Căng Não Siêu Cần Cẩu 1.800 Tấn Vượt 822km Trên Xa Lộ, Tài Xế Gặp Hàng Loạt Tình Huống Nguy Hiểm.

Xe cần cầu siêu tải trọng di chuyển vào đợt cao điểm số phận. Liệu phương tiện có thể đến được Quý Dương trước đêm giao thừa trên tuyến đường đang ùn tắc? Chiếc cần cầu trị giá trục triệu tệ thu hút sự chú ý của nhiều người xung quanh. Tỉnh Hồ Nam áp dụng thu phí đường bộ trong khi tỉnh Chủ quý Châu Tính thêm phí qua cầu riêng. Chi phí cầu đường cho hành trình ngàn dặm này liệu có lên tới mức giá rất cao? Các chạm rừng nghỉ đều đã quá tải. Việc đưa thân xe siêu dài này vào bãi đỗ gặp nhiều khó khăn. Khi di chuyển lên dốc cao trên đường đất lúc trời mưa, lốt xe bị trực nghiêm trọng. Liệu hành trình này sẽ phải đón năm mới ở trong khu vực miền núi? Trước khi xuất phát, cần phải tháo rời các bộ phận của chiếc cần cầu siêu tải trọng này. Riêng phần cần trục lớn phải chia làm hai lần tháo. Xe hậu cần mới có thể vận chuyển các bộ phận này để đi làm việc. Riêng số lượng xe hậu cần hỗ trợ đã cần đến hơn 10 chiếc. Khi cần cầu nhỏ tiến hành nhất phần cần trục chính tải trọng 1.800 tấn lên, xe cơ sở lùi lại phía sau một cách chậm rãi. Quá trình tháo rỡ cần trục chính hoàn thành. Sau đó, cần trục chính được đưa lên xe hậu cần. Lần này, chúng tôi sẽ điều khiển chiếc xe hậu cần loại nhỏ này. Để hộ tống khối thiết bị 1.800 tấn, di chuyển về hướng Quý Giương, nước tăng lực. Mì gói và các nhu yếu phẩm đã được chuẩn bị cho tình trạng tắt đường. Nhiệm vụ lần này là di chuyển từ Trường Sa đến Quý Giương với tổng quãng đường 822 km. Tuy nhiên, thời gian của xe cần cầu siêu tải trọng lại trùng vào giai đoạn cao điểm của dòng người về Quý Giương. Lộ trình di chuyển phải đi qua cao tốc Trường Trị, một điểm thường xuyên xảy ra ủn tắc và cao tốc Hộ Côn, một trong những tuyến đường có mức độ giao thông lớn nhất. Vào lúc 4 giờ chiều, chiếc xe tải trọng 1.800 tấn sau khi giảm tải đã rời khỏi cổng nhà máy rung điểm, đoàn gồm 2 xe và 4 người hòa vào dòng xe xuân vận hướng thẳng về phía Quý Giương. Hành trình chính thức bắt đầu. Theo quy trình thông thường của xe mới xuất sửa, lượng nhiên liệu trong bình vẫn ở mức tối thiểu. Việc đầu tiên sau khi rời nhà máy vẫn là tiếp nhiên liệu. Tiến hành đổ đầy bình sang trước, đơn vị quản lý đã cấp một thẻ nhiên liệu trị giá 10.000 tệ. Lượng điện mức này liệu có đủ chi trả cho suốt dọc đường đi của chiếc cần cầu có giá trị cao này? Những chiếc cần cầu siêu tải trọng này thường chỉ sử dụng biển số tạm thời. Nhân viên thu phí đã mất gần nửa giờ đồng hồ để xác minh thông tin, sau đó phương tiện vận chuyển cỡ lớn này mới được phép tiến vào cao tốc. Nhìn theo hướng di chuyển của chiếc cần cầu, đây có thể là chuyến đi duy nhất và phương tiện sẽ không có cơ hội quay trở lại trường xa. Sau khi di chuyển được hơn 70 km, các nhân viên kỹ thuật cần dừng tại trạm kiểm tra trạng thái kỹ thuật của xe. Trước tiên là kiểm tra hệ thống lốt xem có hiện tượng quá nhiệt hay không, sau đó tiến hành xả nước ngương tụ trong bình khí nén. Nhân viên tranh thủ thời gian chống để xem xét thiết bị điện thoại mới thay. Theo thông tin ghi nhận, việc mua điện thoại qua sử dụng trên nền tảng Rwanjan có mức chỉ với cùng bức ngân sách hơn 2.000 tệ. Nếu mua máy mới thì chỉ tiếp cận được dòng máy phổ thông, nhưng trên Rwanjan đã có thể sở hữu một chiếc iPhone 14 Pro qua sử dụng. Hệ thống thiết kế và cấu hình của dòng máy này vượt trội hơn phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế. Đồng thời, hệ thống vận chuyển của nền tảng vẫn hoạt động trong dịch tế. Việc chi trả cùng một lượng ngân sách để tiếp cận dòng điện thoại phân khúc cao hơn là một phương án tiêu dùng hợp lý. Sau khi ra khỏi địa giới trường xa, đoàn xe tiếp tục di chuyển đến 8 giờ tối, sau đó tìm trạm dừng nghỉ để tạm chú. Hai chiếc xe mang biển hiệu Đại Lục và Tiểu Lục di chuyển trong đêm. Phương án đưa ra là điều khiển xe Tiểu Lục rời cao tốc để tìm địa điểm ăn uống và lưu trú. Lối ra nằm ở đoạn phía trước để rẽ về khu dân cư. Do đây là ngày đầu tiên của hành trình, việc di chuyển xuyên đêm không đảm bảo an toàn, nên đoàn quyết định chọn một nhà nghỉ nhỏ để lưu trú qua đêm. Mức giá 130 tệ một đêm cho phòng đôi tại thị trấn này ở mức chấp nhận được. Lượng người về quê ăn Tết khiến thị trấn trở nên đâm đúc hơn. Khu vực phía sau đèn xe dày đặc và xuất hiện tình trạng ủ nữ. Sau một ngày làm việc liên tục, đoàn xe dừng lại để dùng bữa tối. Kiểu bàn ăn có phủ vải bao quanh và bố trí bếp sửa nhỏ bên dưới là đặc trưng văn hóa vùng miền được ghi nhận tại đây. Hình ảnh các phương tiện vận chuyển thô sơ xuất hiện trên đường. Sáng ngày thứ hai, từ lúc hơn 6 giờ, đoàn xe bắt đầu xuất phát. Càng di chuyển về phía trước, trở ngại lớn của hành trình càng lộ rõ. Hệ thống đèn hậu màu đỏ kéo dài phía trước. Báo hiệu phương tiện đã đi vào đoạn ủn tắc giữa các xe cỡ nhỏ. Một phương tiện kích thước lớn bị kẹt trong dòng xe xuân vận, gặp rất nhiều khó khăn khi điều hướng. Trong vài giờ tiếp theo, tốc độ di chuyển rất chậm, mật độ xe dày đặc và kéo dài liên tục. Chưa thấy dấu hiệu giảm bớt ủn tắc. Một chiếc xe màu trắng bất ngờ chuyển làng cắt ngang đầu xe. Tình huống diễn ra đột xuất dẫn đến và chạm với phần đuôi của phương tiện đó. Hết đoạn nguy hiểm. Hiện tại còn 3 ngày nữa là đến giao thừa. Nhưng đoạn xe mới chỉ hoàn thành được 1 trên 3 lộ trình và đang gặp phải định điểm của đợt ủn tắc giao thông. Phía trước còn tuyến cao tốc hộ côn có mật độ giao thông phức tạp cùng các đoạn đường đất quanh co áp chế địa hình tại Quý Châu. Các chạm đường khó khăn hơn vẫn nằm ở phía sau. Trong khi các phương tiện khác di chuyển để về quê đón Tết, thì nhiệm vụ của đoàn là hộ tống trước cần cầu siêu tài trọng đi thực hiện công trình. Mục đích dừng tại đây là để kiểm tra kỹ thuật và dùng bữa trưa. Tuy nhiên, bãi đỗ của chạm dừng nghỉ này đã lấp đầy phương tiện. Chỉ cần cầu siêu tài trọng không thể di chuyển vào trong, buộc phải tiếp tục lộ trình phía trước. Mật độ giao thông trên cao tốc trường chỉ đang ở mức rất cao. Điều này dự báo tình trạng áp lực giao thông sẽ còn phức tạp hơn khi đi vào tuyến cao tốc trong đợt cao điểm Xuân Vận. Khi di chuyển thêm 50km đến chạm dừng nghỉ Thành Tây, ghi nhận lượng lớn phương tiện của người dân đang trên đường về quê. Sau khi đưa được xe vào chạm dừng nghỉ, việc cần làm ngay lúc này là tiếp nhiên liệu cho chiếc cần cầu siêu tài trọng. Sau khi hoàn thành việc đổ dầu, nhân viên điều phối bãi đỗ đã bổ trí cho chiếc xe cần cầu tài trọng một con kích thước quá khổ này. Và một vị trí rừng đỗ riêng biệt để tránh cản trở giao thông. Ở hai bên khu vực của xe cần cầu, các xe ô tô cỡ nhỏ đang xếp hàng dài để chờ tiếp nhiên liệu. Sự đông đúc tại chạm dừng nghỉ phản ánh rõ không khí của giai đoạn cận tết. Khu vực ẩm thực ở đây không phục vụ theo hình thức mật chóng, mà bán theo từng món ăn riêng lẻ. Mức giá cho bữa ăn gồm 5 món này ở mức khá cao, tuy nhiên chất lượng món ăn được đánh giá ở mức ổn định. Dùng bữa xong, đoàn gồm 2 xe và 4 người tiếp tục lộ trình di chuyển. Càng đi về hướng Quý Giương, tình trạng ùn tắc giao thông càng nghiêm trọng hơn. Sau khi đi qua đoạn đường nhánh này, đoàn xe bắt đầu chuyển hướng vào tuyến cao tốc Hồ Côn. Đoạn đường ùn tắc phía trước kéo dài 7km và đang có xu hướng tăng thêm. Thời gian di chuyển dự kiến khoảng 14 phút. Ngay khi đi vào cao tốc Hồ Côn, hiện tượng ùn ứ đã xuất hiện. Dọc đường ghi nhận nhiều vụ và chạm chạm đuôi vào tai nạn giao thông. Tính đến thời điểm hiện tại, quãng đường di chuyển được đã gần 450km. Tiếp tục di chuyển về phía trước, đoàn xe đã tiến vào địa giới của tỉnh Quý Châu. Phía trước là chạm rừng nghỉ. Quy mô nhỏ đầu tiên nằm trên đoạn róc xanh giữa Hồ Nam và Quý Châu. Tại chạm Long tỉnh Bình, xe cần cầu lại cần phải bổ sung thêm nhiên liệu. Những dòng xe cần cầu siêu tải trọng như thế này xuất hiện ở bất kỳ đâu cũng luôn nhận được sự quan tâm từ những người xung quanh. Sau khi nạp đủ dầu, đoàn xe khẩn trương xuất phát. Kích thước của xe cần cầu siêu tải trọng này gây áp lực rất lớn cho không gian rừng đỗ của các chạm rừng nghỉ có quy mô nhỏ. Trên suốt chạm đường đi, số lượng cầu vượt cao tầng và đường hầm xuất hiện với mật độ dày đặc. Với lộ trình này, chi phí cầu đường của xe cần cầu siêu tải trọng được dự toán ở mức rất cao. Đến buổi tối, đoàn xe di chuyển đến chạm khoảng cách đến điểm đích còn hơn 200 km. Tiếp tục thực hiện việc bơm đầy bình dầu cho xe cần cầu. Lộ trình đêm nay dự kiến sẽ phải di chuyển liên tục. Thời gian hiện tại là 8 giờ tối. Đoàn xe quyết định sẽ lái xe xuyên đêm. Để kiểm tra xem có thể tiếp cận công trường vào khung giờ nào. Trên đường đi, đoàn gặp 2 chiếc xe hậu cần chở theo các bộ phận cần trục chính. Các tài xế của xe hậu cần hiện đang dừng nghỉ bên trong cabin. Do tốc độ di chuyển của xe cơ sở tương đối chậm nên phương án là xuất phát trước và tận dụng thời gian di chuyển liên tục để bù đắp tiến độ. Yêu cầu cần phải đến công trường sớm là vì chạm khối của lộ trình có một đoạn đường núi rất rốc và hiểm trở. Kết hợp với tình hình thời tiết mưa phùn kéo dài tại Quý Châu hiện tại, nguy cơ đường núi chân trượt gây mất bám là rất cao. Nếu không thể lên dốc, tiến độ hoàn thành công việc trước Tết sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Do thể chạm mệt mỏi vào đêm hôm trước, đoàn xe duy trì việc di chuyển đến Ba Giang và đã tiếp cận được một huyện nhỏ trực thuộc thành phố Quý Giương. Ngày mới bắt đầu bằng việc trải nghiệm ẩm thực đặc sản của Quý Châu với món cơm, đậu hoa và các loại nước chấm đặc trưng vùng miền tại đây. Sau khi ăn xong, toàn đội tiến hành chặng di chuyển cuối cùng lên đỉnh núi. Chi phí hóa đơn qua chạm cao tốc đem qua hết tổng cộng 4.600 triệu đồng. Mức phí này cao hơn so với chi phí của chặng di chuyển có chiều dài hay cam tốc trước đây. Đặc trưng đường núi ở vùng Vân Quý Xuyên có rất nhiều đoạn cua gấp, các khúc cua hẹp liên tiếp đổi hướng, đòi hỏi tài xế phải liên tục xử lý vô lăng với cường độ cao. Tại khu vực này, một hệ thống cần cầu bánh xích cỡ lớn cũng đang được lắc lắc, gây khó khăn cho việc đi qua. Tại thời điểm này, hệ thống lốp của xe tải trọng đã phát ghi rõ lợi thế linh hoạt của cơ chế chuyển hướng đa trục. Tình trạng mặt đường núi sau cơn mưa rất lầy lội, bề mặt của tất cả các lốp xe đều bị bám một lớp bùn đất trơn trượt. Mỗi khi gặp đoạn rốc cao, người điều khiển phải tăng tối đa ga để duy trì lực kéo cho xe. Với điều kiện mặt đường có độ bám thấp nếu xe mất đà và bị lùi lại phía sau, nguy cơ phương tiện bị trượt xuống rãnh thoát nước dọc đường là rất lớn. Sau khi vượt qua hai đoạn rốc cao và cua gấp này, chiếc cần cầu tải trọng 1.800 tấn sẽ tiếp cận được vị trí, triển khai hạng mục công trình của mình. Thiết bị sẽ làm việc tại khu vực đỉnh núi này để tiến hành lắp đặt các cổ tháp của turbine phát điện gió. Trong giai đoạn xuân vật, hành trình di chuyển của xe cần cầu siêu tải trọng từ Trường Sa đến Quý Châu đã hoàn thành các bước cuối cùng. Đội ngũ nhân sự kỹ thuật cũng kịp thời trở về nhà trước đêm giao thừa để đón năm mới cùng gia đình. Hiện tại, chiếc xe cần cầu và xe bán tải hộ tống tạm thời được toàn đội chuẩn bị xuống núi để di chuyển bằng tàu cao tốc về quê nghỉ Tết. Hẹn gặp lại quý vị và các bạn trong các chương trình tiếp theo. Chào tạm biệt! Hành trình vượt các trạm đường đến Quý Châu của hai xe kết thúc tại đây. Chúc mọi người một năm mới an khang!