小米SU7外觀設計必須要抄襲？ 理解 但不認同！

米什傑提到小米速七 網上有這樣一種說法 那對於是抄襲還是借鑒 不同的人有不同的解讀 大家好 我是macauro 我是很好奇小米速七這樣的設計的動機是什麼 於是就有了這期跑根溫迪的視頻 想從以下幾方面來探討一下 好在哪 不好在哪 為啥要這麼做 先說好在哪 為啥這麼設計 關於這點 其實雷總在接受央視記者採訪的時候就說出來了 而且也很直接 對於小米的第一款汽車 要做的並不是如何創新 而是要想辦法先上牌桌 創新的設計有很大的風險性 速七也確實有借鑒這些老牌車企的設計 而這些車企的設計 大家的接受度會更高 所以這套邏輯完全是按照生意的角度出發 也特別能代表中國企業的特點 在已有的東西上捲到極致 佔領市場 而市場的評價和銷量也反向證明瞭這個決策的正確性 所以從公司發展的角度來說 這個設計很好 但對於這點 我是有不同的看法的 首先我並不認為這樣的設計是好的 其次也不認為小米沒有能力設計出屬於自己特色的車身風格 而且從長遠來看 這種操作反而會影響大家對品牌的獨立認知 現在的小米速七在我眼裏 就像是一個縫合罐 保時捷 麥凱倫 特斯拉的風格 在這輛車的不同地方都能找到類似的元素 網上的網友們也都能看出來 指出來 包括雷總自己也都說了是借鑒 我就搞不懂了 為什麼某些媒體還是硬吹 什麼集大成設計 超越 更獨特 巴拉巴拉的 收錢我倒是能理解 拿錢辦事說胡話沒啥毛病 沒收錢的不說實話的 八成是怕被噴 或者是人家真的覺得借鑒的設計就是好的 反正我是吐槽的 但我吐槽的點不是醜 而是不喜歡這種拿來主義 然後說第二點 小米到底有沒有能力把外觀設計好 在我的視角裏完全是有的 無非就是成本高很多 但是對於未來來說 有很大好處我後面聊 小米速七的成功 在我看來是有必然性的 雷總的營銷手法和知名度 加上把一系列科技圈的人都變成了車評人 雙圈流量加持纔是這款車成功的最重要原因 但是說到營銷 單拿速七出來說事沒有信服力 那我們反觀現在的新能源車企 不乏有車造的不錯的 但營銷拉垮導致銷量差的 也不乏有營銷做的好的 導致車型大賣 但產品備受吐槽的 這足以說明國內市場現階段 營銷好不好纔是賣車的關鍵 而雷總搞營銷又是一流的 答案就不言而明瞭 說實在的 現在國內的車企 不都是找世界頂級的設計團隊去設計的嗎 都是花錢辦事 雷總在速七上進行過很多次投票 也都根據投票結果去修改了一些設計 所以新車的外觀 也完全可以找不同的設計團隊 出兩到三款方案來進行投票 選出投票最高 呼聲最高的設計 當然有些人可能會反駁這一點 說車型發布前外觀設計都被藏起來的 連測試的車也要打碼 其實並不衝突 事實證明也有好多車都是先曝光概念車 然後從概念車往量產變 小米完全可以搞幾個概念車圖 看哪個風格最受歡迎 量產版就朝著這個方向設計 小米的工藝是學習行業最好的 產品定位也精準 符合民意的外觀方案 加上前面的硬件基礎 還有營銷基礎 效果也絕對不會比現在的差 雷總就是太過於保守 不敢創新 我認為產品的設計是直接決定品牌調性的 這些老牌車企為啥能把車價賣上去 能有高端的感覺 除了因為時間長 技術沉澱 還有就是跟設計認知度有很大關系 我舉幾個例子 說起鼻孔 首先想到就是寶馬 說起奢華的高端內飾 首先想到就是奔馳 那說起優雅又能想到阿斯頓馬丁 說起青蛙 保時捷一系列青蛙臉 也浮現在大家腦海裏 這些都很有特點 記憶點 國內之前有很多車企有借鑒方案 比如一說起仲泰 腦子裏蹦出來的是保時泰 說起歐拉 腦子裏蹦出來的是賈克崇 這妥妥是在給別的品牌打廣告 還損害了自己品牌形象 背負了抄襲罵名 而人家原來的品牌 正是因為這些標誌性創新設計 被大家深刻記憶 品牌形象也逐漸建立起來 即使是這些品牌的設計都在退步 但他們依舊在創新 比如寶馬的新7系 5系 奔馳的W223 在我看來醜是真醜 但車上的一些元素依舊能被人記住 也依舊能賣得上架 所以我認為一家車企 在產品形象打造上面 初期多花點錢並不虧 造車其他環節幾百億丟進去了 設計方面多花幾個億 又不是虧本買賣 有了屬於自己的風格 延續並改進這個風格 逐漸家族化特徵 對於品牌認識度是有很大幫助的 人人都會給個大拇哥 而且也會成為民族驕傲 雷總就是不太自信太保守了 小米速七開門紅 估計第二款第三款車也早就定稿了 再改的可能性已經很小了 還是希望小米在眾多優勢的加持下 也站穩車圈腳步後 能形成自己的一套體系 讓大家看到一輛車遠遠的就能認出來 這就是小米汽車 而不是米時捷 並能讚賞的說出來 小米的家族設計真好看 聊完了我對小米設計的看法 或許有人會問 現在小米的設計確實看起來 像是抄襲這些品牌的 為啥這些品牌不去告小米呢 我覺得有幾方面原因 一是專利 設計方面的專利很難去界定 車像但又不是1比1的超 去哪告都不一定能告贏 就算告贏了 你說賠你多少錢 對於這種巨頭打官司 律師費都是天價 賠的錢都不一定夠付律師費的 還得面臨漫長的過程 得不償失 二是你就算告贏了又怎樣 是不是證明瞭這輛車 和自家車是一樣的 那這個時候 不同群體的買家心裏 就會產生巨大的反差 那些花了大幾十萬上百萬 買了保時捷的車主會覺得 自己之前買這輛車 就是性能和逼格設計的好看 結果我這百十來萬的車 跟二十多萬的車外觀一樣 性能參數也沒差多少 操控性也不是天差地別 開出去還不得被嘲笑冤大頭 而買了抄襲車的用戶會覺得 簡直賺碼了 性價比極高 花了不到一半的錢 實現了豪車夢 天天開上街 背有面 而且官方認證的 三是從公司形象來說 告輸告贏都不好 告贏了網友媒體會說 你這個品牌咋就這麼小氣 欺負一個新興小車企 設計不就是和你相似嗎 至於這麼較真嗎 人家價格降下來了 你就受不了了 要不你也別賣那麼貴 告輸了成為行業恥辱 被同行嘲笑 以後對方還會肆無忌憚的抄 四是對品牌的影響 並沒有那麼大 這些被抄襲的品牌 產品定位一般是中高端 下探不到那麼低的價格市場 而抄襲方通常定價很低 打到不同級別的市場 所以銷量也不會影響 而且這些品牌 就算是要走中低端路線 在同價位的情況下 有品牌加持 也是有信心橫掃對手的 五是他們可能看得更長遠 他們也知道 這些抄襲借鑒的企業 想用他們的名去打市場 企業發展起來了 也就逐漸開始洗白 不再抄襲 而抄襲的車型賣的好 也反向給他們做了營銷 所以結合各方面 被抄襲被借鑒的車企 逐漸變成了行業默認 最後我想再對創新設計 還是借鑒設計 發表一下我的看法 我想這個話題時 想到了兩個案例 就如好多年前 雷軍和董明珠 在央視節目打賭一樣 董明珠毫不客氣的指出 小米靠偷別人的技術 拿來主意 把公司發展壯大 是打不過格力的 很明顯 格力就是搞創新設計 小米就是搞借鑒設計 這麼多年過去了 小米的市值接近兩個格力 紙面參數小米更強 我再舉個例子 就是喬布斯時代的蘋果 和庫克時代的蘋果 很顯然 廚子把蘋果帶向了更高市值 紙面參數庫克更強 但是對於公司和時代的貢獻 在我來看 格力和喬布斯是更有價值 他們引領了一個新事物的產生 真正的帶動發展 也正是這種創新能力 才使公司經久不衰 這是更值得被讚揚的精神 也正是有這樣的公司和個人出現 我們才能體驗到 更多新奇的東西 當然對於小米 還有庫克這種供應鏈 整合能力強的人和公司 時代發展也依舊需要他們 因為他們可以拉動更大的經濟效應 更多人受益 所以商業世界裏 沒有好或者不好 只不過我個人比較理想化 更傾向於創新的價值觀 也更推崇那些 真正創造新事物的人 當然我的觀點不重要 不具有普遍性 看完這些 以上就是我的淺見了 不知道你們對於小米的 外觀設計怎麼看 可以評論區跟我討論 也歡迎訂閱關註我的頻道 會持續分享更多 關於小米汽車的內容 我們下期視頻見了 拜拜