萊特灣戰役 美國戰列艦，為啥比海軍馬鹿的違章建築還醜？

1936年日本海軍在神戶外海 舉行了一場特別大演習 當戰列艦分隊出場時 一座一座的圍裝艦輔排隊駛過 讓現場水兵大呼過癮 日本人把戰艦搞成摩天大樓 雖然有各種原因 但是由於這種外形確實有點奇怪 以至於後來出現了很多屌圖 來調侃日本戰列艦 比如一柱擎天 又比如軟掉的 總之就是嘲笑日本人的艦橋搞得很抽象 不過在抽象界 美國海軍肯定不會讓日本人獨美 在戰艦變醜領域他們領先了海軍馬路十多年 20世紀初隨著艦砲射程的增加 各國海軍都在試圖加大交戰距離 然而交戰距離的增加 對海上觀測能力提出了更高的要求 也就是需要更高的桅杆以保證看得更遠 於是海軍建造維修局腦洞大開 建議把戰列艦的兩個桅杆全部去掉 換上他們新設計的桅杆 新型桅杆由40根傾斜拉伸的鋼管作為支撐 中間被多道水平鋼骨固定 整體結構非常像廣州的小蠻腰 這種結構最先由俄國工程師舒霍夫發明 又被稱為雙曲面格子殼結構 在海軍總委員會和軍械局的同行們看來 這種像鐵絲網的東西 與戰列艦這樣的鋼鐵巨獸一點都不搭 但是經過強度測試後發現 這種桅杆太強了 美國海軍對這種桅杆的評價是 相比英國的三角桅杆 龍式桅杆風阻更小重量更輕 因此可以造得更高 獲得更好的觀測能力 這種桅杆比普通三角桅杆輕了一半以上 對戰艦的重心影響較小 而且這種龍式桅杆的網狀結構 使其被炮彈擊中後很容易過穿 因此不會倒塌 而三角桅杆只要有一根被炮彈命中 就容易導致傾斜甚至倒塌 此外龍式桅杆的結構 使其可以有效吸收 主機和艦砲起射時產生的震動 同時為頂部的觀測人員提供一個穩定的平臺 1910年11月 兩艘南卡羅萊納級戰列艦 首先頂着兩根鐵絲籠桅杆加入海軍序列 之後建造的特拉華級 佛羅里達級和懷俄明級 都使用了這種桅杆 1914年 第一型超無畏艦紐約級 也加入到抽象的行列 甚至到了一戰結束後 新開工的南達科他級戰列艦 和列克星頓級戰列巡洋艦 也採用了這種桅杆 而且使用這種桅杆的不止是美國 阿根廷從美國購買的兩艘無畏艦 也頂着兩根鐵絲籠 與此同時，沙皇俄國看到美國人的龍式桅杆後也非常感興趣 於是出口轉內銷，在兩艘前無畏艦 保羅一世和首兆者安德烈號上也採用了這種桅杆 只不過毛子做的桅杆又細又長導致震動很大 一戰爆發後他們又把這種討厭的桅杆給拆了 而美國人當然不會拆除自己鍾愛的桅杆 他們不但將其安到戰列艦上，連岸防工事也給裝了一個 位於菲律賓馬尼拉灣入口的德拉姆堡 也建了一個60英尺高的桅杆 用來警戒和觀察炮彈落點 在巔峯時期 美國海軍共有22艘無畏艦 和25艘前五衛艦 都安裝了這種玩意兒 這種桅杆猛地一看， 就像一個被拉長的廢紙簍， 總感覺放到軍艦上有點不太協調 尤其是早期版本 桅杆上面佈置的是方形觀測平臺， 看起來就像廢紙簍上面頂了一個火柴盒， 非常有喜感 爲了規避排煙對觀測帶來的影響， 美國戰列艦在艦體前後各安裝了一根桅杆 這樣無論軍艦航向和當前的風向如何， 排煙最多隻能影響其中一根桅杆 而且兩個桅杆 可以保證一個在被炮彈擊中時， 還有一個備份可以使用 戰艦不會變成瞎子 還能讓上層建築看起來更加對稱美觀， 只能說美國人還是懂美的 雖然美軍戰列艦越造越大， 管子越來越粗， 但是這種龍式桅杆 卻被限制在了38.1米 因爲紐約海軍造船廠將船造好後， 要通過布魯克林大橋才能進入公海， 而大橋在漲潮時橋下高度爲38.7米， 而且桅杆頂部用於懸掛旗幟或者天線的部分 也要被設計成摺疊式 每當通過大橋時，都會把一部分放倒 美國人還對自己鍾愛的桅杆不斷進行改進 剛開始，桅杆頂部的觀測平臺只有欄杆 看起來有點磕磣 所以，如果一個美國人想成爲一名瞭望哨 就必須風吹雨打都不怕 好處是，只要帶塊肥皂，下雨時 在桅杆上就可以洗澡了 只不過場面有點辣眼睛 顯然，這種能吹自然風的瞭望平臺 對水兵不太友善 後來，海軍開始用防水帆布 將瞭望平臺包裹起來 以改善工作環境 方形觀測平臺後來又改成了圓形 單單一個桅杆就需要做出這麼多改動 爲了滿足海軍部的各種要求 建造維修局的設計師們 疲於應對，人都麻了 其實不只是美國設計師，我們也是如此 有的熬夜加班趕項目，有的熬夜打遊戲 導致身體長期處於亞健康狀態，顯得非常老態 這裏給大家推薦抗衰神器NMN NMN是很多好萊塢明星和硅谷頂級富豪 都在使用的抗衰產品 它可以補充我們身體裏一種關鍵的輔酶NAD+ NAD+是人體本來就有的物質 但是25歲之後就會逐漸流失 你能想到的幾乎所有衰老表現 比如精力下降睡眠變差白頭髮等困擾 都和身體裏的NAD+減少有關 而NMN是目前補充NAD+最有效的方式 NMN的唯一缺點就是貴 市面價格要四位數 幸好有大佬看不下去了 直接把桌子給掀了 就是這個營養工廠 他家的創始人自己也是吃NMN吃到肉疼 找到頭部工廠和頂級原料供應商一打聽 市面上賣到上千塊的這玩意 成本才兩位數 但是得萬瓶起訂 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畢竟所有的戰列艦都採用的是這種桅杆 如果貿然改動勢必又是一項龐大的工程 1918年8月他們在報告中認為 英美兩國的桅杆目前都能滿足各自的需要 但是如果美國海軍 想將觀測設備和火控設備 增加到英軍的水平 那麼龍式桅杆 將承受不了這麼大的重量 顯然後面這句話 直接決定了這些廢紙簍的命運 因為一戰結束後 美國海軍在射程測試中 甚至達到了三萬五千碼 在桅杆頂端 添加更多的火控設備是必然的事 1919年下水的田納西級戰艦 前主桅依然採用的是該死的鐵絲網 但是艦橋與前桅融為一體 這讓前桅伸出來的高度大大降低 部分緩解了強度不足的問題 而且前後桅杆頂部 首次安裝了大型化的三層指揮所 以加裝更多的火控設備 後來科羅拉多級也採用了同樣的設計 這種改進後的指揮平臺 就像廢紙簍上頂著一個鳥籠 一戰過後，隨着射擊距離的增加 各國海軍都在往船上堆設備 日本人爲此走上了違章建築之路 英國人則採用了寫字樓結構 美國海軍表示 只要是大英的東西，我全都要 一部分戰艦改成了英國人的三角尾結構 另一部分則改成了大英的寫字樓結構 只不過，美國海軍似乎要與海軍馬路進行變醜比賽 無論是三角尾還是寫字樓，都搞得比大英的醜 比如1915年的紐約號是這樣的 前後兩個鐵絲網桅杆高高豎立着 非常扎眼 但是到了1928年，紐約號變成了這個樣子 兩個煙囪被合併成了一個 前後兩個雙曲面桅杆被換成了兩個三角桅 前主桅上面的觀察所也被換成了三層指揮所 於是，三角尾頂着鳥籠的結構出現了 而且前後兩個尾杆高度相同 看起來總感覺有點彆扭 與之相比，海軍馬路的違章建築都顯得眉目清秀起來 而新墨西哥級被改造得更爲徹底 美國人借鑑大英的寫字樓建橋 爲該級的三艘姊妹艦也建了類似的艦橋 改造後的新墨西哥級 將主桅和艦橋融爲一體 艦橋內部空間更大 可以搭載更多的設備 改造完成後的新墨西哥級 成為美國海軍最富有現代氣息的戰列艦 但是其頂部指揮測距儀 距離水線的高度也是最低的 只有27.45米 這個高度比自家的飛車樓還要低不少 與隔壁的海軍馬路差距更大 日本人的扶桑號已經達到了43米 直接比墨西哥級高了16米 不過美國人一點也不慌 因為他們逐漸拋棄了站得高看得遠的那套原始邏輯 美國海軍認為 利用水上飛機進行校射 比桅杆觀測效果更好 他們認為 在沒有航空觀測的情況下 很難進行27000碼以上距離的校射 另外在27米的高度下 安裝先進的測距指揮儀 完全可以讓戰列艦 在22000碼到28000碼的距離上進行炮戰 因此這個桅杆高度完全可以接受 而且較低的艦橋也可以增加敵人的觀測難度 然而美國海軍在一戰後最新建造的兩艘田納西級 和三艘科羅拉多級 因爲財政緊張和大戰的臨近 反而沒有接受類似的改裝 所以到了1941年在北卡級服役之前 美國海軍已經有了三種形式的桅杆 第一種是廢紙簍頂着的鳥籠 第二種是三腳架頂着的鳥籠 第三種則是稍微難看一些的寫字樓 1941年12月7日日軍空襲了珍珠港 太平洋艦隊一片狼藉 其中最窩囊的就是港內的戰列艦們 這些戰列艦有的趴在港底有的露着肚皮 有的則像煙鬼一樣雲霧繚繞 唯獨艦上的廢紙簍們依然昂首挺立在港內 讓美式風格的龍式桅杆以這種特殊的形式被載入史冊 不過凡事有好有壞港內的這些鐵王八 往壞處說是被炸得很慘 往好處說就是給了他們一個重新整容變漂亮的機會 在被襲擊的8艘戰列艦中 亞利桑那號肯定是沒機會了 該艦作爲賓夕法尼亞級的2號艦 在戰前就被改造成了三角桅頂着鳥籠的風格 空襲中來自加賀號和飛龍號共10架戰機 在3000米高度對其進行了水平轟炸 其中4枚取得命中，3枚擊實 前部彈藥庫在被炸彈命中後引發殉爆 艦體斷裂後沉入水中 這讓其失去了打撈的價值 而俄克拉荷馬號也沒有機會了 由於位於戰列艦大街的外側 來自赤城號和加賀號的魚雷機 對其進行了重點照顧 該艦先後被命中8枚魚雷 艦體大量進水後發生傾覆 直到尾幹觸底後才停止 1942年初 軍方認定俄克拉荷馬號可以進行打撈 而且它傾覆在港口的航道內 構成了嚴重的航行障礙 最後美國人用了8個月的時間進行準備工作 又用了3個月的時間來扶正艦體 1942年12月28日 俄克拉荷馬號被拖入珍珠港的二號幹船塢 隨後艦上的主炮機械設備 剩餘彈藥及各類物資都被移除 同時船體最嚴重的結構性損傷也被修復 但是美國海軍最終認定 該艦艦齡過大且受損過於嚴重 已經無法重返現役 而西弗吉尼亞號雖然也比較倒楣 但是沒有前面兩個倒楣 作為科羅拉多級的戰艦，曾經的七巨頭之一 當時該艦也位於戰列艦大街的外側 緊挨著俄克拉荷馬號所以也被打得很慘 西弗吉尼亞號在被七枚魚雷和兩枚炸彈命中後 眼看也要發生傾覆，損管人員見狀迅速向右側注水 最後戰艦坐沉在港內好在沒有發生傾覆 為後續的救援工作提供了不少便利 1942年5月17日西弗吉尼亞號被重新浮起 同年6月9日 該艦被拖入珍珠港一號乾船塢接受檢查 起初人們以為該艦僅被5枚魚雷命中 但是在封堵破口的過程中 發現了第六處撞擊痕跡 而進塢檢查後 又發現了一個魚雷命中點 隨後造船廠在進行臨時維修期間 又發現了70名艦員的遺骸 這些官兵在軍艦沉沒時被困在了甲板下面 其中一些人依靠緊急口糧和淡水堅持了好幾天 但是最終因為耗盡了氧氣和補給而遇難 完成臨時維修後 西弗吉尼亞號起程前往華盛頓州普吉特灣海軍工廠 進行全面重建 隨後該艦上層建築推倒重來 拆除舊式指揮塔 換裝布魯克林級巡洋艦拆下來的小型塔式艦橋 該死的鐵絲網桅杆全被拆除 前主桅改爲與美軍新銳戰列艦相似的塔式桅杆 博福斯高炮厄利孔速射炮也通通安排上 對空搜索雷達主炮副炮火控雷達也應有盡有 加裝的防魚雷突出部 讓艦體寬度增加到近35米 巴拿馬運河是過不去了 總之西弗吉尼亞號因爲損傷太大 但是又沒有大到報廢的程度 從而獲得了徹底整容的機會 相比前面兩艘戰列艦 西弗吉尼亞號算是既倒黴又幸運 經過徹底改裝後 成爲戰力提升最大的一艘戰艦 直接從一戰老艦變成二戰主力 除了速度慢點其他沒啥毛病 而加利福尼亞號位於戰列艦大街的最前面 與其他戰艦有幾百米的距離 該艦被命中三枚魚雷和一枚炸彈 也是坐沉在港內 加利福尼亞號在戰前 也是鐵絲網上面頂着兩個鳥籠 1942年3月25日 在港內泡了四個月後 該艦被重新浮起 11月10日該艦離開珍珠港 前往普吉特灣海軍造船廠 最終迎來整容四件套 上層建築全部去掉 副炮博福斯厄利孔來一套 新型火控系統 新型搜索雷達全都要 防魚雷突出部也必須給到 改造後的加利福尼亞號 防空火力和水下防禦力都有了很大提升 外形有了小南胖的味道 沒錯，加利福尼亞號也迎來了新生 接下來就是內華達號 該艦是空襲期間 唯一一艘成功起錨的戰列艦 儘管如此 內華達號在駛離戰列艦大街時 仍被一枚魚雷和至少六枚炸彈命中 爲了避免戰艦沉沒 艦員們不得不將內華達號擱淺 和前面幾位相比 內華達號受傷算是輕的 1942年2月12日，在戰爭爆發三個月後 戰艦被重新浮起，隨後內華達號來到了難兄難弟聚集地 普吉特灣海軍工廠，接着美國海軍爲其送上了整容三件套 上層建築全部換掉，新的副炮高炮速射炮來一套 射擊指揮儀 SK，SG雷達全都用 1942年11月，戰艦改裝完畢，相比前面兩個 內華達號只能算是中度改裝，上層建築雖然重建 但是仍然保留了部分原有結構 尤其是前面還保留着亮瞎眼的三角桅 接下來是田納西號 由於該艦位於戰列艦大街的內側 所以僅吃了兩枚炸彈，受傷比較輕微 但是後面亞利桑那號飄過來的燃油 將它的上層建築燒了一個遍 所以美國人依然沒有放過它 爲其來了一套整容大保健 拆除上層建築，拋棄討厭的鐵絲網桅杆 改爲與南達科他級類似的一體式艦橋 加強防空能力和防雷能力 雷達之類的也要最新的 田納西號的整容工程歷時近一年 讓該艦的外觀與性能發生了翻天覆地的變化 1943年5月 田納西號重新加入戰鬥序列 而接下來的賓夕法尼亞號和馬里蘭號 都屬於正兒八經的輕傷 其中賓夕法尼亞號當時正在幹船塢內 所以沒有遭到魚雷攻擊 僅捱了一枚炸彈 結果也是改造幅度最小的一艘艦艇 主要是加裝防空炮和雷達 上層建築也沒有重建 僅僅拆除了後主桅 而馬里蘭號也是位於戰列艦大隊的內側 由於俄克拉荷馬號擋住了大部分魚雷 所以只被兩枚炸彈命中，損傷輕微 但是這也阻止了讓其變美的機會 事後，馬里蘭號亮瞎眼的後主桅被拆除 前桅也被降低高度 並擴建了更大的上層建築 艦體略微加寬以改善防雷能力 改造後的馬里蘭號 與姊妹艦科羅拉多號一樣 前面依然保留着屌炸天的鐵絲網桅杆 和姊妹艦西弗吉尼亞號相比 總感覺差點意思 至此在珍珠港被日軍襲擊的8艘戰列艦 有6艘被改造後重新加入戰鬥序列 雖然各艦改造程度大小不一 但是都提高了防空能力和防魚雷能力 除了個別局部能力較低的戰艦外 大多數都去到了不太美的廢紙簍 顏值上升了一個檔次 海軍馬陸知道了，估計會有點自慚形穢 曾經比自己的違章建築還醜的美國戰列艦 怎麼突然就大變樣了呢 1944年9月23日 最後一艘完成改裝的西弗吉尼亞號 終於抵達夏威夷 至此，珍珠港六艘難兄難弟全部歸位 加入到炮火連天的太平洋戰場 10月20日美軍在萊特島登陸 西弗吉尼亞號作爲火力支援艦隊的一員 用16英寸大管子向日軍陣地狠狠地打了一通炮彈 稍微拿島上日軍解了一下恨 不過這還沒完 11月24日美軍偵察機發現一支日本戰列艦隊 正從蘇魯海向蘇里高海峽逼近 顯然他們是來找事兒的 於是第七艦隊司令金凱德 命令奧爾登多夫少將 率領六艘戰列艦向蘇里高海峽北口駛來 他們準備把這支日本艦隊堵在海峽裏面 好好的來一個甕中捉鱉 而西弗吉尼亞號作爲戰列艦分隊的旗艦 正好位於艦隊的最前方 它附近還有幾個珍珠港的老熟人 馬里蘭號、田納西號、加利福尼亞號和賓夕法尼亞號 參戰的六艘戰列艦 竟然有五艘是珍珠港的難兄難弟 這讓當時不在珍珠港的密西西比號感覺有點格格不入 隨着日本艦隊逐漸逼近 爲珍珠港復仇的時刻即將到來 西弗吉尼亞號將和其他幾艘戰列艦 用紅彤彤的炮彈 讓海軍馬路好好的嘗一下 當年被虐的死去活來的味道