值得一試，沃爾沃ES90駕控有驚喜

指導價格62萬9千9 62萬9千9加上購置稅 這車應該落地要超過70萬 70萬 70萬買這個爲什麼呀 借的時候不知道 但是這個價格呀 兄弟們我們今天在拍沃爾沃的ES90 是因爲說有一個新款車型 想不想試駕 我說電動車當然很喜歡了 而且我覺得在電動化裏面 沃爾沃應該做得也更好 很簡單那個原因背後有大企業的託舉 你說我們現在奧迪的Q7X爲什麼還很不錯 那沒有上汽給奧迪支持 能做出奧迪能做出好的電動車嗎不能對不對 奔馳就沒做過好的電動車對不對 寶馬現在可能有一些好的電動車對不對 新時代可以 你如果沒有中國人託舉 我覺得新時代新能源新科技這些事上 那就是不靈 所以這個背後是有一箇中國的頂尖車企託舉的 在什麼地方能讓它賣到62.9萬呢 我也不知道 因爲我沒看到激光雷達 託哪兒了 哎，所以我覺得啊 沃爾沃品牌在我心裏的調性還是蠻高的 因爲以前我選擇沃爾沃這個品牌 它就不像傳統的豪華品牌是一種炫耀的 浮於表面的張揚的豪華感，叫炫富 但是呢，沉穩內斂，藏於內在 所以它的消費人群很高端 說實話叫悶騷 而且我以前小時候，它的品牌叫富豪 哇哇富豪 哎，那感覺啊，我跟你說那種騷勁兒啊 就是跟它的安全性再一匹配 這故事是完整的 就是我這個人有內涵，你懂嗎 明白了 這是低調的裝 但是我今天也不會花70萬買這臺車 主要是這個車跟我想的不太一樣 尤其是從側面來看 就是你要說 EX90肯定是電動的旗艦轎車這個系列 但是你看它長得樣子 跟我想的就完全不一樣 它不是傳統三廂豪華轎車的樣子 其實你看以前的老沃爾沃 也是見棱見角，跟坦克似的 這種方正造型 咱不說現在這個雷神之錘大燈等等 但是我覺得整體這種棱角感一直是可能北歐人 對吧？哈蘭 哈哈哈哈 的力量感 就體現這種肌肉線條感 但是你發現寶馬的其實電動化系列也是有點不太一樣 這個更像ET9，你有那種感覺嗎？ 確實，小短車尾，然後整個座艙這樣過來 就是跟傳統這種三廂轎車不太一樣 是 而另外我覺得也可能很像 比如說之前我們的極星二號 放大之後的一個車型風格 車裏這個木紋材質，我覺得還是挺好的 手感倍兒棒 我始終說我喜歡木紋材質帶來的質感 好，這車值70萬 網上寫了經銷商的價格是459,900 沒有到70萬落地 所以說四十五萬的話 它也得五十萬落地 那你就趕緊 那你就開起來感受感受吧 看看能不能找什麼亮點 我們今天開起來感受一下 現在換我來開了，剛纔是陳庚駕駛了一會兒，什麼感覺？ 爽 爽！我不是說動力爽，動力還不錯 不是這種爽，那是什麼爽 駕駛本身這件事情好久沒有在一個電車上體驗到 這麼好的一個駕駛樂趣和操控的回饋了 我覺得我們開了大多的新能源車型 毫無疑問，我覺得中國在三電的能力上 充電速度、續航里程對吧等等的 我覺得熱管理，因爲我們的經驗豐富 我覺得做的是比這些 超級強 我覺得還是很不錯的 但是你覺得大家其實開上去都差不多 可能舒適性也很好，運動性也不錯 特別現在很多主動底盤的車型一加 我覺得運動操控的極限能力拉高了很多 沒錯 但是你開上去總是一種電子味兒 是吧？就沒有風味兒 不能說沒有對錯 因爲更多那些產品你要的是什麼呢 你看旁邊這些車亮個小藍燈 它自動駕駛給你提供一個駕駛輔助的能力 知道 對吧 但是你就不太想去駕駛這個車本身 我覺得有很好的質感，有很強的一個舒適性 有很強操控極限，但是沒有風味 其實就是我覺得那些車更像是一個動力很猛的移動座艙 讓你享受座艙裏面感覺多一些 而沒有聚焦在駕駛上面更多 這個車有一點感覺跟我選保時捷電動凱宴是類似的一個感覺 就是我在這個價位或者這個級別 我買不到這樣的駕駛體驗了 這臺車可能它沒有最棒的駕駛輔助能力 充電速度咱800伏平臺可以試一試 但是我覺得這個車有着無可替代的駕駛的表現 我覺得這個在目前這個時代是蠻稀缺的一種 沒錯，就是我的特明顯的感覺 這車開着非常好開，很順手 就是所有東西都特別線性的 你看轉向的感覺 那種很細膩很線性的回饋 然後包括它的剎車踏板 輕輕踩一點的時候 對，它來的很溫柔 然後你再往下踩的時候 真的是成比例的一腳能到位 它像一根有勁有韌性的彈簧頂着你的腳 你多踩多一點它多頂一點 然後這車你就很線性的按比例的剎車 真的特別好 而且這個轉向跟我M3旅行很相似 我就分析就是我爲什麼覺得說M3旅行這種車型 看上去運動性特別好 你發現我在併線的時候 這種車型都是倆個動作 就第一把你是轉 然後你一定在轉差不多的時候來一個回 它是倆個動作 然後你覺得這車第一下轉的時候倍兒聽話 轉的夠多 第二下你往回回的時候 你回多少它就能保持在車的多少 就是極線性 而很多我們覺得不好開的車什麼 你躲躲躲躲躲躲躲躲躲躲躲 偏推頭那種感覺 就是它的轉向沒有那麼主動迎合你的風格 有點死板不太跟手 所以爲什麼這車開着感覺有點靈性 但我還是要澄清一件事 我們哥倆冤枉這車了 這車是限時指導價 459,900 然後後驅的版本應該是 389,900 所以它那個官方指導價 哎呀 還是得罵沃爾沃本身 這事兒做得不合理吧 這個就是他想學典型豪華品牌那種 一下定個巨高的價格 拔高自己的身價 顯得檔次很高 然後實際上又得實惠 不是那時代了，朋友 現在爲什麼 BBA 這些豪華品牌被一些新勢力 新能源品牌打得滿地找牙 老是大家覺得你還能便宜 因爲經銷商那兒賣不出去，它越來越便宜 然後你官方又作死 我覺得出一個 60 多萬，最後賣 40 多萬 40 多萬這車是不是感覺合理了 對，現在大家要的是誠意 你一步到位，你上來說這車 我們就定 459,900 的指導價 然後再給你送 3 萬的各種權益 所以你說這權益，我就說一件事，特能打動我 我以前在上海租房生活一陣兒嘛，嗯， 上海機場就是離航站樓最近的專屬停車位 是用沃爾沃的 就這服務感覺特別好那 再說到細節的這車的內飾質感 我們現在在做的是E7X、i6和M6 也是三十萬價位的新能源 是的，我覺得很 肯定的，可以說這個跟他們的質感是拉出了一個層次的 就是你從觀感上，這個用料你在摸的這種感覺 同樣都是這種木紋的裝飾 這個車的木紋摸起來就特潤 這是白蠟木還是白樺木？我不太清楚啊 但是那天咱們請了很多學設計的孩子們來到我們公司 他們就說E7X我特別喜歡那個白裝的木紋 但他們說這個質感處理的不太行，是的 他們就說應該用更好的材料 我說畢竟是二十多萬的車吧，嗯，呃，可以理解 所以今天到了這個價格裏 嗯，這個木紋摸的質感啊 跟我在幾百萬的馬丁裏摸的質感是接近的 或者說是一致的 而且它確實，沃爾沃是喜歡用這種 咱們叫原始或者說真實的材質來體現 而且另外你看這保華百年印象飾板，對吧 這是一個金屬的 這是木頭 這邊的皮 包括這邊拉手做出一種層次感 然後另外你看這方向盤 整體這種儀表 然後這是撥杆兒 這是方向盤，這種層次的立體的雕塑懸浮感 我覺得這就倍兒高級 咱一般想到說，你這個屏可能覺得我應該擱在這裏頭是吧 是吧 或者怎麼着做集成 咱們做的是以功能爲取向的設計能力 而它做的是一個以設計爲取向的呈現方式 就是人家這個表達方式的確會更高級一點 層次好我就覺得那個拉手那兒特別的有這種考究 這個地方 對啊你就特別好借力 而且它又給你的這個門板顯得不那麼平板 那麼單薄的感覺 而且摸上去這一層軟墊的感覺 包括最簡單一點 國產車大多數會把開門按鍵放在這 說好看對吧 你按一下然後再去開門 這個車人家拉手跟著擱一起了 非常的好用 手搭在上面，對吧？可以摳 但是你看有一個設計的小亮點 你看這兒它有雙閃的開關 而且一按紅的特別明顯 你看我可以這樣 我能衝過這關嗎 也可以，你看它有兩層的應急雙閃，就是雙燈語 還是挺有用的，因為其實這個按鍵 對於在全世界大多數駕駛的地方都非常重要 一方面比如前面有急剎車，高速突然堵車了 提醒後面注意，對吧 然後或者說我們今天要併個線 後面車讓你的時候感謝一下，雙閃感謝一下 燈語這個應該是咱們每個駕駛員都去學一學的一個基本操作 所以你看這個設計我覺得也是挺沃爾沃的 它就是雙閃的雙備份 如果你習慣了在這兒可以 然後你在這物理的按鍵也可以控制 而不是說現在有的車可能找半天 你找不到雙閃在哪 挺好的 我覺得這個車目前看上去 如果是45萬的價格 我依然覺得會稍微有一點點貴 說點貴 不是貴 買這樣的加速能力還貴嗎 現在可能二三十萬大家都有這樣的加速能力 3.9 3.9其實挺快的了這個雙電機 對而且這個動力表現和底盤它是配的 就是它不是一個油滑車戰神它是可控的 有的車光動力猛底盤支撐不了這個動力 就動力讓它不可控讓你害怕 這就是一直為什麼我說特斯拉為什麼早期車型傻硬 因為它控制不了那個重量 所以它只能把它這種支撐變強它纔不會失控 對吧它後來配置的逐漸逐漸逐漸的 憑藉著這個調校能力 越來越舒服越來越合理對不對 所以我覺得這種車型的調校 就真的是很值得稱讚 你看過這坎 而且沒說雙腔空懸頂配的 可變阻尼避震器是全系標配的 然後800伏咱們也說過了 這是106度電的四驅版本 入門的版本應該是90幾度電 我們剛從高速出來 起步這質感倍兒棒 大家可以去試駕一下 我真的覺得可以去試駕一下 因爲太多車在起步這兒特輕飄 就是我覺得其他車您沒這種毛病 我不覺得說哪臺車我們開着有問題 但是誰能讓這個起步就讓你 哦~~~ 就那種特別有質感的那種感覺 有沒有像以前那種大排量自吸多缸那種車型 特渾厚 然後逐漸線性打開那種感覺 反正調那個味兒，你真的是挺難拿捏的 我覺得以後的孩子們應該感受不到這種味兒 但是剛纔就那一瞬間從加油站出來 就跟那個宇宙飛船要起飛了 有一種儀式感 那個質感打動你了 同樣是一個加速 只是一個簡單的加速的起步 它有一種儀式感打開的風格 而且這個底盤我覺得真調得挺好 它那種拋跳的時候很多車 你就感覺底盤不扒地 這車我明顯感覺下盤特別重 你看上這坡一下 碾着地在走的這種感覺 這是個跳，剛纔是拋是吧 你看你下來這一下對吧 明顯就是整個車往下坐，吸着地走 感覺特別敦實，下邊兒特穩那種感覺 其實我說點個人對沃爾沃的理解 你們也去沃爾沃參觀過什麼樣的工廠 然後也去沃爾沃的研發中心 然後有一定的瞭解，粗淺的自己的認知 北歐人是很倔的 北歐這三個國家之間就互相也瞧不起 因爲都是維京海盜 就是說他們其實內心是極度高傲的 他會認爲我的道理就是道理 所以你看他對於底盤 對於很多設計的執着 你是不可能改變他的 就跟你說這車激光雷達不加 他可能認爲激光雷達在那兒真沒用 半年畢竟冰雪路況對吧 所以車身安全結構安全是他的執着對吧 底盤好操控這是他的執着 但是可能在於智能駕駛這件事 他就沒有這麼執着 所以我覺得這個事情就有點難以去描述 但是我覺得這個車如果能更多的運用一些中國的東西 然後結合到他們對於設計對於操控的理解 你看我現在調的駕駛輔助單踏板模式我調的是自動 它完全知道我該什麼時候多給你一點什麼時候少給你一點 倍兒順，你知道嗎？ 我知道，因為大多數車要麼就重麼就輕，它不會有合 合時宜的輕重變化 所以就是屬於一幫老炮把駕駛這事給研究明白了 然後把他們的理解放到這個車上 然後我可能駕駛能力和經驗稍微豐富一點 恰好跟我的預期是一模一樣 一毛一樣就沒什麼任何區別 它估計可能也能探測到有沒有車 我感覺好像到這的時候我一鬆開加速踏板 你看這減速就明顯更多一點 它識別到前方有車了 它會把這個重一點現在減速了 我覺得實時調整這個能力真的是挺厲害的 一開始還覺得啊這車找不到亮點特別貴 咱倆就啪啪啪啪啪一車拿到這 一看指導價60多萬然後連個激光雷達都沒有 你說這事怎麼辦 我覺得我們又不是一個做那種諷刺嘲笑挖苦的媒體對不對 我覺得我們更多是想在一個產品中找到它的存在價值 我覺得毫無疑問，這個車在中國大賣是沒可能的 畢竟還是挺貴的，我覺得如果您是買一個代步的需求 我還是覺得二三十萬 買一個 這種可能SUV車型的空間比它會更大 但是買沃爾沃一定是有品位的人 而且我覺得這個品位，相對而言更有性價比 就我覺得買沃爾沃的人比買BBA的人高級 真的，這是純個人主觀，大家不喜歡可以噴我 但是這是我自己比較認真認知 展開聊聊 我也買BBA，我買M3旅行，現在在開 對吧？以前是G63 RS6，對吧？ 各個品牌，我覺得不買的旗艦產品 就我不可能開一C出門，你知道嗎？ 我開一C出門是因爲我買不起S，我再買一C 我不如大大方方，我買一沃爾沃的XC60 S60 我覺得開哪個沃爾沃車出門，我不會覺得我唐突 就今天，比如換一V60旅行，我覺得跟M3旅行一起出門 完全是同等的地位 那今天開這個ES90，我覺得我跟i7出門 甚至是一個電動勞斯，我覺得我不低它一等，就這感覺 所以你需要爲它的一些品牌的設計調性 和沃爾沃這種有內斂內涵的這種高級 爲什麼性價比？因爲我花個三四十萬能實現 可能跟人一百萬一樣的這種地位和心理的安慰感 所以我爲什麼覺得說買沃爾沃的人會更高人一等？ 可能很多人說它是二線豪華 但在我看來，我覺得買沃爾沃的人是 可能更能夠知道自己要什麼，自洽 我買的頂級的安全性頂級的車內設計頂級的車內材質 我又沒有必要花那麼多的錢 因爲我已經買到頂級的好東西 這就是我爲什麼覺得說 買沃爾沃的朋友可能更加的 自我的這種認知和沉穩度會更高一點 而且你還買到了頂級的音響 對吧？這套寶華韋健這也是有口皆碑的東西 行，那個評論裏面 大家把你們對於沃爾沃的看法 可以打在彈幕或者評論裏面聊一聊 我是不是要被網暴了？ 我覺得可能會有一部分人 因爲其實你看沃爾沃的車主他的畫像 對吧？那些高值人群其實要的很明白 可能他就被這個座艙的安全空氣質量打動 我給你疊個假 我覺得消費者始終都沒錯 但是我覺得像比如說奔馳出那種像B級車 GLB 我覺得寶馬一系還是有運動特色的 二系不也小麪包？對 對，就那些玩意兒 就是明顯那個跟它的品牌跟豪華是一點都不沾邊兒 用來收割消費者的產品 我覺得這是一個不好的行爲 所以我認爲買那些消費者的人屬於可能被矇騙 或者是被誤導了 而選擇買了一個所謂的豪華品牌 但實際上，呃，比如說買路虎的攬勝運動 我覺得就是一個很好的例子 同價格，我買發現或者買衛士 我要了一個更好的功能性 那買攬勝運動，它操控也不好啊 那我爲什麼買它呢？ 因爲我買不起攬勝 然後它比攬勝又便宜一半啊！ 我買一攬勝運動 然後感覺自己好像買了一個豪華品牌 有車主可能會認同你的觀點 但是對於很多不理解它的人，只會覺得 你買了一個二線豪華而已 但我真覺得，如果真是45萬9.9這價格 還是越高 對，如果你把集團裏面的這個頂級的駕駛輔助 旗艦浩瀚的H7 H9等等這些東西放在它身上 我會覺得在這個市場裏面，可能它會 更吃香一點 對，可能我並不會完全用它的駕駛輔助能力 但是基於更好的感知硬件 獲得符合沃爾沃足夠的主動安全 我覺得給它在這上面再給上加把勁 可能這45萬我覺得花的就更值了 不 不就爲什麼我覺得我買這臺車，我還是要享受駕駛 對呀，我只是用它的主動安全嘛，我也不一定 主動安全 City Safety 我覺得 這車應該一點毛病都沒有 就是它的主動安全這件事上，比如說AEB呀，行人監測呀 我覺得沃爾沃做的應該，我相信還是非常頂的 所以在這方面，就如果你是爲了安全性考慮，我覺得大可不必 哎呦，又來了！這車操控是好，就是讓你會 你看，就真的是順手一把就走，你就想開 願意開，好開，沒毛病 大家真的有機會得開一下，就知道跟那些電動車的區別了 這個條子真是底蘊真好 體驗了從北京 到天津這個 長途旅行之後 除了讓我和陳剛感嘆的駕駛的底蘊之餘 不會改變我對這個車的定價依然偏高的一個判斷 我覺得它銷量一定不是一個爆款 但是我會覺得，如果誰真的下定決心買了一臺ES90 我會有那麼一點羨慕和嫉妒 因爲 非常乾淨的音響 對吧？我們只聽了一個尾段 小點聲哈 這個旋鈕也是沃爾沃標誌性的水晶質感 底下有一個淡淡的光 然後這就是我從天津回來一路上 跟我太太在車裏感受到音響的美麗 就是它的重音無比的有力量 它的中音，它的高音非常的清澈且乾淨 所以整體而言，這套寶華韋健音響 一如既往就在沃爾沃車裏 可以說是汽車音響的頂級水準之一 所以你發現啊，這個車雖然沒有激光雷達 對吧？沒有很高級的駕駛輔助能力 但是，就一臺車的基本的駕駛體驗 它的音響體驗，它內飾的質感 它是值這個錢的 哈哈哈哈 它可能作爲一臺電動車而言，它的價格相對偏高 但是你在同價位甚至更高價位的電動車中 你享受不到這樣的駕駛和它的音響表現 所以我覺得它會跟保時捷的電動凱宴有着異曲同工之妙 所以從這點來看，要知道保時捷的電動凱宴我也訂了一臺 因爲底盤，因爲它的音響，因爲很多的這種駕駛的表現 但那車要一百萬，這車能達到一個接近的水準 所以再看看這個內飾 整體的設計極其的高級 咱們說音響的旋鈕，對吧？ 你看這個門板，它的開關 非常的人性化 而且依然是把功能融入它的設計 而皮質材料、木紋飾板、金屬質感 花三十多萬買到的電動車 你真的很難找到這樣的感覺 我覺得可以跟它去匹敵的 內飾質感的車型 可能在我心裏就是未來的 ES9 類似這種級別的車型可能能相匹敵 而它的表達 會更有北歐的一種簡約的高級 比如這個座椅的電動調節 它用了一個方形的旋鈕 把座椅的所有的功能，高低前後俯仰 而且一摁之後，它的靠背，它的腰背 它的夾角，這個側翼 完全集成在一個旋鈕之中 這是一種多高級的表達 你想，如果是一個新能源新勢力品牌 它會很隆重在這兒做一個旋鈕 會在這裏呢做你的腰託細節的一些調節 你會不斷的來回或者在屏幕上去找 但是沃爾沃用一個旋鈕就解決了這個問題 我覺得這種設計表達非常的高級 在這期視頻的最後呢，我也產生了一些反思 因爲現在一聊到新能源，我們想的是新科技 比如說駕駛輔助，比如說智能座艙 我們更關心這個車能不能自己開 但實際上，我覺得我們對一些傳統的豪華品牌 或者說傳統的汽車品牌產生了一些偏見和一些有色眼鏡 所以這臺沃爾沃ES90用實際的表現有一點讓我改觀了 比如這車剛到這兒 60多萬的價格 我說你們要不就直接開回去吧 沒必要評測了 那後來知道459,900的價格之後呢 對這個外型依然覺得 有一點是不是太過個性化了 但是當你體驗完它的價值 感受它的質感 聽完它的音響之後 你就覺得哇，原來它蠻有創意的哈 這個人的體驗 我覺得一定是隨著你深度的瞭解之後 會產生一定的變化 所以說雷神之錘現在也不那麼錘了 但是這種能量晶體的感覺對吧 這種C型的對稱語言 也有著沃爾沃非常標誌性的感覺 而同時這個車 掀背式尾門的開啟方式 也依然是很有特點 所以我覺得這個車 不是去取悅大眾的爆款產品 買它的消費者一定很深刻的知道 自己需要的是什麼 它需要的不是自動駕駛而是駕駛體驗 它需要的不是一些更高科技炫眼球的東西 而是實打實坐進車裏感受到那種材質音響的完美感受 毫無疑問我覺得四十五萬 九千九放在如今這個市場價格裏依然不算便宜 但是這個車帶來的體驗還是無可替代的 說到底你看看是不是還挺符合沃爾沃車主的品牌形象呢 就是他們是不隨大流的 不去看世俗眼光對他們的評判的 而深刻的知道自己需要和購買什麼 所以今天我覺得還是體驗了一臺好車 ES90 我當然希望這個車如果能賣到四十以裡的價格 我覺得現在它的產品力就會非常非常的香了 所以最後的結論呢 咱雖然沒成為它的消費者啊 我覺得價格對我而言呢 可能感覺還是稍微偏高了一些 但是我的的確確會對 真正選擇和購買ES90的車主 去高看一眼 有那麼一點羨慕和嫉妒的意味