La technique Physiovélo pour choisir la bonne longueur de potence sur votre vélo de route!

selon votre vélo selon votre discipline selon votre force et votre flexibilité votre longueur de potence va changer mais comment s'y retrouver aujourd'hui je vous présente comment on fait chez physiovélo donc dernière étape normalement du positionnement je vous présente comment choisir sa longueur de potence aujourd'hui je vous présente les caractéristiques de la potence les étapes à avoir fait avant de prendre la décision de la changer et finalement je vous donne nos trucs et astuces sur comment choisir la bonne longueur donc la première caractéristique c'est que la potence existe en différentes longueurs c'est-à-dire que elle peut être plus longue ou plus courte en vélo de route généralement on se retrouve aux allentours de 60 mm jusqu'à 140 mm de longueur par tranche de 10 mm d'une taille à l'autre en général ensuite elles viennent en différentes inclinaisons de façon standard on retrouve un 6 à 7 degrés d'inclinaison sur les pottences par contre on peut en retrouver avec des angles de 17 ou 35°r que l'on peut placer du côté positif ou du côté négatif selon les besoins bien entendu ceci est dans un monde idéal où est-ce que le vélo n'est pas intégré ou n'a pas de potence semiintégré qui fait en sorte qu'on est un peu plus restreint au niveau des choix des pièces soit au niveau de l'inclinaison soit au niveau de la longueur ce qui peut compliquer un peu le processus pour bien prendre la décision sur quelle longueur choisir c'est aussi ce qui peut nous restreindre en fait sur la possibilité donc il peut limiter notre possibilité d'être aussi confortable qu'on le souhaiterait avant de choisir votre longueur de potenel il est bien important d'avoir fait les deux étapes suivantes au niveau du positionnement première étape il est important d'avoir déterminé votre position au niveau de la selle étant donné que si vous avez besoin de rebouger celle-ci soit en terme d'avancement ou de recul et automatiquement votre distance entre la selle et vos cocottes va être modifié en conséquence c'est-à-dire que si vous avez besoin de ravancer et que vous avez raccourci une potence mais il se peut que vous soyez obligé de retourner rallonger le cockpit pour garder votre position optimale au niveau de votre GUID l'autre étape qui est super importante et super payante c'est de s'assurer que vous avez bien positionner votre ceintre c'està-dire que vous êtes assuré que la rotation du cintre était horizontale et que les cocottes avaient été replacé de façon optimale je prends 10 secondes pour vous dire pour vous encourager de manière très secrète à vous abonner à notre infolette exclusive rempli de culture CCL de code promo c'est sous la vidéo donc parfois ce qui va arriver c'est qu'on va retrouver des cintes qui vont être orienté vers le haut donc avec les cocottes vers le haut pour essayer de venir rapprocher ou remonter une position sur les cocottes par contre ce n'est pas la façon optimale ça compromet l'interface entre votre main et votre levier Magnette et frein donc qui peut compromettre votre position ergonomique et votre confort bien important en fait de changer cette pièce qui est souvent peu dispendieuse même dans le usager c'est possible pour faire les tests donc n'hésitez pas à bien positionner le cintre et selon votre ressenti les astuces que je vous donne de venir racheter modifier la potence en conséquence comment choisir la bonne longueur de potence en règle générale ce que l'on souhaite retrouver est un angle entre l'épaule et le Tron aux alentours de 90° en positiontion vélo de roue ma première astuce serait de placer le vélo sur une base d'entraînement de la mettre de niveau et de demander à quelqu'un de vous filmer pendant que vous êtes dans la positiontion sur vos cocottes de cette façon vous pourrez estimer relativement facilement si votre épaule et votre ton semblent former un angle de 90°r un bon point de départ pour déterminer quel est le prochain mouvement que vous souhaitez faire au niveau de votre potence l'astuce numéro 2 c'est ce que l'on fait en clinque c'est de se poser les bonne question donc si vous avez tendance à trouver par exemple que vous avez beaucoup de poids sur le guidon ceci peut être le signe que peut-être votre agressivité ou votre drop est trop importante au niveau du vélo si vous avez de la difficulté à rester avec les mains dans les cocottes de façon confortable et prolongé lors de vos sorties et vous avez tendance à vous rapprocher pour vous placer au niveau de la pourbure du cintre ceci peut être le signe que peut-être votre portée votre reach est un peu trop longue si vous avez de la difficulté à garder une légère flexion au niveau du coude c'est pe que ce soit un mélange en fait d'agressivité et de porter un peu trop importante pour vous et que même chose vous deviez raccourcir ou remonter ou changer de côté la potence pour revenir dans une position qui est légèrement plus près légèrement plus reposée finalement le moins fréquent mais il se peut que vous soyez toujours dans vos drops donc en bas au niveau des cornes pour rouler et que ce si veut dire que vous êtes peut-être prêt à faire le changement d'une potence pour une potence un peu plus longue ou légèrement plus basse dans nos astuces on recommande d'abord de déterminer la longueur de la potence en fonction de ce que vous aurez évalué avant et ensuite de déterminer l'inclinaison c'est-à-dire que si vous passez d'une potence un peu plus courte et ensuite de vérifier est-ce qu'on a besoin de soit venir la placer vers le bas ou vers le haut selon les notre ressenti bien entendu notre astuce numéro 3 est le Road test c'est-à-dire d'aller rouler à l'extérieur et de s'assurer que les modifications que vous avez apporté sont confortable je recommande d'y aller de façon progressive et de se laisser le temps de s'adapter comme toute modification c'est normal que vous vous recherchiez au niveau de votre position sur le guidon lorsque vous avez apporté une modification de longueur ou d'inclinaison donc laissez-vous souvent à la clinique on dit un 10 à 20h pour aller rouler à l'extérieur et voir si le changement que vous avez fait vous convient mon dernier petit conseil d'expert est que si vous pensez à remonter votre guidon souvent il est nécessaire de penser à raccourcir la potence et si vous souhaitez descendre le guidoner chercher une drope une agressivité plus importante il est souvent nécessaire d'allonger un peu plus la position sur les cocottes c'est-à-dire que ce que l'on veut c'est que la position de l'épaule suive toujours le 90°gr le meilleur exemple que je peux vous donner c'est en vélo hybride ou vélo de montagne étant donné qu'on est plus redressé qu'en vélo de route les mains vont être rapprochées et plus l'on descend plus on doit éloigner les mains pour maintenir notre angle à 90° sinon tout ce que l'on ferait c'est descendre sur le coquepit et à ce moment-là ça deviendrait inconfortable petit bonus je vous présente un astuce de POS ement qu'on utilise beaucoup à la clinique si vous devez changer votre guidon et que vous devez raccourcir votre reach je vous présente un truc qui va vous permettre de faire une pierre de coup on a plusieurs capsules qui parlent de la géométrie du cintre de comment choisir son guidon de façon adéquat il faut savoir qu'il y a des géométries qui sont plus compacts c'est-à-dire avec des reach donc une distance entre la potence et la position de la manette de levier frein vitesse qui va être plus courte et que c guidon ont des portées qui sont plus longues aux alentours de 100 mm si vous avez un guidon avec un rich une portée plus importante comme celui-ci qu'on retrouve chez BN trigger qui fait 100 mm au niveau de la portée et que vous avez besoin de changer pour une question de largeur et qu'en même temps vous êt soyez un peu trop loin sur le vélo que vous souhaitiez raccourcir la potence c'est peut-être un bon investissement de faire un seul changement c'està-dire de prendre un guidon de la largeur adéquate mais avec une portée plus petite par exemple celui-ci qui fait 80 mm on vient de sauver automatiquement une distance d'à peu près 20 mm entre la distance entre notre selle et nos cocottes donc ce changement peut vous permettre d'aller atteindre plus rapidement et de façon plus efficace un plus grand confort sur votre vélo en espérant que le tout vous a aidé dans vos ajustements vous pouvez aller voir nos autres vidéos sur les autres achetements sur le vélo Ciao