Chấn Động Kinh Hoàng Trên Đỉnh Trời: Siêu Cần Cẩu Chống Chọi Băng Tuyết Và Gió Lớn Suốt 600 Giờ

Liệu chiếc siêu cần cầu này có thể hoàn thành nhiệm vụ treo lắp? Dự án cầu tua bin gió trị giá gần hàng triệu trong vòng 25 ngày hay không người ta nói rằng chỉ cần một máy vừa khởi công đã gặp phải thời tiết khắc nghiệt nhất trong năm. Cần cầu bị đóng băng như bất động sản, gió lớn còn thổi nó dung lắc như chống lắc. Một video cho bạn xem trọn vẹn thử thách mới mang tầm sử thi. Nhiệm vụ của tập này là sửa chữa khẩn cấp chiếc tua bin gió đã ngừng quay do hạn chế về chi phí và thời tiết. Toàn bộ quy trình cầu lắp buộc phải hoàn thành trong vòng 25 ngày. Đây là chiếc cần cầu nghìn tấn từng có giá trị lên tới 30 triệu. Thiết kế của nó rất đặc biệt, khác hẳn những cần cầu thông thường. Các cần cầu điện gió phổ biến thường dùng cấu trúc cần chính cần phụ điện gió. Còn chiếc này lại sử dụng cấu trúc hai cần chính xếp chồng lên nhau. Tiếp theo đây, nó sẽ làm mới hoàn toàn nhận thức của mọi người về một hình thái khác của siêu cần cầu. Cần cầu phụ tiến hành lắp trước cho nó 107 tấn đối trọng. Cặp cánh siêu nâng của nó trông nhỏ như cánh gà. Hai sợi xích khóa chặt chúng với khối đối trọng phía dưới. Sau khi lắp ráp xong, gió lớn bất ngờ nổi lên tại công trường. Cầu lắp điện gió là cuộc đấu giữa con người và thiên nhiên gió mạnh có thể thổi gãy cả cần chính. Gió lớn liên tục suốt 4 ngày liền, vừa lên đến đỉnh núi thì trời như sập xuống. Công trường lập tức biến thành triển lãm băng điêu đây mới đúng là đóng băng tài sản. Chỉ sau một đêm, toàn bộ cần cầu đã bị đông cứng. Cửa cũng bị đóng băng kín mít. Siêu cần cầu khoác lên skin mới, phiên bản giới hạn băng tuyết từ móc cầu đến cáp hếp không thứ gì thoát được. Tiến độ lại buộc phải lười thêm thời gian dành cho chúng tôi không còn nhiều. Chờ đợi suốt 10 ngày, cuối cùng cũng gặp được một ngày ít gió nhanh chóng tranh thủ chuẩn bị. Hoàn tất toàn bộ công tác trước khi cầu lắp. Chiều cao của tua bin gió là 85m vì vậy siêu cần cầu sử dụng 6 đốt cần chính phía dưới nâng lên độ cao 60m. 4 đốt cần phía trên nâng lên 38,6m. Công việc tiếp theo là đưa công nhân lên làm việc trên cao. Hai công nhân trên không chung tiến hành buộc túi vải dùng để cố định cánh quản. Ở độ cao gần 100m, nếu không phải là kẻ truy gió chuyên nghiệp thì đừng nói làm việc, đứng thôi cũng đủ run chân. Sau khi buộc chặt túi, vài người truy gió điều khiển hướng xoay của tua bin. Đưa nó về vị trí tối ưu nhất cho siêu cần cầu thao tác. Giữa chừng gió lớn lại nổi lên, hôm nay chỉ có thể tạm dừng tại đây tan ca. Móc cầu lớn bắt buộc phải dùng các thép cố định vào tấm thép để tránh gió đêm thổi đổ cần cầu. Những ngày sau đó sương mù dây đặc kéo dài thời gian đã trôi qua quá nửa. Ngay cả công đoạn thứ 2 là tháo dỡ cầu xuống chúng tôi cũng chưa hoàn thành. Phía sau còn 3 khâu đang chờ, sửa chữa tua bin, lắp lại vị trí cũ và đưa cần cầu xuống núi. Khi chỉ còn lại 4 ngày cuối cùng, gió cuối cùng cũng yếu đi. Sương mù tan biến quyết tâm hôm nay tháo dỡ tua bin trong một lần rứt điểm. Sau khi túi vải ôm trọn cánh quạt, người truy gió dùng dây buộc chặt miệng túi vải. Ngăn không cho túi xê dịch hoặc trượt rơi. Cánh bên trái cũng được làm tương tự. Sau khi buộc xong, đưa người trong gió cầu xuống là có thể bắt đầu cầu lắp. Móc túi vải vào móc cầu để lại một người truy gió chỉ huy việc nâng móc. Anh ta còn một nhiệm vụ cực kỳ quan trọng. Luôn quan sát để đảm bảo móc cầu của siêu cần cầu luôn nằm đúng tâm của tua bin gió. Cần chính bị chóc sơn cong lên như cần câu cá sẽ uốn cong theo chiều dài cần và trọng lượng tải. Công nhân tháo toàn bộ bu lông bên trong tua bin. Siêu cần cầu bắt đầu từ từ hạ tua bin xuống. Khi cánh thấp nhất sắp chạm đất cần cầu phụ lập tức vào vị trí. Nhiệm vụ chính là đảm bảo cánh không chạm đất. Đồng thời phối hợp với siêu cần cầu đặt toàn bộ tua bin nằm ngang xuống mặt đất. Đây là thử thách cực lớn đối với khả năng chỉ huy và sự ăn ý giữa 2 tài xế cần cầu. Sau 21 ngày, cuối cùng tua bin cũng được tháo xuống thành công. Chỉ còn 3 ngày nữa là đến hạn chót nếu không hoàn thành sửa chữa và lắp lại trong 3 ngày. Một đợt gió lớn kéo dài nửa tháng sẽ ập tới. Không ai có thể đoán trước được kết quả. Sự bí ẩn của cầu lắp điện gió nằm ở chỗ mọi thứ đều phải trông vào ông trời. Sang sớm ngày thứ 3 từ cuối những người truy gió đã tháo xong 3 cánh và vỏ ngoài ơ. Thủ phạm khiến tua bin đỉnh công chính là bánh răng lớn này bị hỏng. Sau khi thay bánh răng mới mọi người lập tức lắp lại các cánh quạt. Ngày áp chót, gió lại nổi lên giữ rội ông trời tiếp tục cho người chúng tôi. Cuối cùng cũng đến ngày cuối cùng được ăn cả ngã về không xoay các cánh về đúng hướng cố định. Điều chỉnh lại vị trí túi vải và bắt đầu thử cầu. Cầu lắp tua bin gió có yêu cầu cực kỳ nghiêm ngặt về tốc độ gió. Không được vượt qua 6m trên dây tương đương gió cấp 4. Canh chừng nhiều giờ liền cuối cùng cũng đợi được khoảng lạng của gió chỉ huy lập tức ra lệnh nâng móc. Những người truy gió đứng xung quanh nắm chặt dây gió trong tay. Nhìn tua bin từ từ dựng đứng lên trong lòng ai cũng chỉ có một suy nghĩ. Xin đừng nổi gió nữa. Vài người truy gió trong khoang máy đứng ngóng trở trong hồi hộp. Họ luôn sẵn sàng cho khoảnh khắc ghép nối trên không chung cuối cùng. Cho đến khi trong khoang vang lên tiếng siết bu lông mọi người mới thực sự thở vào nhẹ nhõm. Ngoành đầu lại mới nhận ra hoàng hôn trên đỉnh núi hôm nay đẹp đến lạ thường. Những ngày thường, hoàng hôn báo hiệu một ngày làm việc mới sắp bắt đầu. Còn hoàng hôn hôm nay là khoảng cách đến quê nhà và con cái được rút ngắn hơn bao giờ hết. Tiếng siết bu lông dừng lại dưới bầu trời đầy sao con đường phía trước ra nam. Nhưng cuối cùng nhiệm vụ đã hoàn thành an toàn. Ngày mới bắt đầu, xe bảo mẫu kín cả con đường núi hôm nay sẽ tháo rời siêu cần cầu và vận chuyển xuống núi. Đầu tiên là tháo và chở đi 107 tấn đối trọng. Những tài xế lái xe bảo mẫu đều là người có tay nghề thực sự. Khoảng cách tránh xe như thế này người thường đúng là khó mà xử lý nổi. Trên cánh tua pin vẫn còn 2 dây gió người truy gió kéo nhẹ xuống là dây tự động tụt ra. Đường núi khó quay đầu chiếc xe bảo mẫu thứ 3 bị trượt, không leo lên được. Thế là để chiếc xe phía trước kéo hỗ trợ một đoạn. May mà tài xế kịp thời hô rừng nếu không xe đã bị kéo rơi xuống mương. Cuối cùng chỉ còn tháo 4 đốt cần chính phía trên, 2 cần cầu mỗi bên nâng một phía chỉ riêng 4 đốt cần này đã nặng tới 56 tấn. Nâng lên xong, siêu cần cầu rời đi 2 cần cầu đặt cần chính lên xe bảo mẫu là hoàn tất. Lúc này, trọng lượng còn lại của siêu cần cầu khoảng 120 tấn. Nó tự mình từ từ lái về nhà. Tập quyết chiến nam thiên môn lần này cũng khép lại. Siêu cần cầu 1130 này từng có thời một người giữ ải, vạn người không qua. Cho đến ngày nay, khi cần cầu 4.000 tấn xuất hiện khắp nơi, nó đã rút khỏi tuyến đầu, trở thành trụ cột hậu cần nhưng liêm pha tuy ra vẫn còn có thể ra trận. Anh hùng tuy về chiều nhưng từng một thời ngạo nghĩa giữ quần hùng cần cầu. 10 năm tới, liệu siêu cần cầu sẽ còn xuất hiện hình thái mới nào nữa không?