전기차 화재 "정말 심각한 문제"

전기차 불나는 거 자꾸 위험하지 않다라고 얘기를 하면 어떻게 하냐 아니 위험해요 전기차만 위험한게 아니라 내연차 불나는 건 다 위험합니다 우리 생명을 앗아갈 수 있잖아요 불이 나는게 중요할까요 그 불이 나서 인명의 피해를 입히고 엄청난 재산상에 피해를 주고 뭐가 더 문제입니까 뭐 재산상에 피해라고 하면 복구가 가능하잖아요 는 복구가 가능합니까 그러니까 그 화재 사건으로 인해서 얼마나 많은 사람들이 희생되는 사실 우리가 관심을 가져야 될 건 그 부분이에요 교통사고 한대로 2500분 정도가 돌아가십니다 우리나라에 등록된 내연차 뭐 전기차 다 합쳐서 2,500만 대요 만 대당 한 분이 돌아가시는 거지 한해에 5천대가 불탑 내차가 그럼 전기차 내차랑 비교해서 딱 그 정도 수준만 되면 안전하다 괜찮다 이렇게 평가할 수 있을까요 많이 비교도 하시잖아요 근데 저는 그런 비교 잘 안 합니다 왜 어차피 내차에서 유의미하게 좋아졌다라는 수치가 안 나오면 차세대 모빌리티로 가치는 없다고 보거든요 저는 전기차의 궁극적인 목표가 한해 5천대 불타는 내차를 500대 저는 적으로 50대 수 야 된다고 봅니다 100만 대당 한대 만 대당 한 대가 아니라 100만 대당 한대 100로 줄여야 된다고 봐요 이게 기술의 발전 그리고 문명의 발전을 통해서 인류가 보다 새로운 세계로 나갈 수 있는 방향성이 자 그러면 생각해 보자 이거죠 내현 차가 1337년 동안 성숙해 왔고 나이를 그렇게 먹었습니다 137년 동안 열심히 해 왔는데 열심히 해 왔는데 지금 어떻습니까 전기차는 어떻습니까 배터리라는 놈이 1985년도 특허를 내고 현재 리튬 미원 배터리 형식이 91년부터 상용화가 됐단 말이에요 이제 3살밖에 안 됐어요 배터리는 그리고 전기차가 본격적으로 상품화가 된게 그전에도 전기차가 있었고 내원 차가 등장하기 훨씬 전부터 150년도 넘었어요 전기차라는 개념을 고안을 해낸게 또 최초의 상용 모델이라고 대량 생산 모델이라고 하면 E1이라고 GMS 또 내기도 했고 하지만 우리가 현대화된 전기차의 원년은 테슬라 모델 S 출시되면서부터 보는게 맞아요 왜냐면 그때부터 전기차에 대해서 많은 제조사들 그리고 또 전기차의 배터리를 공급하는 배터리 회사들이 전기차 시대를 대비해서 본격적인 드라이브를 걸기 시작했던 때입니다 그럼 전기차의 나이가 실질적인 나이가 이게 12살이라는 얘기죠 137 먹은 내원 차가 1년에 5천대 불이납니다 아니 이게 뭐 5년 안에 통계는 5년 넘은 내연 차는 통계에 집어넣으면 안 되건 이런 억지 쓰시면 안 돼요 왜 5년 안에 내연 차만 유의미한 통계라 그러면 5년 넘은 내연 차들은 뭐 안 타고 다니십니까 이건 다 폐차 해 가지고 없애 버리세요 우리 주변에는 5년 된차 10년 된차 15년 된 차 막 이런 차들이 돌아다녀요 아 이걸 안 타고 다니고 이걸 폐기를 한다든지 아니면 어디에 보관해 놓고 운행을 못 하게 한다면 통계서 빼야 되지만 지하 주차장에 우리 도로 앞뒤에 그리고 또 우리 주변에 널려 있어요 이런 차들이 실제로 이런 차들이 불이나면 이런 차들은 피해를 안 입힙니다 이런 차들 타고서 불러서 사아하는 건 무효에 아니잖아요 그러니까 특정 수치로 인해서 특수한 진영에게 유리한 통계를 만들어 내기 위해서 억지를 부리시면 안 된다 우리가 30년 된 내연차 타고 다니니까 30년 된 내 연차에서 불이나면 당연히 통계에 포함을 시켜야 되는 거예요 자 그러면 그렇게 오랫동안 다뤄왔고 기술이라 기술을 다 투입을 했어요 그런데 만당 한대 골 로 불이납니다 평균 잡아서 자 근데 이제 전기차는 이제 12살이 12살인데 사람으로 따지면 아니 초등학생이 아아 그런데 어떻습니까 플러그인 하이브리드 빼고 그리고 또 뭐 erv 내연차 이렇게 해서 내연 엔진 들어가 있는 그런 거 다 빼고 순수하게 배터리 전기차로 놓고 보면 실질적인 화재 율이 내차보다 훨씬 낮아요 여기 특히 품질 검수 제대로 안 되는 저가형 저질 중국 전기차까지 빼았아 지금 소방청에서 잡는 건 잡스러운 중국 전기 차들을내는 겁니다를 비롯해서 meb 글로벌 제조사에서 판매하는 그래도 좀 수준이 된다라고 하는 전기차 있잖아요 이런 전기차의 화재율 요런 것만 딱 뽑아가지고 그래이 정도는 돼야 구입할만한 정차 에서 수준이 어느 정도 되는 전기차만 딱서 비교를 해보면 몇분의 1밖에 안 됩니다 아니 그럼 그런 전기차가 얼마나 불이 나는지 어떻게 하라 기사들 찾아보시면 돼요 왜 이런 글로벌 제조사에서 나오는 전기차를 불 나잖아요 100% 기사가 나거든요 근데 저질 중국 전기차 불나는 건 또 기사에 안 됩니다 왜 이런 저질 기차들 기술력이 좀 떨지는 그런 아주 갑선 전기차들이 판매하는게 아니라 유통사 영세한 유통사에서 유통이 되는 거거든요 언론에서 건드려 봤자 반응도 없어요 쉽게 말해서 이게 돈이 안 돼 자극을 해봤자 언론에 광고할 일도 없고 아니 영세한 유통업체들이 뭘 대응을 하겠어요 근데 완성차 업체들 아니거든 완성차 업체들은 자극하면 야 이거 뭐 언론이 왜 이러냐 뭐 광고를 안해서 그런가 아 좀 뭘 언론에 뭘 해야 되나 그래서 마케팅 팀에서 또 대응을 하고 그러니까 이게 상호작용이 되거든요 기선에 다 검색이 됩니다 근데 이제 저는 그렇다 할지라도 아니 이왕 우리가 137년 말에 그냥 140년이죠 140년 말에 인류 문명에서 가장 큰 영향을 미쳤고 인류의 역사를 바꾸고 우리의 생활 라이프스타일을 극적으로 바꿔 놓은이 모빌리티 자동차에서 혁명과도 같은 변화를 앞두고 있다 아날로그에서 디지털로 이거는 피처폰에서 스마트폰으로 넘어가고 필름 카메라에서 디지털 카메라로 넘어가는 거에 정확히 저는 배수 이상에 사람들의 생활을 바꿀 수 있는 그야말로 혁명 중의 혁명이다 이렇게 보고 있거든요 새로운 시대로 진입을 하는 겁니다 그러면 기존에 내원 자동차 시대에 있었던 그런 통계들을 그대로 안고 가면 안 되지 전기차에서 이제 모빌리티에서 가장 우리가 우려됐던게 사고로 인한 인명 피해 거기에는 화재가 포함이 됩니다 이런 것들로 인해서 사회적 비용이 너무 많이 들었고 그리고 우리의 생활에 너무나 많은 비극이 펼쳐졌다 말이에요 의료의 혁신 사람의 위생의 혁신이 일어나자 사람의 수명이 증가했습니다 과거 100년 전과 지금은 비교할 수 순만큼 사람들의 무명이 길어요 그러니까 모빌리티의 혁명도 이런 결과를 이끌어내야 된다는 거지 사고율을 비약적으로 낮추고 화재율 비약적으로 낮추고 1년에 우리나라에서만 2 500분이 돌아가시는 건데이 수치를 이제 전기차 시대가 돼서 내차를 전기차가 대체를 해서 새로운 다음 세대로 우리가 넘어가서 완벽하게 디지털화된 전기차를 통해서 우리는 뭘 달성해야 되느냐 교통사고 사망자 10분 12의 화재율 1분 20분의 이런 수치를 이끌어내야 되는 거예요 이게 우리의 궁극적인 목표가 돼야 되는 겁니다 그 지금의 전기차는 아직은 독립해서 성인처럼 한 단계가 아니에요 아이입니다 아직은 교육받고 더 좋아지고 그리고 사회 구성원으로서 역할을 할 수 있도록네 계속 훈련받아야 됩니다 지금 그러고 있어요 그런데 놀랍게도 아직까지 미성숙 상태임에도 불구하고 140년 가까이 성숙해 온 내원 자동차보다 성능적으로 편의성 면으로나 심지어는 사고 화재율 면에 있어서 다와 앞서 있다라는 얘기입니다 출발이 너무 좋지 않습니까 전기차 60만대 돌아다니고 있는데 지금 전기차 타고 사망하는 사망자 수가 60명씩 나오나요 안 나와요 여러분들이 이것도 기사를 통해서 합산해 보시면 압니다 60명씩 안 나옵니다 왜 안 나오는지 아십니까 전기차는 비교적 신차들이 안전 보조 기능들이 적극적으로 들어가 있어요 수행 보조가 필수적으로 들어 니까요 거기에 차대 설계도 최신의 공법 스트럭쳐가 구성이 돼 있으니까 충돌 사고에서 보다 안전합니다 그러니까 아니 그건 신차이 그러잖아 예 10년된 20년 된 차를 타다가 전기차로 바꾸게 되면 어쨌든 전기차는 신차아요 새로운 기술이 투입돼 있고 구조도 더 안전하고 그러면 안전한 이동수 의을 보는 거예요 그 차가 10년 20년 되면 그래도 안전할까 그럼 가봐야 하는 거고 지금 당장은 안전하다는 수치가 나오잖아요 그럼 지금 당장 안전해야 그래요 의미가 있는 거 아니에요 여러분들이 아니 이게 지금 당장은 안전한데 10년후에 안전할지 그렇다고 해가지고 지금 안전한게 안전하지 않은 걸로 되는 건 아니잖아요 그러니까 이러한 수치들의 자꾸 조건을 붙여서 뭔가 는 앞으로 잠재적인 위험을 안고 있어서 지금 안전하다고 되는게 아니다 이런 생각으로 자꾸 전기차 부정론 몰고 갈 이유가 뭐가 있느냐 그리고 이제 전기모터 배터리를 조합해서 본격적으로 전기차로 사용한지가 이제 12년 밖에 안 됐는데 모든 수치에 있어서 내연 차보다 더 앞서는 성능이면 성능 편의성이 편의성 사망자 면 사망자수 화재건수 있는이 전기차가 앞으로 발전하게 되면 우리 생활에 어떤 모습으로 성숙하게 될 것인지 여기에 주목을 해 보시라는 거예요 지금 자동차 제조사들이 전기차에서 달성하려는 목표가 바로 이런 방향인 거예요 10년 후 20년 후 혹은 내연 차처럼 50년 100년이 지난 후에 전기차는 어떤 모습일까 그때 되면 예전에 레이싱 하면서 레이싱 초창기에 레이서네 명당 한 명은 무조건 죽는다 이런 통계가 있었어요 사망률이 25% 지금은 어떻습니까 아니 사망률이 255% 누가 요즘 레이싱을 하려고 할까요 지금 레이서를 보호하기 위해서 최첨단 기술들이 들어가고 안전 설계들이 들어갑니다 물론 그럼에도 불구하고 가다가 안타까운 사고들이 벌어지긴 합니다만 네명다 한 명씩 사망하는 그런 과거 초창기 시절 아고 비교해 보면 예 몇백 배나 안 전해졌죠 레이스 환경이이 주행할 때 우리가 자동차를 이용하는 환경도 전기차로 전환됐을 때 내 연차에서 우리가 걱정했었던 내 연차를 통해서 우리가 피해를 받았던 이런 환경들이 그렇게 바뀔 수 있도록 제조사와 국가와 소비자들이 그부분에 관 을 가져야 되는 겁니다 지금 전기차 화제가 문젠데 전기차 화제만 문제가 아니라 자동차를 이용하 환경 자체가 문제예요 그 인류는 여기에서 더 새로운 시대로 진입을 해야 돼 이제는 자동차를 운행하면서 이렇게 많은 사람이 생명을 잃어서는 안 되는 이전에 우리가 자동차를 이용했던 환경과는 완벽하게 달라진 그런 시대로 우리는 나아가야 됩니다 그러려면 자율주행이라는 부분도 빨리 실현이 돼야 되고 자율주행이 빨리 실현되지 않는 이유가 아니이 시스템이나 소프트웨어 기계적인 조작으로 인해서 사고가 생겨 사람이 사망하면 누가 책 이거거든요 그러니까 이런 사고로 인해서 사망자가 나오지 않을 만큼의 특점이 도달이 되면 그때서 자율주행을 해야 되지 않을까라는 논의 때문에 지금 안 되는 거예요 자 배터리에서 화재가 나는데이 배터리의 화재가 결과적으로는 앞으로 계속 기술이 발전하고 제조사들이 방법을 찾아 나가면서 점점점 줄어들다가 어느 시점에선가 이제 화제를 걱정하지 않는 그런 특이점이 오게 되면 이제는 전기차의 화제만 걱정안하는게 아니라 1년에 5천 대씩 불타는 내연차 시절이 과거가 돼 버리는 거예요 1년에 2,500명이 사망했던 시절이 있었다라고 옛날 이야기를 하듯이 앞으로 새로운 모빌리티가 정착이 되고 궁극적인 안전이 실현이 될 때 물론 그렇다고 하더라도 완벽하게 사망자가 없을 수 없겠죠 하지만 1년에 2500분 돌아가시는 거를 250 분으로 줄이고 그걸 다시 25 분으로 줄여 내면 그때부터 우리가 아 이건 더 이상 자동차 사고로 목숨을 잃는 것을 걱정하지 않아도 되는 시대로 돌입을 하는게 아닌가라는 그 시점이 오지 않겠습니까 화재는 뭐든 임명 피해를 입히는 건 무서운 건건 그걸 우리는 주절 해야 됩니다 화제만 매몰되지 마세요 충격으로 돌아가시면 화재로 돌아가시는 거에 비해서 그건 호상 있니까 길가다가 넘어져서 혹은 지나가는 차에 부딪쳐서 돌아가신 분은 그거는 잘 돌아가신 거예요 아니잖아요 모든게 다 비극적입니다 화재도 위험하고 교통 사고를 통해서 충격으로 돌아가시는 분들도 위험하고 그리고 멀쩡이 길 가다가 차에 부딪혀서 그 사고로 돌아가시는 분들도 또 바이크나 자전거나 다 교통 사고로 인해서 돌아가시는 분들의 죽음은 끔찍한 거고 불행인 겁니다 우리가 이걸 다 줄여 화재만 매몰되면 안 돼요 다 안전한 그런 시대의 모빌리티에 진입하기 위해서 우리가 종합적으로 이런 안전을 어떻게 챙겨야 되는지이 부분에 더 역점을 둬야 되는 겁니다 그리고 무조건 화제가났다 그러니 큰 일이가 아니라 화제가 나더라도 어떻게 임명 피해가 없도록 할 수 있을까 이게 우선적으로 고려가 되야 될 부분입니다 자 내차는 140년 동 해왔지만 여전히 1년에 5천 대씩 우리나라에서만 분이 탑니다 100년 더 간다고 이게 달라질까요 내연 엔진을 기반으로 해서 100년 더지나 보세요 지금 내연 차의 기술이 거의 끝에 와 있다고 하는데 더 이상 발전하려 발전할 수 없는 지점까지 왔어요 열효율도 지금 화성 연료를 기반으로 사용하는 동원에서 이보다 더 어떻게 할 수 있는 그런 단계가 아닙니다 하지만 전기차는 어때요 이제 시작한지 본격적으로 전기차가 만들어지면 대중화가 되기 시작한지 12년 밖에 안 됐어요 12년 밖에 안 됐는데 이미 내차를 다 월등이 앞서고 있잖아요 그러면 100년 후에 전기차들이 어떻게 되겠어요 100년 후에 이제 성숙해서 완벽하게 전기차로 이제 야 더 이상 뭐 전기차를 뭘 할 수 있을까라는 시대에 진입하게 되면 그때 상황은 지금의 상황과 얼마나 달라져 있겠습니까 물론 우리는 세대니까 앞으로 20년 내지 30년 밖에는 뭐 지켜보지 못할지 모르죠 어리신 분들은 더 지켜 보겠고 하지만 우리의 자녀 그 자녀의 자녀는 어떨까요 호랑이 담배피던 시절 얘기처럼 예전에는 내연 화석 연로를 폭발시켜서 정말 아 진짜 그랬다니까 그래가지고 우리나라에서만 1년에 5천 대씩 폭탁 되니까 정말 1년에 25분이나 돌아가시데 그것도 주행보조 같은 기술이 들어와서 4명씩 돌아가시던 걸 그렇게 냈던 거래 진짜 와 그때는 진짜 정글이 었구나 그때 야 우리 아버지 할아버지 때는 진짜 와 전쟁터에서 사셨구나 이런 얘기 하지 않겠어요 여러분들이 궁극적인 안전의 신경을 쓰셔야 됩니다 특정한 워딩에 매몰되지 마세요 임명 피해는 어떤 방식으로 일어나든지 비극입니다 그리고 궁극적으로 화제된 사고든 뭐든간에 그 수치를 우리는 이제 안전한 시대에 돌입했다는 특이점이 오는 그 수준까지 낮춰 내야 돼요 아직 12년 밖에 안 된 전기차는 앞으로 50년 100년 후에 그런 시대로 돌입할 수 있는 충분한 잠재력을 가지고 있습니다 내연 차요 140년 가까이 했는데도이 정도면 가망이 없다는 거예요 그 환경 문제를 떠나서 얘는 이게 한계라는 거지 그외 한계를 계속 붙잡고 시대로 돌입할 수 있는 그 길목에서 왜 방해를 하는 겁니까 왜 해방을 놓는 거예요 그러니까 미래의 모빌리티 그리고 또 차세대 산업 이런 것들을 저해하는 세력들을 저희가 가만히 두고 볼 수가 없는 거예요 그렇습니다 자 오늘 이야기는 여기서 마치도록 하고요 다음에 더 좋은 콘텐츠를 찾아뵙겠습니다 감사합니다 [음악]