[中配]揭秘德克薩斯州的交叉路口：前道路系統

高速公路交通中,一個有趣的話題和方面是出口的使用系統。 常見的有鑽石立交,這種設計在大多數情況下使用,尤其是在鄉村地區,還有四葉草立交,主要用於兩條高速公路之間的鄉村交匯。 在交通繁忙的城市地區則使用堆疊立交,根據你所在的位置還有其他幾種設計。 這些大型高速公路上有許多獨特的設計和進出方式,獨特的案例之一是前道。 在大多數情況下,這些前道或接入道路沿高速公路邊緣延伸,爲建築和開發區提供更直接的通道。 這一點可以保守使用,也可以很自由地使用。 而德克薩斯州則是一個擁有廣泛前道路系統的州。 在這個州,幾乎每一英里州際公路和高速公路都有兩條前道路。 這背後有着豐富的歷史,展現了德克薩斯州有趣的規劃歷史以及他們所重視的事物。 不過在我們討論之前,請考慮一下我的商品店。 我剛剛達到了10萬個訂閱者,我們還有相關的周邊商品可以購買。 有針對100K的便宜T恤和圍衣在售,還有一些我個人非常喜歡的其他設計。 如果你想支持我,可以考慮看看那些商品,買點東西來表示你一路陪伴。 謝謝你們。 那麼我們就先簡單看看這些前道路在德克薩斯州的樣子吧。 它們基本上是與高速公路平行的地方道路,位於高速公路的兩側。 在大多數情況下將有頻繁的出口斜坡連接到前道路,通常在大多數情況下像鑽石立交那樣運作。 這種道路設計的主要目的是爲當地商業和社區提供通道,使他們能夠更方便地進出主要高速公路。 通常在農村地區,前道路是雙向的,因爲那裏的交通問題沒那麼嚴重,所以讓他們雙向通行也是可以的。 但在城市地區,你會發現它們通常是三條或更多車道並且是單行道,以便承載更高的交通流量。 現在,你可能正無聲氣地盯着屏幕,心裏想着你知道什麼是前道路。 但有趣的是,在這個州,德克薩斯州的前道道路里程在美國遙遙領先,總長超過6500英里,幾乎覆蓋了該州的每一條限制通行的高速公路。 我相信還有更多,但我發現西部州的埃什尚沒有前道路,那裏地形較爲崎嶇,他們並沒有足夠的條件來輕鬆修建前道路。 除此之外,他們幾乎無處不在。 這之所以如此有趣,是因爲這並非偶然,這源於德克薩斯州的歷史法律,這與該州獨特的地理和情況密切相關。 所以在1940年代和50年代,當高速公路交通真正開始發展時,德克薩斯州的人口約爲640萬。 隨着現代郊區擴張策略和空調的引入,州內的人口開始呈現爆炸式增長。 因爲誰會想在沒有空調的德克薩斯州生活呢? 當時極其重要的基礎設施狂熱者德威特·格利爾是德克薩斯州公路部的首席工程師,負責基本上成功繪製出整個州的高速公路地圖。 所以在這個設計過程中,有兩個主要的法律因素促成了前道路的出現。 第一個是法律規定,物業所有者必須能夠進入與其土地相鄰的高速公路。 現在我不知道立法者在通過這項法案時是否意識到這一點,單爲每一塊物業設置一個高速公路出口並不是一個可行的選項,除非我們希望德克薩斯州的高速公路設計看起來比現在更糟。 另一個重要的法規是1925年通過的法律授權州公路部門直接獲得擁地權。 在那個時候只有縣和城市才能這樣做,這導致了一個相當混亂且不連貫的系統。 但是讓整個州都有能力這樣做,導致州政府開始利用這一點。 我們都知道德克薩斯州的高速公路系統龐大,這部分是因爲一旦他們開始修建高速公路,就開始收購極寬的用地,以便順利修建大型高速公路併爲未來做好規劃。 那個時候州政府有錢流入高速公路系統的大量稅收,他們打算加以利用。 所以無論如何,他們在這裏擁有寬闊的用地權和一項法律,要求他們服務於任何臨近的土地所有者。 因此,老德威特·格利爾最終想出了前道路的概念,這些路線將爲每個相鄰的地產提供通道,設有頻繁的上下匝道,讓他們能夠輕鬆使用高速公路。 這個想法成本高,但減少了對出口和橋樑的需求,結果卻相當不錯,不過確實引發了一些問題。 最大的問題出現在城市地區,因爲這個系統在同時有120億輛車使用時並不能很好的運行。 你看,在這些地方,他們是單行道,所以人們經常在高速公路下掉頭。 他們需要一種簡單且安全的方法來實現這一點,於是德克薩斯州的掉頭設計應運而生,源自前道道路系統。 這在很多地方都被技術性地使用,但在德克薩斯州最爲常見且起源於此。 這個系統基本上是在高速公路交叉口設置的小U型掉頭道,讓人們能夠通過進入一個專用車道輕鬆轉向另一個方向。 在一些情況下,比如在聖安東尼奧的福斯特路與埃什交匯處,甚至專門建了一座橋用於掉頭, 所以結果就是那小把戲讓他們損失了超過100萬美元。 好樣的,大家。 我們在這裏遇到的另一個大問題是,當這些道路交通繁忙時,就像我們在幾乎每個德州城市看到的那樣,他們的運行效率就會下降。 他們混亂令人困惑,並且由於與高速公路的關係,往往會出現大量交通。 這在凱蒂高速公路上尤爲明顯,它是埃什的一部分,位於市中心西側,其中某些路段的總寬度已擴展至多達26條車道。 這些車道包括主高速公路收費車道,然後是前道路,每條道路最多可有6條車道。 你看,我說的他們有多混亂吧,一條地面道路有6條車道,超一個方向,這太瘋狂了。 這正好說明了他們在最糟糕或最好情況下的樣子,這取決於你爲什麼要觀看這個頻道。 繼續談論他們非常混亂的觀點,我發現一個非常有趣的地方是他們在大型立交橋下方的樣子。 以凱蒂高速公路和薩姆休斯頓收費公路之間的立交橋爲例,這個立交橋最終呈現出幾個層次,完全建在地面以上,設計十分混亂。 但當我們看到地面層時,四條前道路各自的大交叉口相互交匯,就像小鹿在玩耍,而大人在上面進行重要的對話。 這在整個州都能看到,這使得德克薩斯州的高速公路立交不僅已經龐大而混亂,更加顯得龐大和混亂。 我想你不能責怪他們,因爲他們只是試圖適應源於20世紀初法律決策的規劃,但天哪,有些地方實在是太糟糕了。 此外,新建的高速公路仍然有前道路,因此這不僅僅與歷史決策有關。 現在前道路無處不在,無論是在大型林蔭大道還是高速公路沿線,我提到的一個例子是鳳凰城,它擁有一個相當廣泛的前道路系統,特別是在I10期沿線。 但德克薩斯州在這方面總是獨一無二,因爲幾乎在每條州級公路和整個州的幾乎每條高速公路上都廣泛使用前道路。 大家總是說在德克薩斯州一切都更大,我認爲他們的高速公路系統就是一個很好的例子。前道路系統雖然昂貴且伴隨許多負面因素,但我相信對任何住在那的人來說那裏非常自然舒適。 感謝觀看 羅拉,哈拉代,道路專家,查爾斯,沃特森,皮特,泰德斯基,艾登,凱爾索姆,諾姆,伍茲,KG,快樂德,霍拉格,雷吉納德,威爾基森,格蘭特,狄克森,約翰,哈大德,朱利葉斯,蘭德里,菲利普,門羅,道格,R,達文,萊瑟,伍德,中西部鐵路迷,安德列斯,奎特羅,DS,理查德,霍威爾,米奇,卡斯特納,D,斯蒂芬,菲利普斯,CJ,布里克,大皮斯蒂,居民反對者, 狼的,漢斯,兔子,布羅克,桑德斯,史蒂文,普利斯密斯,SB,懷爾德,佛羅里達,捷克,JC17爵士,亞里克斯,威廉姆斯,馬基塔,馬丁諾夫,庫爾特,安斯利,德魯,麥考爾,KMS162,喬納森,布萊森,羅斯巴德,福特,鴨鳥,狼骸73,斯奈德,科溫,本傑明,維登斯,以及瑞安,德文斯,非常感謝大家,你們是最棒的,你們對頻道的支持真是不可思議,如果你想成爲會員,鏈接在下面的描述中, 所有的錢直接存入我的儲蓄中,所以如果你喜歡這個內容並想幫我,我保證這會用在好的地方,一切都將投向我的未來,非常感謝你。