軍事航空史：OV-10野馬的不太可能的勝利

在東南亞茂密而殘酷的叢林之中， 近距空中支援的特性要求一種截然不同的戰鬥機。 高空超音速戰鬥機雖然快得令人目眩，卻完全不適合使用。 用於發現隱藏在茂密樹冠之下的偽裝敵方部隊。 美國軍方需要一款堅固、低空且緩慢的格鬥機。 一架專為在戰場上盤旋而設計的機器 並以絕對精準地協調出毀滅性的火力。 答案是北美航空的OV-10“野马”攻擊機。 設計採用獨特的雙尾梁機身與寬敞的圓頂式座艙罩， 它讓飛行員得以窺見下方戰區前所未有的景象，這景象往往令人不寒而慄。 體驗一架飛機原始機械的粗獷質感，它放棄了流線型空氣動力學設計。 為了純粹且毫不妥協的生存。 現在我們將來看看這架非凡的飛機， 包括珍貴的修復畫面以及飛行員親自作證的內容。 OV-10「鴕鳥」攻擊機由羅克韋爾國際公司哥倫布飛機部門製造。 已成功在戰鬥環境中展現其多樣性和可靠性。 這架小型渦輪螺旋槳飛機雖然較慢，但比噴氣式飛機更靈活。 比直升機更快且更 versatile。 布龍科可執行近距戰術支援任務。 這兩種飛機類型都無法做到。 戰鬥中的噴射機，被射擊的噴射機。 在遭遇槍戰時，我們首先會呼叫OV-10 Bronco攻擊機。 他們知道我們會來，我們一定會到達。 我們將做出生死攸關的決定。 那是起點。 沒有它，你無法生存。 當時它們看起來比較大，還是我們自己變大了呢？ 我衣櫃裡的西裝，它們都縮水了。 清潔人員做的？ 是的。 好的，露出一個大大的笑容。 把你的信用卡給我。 你做到了，大家。 在這裡。 好了，現在走吧。 你三十年前是怎么做到的？ 我仍然認為我能做到。 我對OV-10有什麼看法？ 這是我軍旅生涯中較為嚴重的失望之一。 那並不是那架性感的飛機。 它並不是那種大型戰鬥機。 那不是超音速。 它在高海拔地區無法運作。 它無法在不加油的情況下從這裡飛到莫斯科再返回。 在我整個飛行學校的學習期間， 我和其他人一樣，一直渴望駕駛F-4戰鬥機，成為一名戰鬥機飛行員。 那是每個人的渴望。 事實上，當我獲得飛行資格時，我的 verbal 指令是前往加利福尼亞州的埃爾托羅基地的F-4戰鬥機部隊。 這曾是南加州每個年輕男孩的夢想。 通常，在收到口頭命令兩週後，你會收到書面命令。 我的書面命令在彭德爾頓營被稱為 VM-02 的地方到達。 我所知道的彭德爾頓營，就是那裡有地面部隊。 我原本不知道他們那裡竟然有任何飛機。 而且我當然不知道什麼是VM-02。 我向中隊喊道： 有人告訴我，有個傳言說他們在VM-02有OV-10野馬偵察機。 那男人只是笑了笑，說： 沒錯，傳言百分之百是真的，這就是我們所知道的全部。 我去了，謝謝，然後開始翻閱書籍，了解OV-10野馬攻擊機是什麼。 就像你原本以為自己會成為一名戰鬥機飛行員一樣， 以兩倍音速飛行，從一架綠色飛機變為地面作戰人員基地的飛機， 駕駛螺旋槳驅動的飛機。 天哪，簡直就像…… 我一直對OV-10型飛機再次產生興趣，原因正是有些人不喜歡它的地方。 它並不快。 它不是一隻巨大而炎熱的噴氣式飛機。 那是一架帶有螺旋槳的小型飛機，而我一向喜愛Corsair戰鬥機。 每一架飛機都有某個地方是你喜歡的。 我開始意識到OV-10的任務性質非常動態。 你每天都可以出去駕駛飛機，持續一個月。 並執行另一項飛機任務。 因此，這是一種會逐漸吸引你的事物。 儘管如我先前所說，我們在軍方團體中幾乎像是私生子一般。 但到了需要溝通或求助的時候， 他們一直想呼叫OV-10。 將輕便的零件組合在一起，有點類似於，也稱為庫存。 就像一塊巨大的拼圖。 所有這些零件和部件，現在我們得找出它們該放在哪裡。 我們沒有任何指示。 一切都只在我們腦子裡，試圖弄明白它，是的。 任何飛機裡實際上都有數英里長的電線。 我們必須把它重新組合起來。 這些是固定螺栓，沒錯吧？ 這些是螺栓，你可以看到它們的狀況都相當糟糕。 但這些將翼梁固定在機翼上。 我必須把牠們清理乾淨，把所有這些接頭準備好 在重新組裝時，螺栓才能裝入。 我們於1949年在北卡羅來納州切里點的中隊首次相遇。 在駕駛海盗式戰機的飛行中隊中。 我是中隊裡的新成員，而他決定讓我學習成為一名戰鬥機飛行員。 當然，我接受過飛行訓練，但我以為自己不是一名戰鬥機飛行員。 但他那艘科萨爾號總是準確無誤地擊中我的後臀。 我意識到自己還有東西要學習。 當時，KP 正在建造一架小型賽車飛機。 我當時， quotation，是幫他。 那是我未來的計畫。 我原本打算通過賽車賺很多錢，然後最終結婚。 事實上，我遇到一位年輕女士，我向她解釋了這件事。 她不相信。 為什麼？ 貝克特有了個主意。 他之前飛過Corsair戰鬥機，那是韓戰時期的單引擎戰鬥機。 並對海軍陸戰隊和空軍的發展方向感到憂慮。 主要在未能為地面部隊提供足夠的支援，特別是近距空中支援任務。 他知道噴氣式飛機的問題所在，因為他曾駕駛過噴氣式飛機。 而且他駕駛過螺旋槳戰鬥機， 他們的問題在於，很難在地面上發現逃跑的目標。 我剛從韓國回來，而此時噴氣式飛機正陸續起飛。 我曾是一名資深的螺旋槳飛行員，但我也接受過噴氣式飛機的訓練。 而且我非常清楚地意識到，儘管噴氣式飛機飛得極快， 他們確實很友善，但卻無法完成這項工作。 他的想法是提出一個概念或構想 某種能夠為地面指揮官提供支援的事物， 並給予他密切的支持， 不必擁有快速的飛機之類的設備。 有一天，我們在比爾的露台上。 我們不得不聚在一起，好好辯論一番。 如果他說往上，我就說往下，然後我們就這樣繼續爭論幾個小時。 比爾說我們將會耗盡執行真正具有區分能力的密接空中支援的能力。 我說，嗯，我們為什麼不自己建一個呢？ 因此，他們決定在自家車庫裡建造這個項目。 他們籌集了資金，並開始建造這架非常輕型的飛機。 其最大承重約為六千磅。 空重約為2,500至3,000磅。 當他們在進行這項工作時，他們仍持續推進自己的計畫。 途中遇到一些障礙。 他們是由華盛頓的權力機構交由海軍航空系統指揮部呈交的。 海軍航空系統司令部的立場是， 如果我們沒有規劃，也沒有告訴你去建造，那就無法建成。 我們試圖改變的是研發流程。 你根本無法掌握研發體系，也無法使其接近實際操作者。 他們會建造他們認為你需要的一切。 而且通常情況下，結果還算可以忍受。 海軍正試圖消滅這個計畫。 他們有著世上所有破壞該計畫的計畫，只為了在計畫啟動前將其摧毀。 一點背景資料。 你必須想到，那時距離第二次世界大戰結束並沒有過多久。 噴氣式飛機已經到了。 原子彈 機場正在運作。 那是一支全新的獨立空軍，而且非常強大。 而海軍為了能夠繼續存在，不得不在航空母艦上製造噴氣式轟炸機來攜帶。 核武器 因此，這款遊戲中充滿了大量政治元素，僅作為背景存在。 然後他們把噴氣式飛機派往朝鮮作戰。 即使他們表現得不太理想，那也是最現代的事物。 他們在許多方面更關心的是政治生存，而不是…… 真正地完成工作。 我的意思是，這樣總算給了他們一個藉口。 但那裡頭只稍微提到了一點背景。 但另一點是，這個系統並沒有真正回應到那些人身上。 完全不使用它。 除了我在韓國的經驗以及對你能做什麼的感覺之外 沒有噴射機也沒關係，我對戰術之類的東西很感興趣。 當KP在五角大樓傳閱大量書籍時，我們其中獲得的一本書是…… 由一名名叫魯德爾的德國斯圖卡飛行員所擊落。 他在俄羅斯前線駕駛俯衝轟炸機執行了2,500次任務。 他過去常常以一千英尺的高度直線俯衝而下。 那已經非常接近了。 但在書的最後，由於他擁有豐富的經驗，他接受了採訪。 同盟國 他的評論是，他們其實並不太想學會這堂課的教訓。 如果你想做某件事，你就必須在體系之外進行。 所以最後，KP建議道：好吧，我們就這麼做吧。 我們將打造一架回歸基本原理、非常簡單的飛機，而且它 將在前線區域作業，10分鐘內起飛，執行任務後返回 返回並著陸。 貝克特和賴斯也與多家飛機製造公司進行了溝通，試圖獲得他們的支援。 支援 他們還與彭德爾頓營的一些陸戰隊員談過話，然後又繼續談了下去。 對他們來說。 他們給了我很多支持。 他們意識到，當他們面對這個概念時，會產生某種反應 在現場時，他們便可立即使用自己的設備提供支援。 武器，他們所使用的機槍。 他們構想使用 mortar 炮彈，具體來說是 4.2 英寸 mortar 炮彈作為炸彈。 他們還設想將一門106毫米無後坐力砲安裝在機身下方。 他們即將擁有的這架飛機。 而且所有內容都將完全由現場支援。 接近部隊的第一個想法是在開闊的場地或類似的地方登陸。 昔日的舊式雙翼飛機曾做到的事。 但我們突然想到，你可能會降落在一條道路上。 你可以前往連直升機都無法到達的地方。 當我在二戰期間待在沖繩時，我注意到格魯曼TBM、TBF飛機的使用率 那比在場任何其他攻擊機都要多出將近三倍。 因此我有點好奇，原因是他們有一個彈艙。 他們用它來向部隊空投食物。 他們把可樂瓶丟到敵方領土，製造出類似炸彈的哨聲之類的聲音。 並在晚上將他們遠遠隔離，然後每隔一陣子就投下一顆炸彈。 他們攜帶了深水炸彈。 他們帶著桑拿男孩。 他們原本在設計時並未考慮過各種不同的任務。 飛機上沒有，但他們裡面確實有。 因此我認為，如果你擁有一些類似的東西，就能獲得那種彈性。 彈藥艙 他們也擁有約500軸馬力渦輪螺旋槳發動機的概念，而且他們是 將在飛機上使用，可使用多種燃料運行，可使用航空汽油，你可以 使用噴氣燃料時，你也可以使用汽油，只要能運作於任何燃料即可。 這將能在野外為在野外作戰的部隊提供支援。 以他的設計進度來看，我們本來可以完成所有這些事情，而且還會有餘力。 成功了。 而且這個概念是，它將是一架小型飛機，可用於各種任務。 大型戰鬥機也無法應付這些目標，更別說做得更好了。 此外，與當時其他飛機相比，這款飛機的價格相對較低。 當然，今天甚至更昂貴了。 在某一時刻，我被要求向各軍種的助理秘書作簡報。 而且如果你能想像一下，試著向他們講述這個來自產業界的故事情節， 而且我有一張圖表，它的寬度不比那個更寬，上面列出了27個特徵，一個 飛機必須符合我們的要求。 我站在他們面前，說道：「然後有這麼一點，接著又有那一點。」 點 當我終於完成時，他們全都睡得正香。 沃肯博士當時是海軍研發部門的副助理部長，他叫我上去見他。 我上去後，他說：「KP，我可以幫你弄到一架飛機，但這飛機不會飛。」 看起來就像你希望它呈現的樣子。 他說，對你來說，它幾乎會變得無法辨認。 當我們終於完成時，它仍然可以辨認出來，但這花了我們兩年時間。 與海軍奮力交涉，才終於讓它正確呈現出來。 而且這始終是一場真正的戰爭，因為他們的目標是讓這個節目被取消。 一旦他們下定決心要取消它，便會忘記自己這麼做的原因。 那樣。 他們只是全都爭相取消。 但那就是當時的情況。 對於飛行員來說，總是很有趣地看看究竟是什麼真正支撐著他們的飛機。 因為他們沒有意識到，當他們跳下去飛起來時。 因為你看到一萬個鉚釘，便會想，噢，這就是讓它固定在一起的東西。 但歸根究柢，你實際上得到的正是這個。 好的。 帶著柔弱的頸項與堅強的意志走向你。 走吧。 往左邊是哪邊？ 它有效嗎？ 哇！ 那非常接近了。 還有多遠啊，各位？ 兩英寸。 我們正在嘗試取得橫樑與機翼之間的四個掛鉤 排好隊。 我們正在合作，你知道，這有點像戰鬥維護，因為我們正在 使用手工具和手推車在不平坦的地面上作業。 因此，要讓爆炸時間與機翼精確同步，這一點至關重要。 它看起來幾乎像是起重臂需要往上抬。 好的，稍微晃動一下翅膀。 現在太低了。 這顆螺栓反正就是廢品。 一切都已經結束了。 我們正在為它製作一個類似子彈的東西，讓它能穿過，以幫助對齊那一點。 我們出發了。 希望這能奏效。 如果不行，我們就換別的玩。 把螺栓放進去，然後輕敲一下那個東西。 道格，當你移動機翼時，它已經就位了。 喂！ 別硬來，換個大一點的鎚子。 好的，你內側的那個。 把內側那隻拉出來。 對，它在進行中，正在進行中。 來吧，繼續往前走。 來吧，道格，加油啊。 帶進來。 來吧，搖起來。 走吧。 她進去了。 她完了，就這樣了。 好的。 輕而易舉。 出色。 當OV-10在合約下研發時，實際上變成了一架大得多的飛機。 比原本預期的多了許多設備。 他們在使用系統的過程中不斷增加需求。 而且海軍硬要我們在那裡安裝起落架，說是為了適應粗糙的起降場地。 好吧，他們設計了一條特殊的跑道，上面有正弦波形的凸起。 而最棒的皮卡在上面也只能開到每小時七英里左右。 在它完全失控之前。 而OV-10原本應該在那裡起降。 他們可以。 飛機能做到，但飛行員卻不行。 飛行員的眼睛與共鳴等現象產生了反應。 但這正是海軍對它所做的事。 這又增加了大約一千英磅。 這基本上毫無用處。 他們從未使用過。 另一件事是空軍。 他們加裝了大約一千英磅的無線電設備。 而且，你知道，這是一架近距支援飛機。 它可以從越南與美國對話。 不過，他們還是把所有這些無線電設備都加進去，多花了一千英鎊，結果卻把它給搞砸了。 而且，飛行員再次將其逆轉。 飛行員有著讓事情順利運作的傾向， 然而，Syscom 的技術人員試圖讓它無法運作。 這是一場有趣的比賽。 而且我认为飛行員的表現比他們之前更好。 從長遠來看，他們成功地推動了這項計畫，但卻表示海軍和空軍都想要終止它。 當這個概念出現，並且增加了更多收音機時 而空軍決定他們唯一想要的用途，就是作為前線空中管制飛機。 與他們提出的概念相反，那是一架偵察飛機。 前進空中管制，炮兵觀察與校射。 直升機護衛也是一項他們當時重點關注的主要任務。 我們有點沮喪，但我們意識到這架飛機仍然會非常有用。 它具有極佳的低速性能。 你可以駕駛飛機，而無需專注於飛行飛機。 我從我們一開始只有一個概念的角度來看待它， 沒弄懂，我們換了另一架飛機。 因此，不是讓飛機去符合這個概念， 現在我的工作是讓這個概念與飛機相契合。 有了這套設備，你能做的事就多了。 所以你不得不改變它。 這是一個完全不同的想法，但依然奏效。 空軍和海軍對這件事其實並不太感興趣。 軍方認為這是一個相當不錯的主意。 一名陸軍上校過來找他們，聽說了他們的計畫。 在這次會議中，陸軍表示， 嗯，是的，我們空軍不需要這種類型的飛機。 它們不符合我們的體系。 軍方表示，嗯，我們大概會要100個。 海軍陸戰隊表示，嗯，我們可以使用75個這樣的裝置。 你知道的，他們會為我們的任務而努力。 在那一刻，空軍代表再次發言說： 普通人如果要得到100個，我們就需要200個那種東西。 同樣地，當時各軍種之間的競爭關係依然存在。 閱讀原始論文真的非常有趣。 只是想看看他們試圖做什麼 以及它是如何被扭曲的， 這讓你對政府有時如何把事情弄成現在這個樣子有了個概念。 與不同的人相處，會有不同的想法 以及他們想對某事物做什麼。 而且這並不總是與最佳情況相符 對於真正需要支援的人來說。 這或許不是對地面部隊最有利的選擇。 但它對別人來說最好。 但它們都是非常有趣的論文，探討了這個概念。 這個概念是如何被改變的，以及這些改變的原因。 此外，對於他們可能不是最佳選擇的原因，也有一些評論。 在做出這些更改時。 事實上，直到今天也仍然如此， 我建議大家回頭仔細看看這些概念。 並想想我們可能會捲入什麼事情中。 在伊拉克和阿富汗等地， 如果我們有飛機或車輛可用， 萊斯與貝克特在1960年所構想的那種事物。 這架飛機很酷，因為它很小。 它不大，也不是快速移動的。 一個人，一個十八歲的年輕人，就能搞定一切。 整架飛機都可以是我的。 我可以為它加油。 我可以更換機油。 我可以換輪胎。 做一切事情。 這不像B-52轟炸機那樣，需要40人的機組人員才能執行這類任務。 你可以自己做到。 參與過直升機作戰以及飛行前線空中管制任務 以及醫療後送任務和武裝直升機任務， 僅駕駛飛機就已需要極大的專注力。 有了OV-10，一旦你掌握了飛行技巧， 它飛行的方式彷彿是你自身肢體的延伸。 我們與海豹突擊隊做了很多工作。 事實上，幾乎每一次海豹突擊隊的任務， 我們會有幾架飛機連接在它們上面。 他們陷入了一個非常非常緊張的境地。 事實上，有一天，那個人開始說話了。 他點了一支煙，然後說， 你需要把法令放在煙霧旁邊。 我說，嗯，你想要把禁煙令貼在哪裡呢？ 他說，嗯，把它放在煙上吧。 我說，那麼煙在哪裡呢？ 他說：在我的左手裡。 向右射。 因此，海豹突擊隊獲得了支援，我們與海豹突擊隊合作得非常緊密。 那裡有一點點，非常非常小的醃黃瓜。 最近怎麼樣，老兄？ 很高興再見到你，老兄。 湯米·康布斯，我們都叫他鷹眼。 當時，他瘦得多，鼻涕還掛在外面。 你現在看起來很正常啊，老兄。 那是426。 你知道嗎，我從來沒有近距離看過一隻。 除此之外，我所見過最接近AO的，就是那樣了。 那天我們一起在可頌店裡。 我可以告訴你，那架飛機剛好就在正下方。 我的意思是，當它發生時，我會說，標記，標記， 當你找到隊伍時，你會喊「Tally ho」。 但他正飛行著，我的意思是， 看起來離地大約十五英尺高 當他出現在我和那排樹木之間的時候 那些印第安纳人到底在哪，伙计。 他突然失控了。 三十年後，你遇見了某個人 那能讓你擁有鳥瞰的視角。 你地面行動的鳥瞰圖。 我得到了其中一部分。 我覺得這一次有人炸了。 哦，那個，對，那是最大的一個。 這是查理山脊，西查理山脊地區。 三十幾年後，你回頭望去，看見當天你所做的一切。 是的。 天啊，那場槍戰真是驚險萬分。 起初，人們稱我們第一次偵察時瘋狂，因為我們做了那樣的事。 我的意思是，我們會主動出擊，去找那七個人，你知道的。 我們會走進一個基地營，裡面有五十個、一百個， 一百個男人，你們知道的，他們知道會這麼做。 好吧，他們說我們做那件事很瘋狂。 好吧，但我們一直都知道可以依賴OV-10飛機。 我們可以依賴科bras、固定翼飛機， 還有我們的46號，過來拿吧。 我們可以打個電話給大哥哥，他會趕來救我們的，你知道的。 他們還說我們瘋了，竟敢做我們所做的事情。 好吧，我們曾稱這些OV-10的人為瘋子， 我們稱呼科巴飛行員為瘋子， 我們稱那46名司機為瘋子， 因為他們瘋狂到敢進來抓我們。 無論我們身在何處，他們總會出現。 從來沒有哪支球隊被拋在那裡孤立無援。 我不在乎你當時的聯繫情況有多糟糕， 有人在那裡等著把你救出去。 我主要因為報告而喜歡OV-10。 你聽說過那些你幫助過的人嗎， 就像某天晚上給一個男人安排任務一樣， 他出現在廣播裡，然後他說， 我不知道你是誰，但若有一天我遇到你， 他說：「你不會因為剛才救了我的命就買啤酒給我。」 我根本不可能活着离开这里 如果你當時不在那裡。 而你只是一次又一次地聽這段時間， 而且你會覺得這真的讓人有成就感。 並且知道如果你沒有採取行動的話 這些人很可能已經不在人世了。 多年前，我曾在北卡羅來納州的杜克鎮。 與我們的一些鄰居一起在他們那裡的房子度假， 有一天中午，我們坐在一家餐廳裡， 我正戴著我的OV-10帽。 隔壁桌的那位先生開始跟他小孩談起， 你知道嗎，就是那個 guy，就在那裡，你懂的， 他走過來，自我介紹。 並主動提出要請我喝一杯。 我以前在任何地方都沒有見過他。 巧合的是，他是一名偵察海軍陸戰隊員。 而且還有OV-10，還在野外救過他們幾次。 你知道的，只要有支援來幫忙尋找，就能找到他們。 調派直升機進場並把他們撤出。 空軍帶來了他們的五架飛機。 在一個稱為「戰馬野馬行動」的作戰行動下， 那始於1968年9月。 飛機繼續停留在那裡。 海軍陸戰隊繼續在越南操作其飛機 直到1971年5月為止。 空軍繼續執行作戰行動， 而且他們確實在1975至1976年期間將他們留在泰國。 在他們離開那裡之前。 海軍 also 在越南飛行了 Bronco。 而且這是一個開始支援的項目 河川作戰與海豹部隊 越南南部地區 我們所稱的三角洲地區。 他們從海軍陸戰隊獲得了18架飛機， 來自海軍陸戰隊的庫存資料， 而且他們並沒有使用自己的。 作為前進空中管制飛機。 他們的構想是將其用作宇宙攻擊機。 這正是他們對待它的做法。 在支援那裡的人們。 他們的飛機中隊組成了編隊。 1968年12月。 1969年初期，四月， 他們在西貢地區附近搬了進來 並往南更遠處 並於1972年初期仍持續運作。 約1972年4月 正是他們攜帶飛機離開國家的時候。 任務已經結束了。 越南戰爭結束了。 而且真的沒有任務 他們再也無法再帶著它飛了。 所有飛機都返航了 陸戰隊並被飛行使用。 他們中的一些人去了沖繩 加入那裡的海軍中隊。 其中一些人回到了美國。 事實上，我還飛過幾架呢 來自加州北島 後退至彭德爾頓營 當我在1972年後期駐紮在那裡時。 OV-10最終隨著空軍一起退役。 因為他們再次發現它沒有進一步的用途。 早在1991年海灣戰爭之前， 他們已經在離開的路上了。 海軍陸戰隊保留了他們的。 他們確實輸了，我們確實損失了兩架OV-10。 在海軍陸戰隊參加波斯灣戰爭時。 其中兩架被擊落。 但海TIMER在波斯灣戰爭結束時 作出決定 他們認為不需要OV-10。 他們確實使用了統計數據 在20架飛機中，有兩架失蹤。 但同時，他們也保留了海鷹戰鬥機。 還有許多海鷹式戰機在戰鬥中損失。 比OV-10更甚，正在說話。 所以他們確實做出了決定。 返回並與地面部隊交談 並決定他們已無法再承擔這個角色 前向觀測的 觀察機和那架 由於所聲稱的脆弱性。 今天，我猜任何一名海軍陸戰隊員 那裡已經有的 無論有多少年都是海軍陸戰隊的成員 今天在伊拉克活動的是哪些人？ 也許他們會希望擁有一架像OV-10那樣的飛機。 根本就沒有足夠的眼镜蛇直升機 去那裡執行那種任務 而且他們還有其他任務。din 還有那光芒，那支援任務， 地面支援任務 這可以由OV-10 D-plus型號完成 甚至是一個先進的 G 模型， 用更大、更好的引擎來說 以及更好的設備。 今天它就不在那裡。 人們正在這件事上試圖重新發明輪子。 但它仍然回到， 我們在1994年放棄了一架優秀的飛機。 我曾從事維修、航空電子設備工作， 空中電子設備維修官 基本上是F-4飛機、A-10攻擊機， 進行了大量的導彈及其他相關設備的測試。 但我從14歲起就一直是熱棒車愛好者。 我一生都在打造熱棒車。 為了負擔優質的噴漆工作， 我不得不學會如何作畫。 但我聽說過OV-10「野馬」協會 基本上是某個星期日，我想是這樣 他們在報紙上有一篇報導 關於他們帶來的兩架OV-10。 我告訴我妻子， 嗨，我想參與那件事。 你知道的，飛機、汽車、熱棒道士 它們全都互相搭配。 所以我打了電話，他們說， 上來吧，上來了 而且我只是覺得我必須知道 我是唯一懂怎麼作畫的人。 現在我的工作是塗裝飛機。 好的。 你實際上打開這些整流罩， 它是一個翻蓋式設計。 他們將起來吊死。 你檢查引擎， 液體、洩漏 確保內部所有項目均能正常運作。 電池在這裡面。 曾待在同一架飛機裡 一千次 電池在這裡。 引擎置於前方。 很酷。 這裡有液壓系統。 液壓泵 那是氧氣， 你必須檢查氧氣 如果你飛越了24,000英尺。 飛行員必須戴上氧氣面罩並使用氧氣 所以你檢查一下氧氣含量。 當我們購入這架飛機時 並把它帶了回來， 我們不得不重新組裝它。 它會分解成主要的結構部件。 你知道的，就像机身是一体的那样， 機翼是一體的 這些泡沫是一對部件 用這部電梯橫跨頂部。 那就是大尾巴部分。 我們在這裡重新組裝了它 所以我必須親自去 把我的飛機重新組裝起來。 每個螺栓都把它們重新裝回去。 當它再次活過來時， 四十年後， 我必須再次活過來。 我們聽到了那些傳言 關於有人被吐口水的事 我們正準備輪換離開該國。 退伍軍人將從飛機上下來 並穿過機場 他們的制服上 以及抗議者 還有普通人。 又怎麼能說他們不對呢， 你知道的，試圖結束這場戰爭 會虐待你。 而且，大家似乎都明白了這一點 因為你曾待過越南， 你不是吸毒成癮者就是吸毒成癮者 或者以某種方式稍微有點不正常， 你知道的，有點像蘭博那樣， 在森林裡拿著刀亂跑 或者一些愚蠢的事情。 所以當我回來的時候， 登上一架飛機 回到我的家鄉 穿著平民服裝做的 接下來的30年， 幾乎35年 從未告訴過任何人 我曾服役過 或曾待過越南。 當我得知有關OBA的消息時， 立刻下來了。 我心想， 天哪，這也太酷了。 我以為 everybody 都已經忘了 關於飛機 而且我已經三十年沒有想過這件事了。 我下來後發現了 這裡有兩三個人。 也許四個。 那裡有一個裝滿貨物的箱子 他們想做點什麼。 所以十年前， 我們一開始是跟一位名叫 gentlemen 的先生一起出發的 邁克·理查森的房子 一個裝滿書籍和照片的箱子。 我幾年來跟不少人談過這件事 最後與吉姆·哈德森纏鬥在一起 以及羅恩·菲克， 我多年前就認識的人 我們終於在一起了 並決定採取行動解決此事。 嗯，我們應該組建一個協會。 我們是開玩笑的 而且因為大多數人沒有相關經驗 在進行任何這些事情時 而且一无所知 它將會發展成的樣子。 然後當人們能夠看到我們所擁有的東西時， 他們走進了各自的車庫和閣樓 而且他們開始一箱一箱地寄來許多舊東西給我們。 於是我們開始存放自己的東西 我們收藏在壁櫥裡的東西 建築物的後面。 大約一年後， 我們決定把壁櫥， 我們已經長到不再適合那個壁櫥了 而且我們不得不做點別的。 於是，古董飛行博物館再次開放 租了一間小房間給我們。 大約是關於 我想大約是六乘八。 所以它根本不大。 也許四百或五百平方英尺。 於是，那就是第一座博物館 OV-10 Bronco協會。 這裡的飛機修復過程， 我們的做法是這樣 我們稱之為叢林保養 因為我們從來沒有…… 我曾是海軍陸戰隊的維修官。 我們過去也總會對人喋喋不休地責備 使用合適的工具來完成工作。 在這裡，所有規則都變得無效 因為我們沒有精巧的投石索 還有釘子之類的東西 把飛機重新組裝起來。 因此，它變成了一個過程 美國人老派的機智巧思。 而且我們發現，使用OV-10飛機時， 我們一開始認為 原本應該很容易就能重新組裝起來。 因為飛機看起來非常簡單。 我們發現它確實是其中一款難度較高的飛機。 我們不得不重新拼湊起來的。 哦，這段時間沒見了。 這已經過了很久了。 我們飛行艙裡的這些洞 僅是過程的一部分 讓這些飛機具備飛行能力。 在我們收藏的14架飛機中， OV-10是僅有的兩架 讓它再次具備飛行能力。 但這將需要很長的時間和大量的金錢。 我們不得不對引擎進行全面更換， 大概每件會是八萬美元、九萬美元 全面更換引擎。 駕駛艙缺少許多組件。 那些必須處理掉。 起落架上缺少部件 以及液壓泵之類的設備。 因此，我們的估計是 這是否能使其中任何一架飛機恢復適航狀態？ 大概會在這個範圍內的價格 30萬美元至50萬美元。 因此，我們距離能夠做到那一點還很遠。 這些飛機確實曾在某個時間飛行過，我可以告訴你這一點。 只因為人們在這件事中所懷有的那顆心。 我們大多數人都永遠心存感激 有這麼一些人 試圖挽救其中一些飛機的人 並將它們恢復到可飛行的狀態 並把他們保存下來。 否則，他們根本就沒有那麼多。 而且他們會很快消失無蹤。 特別是因為它們仍在被使用 在其他一些感興趣的國家 在盡可能地將所有零件都向上取整以備 spare parts 之用 並補充他們自身的艦隊。 所以我們這裡有兩個事實 在博物館裡非常特別。 另一件很多人感興趣的事情 OV-10發生了什麼事 當美國軍隊停止使用它時。 許多外國國家使用了OV-10型飛機。 多年來一直使用它們，至今仍在使用。 在攻擊角色中，換句話說， 貝克特與賴斯當初所構想的角色 1960年。 另外兩個最大的用戶是政府用戶， 美國政府 林務局，美國林務局擁有一系列數量 飛機，OV-10，指派 加州林業局 林業部門使用它們 作為火災觀測飛機。 幾乎是一次前進空中管制任務， 他們知道熱點在哪裡，正在做的是…… 在火中，人們飛翔。 一名飛行員和一名觀察員。 觀察員指揮飛機，滅火飛機 那些正在傾倒泥漿混合物和水混合物的 並告訴他們需要前往的地方。 我們的國務院正在使用所有海軍陸戰隊的OV-10D型飛機， D型電池所剩無幾，他們正在使用這些電池。 一項不同類型的任務，位於南美洲 並用它們來噴灑可卡因作物。 低空飛行時，他們已為飛機加裝了裝甲。 比我們飛行時所穿的裝甲還要厚重 他們一直在那裡執行那個任務。 自約1995年左右以來。 有一些平民承包商正在尋找 一些可用於伊拉克阻止路边炸弹的主意 殺死那裡的美國人。 而且我知道幾種不同的類型 已對飛機進行了檢視。 可能曾有一些討論 OV-10飛機便是其中之一。 OV-10的問題在於它們根本無法取得。 他們正被其他團體所使用。 並不是有一大堆OV-10型飛機閒置著 戴維斯-蒙森空軍基地的廢機場裡 他們用完飛機後，會把飛機停放在哪裡。 並不是那樣的東西有很多可供選擇 那裡可能被使用的東西。 在越南戰爭期間，這架堅固的飛機被投入使用。 空軍在戰鬥行動中每日進行的作戰活動， 海軍陸戰隊和海軍。 布龍科於1968年捲入這場衝突。 並迅速建立了其可靠性的聲譽。 飛行了900英里從菲律賓後， 海軍陸戰隊第一支OV-10部隊開始執行戰鬥任務。 抵達後不到三小時內執行任務。 海軍陸戰隊成功運用「美洲豹」機。 針對戰術空中管制作戰。 這些飛機日夜飛行，通常配備武裝 配有機槍和火箭用於目標標記 以及近距空中支援。 空軍野馬飛機開始抵達越南 海軍陸戰隊分遣隊抵達不到一個月後。 首六架飛機被拆解 並空運進入該國 並在一周內進入了戰鬥狀態。 空軍主要使用OV-10型飛機。 執行前進空中管制任務 對於近距空中支援而言 並執行補給路線破壞任務。 OV-10的戰術多樣性 進一步被海軍輕型攻擊行動所強化。 在湄公河三角洲支援部隊 以及水路巡邏。 一支被稱為「黑駿馬」的OV-10中隊 提供必要的快速反應與火力 連續兩年極其成功的白天 以及夜間的河川作戰。 在最嚴重的熱帶氣候下 以及其他環境戰鬥條件， 布龍科已被證明非常堅固可靠。 OV-10在戰鬥中的成功 是設計特性的反映 飛機的。 兩具功率為715馬力的T-76渦輪螺旋槳發動機 是可靠推进系統的核心。 鋁製螺旋槳可完全逆轉 且呈反向旋轉以減小扭矩效應。 引擎螺旋槳安裝， 結合獨特的起落架系統， 具備極短距離起降的能力。 遠程前線作戰是切實可行的。 由於引擎可以更換 在短時間內使用常見的手動工具。 必要時，引擎亦可進行操作 在標準汽車燃料上， 在該領域中普遍可用。 船員生存率得以提升 五個自封式油箱 充滿防爆泡沫。 在戰鬥中，燃油箱已吸收 大量小型武器擊中。 全機械式雙重飛行控制系統 來自兩個駕駛艙的提供降低脆弱性 以及執行暴力迴避動作的能力。 325磅的裝甲板 以及防彈的前擋風玻璃 提供進一步的船員保護。 零速度、零高度彈射座椅系統 救了多名船員的性命 並已成功執行 在設計包線內的每次彈射過程中。 布羅科經歷了多次嚴苛的測試。 驗證其堅固設計特徵， 包括垂直下沉速率高達每秒20英尺。 開發測試期間， OB-10 處於四英寸曲線的著陸狀態 以及一條特別設計的洗板機跑道上 測試拖桿式起落架。 儘管對試飛員來說極度不適， 這些inine對飛機來說₦有問題。 OB-10的粗獷設計特色 確保優異的粗糙地面著陸能力， 而其大型輪胎使其能在鬆軟地面上運行。 設計上，Bronco 已證明非常合適 多種戰鬥角色。 它能夠執行支援攻擊任務 透過提供多種目標標記 並對目標進行輕型攻擊彈藥攻擊。 飛機的浮筒內裝有四挺7.62毫米機槍。 內部容量為2,000發。 七個停車站可供停靠 多樣的傳統彈藥選擇。 中線站位可攜帶20毫米機炮吊艙 或可儲存高達1,200磅的重量，承受8G的加速度。 它也可以攜帶外部油箱 容量為150至300加侖。 可發射多種彈藥 來自四個浮箱站位， 每個容量為 8G，承重 600 磅。 兩個外側機翼站位已安裝 攜帶五英寸齊努火箭 以及響尾蛇飛彈。 其他商店最高可承重600磅，價格為8G 可能透過使用另一種類型的翼架來攜帶 配備標準炸彈掛架。 野馬可以發射信號彈 照亮敵方夜間行動，以支援地面作戰 並能在自身發射的閃焰下進行攻擊。 在罷工環境中， OB-10 能夠投放墜落前釋放的武器。 例如CBU、凝固汽油彈，以及對敵方陣地的炸彈。 精準投送混合彈藥載荷的能力 加上串聯式駕駛艙座位 具備全景視野 一套完整的空對地通信與導引系統 使Bronco尤其適合 用於視覺觀察，主持人 戰術空中管制 以及輕型攻擊角色。 OB-10 也可在途中護送直升機。 或向前方探路以勘察地形 或標記著陸點。 地面護航任務是另一項任務角色 飛機所能完成的。 觀察與保護 可以在夜晚有效執行 配備合適的感測器與槍械系統。 武裝偵察， 監視 損傷評估 其他軍事任務 飛機的性能範圍內。 M197 20毫米機炮的雙模式型號 已開發完成並成功示範 1972年，一架OB-10武裝直升機上。 槍械安裝在飛機的支援艙內。 且具備固定前進的能力 或固定側火 每分鐘750至1500發的速率。 射擊模式可在空中選擇。 使用基本的側裝固定瞄準鏡， 飛行員只需將十字準星對準目標即可。 測試已證明其具有極高的準確性， 持續射擊可以被引導 針對地面及空中目標 來自這款多用途武裝直升機。 進行了追蹤測試 對抗在機動飛行中的直升機 從懸停狀態加速至110節的速度。 直升機的操縱幾乎沒有什麼效果 OB-10 的能力 維持空對空軌道追蹤 側向發射模式。 布羅科的多用途性進一步得到體現 軍事行動的多樣性 以及其效用艙的民用用途。 五名空降兵或六名步兵战士 可輕易運送到偏遠地區。 如果物資必須從一個地點運送到另一個地點， OB-10 最多可載重 3,200 磅。 已成功演示了補給物資的空投。 醫療撤離是另一項能力 由Bronco提供。 兩名擔架患者和一名醫護人員 可容納於設備艙內。 多種多樣的 OB-10 任務皆可執行 由於飛機的 8G性能特徵 最高速度可達350節。 鮑勃·胡珀 美國最著名的精準特技飛行員之一， 已展示野馬的射程 飛行能力在航空展上的展示。 由於布龍科出色的表現 以及其在戰鬥中展現出的任務多樣性， 其他幾個國家已購買新型飛機 滿足他們的特定需求。 德意志聯邦共和國 使用特製設計的噴氣發動機吊艙版本 用 OB-10 拖曳目標 並模擬近距支援飛機 用於雷達追蹤。 泰國已成功使用掠奪者號 多年來擔任反叛亂任務。 委內瑞拉空軍購入了該架飛機 1973年初用於輕型攻擊作戰。 洛克希德·國際公司的OB-10布羅科 已被證明是一款堅固耐用的 多用途、可靠且高效的飛機 在戰鬥環境中。 美國在越南的行動 已展現出令人印象深刻的維護性與可靠性 每飛行小時3.3個人工小時的維護時間 作戰準備度接近90%。 有些飛機一個月的飛行時間高達180小時。 在1973年初期越南戰爭結束時， OB-10飛機已飛行超過六十萬小時。 支持美國軍事行動。 相同的靈活設計特徵 負責其在戰鬥中取得成功的因素 容許執行多種用途的任務 以及未來的模組化設備套件。 由於 OB-10 填補了這一空白 在噴射機與直升機的任務範疇之間， 它非常適合多種軍事用途 以及民用輕型飛機支援任務。 其超過15,000小時的使用壽命， Bronco 將會支援其使用者 在可预见的未來一陣子。 每架飛機都有一段值得述說的故事。 不要讓這些傳說 fade into the past. 喜歡這支影片並訂閱我們的頻道 並幫助我們讓航空歷史永垂不朽。 在東南亞茂密而殘酷的叢林中， 近距空中支援的性質 要求一種截然不同的戰鬥機。 高空超音速戰鬥機快得令人目眩。 然而完全不適合用來發現隱蔽的敵對部隊 隱藏在茂密的樹冠之下。 美國軍方需要一款堅固耐用的 低速慢打的格鬥者 一架專為在戰場上盤旋而設計的機器 並協調發動毀滅性的火力攻擊 絕對精確地。 答案是北美版的OB-10野馬。 採用獨特的雙尾梁機身設計 以及一個寬敞的溫室式遮篷， 它為船員提供了前所未有的便利， 底下戰區令人恐懼的景象。 體驗飛機原始的機械粗獷感 以流線型空氣動力學為賣點的 為了純粹無懸念的生存。 現在我們將來看看這架非凡的飛機， 包括稀有修復畫面 以及駕駛過該飛機的飛行員的直接證詞。 OB-10 布羅諾科 由羅克韋爾國際公司哥倫布飛機部門製造 已成功展示其多樣性和可靠性 戰鬥狀態下。 這架小型渦輪螺旋槳飛機速度較慢， 但比噴氣式飛機更靈活。 比直升機更快捷、更靈活。 布龍科能夠執行近距戰術支援任務 這兩種飛機都無法做到。 戰鬥中的噴射機。 飛機被射擊。 我們在交火時首先會喊的詞 將是一輛 OB-10 布朗科。 他們知道我們會來。 我們會到那裡的。 我們將做出生死攸關的決定。 那是起點。 沒有它，你無法生存。