衣阿華級戰列艦戰史 戰列艦衝進颱風會怎樣？【衣阿華級戰列艦戰史第2期】

1944年8月28日 太平洋艦隊第三十八特混艦隊 駛出埃內維塔克環礁 隨後他們將兵分三路 前往日軍佔領的加羅林群島 帕勞群島和小笠原群島執行空襲任務 但是在戰列艦分隊中 一直結伴出行的兩艘伊阿華級戰列艦 竟然少了新澤西號 要知道伊阿華號和新澤西號 自來到太平洋艦隊後 從特魯克空襲到執行對岸炮擊任務 以及馬里亞納獵火雞大賽 都是一起行動 此刻新澤西號之所以缺席是因爲有更重要的任務 它將在珍珠港進行改裝以迎接新主人蠻牛哈爾西 這時的哈爾西已經從所羅門群島那種鳥不拉屎的地方 來到了珍珠港成爲第三艦隊司令 蠻牛出生於新澤西 所以選擇新澤西號作爲旗艦自然非常合適 爲了裝下哈爾西龐大的幕僚團隊 新澤西號專門花了半個月進行升級和改造 艦橋下方的兩層甲板被用作司令部區域 通信室也裝備了最先進的通信設備和雷達設備 左右兩側有配有走廊的專用司令部艦橋 大量艙室被騰了出來，用於參謀團隊入住 原來的軍官餐廳也被改造成會議室 而新改建的餐廳和水兵食堂也提高了用餐標準 伙食甚至讓一些普通軍官都非常驚喜 在鋪着白布的餐桌上 有新鮮的牛排豬排和涼拌沙拉 不僅每晚有冰淇淋 週日還有阿拉斯加冰淇淋蛋糕 要知道在二戰時期 冰淇淋對士氣的激勵作用不是一般的大 8月24日哈爾西和他的參謀團隊 共200多人登上了新澤西號 這讓艦隊司令部人員佔了全艦的十分之一 9月8日新澤西號在加羅林群島以北 與米切爾的第38特混艦隊會合 這支世界上最強大的艦隊 終於迎來了蠻牛的統治 1944年10月20日 美軍在菲律賓中部的萊特島登陸 萊特灣戰役爆發 由於哈爾西過於耿直 兩艘伊阿華級戰艦 錯過了與大和號交戰的機會 11月27日 新澤西號和伊阿華號 跟隨特混艦隊返回烏利希環礁 這個環礁在戰爭後期 是美國海軍在太平洋最重要的基地之一 僅次於珍珠港 在這裏，他們迎來了一位新夥伴 威斯康星號 由於伊阿華級的五號艦和六號艦沒有完工 這讓威斯康星成爲舷號最高的戰列艦 雖然它比密蘇里號更晚開工 但是建造進度卻更快 並於1944年4月16日服役 比三號艦密蘇里號早了將近兩個月 此刻的密蘇里號雖然已經服役 但是由於未來需要擔任艦隊的旗艦 這時還正在船廠進行改造 12月11日哈爾西率領艦隊再次出動 以支援麥克阿瑟在民都洛島的登陸行動 艦隊包括7艘埃塞克斯級航母 6艘獨立級輕型航母 8艘戰列艦，4艘重巡 11艘輕巡和50艘驅逐艦 14日到16日美軍航母對呂宋島進行了反覆轟炸 以削弱日本戰機對登陸部隊的威脅 經過連續三天的高強度作戰，很多船只需要補充燃油 於是12月17日艦隊按計劃向東撤離戰鬥海域 以便與補給艦隊會合，這支補給艦隊由阿古夫上校負責 包括12艘油輪，3艘拖船，5艘驅逐艦 10艘護航驅逐艦和5艘護航航母 其中，油輪負責爲艦隊補給燃料 護航航母則對航母的受損戰機進行替換 由於驅逐艦數量衆多 爲了提高加油效率 一部分驅逐艦在油船附近排隊加油 另一部分則跑到戰列艦附近 讓載油量大的戰列艦爲其加油 比如斯賓塞號驅逐艦 就跑到新澤西號右舷進行加油 而科勒特號則由威斯康星號進行加油 克斯克中校爲第三艦隊的首席氣象官 負責爲艦隊提供天氣預報 但是他此刻卻渾然不知 這支世界上最強大的艦隊 將會駛入一場致命的颱風中心 雖然上個世紀40年代 氣象學已經得到廣泛的重視 但是和今天通過衛星雲圖 計算機建模等手段來預測天氣不同 當時的氣象數據 主要來自於飛機觀測 地面報告和船舶通信 因此天氣預報就像拼圖遊戲 預報員需要將各地氣象站 滯後幾個小時 甚至十幾個小時的數據拼湊起來 然後根據歷史經驗和主觀判斷 來預測未來的天氣 昨天晚上也就是12月16日夜晚 幾百公里外尚德勒號的一架水上飛機 發現哈爾西艦隊東南約400公里處 有一個時速60節的風暴系統正在形成 而且變得越來越強 於是他們將觀測結果發給了塞班島的氣象站 幾個小時後另一架水上飛機也觀測到了這個風暴 但是這個重要的信息卻沒有及時發送給哈爾西艦隊 所以哈大帥的團隊對於未來的天氣狀況 並沒有一個準確的判斷 12月17日上午10點在呂宋島以東800公里處 第38特混艦隊開始進行加油作業 當時海上颳着30節左右的大風 讓加油變得非常困難 尤其是在惡劣海況下給驅逐艦加油 難度不是一般的大 美軍驅逐艦爲了防空的需要 在服役後往往會在上層建築塞大量的高炮和雷達設施 這樣做雖然能提高防空能力 但是也讓艦體重心變得更高 加上此刻缺少燃油作爲壓艙物 因此在惡劣海況下 船體會變得非常不穩定 爲了防止發生傾覆 驅逐艦這時會向空油艙注入海水 以增強船體的壓載 從而降低重心，提高艦體的穩定性 注水工作到底有多重要呢？ 以法拉格特級驅逐艦爲例 該級驅逐艦標準排水量1360噸 但是滿載排水量爲2000噸以上 其中多出來的重量主要就是燃油 顯然船體有沒有這600噸的燃油儲備 對於一艘1300噸級驅逐艦的穩定性影響是巨大的 加滿油的驅逐艦就像一個不倒翁 即使發生大角度傾斜，多數情況下也能夠恢復原位 哈爾西在年輕時曾經當過驅逐艦艦長 他當然知道這些小船的特性 只是這次面臨的情況有些特殊 因爲很多驅逐艦此刻正準備加油 這時是不可能往油艙內注水的 但是越來越洶湧的海浪讓加油變得幾乎很難進行下去 科斯克和其他的氣象預報員 根本不知道幾百公里外有颱風正在形成 所以儘管天氣狀況正迅速惡化 他們仍然認為這應該是一次常見的惡劣天氣 並非颱風 但是接連不斷出現的險情 讓哈爾西也開始擔心起來 11點28分 正在新澤西號右舷進行加油的斯賓塞號驅逐艦 兩根油管發生脫落 坐鎮新澤西號的哈爾西 此刻正一邊吃飯 一邊看著戰列艦給驅逐艦加油 斯賓賽號剛剛加了20噸燃油 油管就被扯斷 驅逐艦劇烈搖晃 先是遠離新澤西號 之後又在海浪的作用下 直接向戰列艦衝了過來 幸虧斯賓賽號及時控制船體 才避免發生碰撞 斯賓賽號剛剛離開 亨特號驅逐艦又跑到新澤西號左舷進行加油 但是加油工作也是一波三折 40分鐘後 亨特號加了80噸燃油後 也被迫遠離新澤西號 哈爾西看到這種情況 立即召開了一個氣象會議 經過討論後認為在東邊720千米處有一個熱帶氣旋 氣旋將以12-15節的速度向北偏西方向移動 隨後艦隊將遭遇一股冷空氣鋒面 而事實的情況是 12點51分 氣旋中心位於艦隊東南方約190千米 而非科斯克所預想的700千米 而且氣旋正在迅速變強朝著艦隊方向移動 當哈爾西團隊正在討論天氣狀況時 更多的事故報告被送到了新澤西號 12點08分科萊特號驅逐艦報告 維斯康星號附近海況極為糟糕 兩根油管被扯掉 12點20分波特號驅逐艦被吹離加油位置 而馬多克斯號驅逐艦險些與海牛號油輪相撞 獨立號輕型航母更加危險 纜繩被扯斷後直接打到了一座伯夫斯高炮 造成多名炮手受傷 哈爾西意識到油是沒法加了 再繼續下去更多的艦艇將會出現意外 13點10分哈爾西下令暫停當天的加油作業 並準備在第二天也就是在12月18日早晨6點 於西北方向320千米處再次恢復加油作業 但是一個小時後哈爾西收到了尚德勒號發來的颱風警報 顯然這條信息延遲了十多個小時才被收到 面對突如其來的颱風警報哈爾西再次改變航線 命令艦隊向西南行駛以避開風暴 此時的哈爾西有點糾結既想避開颱風又不想離呂宋島太遠 因為太遠了可能會耽誤19日的空襲行動 所以即便收到了風暴預警哈大帥還是準備冒一次險 不想跑得太遠 他同時下令沒有加油的船隻應向空油艙注入海水來增加壓載 以提高抗風浪能力 但是三艘驅逐艦斯賓賽號 希科克斯號和馬多克斯號可以不知情注水命令 因為他們的燃油只剩下10%到15%左右 艦長們擔心驅逐艦將會在未來24小時內燃油耗盡 如果油艙注入海水到時候加油時 還要浪費好幾個小時將海水排出來 恐怕會錯過寶貴的加油機會 因此這三艘驅逐艦並沒有及時向艦體注入海水作為壓艙物 而是繼續留在油船附近 希望在條件允許時能夠第一時間進行加油 顯然三艘驅逐艦這樣做有一定的合理性 只是他們沒有意識到大海正變得越來越暴躁 很快就會超過船隻的承受能力 17日夜晚哈爾西艦隊又兩次更改航線 不過總的方向是向南行駛以避免與颱風遭遇 但是哈大帥不知道的是 他的多次轉向命令不但沒有避開颱風 反而直接讓艦隊向颱風中心駛來 此刻哈爾西艦隊距離颱風只有170多公里 艦隊中很多經驗豐富的艦長和氣象員 通過檢查氣壓的變化 已經預測到接下來的天氣肯定好不了 很多船隻已經做好了應對惡劣天氣的準備 飛機被固定好，燃油也被排空 彈藥得到妥善保管，艙門也被關閉 整個夜晚第38特混艦隊都在與風浪對抗 即使到了這個時候 新澤西號的氣象官仍然不願將正在逼近的風暴稱之爲颱風 12月18日清晨艦隊氣象專家認爲 颱風中心在東北方向460千米處 而實際上臺風距離它們只有不到80千米 此刻第38特混艦隊的大部分艦艇都被猛烈的狂風吞沒 即便是三艘強大的伊薩華級戰列艦也隨着巨浪猛烈搖晃 哈爾西本來準備在7點左右再次嘗試對艦隊進行加油 但是很快打消了這個念頭 不得不通知麥克阿瑟 艦隊無法如期支援他們的登陸行動 此刻艦隊爲了避開臺風正在向南行駛 這讓艦隊的側舷正好對着颱風來襲的方向 一些驅逐艦由於燃油即將耗盡 於是想搏一把 他們駛入航母的背風一側 試圖讓航母爲其擋風 這樣，航母就能從背風一側給他們加油了 然而，事實證明 這樣做純粹是一廂情願 不但沒有加上油，反而造成了更多的事故 而航母的處境也非常狼狽 約克城號的艦體發生劇烈的搖晃 導致餐具全部摔到甲板上 早餐算是泡湯了 船員們只得趁船體短暫恢復平衡後 儘可能的往嘴裏塞吃的 一名水兵正在飛行甲板上值班 看到十多米的大浪不斷湧上甲板 嚇得連忙躲進艦橋 10點左右，艦隊開始進入颱風地帶 與此同時 雷達操作員觀測到 屏幕上出現了奇怪的團塊 事後證明 他們是最早一批在雷達上 觀測到颱風系統的人 不過，他們當時不知道這是什麼東西 此刻，風速逐漸來到了60節以上 除了驅逐艦外，輕型航母的處境也非常狼狽 獨立級航母是在戰爭爆發前匆忙設計的 目的是爲了快速擴充海軍的實力 這些輕型航母是根據輕巡洋艦的船體改造而來 所以存在着船體重心過高的問題 結果，當天上午，這些航母糟糕的適航性 徹底暴露在臺風面前 蘭利號航母艦體傾斜一度來到了70度 稍後竟然奇蹟般的慢慢恢復了正常 而在考彭斯號上，兩架復仇者掙脫纜繩 其中一架在兩輛拖車的護送下墜入海中 一架地獄貓掙脫纜繩後，直接摔到甲板上 機載炸彈脫落後與艦體碰撞發生爆炸 導致航母燃起大火，爲了避免大火蔓延到機庫 考彭斯號直接調轉船頭，正對臺風來襲的方向 這一招竟然意外的管用 雖然甲板上的戰機有好幾架被吹入海中 但是火勢卻控制住了，而蒙特雷號更加倒黴 甲板上的飛機被狂風吹得想要起飛一樣 當船體傾斜到70度時 很多飛機開始掙脫束縛，衝出舷外 機庫裏的一架飛機掙脫纜繩後，撞上了另一架飛機 雖然戰機的燃油已經被排空 但是仍然會有一些殘留 飛機撞擊時擦出的火花，隨即引發火災 火焰很快蔓延到整個機庫 不久，大火產生的濃煙進入鍋爐房和輪機艙 船員們無法呼吸 只得撤出動力艙 蒙特雷號開始失去動力 更要命的是 海水湧上艦體後，一部分順着通風管道進入配電室 直接導致電力中斷，艦體內部艙室一片黑暗 顯然，戰艦在這種海況下失控，基本上就掛了 一些輪機人員帶着呼吸器和設備，冒險返回機艙進行搶修 終於讓蒙特雷號恢復了部分動力 但是情況依然不太樂觀，肆虐的大火幾乎就要蔓延了全艦 引起的爆炸震得船員們頭皮發麻 哈爾西收到報告後，命令蒙特雷號棄船 但是艦長英格索爾沒有執行 因爲在這種海況下棄船，幾乎相當於自殺 根本沒人來救你，橫豎都是死，還不如挽救一下 於是他留在艦橋上指揮全艦 並派福特中尉到機庫查看火勢 結果，一陣大浪襲來，艦體猛烈左轉 中尉被從舷梯甩到甲板上 並向海中滑去 幸虧被側舷的防護條擋住 才避免了墜海的命運 大難不死，必有後福 後來，這小子當上了美國總統 英格索爾最擔心的是彈藥庫被大火引爆 面對險境，他命令發動機停轉 將鍋爐動力全部轉到水泵和其他滅火設備 事實證明這一做法是正確的 火勢逐漸得到了控制 航母又恢復了全面供電 這場事故最終造成三名水手喪生 數十人受傷 18架飛機被摧毀 16架嚴重受損 蒙特雷號由於這次事故 需要耗費數個月進行維修 而艦隊中的一些驅逐艦就沒這麼幸運了 斯賓賽號由於燃油只剩下15% 12月17日他嘗試從新澤西號補充燃料 但是油管被風浪扯斷 於是便奉命待在油船附近 為了能在第一時間加上油 他沒有向油艙內注水 到了18日風浪越來越大 斯賓賽號如同樹葉一樣在海上來回搖擺 見此情形艦長最終決定向油艙內注水以穩定船體 但是已經為時已晚 當風浪拍打艦體時 大量海水通過通風系統進入配電室 導致全艦電力中斷 11點10分 斯賓賽號船舵卡死並開始向左猛烈傾斜 驅逐艦先是被海浪高高托起 懸停幾秒鐘後，緊接着被狠狠地摔進海中 艦員們趕到甲板，都要塌了 由於斯賓塞號一整天都在劇烈搖擺 艦員們認爲這次也應該能轉危爲安 但是這次艦體直接傾覆，倒扣着沉入海中 僅僅幾分鐘就被沸騰的海水吞沒 最終317名船員遇難，只有23人生存 陷入困境的還有埃爾溫號 海水從甲板破損的艙口湧入船內 導致發電機短路，轉向系統失靈 艦長羅傑斯中校 命令舵手前往艦尾手動操作 而他則試圖調整動力系統 重新控制船隻 由於機艙溫度高達180度 鍋爐間的人員被迫輪流工作 每班10分鐘 經過不斷努力 電力在黎明前終於恢復 9點35分 埃爾溫號險些與另一艘船隻相撞 在悶熱的鍋爐間結束了一天的工作後 輪機長倫德爾中尉和機械師薩林斯基 一來到甲板就癱倒在地上 兩人很快就被捲入海中 船員們試圖拋下救生圈 但是這兩人早已精疲力竭 連掙扎的力氣都沒有 很快就消失在海浪中 上午11點 當埃爾文號駛過颱風中心時 被一股巨浪擊中艦體 艦體左傾很快就來到了70度 直到20分鐘後才緩慢恢復平衡 憑藉船員們的決心和努力 埃爾文號雖然艦體受損嚴重 但是最終還是挺了過來 而他的姊妹艦赫爾號就沒這麼幸運了 赫爾號的燃油還有70% 油量不算少 按照規定可以不用注水 但是該艦在服役期間增加了500多噸的排水量 主要是在上層建築安裝高炮和雷達等設施 直接導致艦體重心過高 給船體的穩定性帶來了很大的隱患 眼見風暴來臨艦長決定 將30%的空油艙也進行注水 但是沒有來得及完成 上午11點瞬時風速達到了100節 赫爾號出現了50度的橫搖 隨着暴風雨的加劇 到了12點 船體橫搖很快又來到了70度 這艘驅逐艦能夠挺過數次大角度的橫搖 已經屬於奇蹟 可惜的是奇蹟沒有延續下去 12點剛過 一陣猛烈的海風吹來 瞬時風速達到了110節 在船艙內 水兵們感覺牆壁地板和天花板都在圍繞他們旋轉 雖然他們拼命掙扎 想要扶正這艘即將傾覆的小船 但是赫爾號還是沒挺住 隨着艦體發生醒腹 它的煙囪扎入了翻騰的海水中 最終導致202人喪生僅62人倖存 而另一艘法拉格特級驅逐艦 也陷入了類似的困境 莫納漢號燃油還剩下76% 船員們仍然試圖注入海水來增加壓載 但是非常不幸的是閥門卡住了 11點30分船體突然劇烈傾斜 導致大量海水湧入艦體 隨之而來的就是電力喪失舵機失靈 莫納漢號的職業生涯非常輝煌 共獲得十二枚戰鬥之星 日軍偷襲珍珠港時 這艘驅逐艦擊沉了一艘日本袖珍潛艇 甚至在科曼多爾海戰中 將一艘日本潛艇逼到礁石上擱淺 如今莫納漢號已經失去控制 將命運交給了狂暴的大海 任由艦體被猛烈的拋來拋去 中午時分 莫納漢號終於支撐不住沉入海中 256名船員僅有6人倖存 相比驅逐艦護航航母和輕型航母 戰列艦在颱風中的表現要好一些 戰列艦有足夠的福利儲備 為了應對魚雷威脅還在船底採用了三重底結構 並在船底注滿了燃油和水以吸收魚雷爆炸的為例 因此艦體一直有壓載加上自身排水量大皮糙肉厚 在對抗颱風時穩定性要好得多 不過即使這樣艦員們面對颱風天氣仍然感到心驚如跳 在華盛頓號隨著巨浪猛烈的拍打艦體 海圖使得兩名軍官連同沙發一起被掀翻 艦上的傢俱插車餐具甚至其他船員 都會從四面八方飛過來 很多人只能找個堅硬的掩體躲起來 以避免被莫名其妙的東西砸到 而新澤西號雖然快頭比華盛頓號更大一些 但是洶湧的海浪仍然讓哈大帥非常震驚 根據哈爾西回憶 二十多米的巨浪從四面八方砸過來 根本飛不清海面和天空 新澤西號曾經被日軍的暗炮擊中 當時都沒有感覺到艦體震動 但是颱風把五萬噸的戰列艦像獨木舟一樣拋來拋去 座椅和傢俱必須用兩道繩子綁起來纔不會亂跑 艦員們像喝高了一樣躲在角落裏相互碰撞 而姊妹艦伊阿華號的狀況也好不到哪裡去 艦尾的一架水上飛機被捲入海中 船體橫搖一度來到了45度 很多水兵第一次看到戰艦出現這種情況 內心開始祈禱不要發生意外 颱風最猛烈的時刻發生在中午 當時這是用餐時間 戰列艦內各種餐具橫飛食堂一片狼藉 艦體劇烈搖擺還導致伊阿華號一根傳動軸受損 不得不返回本土進行維修 好在全艦沒有人受傷 而威斯康星號作為一艘新艦 雖然艦體經受住了考驗 但是有兩名水兵受傷 另有一架水上飛機被吹進海裏 不過總的來說 三艘伊阿華級在颱風中表現較好 雖然艦首上浪嚴重 好在沒有出現重大損失 下午1點14分 颱風最猛烈的一面已經越過艦隊上空 天氣逐漸開始好轉 哈爾西終於發佈了颱風警報 此時第三十八特混艦隊經過颱風的洗禮 分散在方圓幾十公里的海面上 除了戰列艦外，其他艦艇的隊形早已蕩然無存 到了傍晚風浪依然很大 但是相比中午已經好了太多 風速已經降到了60節 能見度也開始好轉 護航驅逐艦塔布勒號雖然僥倖生還 但是戰艦狀態非常差 以至於落在了艦隊後面 當他們開始修復戰艦時 突然發現了一名來自赫爾號的倖存者 當救起這名船員後，他們才知道有艦艇沉沒 艦長普拉格中校開始命令搜救落水者 隨後他們救起了55名倖存者 其中41名來自赫爾號，14名來自斯賓塞號 當晚哈爾西命令艦隊前往烏里西環礁進行休整 直到第二天他才知道有船隻沉沒 救援工作持續了三天，但是總共也只有93人獲救 這場颱風後來被命名爲眼鏡蛇 由於哈爾西率領艦隊在臺風中穿過 又被稱爲哈爾西臺風 颱風眼鏡蛇是一場小範圍高強度的風暴 否則哈爾西也不可能在幾個小時內就穿過了風暴 但是即便如此，颱風依然造成790人喪生 三艘驅逐艦沉沒，146架戰機被摧毀 另外還有27艘艦艇受損，其中11艘需要大修 而伊阿華號也是唯一一艘需要返港維修的戰列艦 1944年12月26日，烏里西環礁 在驅逐補給艦卡斯卡德號上 太平洋艦隊臨時成立了一個調查小組 由胡佛中將負責對這次事故進行調查 小組很快就出具了調查結果 認爲艦隊遭受颱風襲擊 大部分責任應當由哈爾西承擔 一些海軍軍官批評哈爾西 不具有指揮大型艦隊的才能 因爲他粗心大意，還隨意更改計劃 如果在兩年前 當他指揮一支航母艦隊時 這一缺點還不太突出 但是到了1944年 當他指揮一支擁有上百艘艦艇的龐大艦隊時 這種突然改變計劃的做法必然會帶來混亂 鑑於此次事故造成的重大損失 胡佛中將主張對哈爾西進行軍法審判 如果真上了軍事法庭，估計哈大帥的軍事生涯就此結束了 但是蠻牛面子很大 尼米茲和海軍作戰部長金都認爲哈爾西應該受到譴責 但是沒必要大動干戈，尼米茲在調查報告中批示 這次事故是哈爾西急於執行作戰任務而做出的錯誤判斷 出發點是爲了儘可能滿足軍事需求 而一直吹毛求疵的金，甚至對哈爾西更加寬容 他專門將調查報告中的很多詞彙進行了 美化，最終哈爾西沒有受到任何處罰 而哈爾西的首席氣象官科斯克中校 雖然屢次判斷失誤 最後也僅僅是受到輕微的訓誡 哈爾西這次雖然在臺風中栽了跟頭 但是似乎沒有長記性 因爲他與颱風的緣分仍在繼續 1945年6月4日到6月5日 正在琉球附近海域執行任務的哈大帥 又衝進了颱風 這次損失雖然要小很多 但是依然有6人喪生 75架戰機被摧毀 另有70架戰機嚴重受損 哈爾西再次進入颱風 已經讓海軍部長弗萊斯特忍無可忍 準備撤了哈爾西的職 但是最終還是被金和尼米茲壓了下來 有了兩次勇闖颱風的經歷 哈爾西也喜獲風暴之子的稱號 不過這種丟人的事情 哈大帥自己都羞於提及 尤其是因爲颱風而受到兩次調查 實在是很沒面子 經過一系列颱風事件 美國海軍開始更加重視天氣預報工作 他們開始在各海域部署氣象船 並在各個島嶼增加了更多的氣象站 尤其是在關島建立了新的中央氣象站 以提高天氣預報的及時性 以避免再次出現這樣的低級失誤 畢竟不是所有船隻都像戰列艦那樣 能在臺風中全身而退