美國海軍如何將坦克運輸船改造成'浮動軍火庫'

世界上最具能力的水面戰艦無法在海上進行導彈再裝填。 這絕非偶然。 海軍是經過刻意選擇後，堅持了近四十年，從未改變。 接著紅海事件發生了，海軍重新發現了一個它曾經解決過、後來卻又遺忘的問題。 故意移除。 船隻必須離開，不是因為他們輸了，而是因為細胞已經空了，而且…… 沒有任何機制來填補它們。 海軍開始重新審視一艘它多年來一直苦思難解的船。 與……有關 785英尺，83,000噸，由33名平民船員組成的骨架船員小組維持運作。 沒有任務，正在待命退役，停靠在聖地牙哥的碼頭。 蒙特福德角號（USNS Montford Point） 一艘基於商用原油油輪設計建造的船體，經改造成為浮動式結構 一座能夠自行下沉至海洋一半深度，然後再升起的碼頭。 五角大廈曾建議取消她的計畫。 國會予以否決。 但沒有人能明確解釋她為什麼值得被拯救。 這是海軍解碼，我們將向您展示其中的真正原因。 要理解為何1980年代的一場工程豪賭最終在海軍面前徹底崩潰，我們必須 首先從定義現代水面艦隊的武器開始。 1986年9月，美國海軍正式接收了伯克島號航空母艦，艦體編號為 CG-52，提康德羅加級巡洋艦。 邦克山號是首艘搭載新型垂直發射系統——MK41垂直發射系統的軍艦。 發射系統 MK-41解決了一個問題。 舊型導彈發射器發射一輪，旋轉，重新裝填，再次發射。 慢。 機械的。 連續的。 MK-41 完全打破了這一限制。 每個模組八個電池，Flight 2A 型阿里海伯格級驅逐艦最多可安裝 96 個電池。 艦橋前方32處，艦橋後方64處。 任何細胞，任何時刻，任何飛彈。 垂直、獨立、即時。 但每位武器工程師都明白，彈匣總會有耗盡的一刻。 因此，最初的Mark 41設計包含了一個攻擊向下模組，是一個五單元組合。 一個可收折的起重機摺疊於發射器內部。 起重機可將一個重達三千磅的容器從旁靠的補給船中吊起，並旋轉移動 把它橫過來，然後放入一個空的格子中。 它在碼頭管用。 它在平靜的水面上奏效了。 當海浪移動時，它就失效了。 到了1990年代末，海軍做出了選擇。 倒塌的起重機結構複雜。 它佔據了五個原本可存放飛彈的彈艙。 而且它僅在海況3級或以下時才能可靠運作，而這種情況幾乎從不發生。 在開放的海洋中。 所以他們把它拔掉了。 從此以後，每一艘阿利·伯克級驅逐艦的發射系統都沒有配備再裝填機制。 那個決定背後的賭注很簡單。 美國海軍從能夠返航港口的位置作戰。 它掌控著大西洋、地中海和西太平洋。 總是有盟軍基地在可及範圍內。 在任何合理的狀況下，驅逐艦都不可能在射完彈藥庫內所有飛彈之前就發射完所有飛彈。 補給 那個賭約維持了近三十年，直到紅海前來索債為止。 一艘Flight 2A阿利·伯克級驅逐艦在視距之外所能執行的所有任務，皆可納入96個隔間之中。 甲板。 當她一離開港口，那個數字就固定了。 它無法在海上補給，也無法在戰鬥中擴展。 防空、反艦、對陸攻擊、彈道飛彈攔截、96。 然後，戰鬥的幾何形勢發生了變化。 96 並非一個隨意的數字。 每個艙室都位於船體高處，每個艙室內都裝有一枚導彈，重量可達一輛小型車輛的程度。 汽車 把更多堆在一起，重心就會升高。 你放棄了穩定性、速度和耐波性，以換取彈藥庫的深度。 96 左右便是船體結構設計帶來的效益開始遞減的地方。 即使彈藥耗盡，這艘船依然配備有甲板炮、方陣近迫武器系統以及魚雷。 但其餘部分，也就是定義腦電圖破壞者是什麼的那層，已經消失了。 沒有任何一艘驅逐艦在紅海耗盡其彈藥庫。 這不是重點。 重點在於比率。 而這個比率告訴我們有關一場真實戰鬥的資訊。 在過去15個月針對胡塞武裝無人機和巡航導彈的行動中，美國驅逐艦 發射了超過220枚攔截導彈、120枚標準2型導彈和80枚SM-6導彈，約 20 枚愛國者飛彈（ESSM）和SM-3飛彈。 總成本？ 接近20億美元。 許多這些攔截飛彈每發的價格介於400萬至2800萬美元之間，被發射出去以進行攔截。 成本僅為每架5,000至10,000美元的簡單攻擊無人機。 胡塞組織並非一個對等的對手。 他們並未部署艦隊。 他們在任何實際意義上都沒有組建空軍。 他們正在推出所能找到或製造的裝備，主要由伊朗供應的零組件組裝而成。 單向攻擊無人機。 而他們仍然讓數學計算失敗了。 USS基廷尼號在一次部署後返航，期間記錄了51次獨立交戰。 在一次持續10小時的戰鬥中，她擊落了15架無人機和4枚巡航導彈。 這就是瀕臨耗盡的樣子。 這些船隻並未面對任何同等的對手。 把它想成一輛專門用來運載一整罐水的救火車。 足夠一棟房子失火用的。 無法在現場補充。 在過去40年來的大多數火災中，這已經足夠了。 我們目前計劃的並非一場房屋火災。 現在，將這套數學方法應用到我們實際必須規劃的情境中。 中國擁有全球最密集的反艦導彈武庫。 長劍-21D型反艦彈道飛彈的射程約為800海里。 DF-26 的 Stealth 航程約為 2200 海里。 亞音速巡航飛彈、超音速巡航飛彈、高超音速滑翔載具、無人機 蜂群，全部都是針對美國航空母艦和驅逐艦特別設計的。 在那種環境中，驅逐艦幾小時內就會耗盡96個電池，而不是幾個月。 當彈藥耗盡時，這艘船就必須退出戰鬥。 從台灣海峽出發，最近的補給港口是橫須賀，以巡航速度航行需3至4天。 珍珠港需7至8天。 聖地牙哥已經超過兩週了。 每天有一艘驅逐艦在航行途中，那艘艦艇便無法參與作戰。 這是單一雜誌的詛咒。 一整輪導彈發射完畢，海上無法補給。 海軍已忍受了近40年，因為直到最近為止， 沒有人奮力掙扎得足夠久，以找到那本雜誌的底層。 紅海找到了海床。 太平洋地區會覺得更快。 因此，這個工程問題變得容易提出，卻難以回答。 一艘無法離開戰鬥的驅逐艦該如何進行重新裝填？ 海軍並未忘記這個問題。 他們只是推遲了解決方案。 1990年代，一名工程師在霍伊尼梅港海軍水面作戰中心工作。 加利福尼亞州，一名名叫馬文·米勒的男子，開始設計我們如今所稱的TRAM。 可海上補給的彈藥轉移方法。 我們試圖做的事，從機械上來說，表述起來非常簡單。 在補給船上安裝液壓轉移系統，拾取飛彈容器， 將其橫掃過兩艘船之間的空隙，然後垂直降下至一個空的垂直發射系統中。 艦上的一個細胞與駛行中的戰艦並駛。 說起來簡單，做起來困難。 這是物理原理。 兩艘並駛的船並非靜止不動。 補給艦移動，戰艦也移動。 每一個都具有六個自由度的滾動、俯仰、偏航、縱搖、橫搖和垂搖。 即使在中等海況下，兩船船體之間的相對運動也可能導致 在幾秒鐘內，目標細胞的位置移動了幾英尺。 一個VLS電池的尺寸約為25英寸見方。 容器必須垂直落入該儲存格，誤差不超過一兩英寸。 容差，同時細胞本身正在三維空間中移動。 這等於在行駛的火車上穿針引線，是工程上的極致挑戰。 從另一列行駛中的火車上。 1990年代的原型研究顯示這是可行的。 資金始終沒有到位。 冷戰結束了。 海軍必須應對預算削減。 沒有對手迫使這個問題浮現。 紅海成了那個對手。 2024年7月，海軍在港口進行了一次陸上吊車演示。 瓦尼米。 三個月後，他們將系統帶到海上。 10月11日，美國海軍「選擇號」巡洋艦（Ticonderoga級） 艦體編號CG-65，靠攏於美國軍用運輸船華盛頓·錢伯斯號（USNS Washington Chambers），一艘劉易斯與克拉克級。 在聖地牙哥外海的太平洋上的一艘乾貨船。 海況四級，浪高可達六英尺。 兩艘船以標準並行補給方式保持平行航線行駛。 距離 液壓式輸送臂從華盛頓大樓伸出。 它攜帶了一個單一的測試氣罐，已安裝儀器，但重量與其他相同。 外型設計至一枚實彈導彈。 手臂動了。 氣瓶越過了縫隙，旋轉後下降。 它被安置在「選擇者」號的垂直發射系統艙內。 在馬克41垂直發射系統的歷史上，首次 一艘美國海軍軍艦在海上進行了補給。 海軍部長卡洛斯·德爾托羅稱其為改變遊戲規則的突破。 海軍已發布這段影像。 防務媒體一個月內都沒有停止討論這件事。 但一次成功的測試並不代表具備艦隊作戰能力。 有軌電車僅僅是一種機制。 它只負責在船隻之間移動容器，僅此而已。 擴展規模需要的不僅僅是一隻機械臂。 你需要一艘足夠大的補給船，以運載數百個容器， 一個足夠穩定的甲板，即使海面上升，電纜也不會斷裂。 一種艦隊能夠持續維持的前進存在，而非一次性行動。 海軍正在並行探索三種解決方案。 已於十月測試中驗證的現有物流船上的有軌電車。 起重船在航行中，由美國軍用運輸船「黃鼠狼州號」（USNS Gopher State）在大規模演習中展示。 練習25，以及來自雷多斯（Leidos）針對六個目標的商業速度裝填器 每個週期八個細胞。 三個移動的都是從一艘船將容器移到另一艘船，但它們都不是平台。 為了讓系統在大規模上真正實現，艦隊需要一艘足夠大的船艦。 足夠穩定且足夠專注，足以擔任浮動軍火庫。 而海軍幾乎是偶然地，已經擁有那艘船。 答案就坐在聖地牙哥的一個碼頭上，等待被拆解。 蒙特福德角號（USNS Montford Point）是為運載坦克而建造的。 通用動力納斯科於2011年放置龍骨， 於2013年5月交付給軍事封運指揮部。 交付時的艦體分類：TMLP-1，移動登陸平台。 2015年9月，美國海軍部長將該類型重新分類為TESD。 遠征海上基地，以及蒙特福德角號，成為了特種作戰支援艦1號（TESD-1）。 設計基於商用阿拉斯加級原油運油船的船體。 785英尺長，滿載時排水量為83,000噸。 數十個壓載水艙依序灌水與排水， 將甲板降低到足夠低的程度，以便登陸艇可直接駛上甲板。 水位上升，將他們攜帶過海。 蒙特福德點的建立僅有一個目的。 從一艘與其緊密相靠的后勤船上卸下58輛艾布拉姆斯主戰坦克， 並將它們送到世界某個海灘上。 可規模化進行兩棲作戰的浮動碼頭。 到2022年為止，那個任務已悄然消失。 海軍陸戰隊的「部隊設計2030」戰略 doctrine 放棄了大型兩棲作戰的路線。 較小規模、分散配置且裝備導彈的海軍陸戰隊單位取代了師級登陸作戰概念。 蒙特福德角的職位已不復存在。 五角大樓2023財年的預算提案建議退役她。 國會阻止了退役程序，並下令將該船轉入減速運行狀態。 33名平民船員留在船上。 甲板上寂靜無聲。 船停靠在碼頭上。 2025年初，海軍撤除了傳統軍團的既有能力組合， 安裝在兩棲作業區域的設備，位於任務甲板之外。 該平台恢復到了裸露的鋼鐵狀態。 隨後，2027財年的預算請求書出爐。 裡面有一筆 1.777 億美元的那個數字， 船用起重機系統與船用貨物系統。 在那ème線條中，包含了對ASRV計畫的資金支持， 海上的VLS重新裝載 以及展示平台——美國海軍預備役船隻蒙特福德角號（USNS Montford Point）。 使蒙特福德角成為海軍陸戰隊過於專門化的相同特徵 這正好符合海軍新問題的需求。 25,000平方英尺的露天甲板， 足夠容納數百個導彈容器的彈藥庫佈局。 壓艙水艙貫穿船體全長。 一艘原油油輪的船體нако足夠堅固，即使承載氣瓶和重型吊車的重量也無需擔憂。 蒙特福德角可以從與其緊密並靠的商用貨船接收容器。 就像她當初摧毀坦克那般。 而且她已經列入艦隊庫存中。 無需新建工程。 而這部分才是最重要的。 記住轉移問題。 兩個船體在六個自由度上移動， 目標細胞在數秒內移動腳部。 質量才是對抗它的關鍵。 83,000噸載重的船體吃水較深，不會像輕型船體那樣容易搖晃。 接收平台越穩定， 相對運動越小，轉轍器需要追蹤的距離就越短。 因此，一場在海況4下對標準補給艦失敗的重新裝填 在對抗蒙特福德點時情況更為不利。 她的穩定並非一種便利。 正是物理原理讓系統得以運作。 從那裡開始，作戰概念幾乎不言而喻。 我們將蒙特福德角號艦艇部署於DF-21D彈道導彈射程範圍之外。 距離戰鬥地點約800海里。 這表示她大概在關島附近。 可能處於射程內，距離達2200海里。 這意味著蒙特福德角並不安全。 她更安全了。 而在西太平洋地區，較安全的選項便是目前最佳的選擇。 她手持著數百個容器， 持續由美國的商業貨船補給。 當阿利·伯克級驅逐艦缺水時， 她駕船一至兩天返回軍械庫， 重新裝填彈藥後，重返戰鬥。 一艘原本往返横须贺需七至八天的驅逐艦 花兩到三天時間前往蒙特福德角， 假設她位置擺放正確的話， 並假設護送的數學計算結果正確。 但工程本身無法單獨填補整個差距。 蒙特福德角成為頂點節點。 西太平洋的每一艘驅逐艦都返航至她那裡進行補給。 每一艘從美國出發的商業貨船都會將新罐體運送到她那裡。 她是海洋上最具價值的單一目標。 而她毫無防備。 沒有 EEGIS 雷達。 沒有攔截導彈。 沒有裝載數百個飛彈容器的785英尺長、緩慢移動的箱型裝置，也沒有CIWSA。 而她的自衛裝備則是零。 為了保住她的性命，海軍不得不將驅逐艦從前線調離來護送她。 驅逐艦的存在是为了向前作戰。 浮動軍械庫的存在，是為了讓他們持續向前作戰。 因此，現在浮動兵工廠需要驅逐艦來保護它。 將驅逐艦從軍械庫建立之初就旨在支援的任務上撤下。 你將前線作戰力量稀釋，以保護你的補給線。 你保護那些保護你的人。 護衛問題屬於戰術層面。 生產問題是結構性的。 他們共同確定了蒙福德角實際所能提供的上限。 還有一個更深层次的問題。 美國每年生產約150枚SM-6攔截彈。 海軍正全力趕工，目標在2028年前將產量超過三倍。 但一周高強度的太平洋戰鬥就可能耗盡數年的儲備。 蒙福德角不是一座導彈工廠。 她是一條飛彈供應鏈。 如果其後方的水庫淺薄，那麼任何輸水管道都無關緊要。 這正是海軍解碼的用途所在。 不是公告。 不是影像的發佈。 當你跟著工程進度走過記者會後，會發生什麼事？ 海軍幾乎要放棄蒙福德角。 四十年來，一直認為艦隊不會打到彈藥耗盡的地步， 然後是一場針對一個沒有空軍的組織的十五個月行動， 沒有艦隊，預算甚至還不到一艘驅逐艦導彈彈藥的費用。 證明了這個假設是錯誤的。 一個沒有人願意承認的問題的答案 來自聖地牙哥碼頭上一棟靜止不動的船體 等待被拆解成廢料。 電車可以將飛彈在船隻之間移動。 蒙福德角可以將他們阻擋在戰場邊緣。 單 magazine 诅咒有解決辦法， 由艦隊幾乎拋棄的那艘船建造而成。 海軍正在建造世界上最好的加油站。 然而，加油站的品質僅取決於其背後的供應鏈。 美國每年生產150枚SM-6攔截導彈。 西太平洋的一場碼頭戰鬥，可能在一個星期內就耗盡多年累積的存貨。 船已準備就緒。 這機制有效。 美國能否夠迅速建造足夠的飛彈，以在事態發生前完成部署？