全球首台华为智驾MPV，岚图梦想家乾崑版有多智能？

看到沒有 兄弟們 他不僅會停在這兒 他還會靠邊停在這兒等我來上車 咱們中國的新能源市場競爭非常激烈 而且有一個新的細分品類就是新能源mpv 那你說誰是這個市場的先驅者 藍圖夢想家毫無疑問是非常早就推出的新能源mpv車型 而且在面對眾多新品的競爭之餘 它的銷量反而不降反增 這更從側面證明瞭夢想家出色的產品實力 經歷了歷次的改款也好 特別是我今天身旁這個全新藍圖夢想家乾坤版 顧名思義啊 搭載了華為的乾坤支架系統以及鴻蒙座艙系統 所以呢 當夢想家的豪華遇到了華為的智能化 又會碰上出怎樣的火花 這是今天我們要揭曉答案 走吧 全新藍圖夢想家在外觀上有很多細節的升級啊 但是整體而言 大家看著還是夢想家的樣子 但是內飾的改變的是非常獨出的 這個車呢 現在是乾坤版 用了harmony space就是鴻蒙的智能座艙 作為整個中控系統的是harmonyOS 就是鴻蒙的這個置艙系統 它用的是15 6寸的這麼一個屏幕啊 它這個黑邊挺窄的 整個屏佔比呢是比較大的 鴻蒙這套的易用度就跟我們手機和平板的操控的是非常相似的 你進到英語服務 應用中心裡有很多的app 包括你可以下載更多 包括服務中心的有很多的好用功能 特別是如果你是華為手機用戶 你可以直接用超級桌面把你的平板啊和手機的app直接投射過去 而且呢 這個好用的功能是什麼 就你調用手機app的時候 並不會影響這個車機的像雲控制一些使用體驗 這跟蘋果那個carplay那個是飛死雞皮 而這個超級桌面是一個共存共享的這麼一個使用狀態 我覺得harmonyOS這套系統呢是在目前車機上比較值得推薦和領先的系統 那說完這個系統之餘呢 我覺得有些好用的功能點 手機呢 放在這雙50瓦的無線充電 而且在散熱的這個功能 基本上半個小時就能充到80%的電量 而且手機不會因為發熱發燙而反應遲鈍 還有一個好細節就是這個頭枕帶音響 因為這是一個mpv車型嘛 無論是家人還是你的老闆坐在後面的時候 享受非常不錯的影音體驗的時候 你的導航信息 你的電話只通過它傳遞給駕駛員 不會干擾到其他人 這個使用體驗還是非常貼心和細節的 但是harmonyOS啊 鴻蒙的智能座艙 大家已經很熟悉了 今天給你教一個好玩的 你看現在我站在這個位置 對吧 然後我點去這裡 你稍後看一看會發生什麼 會發生一個叫做vpdvalid parking driver 就是代客駁車的司機會把我的車給我開過來 車輛已就緒啊 請點擊開始 確認啟動駁車代駕 這還是一個beta的版本啊 就是在試驗的版本 然後這個時候呢 你看 車已經開始從車位裡出來了 想象一下 如果現在我是在電梯 剛進電梯 在之前我已經選好了這個位置 讓這個車 在我乘坐電梯的過程中停在這 完全不用我去車位裡找車 會是一個多麼方便 多麼幸福的事情 而這個就是智能駁車的系統的再次升級 以前啊 華為這些系統把車駁到一個非常狹窄的車位 他們很擅長 對吧 但是現在不僅能夠駁進各種各樣的corner case 就是那種很難的車位 他還可以進行召喚 聽到沒有 我的車來了 完全沒有任何駕駛員的一臺夢想駕 看到沒有 兄弟們 他不僅會停在這 他還會靠邊停在這等我來上車 什麼叫科技改變生活 而且你能實時通過你的手機來觀看這個過程 那開這種大的mpv啊 還有一個痛點 就是這種狹窄的車庫 特別在找一個停車位啊 還真的是一個比較難的事情 因為看只有一條車道 這個車可能比這個車位還要寬 那怎麼停進去 有了華為加持的駕駛輔助系統 我想他的停車可能會簡單一些 我們找一個相對難一點的車位啊 這是一個比較狹窄的車位啊 先我來示範一下啊 看看我的速度多快 來咱們開始計時 我自認為我還是一個駕駛能力還可以的 老司機 對不對 尤其我們現在還是在比拼速度的環節 當後視鏡了 這車位真的是挺窄的啊 OK 我們現在換到他來博一下這個車位 來計時 那我們現在回到這個起始的位置啊 我選擇這個車位 然後呢 我可以選擇遙控撥車啊 掛入P檔 OK 現在我就可以離開這臺車了 帶著我的手機 在這裏呢 我可以選擇遙控撥車 OK 現在呢 開始撥車就可以選擇遙控撥車了啊 然後看一下他整個撥車的速度 注意寡創風險 剛才我還調整了一把 而現在他呢 直接一把就停了進去 而這種遙控撥車一個非常好的地方 來 我入已完成耗時34秒 而你發現我在解鎖打開這個車門的時候 他只能打開這麼多 所以當你有遙控撥車的功能 他不僅倒的比人 毫不遜色 而且我們也不用再擠著牆 蹭到我們的門子 蹭到其他車而下來 他是現在市面上唯一搭載華為的這個乾坤ADS3.0的智能駕駛輔助系統車型 所以他也可以說是唯一具備這麼強的一個自動撥車能力的車型 那我們在這個時候是不是非常方便 為了體驗這個車的駕駛輔助能力啊 我們現在剛從酒店出發 我們前往珠海國際賽車場 看看封閉的高速路上他的表現怎麼樣 現在駛上高速路之後 自動把限速提升到100公里每小時 然後他的速度會不斷的根據道路的限速啊 現在說道路限速會調到120 他立馬把速度又調到了120 他是從60 80 100 120根據每一段的道路限速不斷的提升自己的速度變化 哦 有車插餐 哇 這個減速很穩啊 向左超車變道 就是作為乘客和駕駛員在裏面遇到一個突然加三的車輛 沒有任何的心理的波瀾 他是很穩的 前面依然有一個插入的車輛 你看他怎麼辦 他會很迅速的上車 就是能看出來這套系統依然是一個 很高效的系統 選擇說最快的通行方式 但你看無論是減速 包括現在的加速 他的整個過程是非常舒適的 因為這是一個mpv車型 所以整體而言 這一套的ADS3.0的乾坤支架系統 我覺得現在標定的就像一個老司機一樣 呃 非常非常的穩健 而且成熟 ok 因為我們是兩公里之後要使出 所以兩公里之後他會提前我們一個車道一個車道的往右去運線 現在我們走的是一個非常漂亮的大橋 叫深中通道 就是深圳到中山修通這個大橋之後 從深圳去珠海只需要一個小時多的時間 到中山只需要半個小時的時間 所以我覺得現在整個咱們中國的這個 基建的速度其實就跟我們支架發展的速度是一模一樣的 非常非常的迅速 要知道這個珠三角地區的經濟發展和道路已經是非常發達了 那現在原本深圳到珠海正門繞一個彎 我們也通過修大橋給他直接貫通 而且在這個路上完全可以通過智能駕駛輔助幫助我們一路行駛 效率比很多的司機還要快 現在是降到了這個匝道的限速60 然後這車呢也很自然的貼著最左側的一個通道 直接現在駛入隧道 一個轉彎的隧道哈 其實在這樣的封閉路況下 現在的駕駛輔助能力已經都做的非常出色了 嗯 我覺得其實是沒有什麼太多的考驗 包括說從亮的地方進入隧道突然的明暗變化 這些在激光雷達的產品也不會有任何的考驗 一會我們看看這一路上有沒有可能遇到一些修路啊 突發情況來對他形成一點點考驗 現在是進入匝道 這邊是護欄 然後會逐漸的向右 啊 他原本判斷是兩條車啊 這是因為修路臨時的多出了一條 我們看看這臺車會現在怎麼辦 向右變道判斷出修路 這個就是我覺得智能駕駛需要去解決的問題 就是一些臨時的變通 比如說修路啊 比如說道路封閉啊 然後突然有一些車的插入啊 他們把這些問題解決之後 駕駛人才會覺得 哦 這個智能駕駛真的很成熟 他開的很聰明 ok 實如剛才修路的路段啊 現在提速到80在隧道裡 隧道也是很漂亮啊 這個深中大橋和隧道厲害 我現在關掉了駕駛輔助來自己開開全新夢想家 因為每一臺的駕駛感受是我最為在意的 我覺得跟很多的mpv車型有一點點不同 相同的點是 現在的這些mpv車型啊 都會搭配魔產空氣懸架 來保證一個更好的乘坐舒適性 而且夢想家的座椅的表現呢 一直是非常不錯的 那這臺車在保證了很好的乘坐舒適性的同時 有一個不同 就是它整個的操控不會像那些過於軟的mpv讓你覺得很笨很累贅 要說現在那些熱銷的mpv車型啊 無論是新能源還是純油的 整個底盤會過度的變得非常之軟 當然了 我能理解這是為了照顧乘客的感受 但是這臺車他坐上去也很舒服 但我兵線的時候 我不覺得 好笨啊 好模糊啊 好累贅啊 這個車相對會更加的俐落一些 所以它的底盤我覺得是兼顧了舒適性之餘 讓駕駛員不會覺得這臺車 完全為了舒適性去妥協 而這點很重要 因為我一直在表達一個觀點就是 基本的好的操控是對安全的第一道保障 因為一個車如果你開上去沒有任何信心的話 遇到一些突發情況 你怎麼去規避 對吧 所以我覺得藍圖這個品牌一直對駕駛的體驗是非常注重的 無論是輔銳 無論是追光 每次開上去的感覺都非常不錯 而這臺夢想家在保證了足夠好舒適性之餘 他開上去讓我這個司機 一點都不累 折騰他 ok 但我們今天的主題更多是智能化嘛 畢竟是華為的乾坤家在 咱們依然開啟智能駕駛 我們現在已經到中山了啊 寫的是 孫中山古居人民歡迎您 哦 但現在就遇到了我覺得可能有點挑戰啊 讓我手握方向盤 這首先是一個併入 然後前面會突然收窄 然後我現在右側有很多的車 是因為修路佔了一條路 他現在打右轉向燈 我身後還有一臺比亞迪 比亞迪加速小車加三 他能對後面的判斷很準確啊 你看 我覺得完成變道 然後他就是剛才這個路是因為修路 然後有很多今天是早高峯嘛 快車想插入進來 很自如 就是我在車裡沒有那種突然的剎車加速 完全沒有 然後因為這種前後車想要加三進來 因為畢竟是我這個車的修道嘛 很自如的減速讓他過去 然後很自如的跟著一起上來 我這個修道的工況現在處理的也是 非常的老練 然後超越卡車的時候他會寫正在避讓大型車輛 就跟他超越卡車的時候你會發現啊 他是緩緩的併過來 然後根據限速把速度再降一點 然後 平緩的超過去 因為以前我在用一些加速輔助的時候遇到卡車經常是一腳剎車 減速下來 然後因為他判斷卡車可能侵佔我的車道了 我一定要保持的很慢的速度跟卡車一樣的速度過去 這個就是之前讓我體驗很不好的 而現在你看他有卡車的避讓功能 而且我現在感覺到了ads3.0 他整個的操作更流暢了 無論是減速 加速 變道 更線性了 但是沒有以前可能效率高 以前可能是卡卡卡卡卡想超車 是我喜歡的駕駛方式 但不得不說現在中國人可能更喜歡平順流暢線性的駕駛方式 ok 現在我們已經到了珠海的收費站啊 整個的表現ads3.0 我覺得相比之前的ads2.0更成熟了 更符合中國人的駕駛方式 以前那個變道激進超車那種方式是歐美人 或者說像我們這種天天做汽車測試人的駕駛方式 所以我覺得現在他的的確確更適合大多數消費者 而且開上去的文件程度值得點贊 在mpv車型的後排的空間輸送的體驗是一定重中之重的 這個夢想家其實大家對於後排的空間已經很瞭解了 我想跟大家聊的是這個智能魔毯空氣懸架 他其實對於路面這種細碎顛簸的過濾 還有這張很大的航空座椅 我覺得整體的輸送表現是非常讚的 而且呢 你看這個後排空間 我這個腿都可以啊 基本上大直的這麼一個腿部空間 前面還有一個小桌板 而同時呢 在車裏 如果你覺得無聊的話 把這個屏幕放下來 17 3寸的一個三個分辨率 看些電影啊 然後享受一下車上的時間啊 沒有什麼問題 而同時啊 這個時候還可以打開這個冰箱 哎 你可以拿一瓶冷飲 而且冰箱上方呢 還有兩個60瓦的有線的快充 當然了 現在用線呢 可能在車裏顯得多少沒那麼豪華 所以每張座椅除了這個屏幕 可以控制通風加熱按摩 還有這個零重力模式啊 小氣一下睡個覺 沒問題 至於你的手機放在這邊各有兩個50瓦的無線快充 是不是整體的科技感 豪華感和舒適性配置完全拉滿 我們在今天這些視頻呢 並沒有給大家去量它的第二排第三排儲物空間是怎麼樣的 因為你如果說mpv最重要的地方呢 還是它的空間表現 但是藍圖夢想家 已經通過自己的歷代產品證明瞭它的空間表現是非常優異的 而且呢 即便跟那些傳統大牌的合資車型去比 其實把空間做大已經不是一件難事 那憑藉著新能源的賦能 它的電動化 平順性 安靜性 讓mpv非常注重的乘坐舒適性體驗又有了一步提升 那大家想想 現在你買一臺mpv 在這種基礎之上 你想要什麼 要的就是科技感 特別是影音娛樂功能 所以這也是為什麼現在這種新能源的mpv車型越來越火的原因 他們的多媒體互聯體驗 他們的影音娛樂體驗 他們的座椅輸入體驗都是非常突出的 而如今我覺得 夢想家這一次全新的改款 在之前的所有基礎之上又增加了華為的賦能 它的整個車身的被動安全 就是車身強度是非常不錯的 那加了一套華為賦能的智能駕駛之後 它的主動安全性 規避風險 規避事故的可能性又得到了大大的提升 所以覺得每一次的改款和升級 夢想家都變得越來越強 而這個也是這款車型熱銷的根本原因