Chấn Động Máy Xúc Sa Lầy Nguy Hiểm, Đến Mức Không Thể Cứu Nổi – Cảnh Tượng Khó Tin

Khi máy xúc bị xa lầy trong bùn thì quy trình cứu hộ tiêu chuẩn sẽ được thực hiện ra sao? Trong hình ảnh này, một chiếc máy xúc nội địa Sunny 135 nặng 13 tấn trong quá trình quay về sau khi làm việc, đã không may bị lún thân máy vào vũng bùn. Sau khi tài xế máy xúc tự cứu một hồi, xung quanh thân máy đã bị đào thành một hố có đường kính khoảng 6 mét. Do hàm lượng nước trong đất quá cao, nước thấm ra trong hố đã ngập hoàn toàn giải xích. Để thuận tiện cho công tác cứu hộ, tài xế đã khẩn cấp điều một máy bơm nước đến để hút nước ra. Nhằm thuận lợi cho việc thoát lầy, tài xế máy xúc đã gọi thêm một chiếc máy xúc Copeco có kích thước tương đương đến hỗ trợ cứu hộ. Trong điều kiện bình thường, muốn cứu hộ chiếc máy xúc bị xa lầy này, bước đầu tiên là phải hút sạch nước trong hố bùn. Sau đó dọn sạch bùn phía trước giải xích. Tiếp theo tiến hành gia cố mặt nền. Bước cuối cùng là kéo xoay máy xúc để thoát lầy. Vậy đội cứu hộ đã xử lý như thế nào? Sau một thời gian dài hút nước với hiệu quả hạn chế, có thể thấy nước trong hố bùn đã gần như cạn hết. Lúc này tài xế máy xúc thử khởi động máy. Khi máy xúc hoạt động, nước trong hố lại tiếp tục thấm ra rất nhiều. Tuy nhiên lúc đội cứu hộ không tiến hành hút nước lần hai, mà để chiếc máy xúc bị xa lầy tự cứu, tài xế dùng gầu xúc trống xuống mặt đất và điều khiển thân máy tiến về phía máy cứu hộ. Hãy quay lại khoảnh khắc mấu chốt này. Do lớp bùn bị xúc lên quá mềm, lần thử đầu tiên đã không thành công. Trong điều kiện bình thường, việc tạo điểm tựa trên nền đất mềm như vậy là rất khó. Cách làm đúng hoặc là đổi vị trí trống gầu, hoặc kê các khúc gỗ dài dưới gầu xúc. Cuối cùng tài xế đã chọn phương án thứ nhất. Sau khi đổi vị trí trống gầu, tài xế tiếp tục thử điều khiển máy tiến về bờ. Lúc này có thể thấy, khi máy xúc bị xa lầy tìm được điểm tựa, thân máy đã di chuyển về phía máy cứu hộ được một đoạn. Về mặt khi máy xúc tiến sát mép hố bùn, chiếc máy Cobelco đang chở bên cạnh hoàn toàn có thể tham gia. Nạo vét bùn trong hố có lẽ do lo ngại rủi ro nên tài xế Cobelco đã không làm vậy. Lúc này tài xế Sunny bắt đầu xoay thân máy, thử lùi máy ra phía sau. Do bùn quá dày, việc lùi máy đã không thành công. Vì vậy tài xế máy Cobelco đứng bên cạnh đã điều khiển máy tiến lại gần. Sau đó bắt đầu dọn sạch bùn phía trước máy bị xa lầy. Khi bùn đã được dọn bớt, tài xế đã kê hai khúc gỗ tròn trước giải xích máy Sunny để làm điểm tựa, có thể thấy trong hình. Hai khúc gỗ này có chiều dài khoảng từ 5 đến 6 mét. Đây là độ dài lý tưởng nhất. Nếu gỗ quá ngắn thì phải kê rất nhiều khúc gỗ mới có thể tránh cho máy tiếp tục lún. Còn nếu gỗ quá dài cũng sẽ gây khó khăn khi thao tác. Sau khi kê gỗ xong, tài xế Sunny tiếp tục thử điều khiển máy leo lên các khúc gỗ. Tuy nhiên sau nhiều lần thử, việc leo lên vẫn không thành công. Do đó tài xế Cobelco lại tiếp tục dọn bùn trong hố bùn. Khi bùn đã được dọn thêm một phần, tài xế Cobelco điều chỉnh lại vị trí thân máy. Sau đó sử dụng phương pháp gầu đối gầu, bắt đầu vòng cứu hộ đầu tiên. Lúc này hai chiếc máy xúc đưa gầu lên không chung. Chiếc máy xúc bị xa lầy cố bỏ lên phía trước, lại xúc cứu hộ thì ra sức kéo nó về phía sau. Dưới lực kéo của máy xúc Cobelco, chiếc máy bị xa lầy nhanh chóng được kéo sát lên bờ do số lượng gỗ kề quá ít khi vừa bỏ lên bờ. Xích máy bắt đầu trượt quay tại chỗ. Sau đó tài xế máy Cobelco tiếp tục điều chỉnh vị trí và bắt đầu lượt kéo cứu hộ thứ hai. Có cần căng vậy không? Sao gấp thế? Ây! Tuy nhiên lượt kéo thứ hai không dễ dàng như tưởng tượng trong điều kiện bình thường. Cả hai máy xúc nên đặt gầu xuống đất như vậy mới ổn định lực kéo. Nhưng máy cứu hộ có lẽ muốn tạo lực kéo hướng lên trên nên đã không đặt gầu xuống đất. Vì vậy mới chọn cách kéo này. Do lượt kéo thứ hai thất bại, chiếc máy xúc bị xa lầy liền xoay thân máy 180 độ. Rồi thử dùng gầu chống xuống dựa vào các khúc gỗ kề trong bùn để lùi ra sau. Nhưng dưới sự khuyên can của người xung quanh, tài xế đã từ bỏ phương án này. Sau đó hai máy xúc bắt đầu lượt cứu hộ thứ ba bằng cách gầu đối gầu kéo xoay. Do gỗ kề vẫn quá ít, chiếc máy bị xa lầy vẫn trượt tại chỗ. Lượt kéo thứ ba tiếp tục thất bại. Lúc này, tài xế Michael Belko lại điều chỉnh vị trí, bắt đầu đắp một con dốc trên lộ trình thoát ra. Sau đó chải các khúc gỗ lên con đường di chuyển. Khi con dốc đã được hoàn thiện, hai máy xúc bắt đầu lượt kéo thứ tư. Theo kiểu gầu đối gầu, lần kéo này, hai máy vẫn treo gầu lơ lửng trên không. Theo bạn thì, cách kéo như vậy có vấn đề hay không? Sợ nó hư máy à sao vậy? Sau một hồi kéo nữa, chúng ta có thể thấy chiếc máy vẫn kẹt cứng không nhúc nhít. Không còn cách nào khác. Tài xế liền xoay thân máy. Thử nhấc xích lên khỏi lớp bùn. Phía trước tích tốc. Nhưng do bùn tại điểm trống quá mềm, nên thao tác không thành công. Vì vậy, tài xế lại xoay thân máy, hai máy xúc bước vào lượt kéo thứ 5. Lần này, gầu máy đã được đặt sát xuống mặt đất. Tuy nhiên trong quá trình kéo, máy cứu hộ liên tục bị nhắc bỏng đầu lên. Hiệu quả kéo cũng không như mong muốn. Vì vậy, tài xế máy Cobelco lại tiếp tục chỉnh sửa con dốc. Khi con dốc được ra cố xong, hai máy xúc bắt đầu lượt kéo thứ 6. Lần kéo này so với lần trước có hiệu quả hơn. Nhưng do mặt đất dưới máy cứu hộ quá chân và phẳng, khiến máy liên tục trượt về phía hố bùn. Cuộc cứu hộ lại buộc phải dừng lại. Sau khi máy Cobelco điều chỉnh xong vị trí, hai máy xúc bắt đầu lượt kéo thứ 7. Và lần kéo này đã thành công mỹ mãn. Chiếc máy bị sa lầy đã lên được bờ. Nếu để bạn chấm điểm cho cuộc cứu hộ này, với thăng điểm tối đa là 10, bạn sẽ cho mấy điểm?