CHẤN ĐỘNG MỘT MÁY XÚC CHÌM DƯỚI HỒ BĂNG SÂU VÀ MÀN GIẢI CỨU SAU ĐÓ KHIẾN AI CŨNG SỐC

Xin chào mọi người, đây là Đại Thần Sửa Xe. Hôm nay chúng ta cùng xem một cuộc cứu hộ ở Nga. Mục tiêu cứu hộ chính là một chiếc máy xúc mini. Lúc ban đầu, máy xúc chưa hoàn toàn chìm xuống dưới mặt băng. Nhưng theo thời gian trôi qua, chỉ còn lại cần lớn và cần nhỏ, là còn ở trên mặt băng. Nhìn tình hình này, có vẻ giai đoạn cứu hộ ban đầu đã thất bại. Và cuối cùng máy bị chìm dần xuống phía dưới lớp băng. Nhiều bạn cũng thắc mắc, tại sao không đợi đến mùa xuân, đợi tuyết tan rồi hãy đến cứu hộ? Theo cá nhân tôi đoán thì điều này liên quan đến môi trường nơi đây. Có thể đến mùa hè. Khi toàn bộ băng tuyết tan hoàn toàn, thì điều kiện mặt đất còn tệ hơn mùa đông. Môi trường mặt đất lúc này lại phù hợp hơn để cứu hộ. Họ đã điều đến 2 chiếc xe bám núi, crawler. Và 1 chiếc máy xúc, làm phương tiện cứu hộ chính. Ở đây họ đã chuẩn bị sẵn giỏ thép. Đây là đang chuẩn bị những khúc gỗ để phục vụ cứu hộ. Trước đây khá nhiều bạn thắc mắc, tại sao không chải tấm thép lên? Chải thép đúng là rất tiện lợi. Nhưng đối với nhiều nhiệm vụ cứu hộ, họ còn phải đi thuê những tấm thép đó. Bởi vì nhiều công ty sẽ không giữ chữ nhiều thép như vậy. Còn ở Nga, do tài nguyên lâm nghiệp phong phú. Dùng những khúc gỗ này, sau khi cứu hộ xong, vẫn có thể thu lại. Một số khúc còn nguyên thì tiếp tục dùng được. Không nguyên vẹn lắm thì mang về nhà còn có thể dùng để đốt sười. Ở đây họ dùng máy xúc. Từ từ quấn dây thừng lên gầu. Rồi kéo khúc gỗ lại gần. Đây là kéo tấm thép đã cắm xuống từ trước ra ngoài. Tấm thép này không phải do đội cứu hộ hiện tại cắm vào. Trong hình ảnh trước đó. Khi máy xúc mini chưa hoàn toàn chìm xuống. Tấm thép đã được cắm vào rồi. Cũng có khả năng là máy xúc mini làm việc trên tấm thép này. Sau đó. Vô tình trượt xuống. Và đe tấm thép xuống theo. Khung cảnh này nhìn hơi đơn độc một chút. Ở đây họ dùng máy xúc để cầu các khúc gỗ lên tấm thép. Tất cả những thao tác của họ. Đầu tiên là phải dọn sạch hiện trường. Đặt tất cả vật tư cần cứu hộ sang một bên. Để lúc cần có thể dùng ngay. Trong lần cứu hộ này. Ngoài những máy xúc ra. Họ còn đặc biệt mời thợ lạn đến. Đây. Đội cứu hộ đang nhấn mạnh cho thợ lạn biết. Một số cấu trúc của chiếc máy xúc. Chủ yếu là để nói cho thợ lạn biết. Lát nữa khi xuống nước. Tênh phải móc xích sắt. Hoặc dây cáp thép vào đúng vị trí nào. Ở vị trí đó có sẵn lỗ để kéo. Chỉ có móc vào chỗ này mới chắc chắn nhất. Sau đó, họ lại đưa cho thợ lạn xem sợi xích này. Xem phải móc thế nào cho đúng. Trước tiên phải trao đổi kỹ tất cả trên bờ. Cố gắng đừng để lại thắc mắc gì khi xuống nước. Đừng để người ta xuống dưới nước tối o mà còn phải mò mẫm từng chút một. Bởi vì khi làm việc dưới nước. Thực sự vô cùng nguy hiểm. Ở trong nước mình, nhiều bạn chắc cũng từng thấy cảnh thợ nước đen. Trục vớt mũi khoan. Ngày thợ lạn kiểu này. Thật sự có thể nói là lấy mạng. Để đổi tiền. Ở đây họ đang dùng máy xúc để phá băng. Trong loại nhiệm vụ cứu hộ này. Thường sẽ được làm xong trong một lần. Không kéo dài sang ngày hôm sau hay ngày thứ ba. Bởi vì bạn thấy môi trường nơi đây. Nếu trời tối là rừng cứu hộ rồi hôm sau quay lại. Thì mỗi ngày chỉ làm. Công việc phá băng lặp đi lặp lại. Lúc ban đầu. Tôi cũng từng nghĩ. Tại sao không đợi đến mùa xuân băng tan. Rồi hãng cứu hộ. Cá nhân tôi cảm thấy còn một khả năng nữa là sợ bị mất trộm. Bởi vì trong môi trường hoang dã như thế này. Bạn không biết liệu có. Người dành dỗi nào. Thao mất một số bộ phận của thứ này hay không. Thậm chí nói nghiêm trọng hơn. Có người trực tiếp dùng mỏ cắt để cắt lấy đi. Khi đào bới ở đây. Mọi người có thể nhìn thử môi trường dưới nước. Bên dưới có rất nhiều cành cây mục nát. Vì vậy chiếc máy xúc này khi được kéo lên phía trên. Thực sự là rất khó khăn. Nó hoàn toàn không có điểm tự ổn định nào. Nên trong tình huống như vậy. Bắt buộc phải dọn sạch. Những thứ linh tinh ở phía dưới. Càng sạch càng tốt. Hơn nữa phía dưới còn có một số thứ. Được để lại từ lần cứu hộ trước. Ví dụ như một số khúc gỗ. Bên đội cứu hộ cũng đang nói với thợ lặn. Rằng ở vị trí này có lỗ để móc kéo. Nên phải buộc sợi xích ở đúng vị trí nào. Và phải buộc như thế nào. Để thuận tiện hơn cho việc kéo xe lên. Phía thợ lặn cũng đang cố gắng nắm rõ tình huống. Bởi vì môi trường làm việc dưới nước. Là gần như không nhìn thấy gì cả. Ở đây họ dùng que thép. Để kiểm tra tình trạng mặt băng. Đây chắc là bình dưỡng khí. Ở bên này họ cũng chuẩn bị sẵn cưa sang. Một số người hiểu lầm rằng loại cưa sang này. Là dùng để cưa gỗ. Nhưng trong video hôm nay. Nó chủ yếu được dùng để cắt băng. Bởi vì khi máy xúc làm việc. Không thể dọn sạch hoàn toàn. Lớp băng xung quanh máy xúc nhỏ ở dưới. Nếu đến quá gần máy xúc. Rất có thể sẽ làm hỏng nó thêm. Nặng hơn nữa. Lúc tiến lại gần chiếc máy xúc nhỏ. Đang cần cứu hộ. Thì phải dùng cưa sang. Để phá lớp băng mặt. Rồi dọn sạch chỗ băng đó. Ở đây họ đang điều chỉnh vị trí xe leo núi. Hai xe phải đứng song song nhau. Sau đó sẽ lắp dây cáp kéo. Hai chiếc xe này chủ yếu cố định ở vị trí này. Còn đầu kia. Sẽ nối với cây to phía trước bằng dây bàn dẹt. Trong quá trình kéo. Không phải cứ để xe chạy thẳng về phía trước là được. Bởi vì môi trường xung quanh không phù hợp. Để xe kéo thẳng liên tục. Xe chỉ dùng tời để cuốn dây cáp lại. Từ đó đạt được lực kéo. Để hoàn thành việc cứu hộ. Cái túi này chính là dây bàn dẹt. Mọi người có thể thấy dây bàn dẹt rộng đến mức nào. Như vậy sẽ giúp cố định tốt hơn. Bởi vì với loại cây này. Nếu buộc dây cáp thép vào phần thân dưới. Thì rất có thể cây sẽ bị kéo gãy. Còn khi dùng dây bàn dẹt. Sẽ tăng diện tích lực kéo. Và hiệu quả cố định sẽ tốt hơn. Ổn định hơn. Và làm việc như vậy. Cũng không gây tổn hại gì cho cây. Khi buộc dây bàn dẹt. Nhất định phải buộc sát góc cây. Không được buộc ở giữa thân cây. Buộc ở giữa thân cây thì gần như kéo một cái là gãy. Ở đây thợ lặn cũng đang chuẩn bị trước khi xuống nước. Lắp đặt toàn bộ thiết bị dưỡng khí. Đây không phải là tác nghiệp lặn vào mùa hè. Mà là vào mùa đông. Hơn nữa môi trường dưới nước cực kỳ phức tạp. Những người kiếm tiền bằng công việc thật sự là cực kỳ vất vả. Trên eo của thợ lặn cũng được buộc dây an toàn. Mọi người thấy lần xuống nước này. Anh ấy không mang theo bất kỳ dây cáp. Hay xích sát nào cả. Chủ yếu là xuống nước trước. Để mò vị trí đại khái. Vì độ sâu khi lặn thế này. Cũng chỉ khoảng hơn 2 mét. Không quá sâu. Xác định đúng vị trí trước. Biết nó ở đâu. Sau đó kiểm tra lại. Toàn bộ thiết bị đang đeo trên người. Xem xuống nước có vấn đề gì không. Rồi mới tiếp tục làm công việc móc kéo. Văn trên bình dưỡng khí đã bắt đầu đóng băng. Hiện tại họ vẫn đang thảo luận về lần cứu hộ này. Lần xuống nước thứ 2. Lần này xuống nước thì phải mang theo xích sát xuống. Trên bờ vẫn có người giữ dây an toàn. Buộc vào thắt lưng của thợ lặn. Đồng thời còn có một người khác từ từ thả xích xuống cho anh ấy. Cái này thì không thể hoàn toàn giao cho thợ lặn rồi mặc kệ được. Thứ nặng như vậy nếu không để ý. Thì đầu bên kia chẳng phải sẽ rơi thẳng xuống nước sao. Vẫn phải có người giữ lại. Như vậy khi xích đã buộc xong. Kéo sợi dây bên này lên một chút. Thì có thể nhanh chóng tìm được vị trí sợi xích. Để nâng nó lên. Bên này vẫn phải tiếp tục thả đồ xuống cho thợ lặn. Lần này thả xuống là cái giỏ thép. Nhìn xem kiếm tiền có vất vả không. Tôi đã làm rất nhiều video về cứu hộ cho mọi người xem. Nhưng đây cũng là lần đầu tiên tôi thấy có thợ lặn. Lặn xuống dưới lớp băng. Để buộc cố định xe. Bởi vì trước đây những trường hợp xe rơi xuống sông băng. Hoặc cứu hộ xe đào. Đều tiến hành trong môi trường trên cạn. Dù có bùn lẩy đi nữa. Thì phần lớn thân xe vẫn lộ ra bên ngoài. Như kiểu rơi hoàn toàn xuống thế này. Rất hiếm gặp. Nhiều bạn nói. Anh có thể nói link của chủ bài viết gốc được không? Ừm link thì nhiều bạn cũng không xem được. Tôi đưa cho bạn ID của chủ kênh. Vì là tiếng Nga nên tôi cũng không hiểu lắm. Tôi sẽ để nó ở góc dưới bên phải video này. Bạn nào hiểu thì có thể tự tìm. Công việc dưới nước cuối cùng cũng hoàn thành. Nhanh chóng tháo thiết bị xuống. Đừng nói là mặt anh trai này bị đông cứng trắng bệch. Vốn dĩ ra anh ấy đã như vậy rồi. Bên này phải điều chỉnh lại tấm thép. Đây là một tấm khác. Có vẻ trước đây có thể là họ đã tiến hành đào bới ngay trên tấm thép này. Sau đó không may bị trượt xe. Và trượt xuống hồ nhỏ này. Cũng có thể là trong lúc di chuyển. Không biết bên dưới lại là hồ nước nhỏ. Một cái ao nhỏ thế này. Rồi rơi xuống. Đối với địa hình xung quanh không quen thuộc. Mùa đông thì đúng là rất nguy hiểm như vậy. Hơn nữa còn nhiều người thích. Lái xe trên mặt băng để làm vài pha drift đẹp mắt. Cho là rất ngầu. Thấy rất chất. Theo tôi thấy thì cực kỳ kém sang. Vì mỗi năm xảy ra rất nhiều vụ ô tô. Rơi xuống mặt băng. May mắn thì người thoát ra được. Xe rơi xuống. Xui thì người và xe cùng rơi xuống luôn. Bên này lại đào được vài khúc gỗ dưới đáy hồ. Đều là đầu xót lại từ lần cứu hộ trước. Cho nên tình trạng dưới đáy hồ rất phức tạp. Cần phải dọn sạch môi trường xung quanh. Bây giờ thì có thể từ từ tiến hành kéo xe. Vì trong bức ảnh đầu tiên. Có thể thấy toàn bộ xe vẫn đang ở trạng thái khá thẳng. Tức là thân máy không bị nghiêng sang bên nào. Cánh tay máy. Phần đầu của nó. Chính là hướng di chuyển của xe. Điều này là lợi thế cho việc cứu hộ. Nếu thân máy bị nghiêng. Thì độ khó cứu hộ sẽ tăng lên rất nhiều. Bên này. Sau khi kéo. Máy xúc đã bị xoay một vòng. Nhiều người đừng nghĩ là do lực nổi. Không liên quan gì đến lực nổi cả. Bởi vì hướng ban đầu của máy. Khác hoàn toàn với hướng kéo của xe cứu hộ. Nên bước đầu tiên là xoay thân máy về phía lực kéo. Lúc này bạn đừng nghĩ đến chuyện. Kéo theo hướng ban đầu của thân xe. Không thể làm được. Khu vực này hoàn toàn không có không gian. Lúc này chỉ có thể phụ thuộc vào hướng xe cứu hộ. Nếu không kéo theo hướng xe cứu hộ. Thì bạn phải dùng đến. Những điểm tựa như cây cối xung quanh. Rồi dùng dòng dọc để đổi hướng. Lúc đó lực kéo sẽ bị phân tán rất nhiều. Chi bằng ngay từ đầu xoay xe về đúng hướng kéo. Sẽ hiệu quả hơn nhiều. Lấy. Trong quá trình kéo trên mặt băng phát hiện dưới đáy có quá nhiều vật lộ sộn. Vẫn phải dọn dẹp môi trường xung quanh. Một số bề mặt băng chỉ có thể phá bằng cưa sang. Cưa sang cắt băng. Sau đó dùng que thép. Đẩy những mảnh băng vụn sang một bên. Đẩy xa một chút rồi dùng máy xúc dọn sạch ra. Ở đây, hy vọng những bạn thích video này có thể like và bình luận nhiều hơn. Những bạn chưa theo dõi, nếu bạn thích series này. Có thể nhấn theo dõi. Dưới đây không chỉ là bùn lầy. Mà còn nhiều cành cây mục và gỗ mục. Có thể thấy nhiều rễ cây và thân cây. Ban đầu tôi cũng nghi ngờ. Không biết cứu hộ thế này tốn bao nhiêu tiền. Chỉ một chiếc máy xúc nhỏ như vậy. Liệu có đáng không? Giá trị của nó có thể. Còn chưa bằng chi phí cứu hộ. Bởi vì khi máy xúc được cứu lên. Còn phải tính chi phí vận chuyển và sửa chữa sau đó. Toàn bộ động cơ bị ngập nước. Rồi, hệ thống thủy lực cũng cần được làm sạch. Cần kiểm tra các xi lanh thủy lực. Có bị hư hại không? Chi phí này cũng rất cao. Một chiếc xe như vậy. Chi phí cứu hộ cộng chi phí sửa chữa. Liệu có đáng không? Sau đó suy nghĩ, thử đổi góc nhìn. Vì chủ xe máy xúc. Đã quyết định cứu chiếc xe này lên. Chắc chắn giá trị xe cao hơn tổng chi phí sửa chữa và cứu hộ. Rõ ràng là đáng. Có ý nghĩa. Trước đây mọi người hay thấy. Ở Mỹ, thiết bị cơ khí. Một số máy móc. Còn bây giờ, một số người làm. Sửa chữa đơn giản những thiết bị này. Để thiết bị tiếp tục vận hành. Trước đây thiết bị cũng vì vận chuyển hoặc sửa chữa. Trong tình huống lúc đó. Chắc chắn không đáng tiền. Lỗ vốn. Còn bây giờ thì sao? Nhiều người làm. Những thứ này nửa bán nửa tặng. Bạn nhanh tay lấy. Coi như phế liệu có khả năng sửa thì giữ lại dùng tiếp. Đơn giản vậy thôi. Bây giờ. Nó lại có giá trị tồn tại nhất định. Cho nên nhiều người mới sửa những máy cũ. Phần thân xe giờ đã lộ ra hầu hết. Cứu hộ hiện tại. Có thể nói đã thành công được nửa chặng. Ít nhất là xe đã lộ ra. Bây giờ cần làm là kéo mạnh lên. Đống gỗ chuẩn bị trước. Dùng cho dây thép điện. Trong toàn bộ quá trình kéo. Để chiếc máy xúc cũ phía dưới. Có một góc nâng lên. Trước đây xem cứu hộ xe trên sông băng. Họ dùng các khung lớn. Đặt trực tiếp trên băng. Để dây thép có một góc nâng lên. Bên này cơ bản đã kéo lên được. Ở mức này. Có thể tuyên bố cứu hộ hoàn toàn thành công. Vì việc còn lại chỉ là kéo mạnh lên. Miễn là ra khỏi hố nước nhỏ này. Ra khỏi vũng nước này. Công việc còn lại là kéo thẳng về phía trước. Cho máy xúc trượt tới nơi. Có thể lên xe. Nhiều bạn xem vụ cứu hộ này. Sẽ thắc mắc tại sao không dùng xe cầu lớn. Cầu 100 tấn hay 200 tấn trực tiếp. Cái đó không thể vào được. Khu vực này. Bạn có thể thấy mặt đường bên ngoài gồ ghê. Xe cầu lớn chẳng vào được. Nên không còn cách nào khác. Chỉ còn cách cứu hộ thủ công nguyên thủy này. Dọn bùn xung quanh bằng tay. Và một số cảnh cây. Rồi kéo xe về phía trước tiếp. Video lần này. Cũng sắp kết thúc. Một lần nữa xin nhờ mọi người. Like và bình luận nhiều hơn. Cuối video này. Mọi người cũng có thể nhìn thấy. Cảnh sát ở xứ sở xa lạ.