12.99萬起售！大眾ID.AURA T6保姆級導購教程

一汽大衆 ID.UNYX T6 正式上市了 保姆級導購教程光速給這安排上 這臺車預售的時候關注度是非常高 啊，十三萬左右的價格能買一臺 車長四米八的大衆的純電中級SUV 聽上去確實很有吸引力 那現在正式上市到底怎麼回事？我們繼續往下來看 相比起預售階段，四個配置版型的降幅並不相同 540 Pro 預售的時候是十三萬 五千九，正式上市降了六千，十二萬九千九 然後 660 Pro 和 660 Max 相比起預售都是降了一萬 有點逆天的是，頂配的 660 Ultra 在預售的時候關注度是非常高的 之前也是阿森覺得性價比最高最值得買的配置版型 沒想到正式上市只便宜了三千 那就導致它和 Max 的配置差價一下子拉到了一萬七 所以，如果說預售階段我們的購買推薦是 要麼幹最低配，要麼幹最頂配 660 Ultra 那正式上市這個結論恰恰就反過來了 更值得買的反而是中間兩檔的 660 Pro 和 Max 尤其是 660 Max，其實是最值得購買的車型 我們來展開講一下原因 先來過一下權益部分 兩個 Pro 版贈送價值三千的前排座椅通風加熱 660的Max激光雷達呢 贈送價值4000的18揚聲器的音響系統 6000的座椅套裝，包含前排座椅按摩 電動腰撐迎賓記憶 女王副駕的電動腿託，後排小桌板，後排座椅加熱 好，這些所謂的贈送的配置全部理解成標配就行 然後價值3000的綠色外觀橙色內飾也是免費選 然後有一個價值6000的置換補貼，不限品牌啊 然後如果是大衆或者是一汽乘用車的老車主 可以額外享受4000的置換購補貼那 其實這個受衆範圍還是挺廣的 它並沒有要求是一汽大衆 所以說上汽大衆這些車 也是能用這個4000的置換購補貼的 好，然後質保和智能泊車的兜底 終身的三電質保，然後這個 免費的道路救援也是終身的啊啊！ 包括相關的免費代步車等等 有非常多細枝末節的權益 雖然說價值不高，但是能看出來誠意還是有的 三維尺寸方面，車長4811，寬度1879 高度1648，軸距2836毫米 一個標準的中型SUV 全系都是5座的佈局，所以空間方面不用擔心 外觀的顏值見仁見智，但是這個設計風格還算是比較穩當的 屬於大部分人能接受 全系都是單電機後驅 170千瓦 345牛米 540的版本破百時間是7秒2 660的版本車身重一點破百時間7秒4 前麥弗遜後五連桿的獨立懸掛，最小轉彎半徑是4.75米 值得一提的是，全系都是前255 後265的鴛鴦胎寬 功能適應配置方面，全系標配FSD 可變阻尼減震，前排座椅的電調 包括全系裏邊所謂贈送實際上標配的通風和加熱 雙區自動恆溫空調 50瓦的手機風冷無線充電 後排的隱私玻璃，獨立的熱泵 15.6英寸2.5K的中控大屏內置4納米的芯片 車機整體的智能化表現跟同價位的國產新能源一點也不差 除了主流的這些APP 功能都有 257色的氛圍燈 比亞迪同款的鋼琴烤漆，副駕駛的透光面板非常醜 然後全套的L2級輔助駕駛，帶有自動泊車 然後相關的主動安全裝備 全景天幕帶有電動遮陽簾 然後外後視鏡的電動調節摺疊記憶 然後全車有6個安全氣囊 好，你要按照常規的合資品牌的眼光來看 這個起步的配置對應這個價格 可以用夢幻來形容，絕對是綽綽有餘的 然後660 Pro比540 Pro貴了1萬塊錢 從 59.9 度的國軒高科磷酸鐵鋰電池 升級到 77.5 度寧德時代磷酸鐵鋰電池 CLTC 純電巡航里程增長 120 公里 但是需要注意，全系都是 400V 的平臺 百分之三十到百分之八十的快充時間確實是慢了點 二十多分鐘 一萬塊錢的差價提升一百二十公里的續航 電池品牌讓人變成了更加安心的寧德時代 雖然阿森說了沒有必要在低價位過度迷信寧德 但一方面續航對應提升是很明顯的 另一方面就是客觀來說賣二十的時候 寧德的電池確實更好賣更保值 所以不用猶豫，最低配直接 pass 直接看 660 Pro 更值得買 然後 660 Max 比 660 Pro 再貴一萬 多了方向盤加熱，方向盤發光的大眾車標 地平線6H的芯片 420TB的算力 192 線的高精度激光雷達 支持全場景的 NVA 和相關連的高階泊車和主動安全裝備 然後還多了電動尾門，前排的中央安全氣囊 而且不要忘了剛才權益裏邊所謂贈送 實際上標配的 18 個揚聲器的音響 前排座椅按摩，電動腿託，電動腰撐 小桌板，二排加熱等這些功能 所以 660 Max 加這一萬是超級超級划算的 尤其這個輔助駕駛的硬件在這個價位堪稱豪華 另外 MAX版本可以花1500 升級20寸輪轂，這個價格也很良心 如果是顏控，可以考慮加上 還可以花3000選裝AR-HUD抬頭顯示 好，然後再來看貴1萬7的Ultra版 剛纔說的20寸輪轂和抬頭顯示直接成標配 還多了自動防眩目內後視鏡，OMS車內的監測 高級的LED矩陣大燈，支持ADB的智能分區燈光控制 流水燈效，外後視鏡的LOGO照地燈，還有外觀的黑曜套裝 所以這個Ultra版貴1萬7就顯得很小丑了 預售階段最香的車型變成了版本七子 所以版本推薦方面很簡單，不用糾結，直接幹660 MAX 如果預算吃緊，對配置要求真的不高 不想要輔助駕駛，買660 PRO也行 好，那大衆ID.6這個車放在這個價位 有什麼優缺點，值不值得買？ 好，我們先來說優點，前麥弗遜後五連桿的這一套懸架結構 其實跟之前的ID.4 ID.6是保持一致的 再加上全系標配的大寬胎 這套底盤素質駕控表現，在15萬里邊 絕對是非常頂的水平 然後白車身的用料上，38100的抗扭剛度 2000MPa的超高強度鋼 所以大衆的這些 比較高的底線還在 另外就是肉眼可見的 空間舒適配置，放在十五萬這個價位 對抗咱們的國產新能源 依然是完全不虛的 包括整體的智能化表現 放在十五萬也可以用優秀來形容 缺點呢 一方面，這套三電在二六年的員工來看 同價位確實不亮眼，充電不快，電機功率也不大 只能說求穩，動力供應是沒啥問題的 尤其開過這麼多電車之後 如果你沒有加充樁，正常在外邊充電 實打實的還是挺影響日常體驗的 就是充電慢這個點 還有就是內飾的做工用料 可能並不符合你對一臺大衆中型SUV的預期 在十五萬左右它算是一箇中等偏下的水準 內飾的質感還是比較偏廉價，比較塑料的 但是總體來說，結合它的價格和產品力，T6還是挺香的 雖然不至於某些媒體老是吹的什麼降維打擊 國產車全在推勾的 但是最起碼給這個預算多了一個非常不錯的選擇 更直白的說，你並不需要爲這個 大衆LOGO付出什麼額外溢價 包括說在轉向新能源的過程中 確實有很多人他不放心買國產品牌 那這個時候大衆T6確實也是個不錯的選擇 OK，本期盲目記老王就到這裏