雲輦M還是雲輦A？方程S試駕體驗報告

方程S開起來到底怎麼樣？ 它能不能成爲豹7之後下一個方程豹的大爆款 這臺車後驅和四驅版到底應該怎麼選擇？ 兄弟們，今天阿森再次好起來了 首批試駕到了方程S的一個動態的體驗 好，先來說一下我個人對它的一個初步的印象 就是這臺車並沒有我想象的那麼的硬核 或者說追求極致的運動 那其實從前期官方一開始宣傳的 就是這臺車是主打操控的 包括說百萬級的騰勢Z同款的雲輦M懸架 所以我一開始覺得這臺車應該是70%運動 30%舒適，應該是這麼個調性 或者說最起碼搭載雲輦M懸掛的版本是我剛纔說的這個情況 但實際上這臺車我覺得它的舒適和運動可以算是五五開 其實這樣的話，我覺得也不一定是壞事 還是我在靜態的時候拍攝的時候說過 這樣的話讓它的受衆範圍其實可以更廣 大家的接受度也可以更高 那另外還有個受衆很廣的事就是洗車了 不管是開什麼車，咱們肯定都要洗車 平時加個保養已經夠貴了，還要經常去洗洗路邊 洗個車少說也得四五十，還不一定洗得乾淨 車子總是開個幾天就髒了，洗一次車大幾十又覺得有點肉疼 不過打價格這件事，拼多多一向好使 現在品牌方爲了賺流量，在汽車市場放出了 1塊錢秒殺8張途虎洗車券 全國途虎連鎖門店通用，連鎖品牌洗車絕對清洗乾淨 洗完了還能給車子來個保養 自己不用也能囤一波券送家人和朋友 關鍵是隻要1塊錢就能秒殺 點擊鏈接進去就能參與秒殺活動 我試了一下就秒殺到了 我跟官方磨了好久 特地給我的鏈接掛了2000個粉絲福利 優先搶名額 點擊藍鏈進去就能搶 還有超多汽車配件優惠券 點擊急送搶到這波 今年的洗車都被承包了 趕緊衝兄弟們 那具體來說首先這套懸架 就是哪怕在運動模式下 它的初段其實也是比較偏軟的 就是這套懸架的軟硬 它是跟着駕駛模式一起走的 好那我們今天我是一直 放在運動模式下進行體驗的 但哪怕就在最硬的狀態下 這套懸架面對一些小的這種顛簸 它處理得非常的柔韌 沒錯，可以用柔韌來形容 就是它行駛質感是非常細膩的那種 然後像這種小的顛簸，它能處理得很舒服 但是 磁流變懸架，它的一個很大的特性 就是它的軟硬調節的響應速度非常快 並且相比起傳統的CDC 它的調節幅度會更大 其實傳統的CDC調節懸架軟硬的原理很簡單 改變油液通過的量來調節懸架的軟硬 磁流變懸架是通過改變懸架內電磁液的一個通電的電流 來改變它懸架的軟硬 所以說現在的響應速度會更快 官方宣傳的是10毫秒的響應速度 是人眨眼速度的要快了很多很多倍 所以你在拐彎的時候發現這臺車很神奇 它基本上沒有說特別明顯的側傾 就哪怕我們今天這臺車是坐了四個人 而且基本上體重都不小 但是你拐彎的時候，哪怕這種髮卡彎 這臺車基本上沒有什麼明顯的側傾 那再加上四驅版本，動力肯定也不用擔心 所以開起來，在山路上開起來 這臺車還是非常的稱心如意的 那當然還有很多人說 笛子這個祖傳的電門延遲 那在這臺車在運動模式下 我今天開起來 我覺得這個電門延遲不能說沒有 但是基本上是 可以忽略掉的 除非說你是經常下賽道 經常開Model 3開特斯拉開習慣了 否則從油車或者其他新能源車切換過來 你會覺得這個動力的響應是恰到好處的 如果你把這個動能回收開到最大 然後再開運動模式 我覺得這臺車單踏板在山路上開 挺過癮的 而且還有一點 就這臺車的方向盤盤幅沒有那麼的粗 就是抓握感很好 所以說再配合上這個很低矮的坐姿 所以這臺車的駕駛感受還是可以比較沉浸的 就說你想追求一點運動 沒問題它是能夠滿足的 如果切換到日常通勤代步的一個場景 這臺車就是非常直觀的好開好上手 就是除了前面說的它沒有那麼硬核之外呢 這臺車其實坐姿能調的很低 但是同時它車頭的高度壓的也很低 所以說你日常開它的這個視野是不錯的 其實之前年初的時候我出過一期視頻 就是爲啥很多人說帕拉梅拉開着難受 就是因爲帕美的視野讓你開着 你得非常緊張地觀察四周 所以說這臺車的視野 開起來不會讓你有這種緊繃感 其實包括20-30萬有很多這種轎跑車 這個視野沒那麼好 也是潛移默化讓你開起來沒有那麼輕鬆的一個原因 所以這臺車的視野不錯 再加上它的調校本來就沒那麼硬核 方向懸架電門的響應包括車身的響應 它沒有說那種特別緊繃的狀態 所以說你日常開很舒服 你真的想PP彎 你真的想追求一下運動開着爽 它也沒有問題 那其實說到底還是說這套懸架能讓這臺車 有了一個更豐富的性格 能夠適應更多的場景 所以我覺得雲輦-M對於這臺車最大的意義就是在這個點 那另外就是這臺車還是有搭載雲輦-A的版本 其實我個人也比較期待 雲輦-A是一個什麼樣的駕駛感受 是不是比雲輦-M要更加的舒服 是不是會更加偏向於一個家用取向的屬性 好那聊完了它的駕駛感受 我們再看看這臺車本身 其實爲啥我開頭放了一個問題 就是Function S能不能成為泰奇之後的下一個爆款 因爲大家知道 SUV的市場容積，它天生的是比這個轎跑車要大很多的 但是這臺車，我覺得雖然它可能達 不到泰祺那樣兩三萬一個月的銷量 但是我覺得上萬是沒啥問題的 爲啥呢？一方面它的價格一定是有驚喜的 兄弟們，這臺車的價格肯定不會讓人失望 具體原因是爲啥，大家可以看一下我靜態拍的那期視頻 就是首先它是先滿足大家從無到有的一個需求 它的顏值很高，它的駕駛感受很不錯 它的續航很長，它的充電很快，OK 到這個地方 它就不再往外做延伸了 你想要特別高階的配置 什麼電吸門，什麼後排的按摩 然後什麼特別高階的配置它並沒有 但是你需要的什麼前排座椅通風加熱按摩 後排的通風加熱，高階的輔助駕駛 然後高階的底盤的結構這些它是有的 我覺得這並不是一個壞事 其實牽涉到泰祺也是這個原理 所以說在價格上它一定是能夠給人驚喜的 同時在大家想要的這些點上 它滿足得很盡善盡美 同時這個車的顏值 我覺得尤其在今天 我們拍這個銀色 在太陽下它的質感 把這臺車線條呈現出來的 會比我們之前拍的紅色綠色更加驚豔 如果說你不想要特別炸的顏色 其實這個顏色也非常好 那至於說買後驅還是買四驅 首先今天四驅版給我留下的印象是非常好的 其實剛纔還忽略一個點 就是方程JS這臺車它的輕量化做得很好 它的標續後驅版整備重量不到兩噸 後驅長續兩噸一 四驅版也就是兩噸二左右 那這個重量相比起 同級別的這些純電轎跑基本上就輕了200公斤 所以說它的車身的這種靈活性，就駕駛起來這種輕盈感 它是你後期再怎麼調教沒法呈現出來的 所以這臺車開起來那種靈動感 我覺得一方面你可以歸功於你M的功勞 一方面就是這臺車天生它就很輕 但是並不意味着它的用料差 它2000兆帕的高強度鋼用了應該是34個地方 我記得沒那麼輕，所以說基礎的安全性方面 你是肯定不用擔心的 那至於買後驅還是買四驅，如果是我的話 我會考慮四驅，當然這個很重要的一點還是要看它的價格 大家看到這期視頻的時候，它應該已經正式上市 比方說阿森已經光速把保姆級導購的教程給大家安排上來 大家也可以參考一下阿森的視頻 如果說四驅版的差價控制在一個合理範圍之內 我會更加推薦你上四驅版 那如果說你對於駕控沒有追求 你就是想要一個好看的充電快續航長坐着舒服的轎跑 那你買後驅也沒問題 好吧，那各位，如果說你現在已經看到視頻 你也知道它的價格，對於這個價格的滿意程度 你可以打在屏幕上 咱們一起來聊聊