAC Auto 這期視頻盤一下寶馬從2000年到現在的發動機 而且看一下這些發動機都搭載在什麼車上 在看型號前 我們先要知道寶馬有什麼發動機缸數和氣缸排列形式的發動機 有直列三缸渦輪增壓發動機 直列四缸發動機 直列四缸渦輪增壓發動機 直列六缸發動機 直列六缸渦輪增壓發動機 V8發動機 V8渦輪增壓發動機 V10發動機 V12發動機 V12渦輪增壓發動機 看到這裏我已經暈了 而上面說的只是汽油發動機的 還有柴油的 只不過柴油的相對來說簡單點 有直列三缸渦輪增壓發動機 直列四缸渦輪增壓發動機 直列六缸渦輪增壓發動機 V8渦輪增壓發動機 說到這裏 相信你們也感受到被寶馬發動機支配的恐懼了 我們正式開始 按照大分類去梳理就比較明瞭了 直列三缸渦輪增壓發動機第一款 代號B38 這是一款繼任N13的發動機 我後面會提到 B38根據馬力的不同 又分成了B38A12U0 B38A15M0 B38B15M0 blablabla 其他不多說 這期視頻由於是看發動機代號和種類 具體的每一個發動機細節 繼續挖坑以後展開 這期只做到框架的梳理 對於發動機所搭載的車輛 也是框架性的梳理所屬車系 不細緻到哪一款哪一代車上 當然我會有一些圖片例子 我們先從B38看起 B38這麼小的發動機 自然是搭載在最小的車型上 像是123系X1X2的某些版本都會用上 當然還有寶馬家的Mini的Mini One Mini Hatch Clubman Countryman的某些版本也會搭載 當然這款發動機除了會搭載在汽油車上 由於體積大小的優勢 還會搭載在混動版本的車上 比如寶馬I8的發動機就是B38的變體 B38 K15 T0 相對於汽油版的B38來說 柴油版的B37搭載的車型相對來說少一些 12系X1 Mini One Mini Hatch的一些版本 看完直列三缸渦輪增壓發動機 我們來到直列四缸 這個型號就比較多了 M43 M44 N40 N42 N45 N46 N43 M43和M44其實算是上個時代的產品 只不過是生產到了2002年 所以也列入其中 這裏比較好記的規律是 M43的繼任發動機是N40和N42 而N42也是M44的繼任產品 然後N40的繼任產品是N45 N42的繼任產品是N46 最後的N43是繼任了N45和N46 搞清楚關系 我們繼續展開搭載車型 M43屬於大雜燴 搭載在35系Z3的一些車型上 後面的這幾個型號算是細分 N40最簡單 只搭載在E43 3繫上 繼任的N45是搭載在3系 還有高動力的1繫上 N42搭載的車型和N40一樣 但區別在於性能 後者更強勁一些 而且還有兩個版本 而N42的繼任N46就更誇張了 除了6個版本 搭載的車型也很多 像是E3系 X1 X3 Z4的某些代數車型上 都能看到不同發動機變體的身影 而N45和N46的繼任發動機N43 搭載的就少很多 E35系的一些代數車型上 大家看思維導圖的連線關系 就知道相互關繫了 說完這一則 繼續來看M44 M44搭載在3系Z3上 說到這裡 直列四缸發動機的型號 和搭載車型算是結束了 喝一口水 大家休息一下 繼續直列四缸渦輪增壓發動機 代號分別是N13 N20 N26 B48 要說N13前 得說一下背景 寶馬和PSA 聯合開發一款發動機叫Prince 每家改進後 分別用了不同代號 放在自家產品上 寶馬自家起名代號叫N13 是1.6升版本的 我知道你們肯定好奇 PSA啥車用了同款 1.6升渦輪增壓發動機 像雪鐵龍的C4 標誌308 508 DS345 這之類的還有很多 都是用這款發動機 而且寶馬自家的mini的 一些型號的車 也都是用跟PSA的同款 只不過後面寶馬又為自家的mini 改進了N14和N18版本的發動機 才讓mini車型 用上了自家代號發動機 而N13是搭載在1系3繫上 說完N13 還沒說這幾款發動機的關系 N13是繼任了直列四缸的N43 而N20其實是繼任了 直列六缸的N52和N53的產品線 後面的N26是N20的衍生版本 可以理解為是N20的低排放版本 B48是N20的繼任產品 關系明白了吧 開始看搭載車型 N20這款發動機 搭載的車型比較多 像12345系 X1 X3 X4 X5 Z4 這些系列的一些代數車型上 N20衍生的N26 主要搭載在北美的234繫上 B48就跟隨了N20的搭載邏輯 由於推出的版本超級多 搭載的車型也超級多 123456 7系 X1 X2 X3 X4 Z4上 這款發動機覆蓋面相當廣泛 而柴油版的N47 搭載的相對來說少一點點 12345系 X1 X3和mini的一些 稍微有點性能的車型上 這裡不一一羅列 我們繼續來看直列六缸發動機 代號有S54 M54 M56 N52 N53 M54和S54雖然代號看起來相似 也被宣傳為S54是M54的高性能版本 但實際繼任於不同型號的發動機 M54是繼任於上個世紀的M52 S54是上個世紀S50的繼任產品 M54 N52和N53是依次繼任關係 M56是M54的衍生超低排放產品 只在美國的1463繫上在搭載 M54搭載的型號就比較多了 有357系 X3 X5 Z3 Z4這些車 S54性能版的搭載就比較少 只有M3和M Roadster 車型都是運動的 N52搭載的車型有1356系 X1 X3 X5 Z4 N53搭載的車型有356系 直列六缸看完 我們繼續來看直列六缸渦輪增壓發動機 這裡面的型號基本上是繼任六缸的發動機 看代號大家都能明白 N54 N55 B58 S55 S58 還梳理一下這幾者之間的關係 N54是繼任前面的M56 N54 N55 B58是依次繼任關係 中間的N55寶馬M在其基礎上 研發了高性能版本叫S55 S55的繼任發動機是S58 但是S58是B58的高性能版本 也就是說N55和B58 分別的高性能發動機繼任關係 和這兩者保持一致 看到這裡的兩條紅色虛線 和兩條綠色實線 關係就很明瞭 我們繼續看搭載車型 N54搭載車型E35 7系 X6 Z4 RB B3S RB B3 GT3 N55搭載在E35 7系 X1 X3 X4 X5 X6 M2 RB B3 B4上 N55衍生出來的S55 主要搭載在性能車上 有M2 M3 M4 N55的繼任B58搭載在 X3 X4 X5 X6 X7 Z4上 S55的繼任S58 搭載在M2 M3 M4 X3 M X4 M RB B3 B4上 汽油發動機看完已經挺多的 但是六缸的渦輪柴油版的發動機 也比其他的多 型號有M51 M57 N57 B57 這四款發動機一脈相傳 分別繼任 第一個的M51這款發動機 也是屬於生產到2000年 所以劃分進來 搭載車型也比較早 都是上個世紀末的車型 像是357系 而且包括路虎和歐寶的一些車 也都是搭載這款發動機 到了下一代M57 型號增多 分別搭載在3567系 X3 X5 X6上 再下一代N57也基本一樣 能在34567系 X3 X4 X5 X6上看到 最後一個B57 搭載的比N57多了一個X7 看完紙類六缸渦輪增壓發動機 更大的車型 性能更強的車 開始搭配這些發動機 我們在這裡劃一條線 開啟更強更暴力的V8 先從V8看起 V8的型號有四個 M62 N62 S62 S65 這幾者關係也很好理解 M62的繼任N62 M62衍生出高性能版本S62 S62的繼任S65 M62最早性能也很強 自然也不可能搭載在便宜的小車上 分別搭載在578系 X5還有Albina B10 Albina Roadster上 性能更強的S62更是少 出現在M5和Z8上 而N62是這裡面最多的 567系 X5 Albina B5 B5S B6 B6S B7 都在這之列 而S62的繼任S65的不同型號 分別搭載在M3還有Z4的賽道版上 V8後面就是V8渦輪增壓發動機 就三個代號 N63 S63 S68 N63是繼任了前面的N62 S63是N63的衍生高性能版本 S68是S63的繼任發動機 N63搭載在567系 X5 X6 X7 Albina B8上 S63搭載在M5 M6 X5M X6M上 後續的S68也僅搭載在SUV X5 X6 X7上 柴油版本的V8渦輪增壓發動機 代號是M67 也僅搭載在早年的7繫上 2009年停產 其實到V8渦輪就已經很強了 再往後面 就只有豪華車和性能車上 才會用的發動機 而且型號也很少 V10的S85 V12的M73 N73 V12渦輪增壓的N74 這幾款發動機 除了S58之外 雖然剛數不同 但也有繼任關系 N73是M73的繼任產品 N74是N73的繼任產品 而S85的繼任產品 是前面的S63 而且這些都有個共性 只有汽油版本 沒有柴油版本 S85搭載在M5 M6上 M73搭載在78繫上 N73搭載在7系 勞斯萊斯幻影上 N74搭載在7系 勞斯萊斯幻影 庫裏南 古斯特上 到此終於是搞完了 梳理就結束了 我吹一下頭上冒的煙 開始總結階段 直列三更和V8之後的型號 比較少 大家也都很容易理解 就是直列四更和直列六更的 四個大板塊 發動機型號和種類 是最多的 很亂 相互關系如果不明白 看我思維導圖的線 畫的很清楚 最後我只大致的梳理一下 什麼樣的發動機類型 分佈車型 直列三更主要在 一二系和X1 X2 還有mini的大部分車型上 直列四更和直列三更的 車型比較重疊 而直列四更渦輪增壓 和直列六更的 搭載車型更重疊 但是四更渦輪 上探不到高端的車型 只在五系下面徘徊 直列六更和直列六更 渦輪增壓 基本可以在所有車型上看到 上至高端 下至低端性能 而且阿爾必拿的改裝車 也都搭載這些發動機 V8和直列六更 渦輪增壓更接近 畫條分界線 後面的這幾個 就是完全高端的 會用在勞斯萊斯上 以上汽油版本 柴油版的發動機 只出現在渦輪系列上 比如直列346和V8 從代號上面來看 普遍大規律是21世紀前 用M或S開頭的代號 現在的發動機 大部分是N開頭 一些性能版本 從N系列衍生出來 加S前綴 最近代的 開始改用B開頭代號 通過數字的大小 可以判斷剛述的大致多少 60以上的是V型發動機 60以下的是直列發動機 其他迭代規律 大家根據視頻自己總結 終於終於終於結束了 這期視頻需要消化的內容 太多太多了 大家刷一遍肯定是消化不了的 可以多刷幾遍 也收藏一下 如果還有漏的 也歡迎補充 如果覺得這期視頻有意義的 歡迎分享給更多人看到 也順便訂閱關註一下我的頻道 最後再說一句 這個思維導圖我會上架 有朋友需要的話 可以撕我 一塊一份 當然你想免費 也可以自行在視頻裏截圖 感謝大家看到最後了 你們看視頻也辛苦了 我們下期視頻見 拜拜