為何美軍需要動用三個軍種只救兩人

行動「偉大狂怒」第35天。 一架美國空軍F-15E攻擊鷹戰鬥機在札格羅斯山脈上空被擊落。 兩名機組人員彈射降落在伊朗境內。 奪回它們的代價，高於伊朗擊落它們的代價。 兩架價值合計2.6億美元的MC-130J特種作戰飛機 被摧毀於伊朗境內。 不是敵人開火所致，而是他們自己的船員所為。 為防止機密技術落入伊朗手中， 至少有兩架MH-6小鳥直升機與它們一同被摧毀。 一架A-10雷霆二式攻擊機，正在山區提供近距空中支援。 損傷嚴重到必須完全報廢。 兩人都平安回家了。 這次救援行動需要一架艦載電子戰中隊的支援。 在札格羅斯山脈的特定通道上干擾伊朗的雷達。 因為沒有這種干擾，任何飛入的直升機都會在幾秒鐘內被擊落。 這需要一支經過訓練、能在距離地面15英尺的高度飛行的陸軍航空團。 在夜晚穿越山間峽谷。 因為地球上沒有其他單位能飛行這樣的航線。 它需要随便願意在敵方領土內未鋪設的土壤上降落的運輸機， 並承擔土壤不配合時的後果。 而且需要一支一級特種作戰單位親自進入，將一名船員救出。 一個在七千英尺高處的岩縫中獨自躲藏了超過五十小時的人。 三個服務。 數十架飛機。 數百名人員。 十億美元鈔票的一個四分之一 而那個值得你看完這整段影片才明白的問題是：為什麼？ 為什麼直升機不能直接飛過去把他們接走呢？ 美國為什麼需要在伊朗境內降落飛機以進行加油？ 為什麼50小時的等待會使一場原本可控制的救援變得棘手 歷史上最昂貴的人員救援行動之一？ 而且在任何時刻，為什麼都沒有更便宜的選項可供選擇呢？ 訂閱 Navy Decoded，並在評論中輸入「驕傲」，如果你相信 「不落一人」的價值，值得那張收據上的每一行字。 答案歸結為三個物理問題。 每一個都使帳單金額更高，而每一個都恰好有一個解決方案。 這就是為什麼會有這張帳單的唯一原因。 但要理解這個價格，我們必須了解伊朗默默保存的是什麼，以及為什麼。 1991年，伊拉克建立了一個稱為「卡里」的集中式防空網絡。 每個雷達都連接到中央指揮節點。 每個SAM電池都聽從上級的命令。 戰爭爆發時，伊拉克持續讓雷達保持發射狀態。 美國對所探測到的每一處信號都發射了HARM反輻射飛彈。 F-117戰機在戰役初期便擊中了指揮節點。 在72小時內，該網絡因協調一致的系統而癱瘓。 伊拉克在整個戰爭期間仍擁有移動式防空導彈和高射炮。 但中央大腦已經消失了。 空優在首週內已有效取得。 伊朗研究過那場戰爭。 然後它研究了下一個。 1999年，北約對塞爾維亞進行了連續78天的轟炸。 佐爾坦·丹尼上校指揮第250高射導彈旅， 並且他在整個作戰期間保持了大部分機動式防空系統的戰鬥能力。 他的方法並非科技。 那是紀律。 他關閉了雷達。 他不斷地移動他的發射器。 他只在確定能射中時才發射。 然後他在反擊到來之前，再次關掉了所有東西。 伊朗採用了那份作戰計畫，並增添了塞爾維亞從未擁有過的三個優勢。 首先，地形。 扎格羅斯山脈海拔高達一萬三千英尺， 有山谷、山脊線，以及在花崗岩中開鑿而成的隧道網絡。 伊朗的移動式SA-15 Tor-M1系統，為自給自足、自行式。 可以駕車駛入山洞隧道，停下來，再開出來射擊。 並在對方的報復性導彈抵達前駕車返回。 第二，規模。 伊朗的面積為一百六十五萬平方公里，約為塞爾維亞的十九倍。 將移動式SAM防空系統 Battery 分散部署於該地區，意味著美國 無法維持足夠的ISR覆蓋範圍，以同時追蹤每一枚 занят器。 第三，耐心。 35天的沉默。 伊朗接受了地表設施的摧毀， 建築物、固定雷達陣列、指揮站 並隱藏其機動防空預備兵力， 等待一個值得暴露自己身份的目標。 一個目標，例如一隻襲擊鷹或一架救援直升機。 SIAD已大幅削弱了伊朗的防空系統。 但退化並不等於毀滅。 を得る、そしてその二つの言葉の違い 簡單救援與數十億美元帳單之間的差異。 美國空軍的主要救援直升機是HH-60W「歡樂綠巨人II」。 最大速度，176節。 作戰裝備負重，接近150。 它沒有隱形功能。 對現代近程防空導彈系統無有效的反制措施。 它被設計為在其他資產的保護下飛入敵方領土。 因為單獨行動時，它是一個速度慢、噪音大且容易被雷達探測到的目標。 現在請考慮它飛入的是什麼。 SA-15 Tor-M1 在 5 到 8 秒內偵測目標、鎖定並發射飛彈。 它的作用範圍是多少？ 12公里，約6.5海里。 以每小時150海浬的速度，一架「歡樂綠色」正在穿越該交戰區域的半徑範圍。 大約需要2.5分鐘。 系統只需不到8秒即可發射，卻暴露在其中2.5分鐘。 在札格羅斯山谷地區，地形遮蔽會降低有效探測範圍。 山脊線和峽谷壁會阻擋雷達訊號，因為雷達訊號是以直線傳播的。 即使在最理想的地形情況下， 直升機有數分鐘的時間處於殺傷區內。 如果「颱風-M1」車組具備任務紀律， 如果他們等到直升機深入區域內部再啟動的話 沒有時間反應。 鎖定，發射，擊中。 這場接觸在飛行員還未意識到開始之前就已結束。 這就是為什麼救援隊無法輕易飛入並將船員接走。 扎格羅斯上空的空氣並不安全。 它必須被確保安全，而確保安全則需要付出代價。 那個成本是一架EA-18G咆哮者電子戰機。 「咆哮者」是美國海軍的艦載電子攻擊機。 它透過在頻率上大量傳輸噪音來干擾敵方雷達。 使SAM系統失明，使其無法追蹤目標。 把它想像成把探照燈直接照進某人的眼睛裡。单元测试 他們看不到你。 但探照燈本身會被朝你方向看的人看見。 干擾是雙向的。 為了使敵人失明，你向範圍內每個被動接收者宣告了你自己的位置。 每個「狂怒者」只覆蓋一條狹窄的通道，而非整個天空。 AARGM反辐射導彈提供備用能力。 如果雷達在干擾情況下仍繼續發射， AARGM 在馬赫數2以上鎖定信號並摧毀來源。 但伊朗可以在導彈抵達前關閉雷達，待後再重新啟動。 貓捉老鼠的遊戲持續不斷地進行著。 「格羅勒」無人機從企業號航空母艦起飛，作戰半徑為390至500海里。 足夠透過空中加油抵達扎格羅斯山脈。 每小時的「遊俠」飛行時間成本高達數萬美元。 而「咆哮者」號必須在救援期間持續保持在空中。 那是第一號法案。 但即使走廊已經打開， 那架需要飛越其中的飛機無法達到目標。 武器系統官，杜德44布魯諾 深入扎格羅斯山脈，位於科加盧亞省。 距離波斯灣約200至300海里，視路線而定。 救援計畫需要透過直升機將海豹部隊第六隊的特戰人員投放進去。 插入平台？ MH-6 小鳥直升機，由陸軍第160特種作戰航空團駕駛， 夜行者 MH-6的作戰半徑約為230至250海里。 它無法在空中加油。 從灣區任何一艘船到墜機區域再返回的往返距離，超過了飛機的燃油航程。 容量。 MH-6 無法抵達目標並返回。 解決方案是一種稱為前線補給與加油點（FARP）的概念。 兩架MC-130J「游騎兵II」飛機將飛入伊朗。 降落在一座荒廢的農用機場上， 位於伊斯法罕省謝雷扎以北約14英里處 並在地面建立一個臨時加油站。 MH-6直升机将从舰船飞往前進機場，加油後再起飛， 飛行最後一段航程至墜機區域，救出武器系統操作員。 飛回前線機場，再次加油，然後起飛。 這並非美國首次試圖在伊朗境內進行飛機的部署。 1980年的「鷹爪行動」以八名士兵死亡及直升機在一個稱為霍梅尼沙漠的地區燃燒而告終。 沙漠一號 在伊朗未經準備的土壤上降落重型飛機的物理原理，四十四年來並未改變。 操作人員的專業能力。 兩架MC-130J降落在農業跑道上，並陷入細膩鬆散的沙地中。 164,000英磅，74噸的飛機重量壓在土壤上 那裡從來沒有支援過比拖拉機更重的東西。 輪胎深深嵌入。 兩架飛機都無法滑行。 兩者都無法起飛。 現場指揮官面臨一個區分專業人員與業餘人士的抉擇。 兩架飛機合計價值2.28億美元， 裝載有機密特殊作戰航空電子設備， 被困在敵方領土，伊朗部隊可能正朝此地聚集。 他毫不猶豫。 他下令就地將二者全部摧毀。 拆卸費用已確定。 至少有兩架MH-6「小鳥」直升機與它們一同被摧毀。 有些報告說是四個。 每一項敏感技術都被拒絕提供給敵方。 那個決定，為了保護任務而摧毀價值二十五億美元的飛機 技術本身並非規劃失敗的結果。 這是一種在任務比裝備更重要的情況下所做出的決定。 沙子不配合。 任務仍繼續進行。 而那些成功抵達目標的直升機，都是以距離地面15至50英尺的高度飛行至目的地。 地球的枕頭，穿越扎格羅斯山脈的狹窄山谷，在夜晚。 在那個高度，一次判斷錯誤便會導致旋翼撞上岩壁。 第160特種作戰航空團是美國軍隊中唯一的該類單位 訓練至能以該飛行姿態執行如此強度的飛行。 這並非電影中所描繪的英雄主義。 數千小時的專業訓練 轉化為其他單位無法到達之處的飛行能力。 那是第二號法案。 而且這是最貴的一筆消費。 但射程和雷達僅是三個問題中的兩個。 第三是時間。 時間正在對美國不利。 飛行員「杜德44阿尔法」被迅速救回。 在4月3日擊落事件發生數小時內，一架HH-60W「歡樂綠脫 II_SR」便在一個傘兵傘�-zone的掩護下飛抵現場。 空軍救援人員在墜機現場附近將他救出。 成本相當高，但屬傳統類型。 一架直升機，一個支援包，一條狹窄的通道。 可管理的。 武器系統官「杜德44布萊佛」則是另一個完全不同的問題。 布雷沃在超過五十小時內成功避開了逮捕。 他藏身於札格羅斯山脈約七千英尺高的岩縫中。 獨自一人，而伊朗部隊則在周圍地區搜尋。 每過一小时，他的生存都使救援成本更高。 不是線性地，而是指數地。 每小時都讓伊朗有更多時間縮小搜尋範圍。 每過一小时，救援部隊就需要動用更多資源，才能壓倒日益強烈的抵抗。 一場原本看似普通的搜救任務，代號「朱莉綠」，涉及空降救援、特種救援人員及救援補給包。 升級為全面的聯合特種作戰指揮部部署。 根據聯合出版物350，聯合部隊指揮官根據 威脅等級 當傳統的人員救援行動變得過於危險時， 任務升級為一級特種作戰部隊執行。 海豹部隊第六小隊，前身為海軍特種作戰發展群 DEVGRU 是美國海軍的一個單位，受JSOC的作戰指揮。 其主要任務為反恐與解救人質。 但當一名墜機的飛行員已在敵方領土深處躲藏了50個小時時， 人員救援與解救人質之間的界線消失了。 兩次救援之間的費用差距，說明了一切。 透過傳統的CSAR方式恢復Alpha，成本高達數百萬。 恢復布拉沃行動需要完整的JSOC架構。 MC-130J FARP、MH-6 小鳥直升機、第160特種作戰航空團夜行者部隊 海豹部隊第六小隊特戰人員，EA-18G咆哮者戰機走廊 從企業號航空母艦起飛的F-35C隱形戰鬥機， A-10近距離空中支援，預警機戰術指揮管理。 那座建築耗資數億美元。 而且這正是唯一能觸及人心的建築風格。 在海拔七千英尺的岩石縫隙中รายงาน，經過五十小時的躲避後。 每小時，WSO 在敵後生存下來，便會提高賬單。 他的閃避訓練源自多年空軍SEER學校的培訓，使他得以存活。 而來迎接他的建築，是三座服務設施， 數十架飛機、數百名人員的存在，是因為數十年前就有人做出了決定。 放棄一名船員的代價高於建造這台機器的代價。 取得一個。 三個物理問題。 三個服務。 一張賬單。 而總體數據揭示了單一因素無法獨立解釋的現象。 所以有三個物理問題。 殺傷區、射程差距以及時間限制，需要三個服務才能解決。 海軍開闢了通道。 EA-18G咆哮者電子戰機沿札格羅斯山脈的一條狹窄通道干擾了伊朗的雷達。 當來自亞伯拉罕·林肯號航空母艦的F-35C隱形戰機沿路提供隱形掩護時， 創造讓直升機得以生存的電磁環境。 海豹部隊第六隊，一個海軍單位，走進來並將作戰系統官帶了出去。 空軍特種作戰部隊將MC-130J FARP降落在伊朗境内 並在沙地塌陷時損失了2.6億美元的飛機。 空軍的A-10攻擊機提供近距空中支援，遭受了嚴重損傷，其中一架完全報廢。 陸軍第160特種作戰航空團在夜晚以50英尺的超低空飛行，穿越山區峽谷執行突入任務。 世界上唯一接受過此項訓練的單位。 單一服務部門無法完成這次救援。 該架構需具備艦載電子戰能力PropertyChanged 一級海軍特種作戰單位，一支專門執行夜間飛行任務的直昇機團 能夠在敵方領土內未鋪設的地形上起降的運輸機， 以及一個足夠深厚的工業基礎，以吸收數十億美元的損失 不停運作所代表的累積投資約為70年。 每件裝備都花了數十年的時間去研發、部署和訓練至標準水平。 這不是能力說明，而是成本結構。 扎格羅斯帳單就是維護發票的樣式。 美國並未耗資數億美元去營救兩名男子。 它耗資數億美元，以維持某種特定的運作狀態。 在爭議空域飛行卻未重新計算自身生存能力的飛行員。 這套邏輯並非道德的，而是機械的。 一個相信自己會獲救的飛行員，其飛行方式與不相信自己會獲救的飛行員截然不同。 他承擔更大的風險，飛得更接近威脅，並帶來更大的效果。 復甦的許諾並非一種信條，而是一種產出乘數。 而且輸出倍數也具有成本。 「不落一人」的救援行動每項耗資數億美元。 扎格羅斯收據是明細項目。 伊朗的排放纪律奏效了。 它保留了足夠的機動防空能力，足以在第35天擊落一架F-15E。 但該反應強制進入該領域所揭示的內容，是成本數字本身無法反映的。 一個聯合架構，三項服務， 在48小時內組裝完成，並成功隱蔽了50小時。 伊朗可以研究FARP基地的位置、跑道的地理位置以及土壤成分。 重現建造那座建築的過程，那些「遊蕩者」，那些「夜行獵手」， 工業基礎的建立需要數十年，而非僅僅研究。 知道食譜並不等於擁有廚房。 如果這個分析改變了你對軍事救援的看法， 訂閱 Navy Decoded，並輸入收據，如果你認為這筆費用物有所值。 兩名男子從札格羅斯山脈中活著走了出來。 飛行員在數小時內被救起。 武器系統官在七千英尺高的岩縫中獨自生存了五十小時。 並於復活節星期日由海豹部隊第六隊/frontend> 收據上寫著， 兩架MC-130J被摧毀。 至少有兩隻小鳥被摧毀了。 一架A-10戰機報廢。 數億美元。 把人從伊朗弄出來的物理成本很高。 這個距離太遠，沒有任何直升機能單獨到達。 防空系統的紀律性太強，不容忽視。 這片地形過於險惡，地球上唯有最專業的部隊才能應付。 然而，兩名船員都平安返回了。 問題不在於是否值得。 每一位明天將登上駕駛艙的飛行員，早已知道答案。 我們不崇拜救援。 我們崇拜這方程式。 而這個方程式表示， 從敵後營救人員的物理原理非常昂貴， 毫不寬容，並需要經過數十年才能建立的深厚能力。 美國建造了它。 而在扎格羅斯山脈上，這招奏效了。