贏了！CTCC鄂爾多斯站，我拿下全場冠軍

比賽正式的開始 現在我們看到有更多的賽車停留在了這個發車格上面 王安生的發車非常的完美哦 後方我們看到了 發生連續的碰撞 這裏是國內水平落差最大的山地賽道 鄂爾多斯國際賽車場 賽道最大垂直落差32米 由於上下坡交替頻繁，重心轉移快 因此成爲了國內避震廠商最愛的測試賽道 但對於參賽CTCC的賽車和車手而言 大落差與草原風沙也無疑成爲了一項嚴苛的考驗 反正這兩天就今天下雨，過兩天就不下雨 是吧？挺好開的 好開還行 開不快，開不慢吧 你好好的 我問你那什麼全鎖啊 你覺得這邊 的胎壓高嗎 我覺得高 我覺得放完之後好一點 反正雨胎這個，反正現在是胎壓有點高 你明天就不下了 他說車尾不活 但是都可以 事事都可以 你現在雨天 前輪抓力不夠 所以它就退了 你尾巴也抖不起來 說到我此次駕駛的車輛其實也蠻有得聊的 畢竟自己作爲老款領克03 TCR賽車的車主 曾經駕駛老款車型征戰過非常多的賽事 甚至用它在紐博格林24小時的比賽中登上了組別領獎臺 車輛的性能與穩定性毋庸置疑 但這次比賽使用的是新款領克03 TCR 第一臺中國自主研發打造的量產TCR車型 我對它的競爭力很有信心 但車輛的設定調校是否適合我和這條賽道 還是個未驗證的事情 這個雨現在又大了呀 下午能保證乾地嗎 因爲那個油門 的控制我覺 得還很好用 對是很好用 紅綠之後我開了一檔 我發現我這打滑基本就少了50%以上 這個車的渦輪的介入 今天新款應該比老款渦輪大 對，它比較突兀 所以那個渦輪的扭矩來的時候呢 就不太可控 如果說一丟掉油門 再踩油，再減壓的過程就會輸非常多 所以我覺得那個電子控制應該會用的更多 也讓它是線性的 在這種沒有抓地力的情況下，可能能幫助更多 可以無腦去多踩深一些 你對它沒有太多經驗 我第一次開這個車 所以你不知道這個腳去怎麼控制油門踏板 會讓那個動力在恰到好處的地方 所以我覺得出彎會輸不少 我覺得把那個改過來之後，至少有一兩秒 還行我覺得車還是挺好開的 主要明天干地再看看吧 剛 剛纔我們在做一個長距離測試 然後想是拿30分鐘的時候看一下輪胎衰減 然後在第九圈的T14的時候 聽到很輕微的噗一聲 然後呢，發動機的動力有一個很大的不足 然後當時可能以爲是因爲限滑 或者是因爲輪胎爆胎 第一感覺就是輪胎爆胎 因爲是高速彎嘛 所以回來看了一下輪胎沒問題 在出的時候想試一下起步 也沒有渦輪壓力 然後一出去發現車子是沒有動力 所以我覺得可能是渦輪發生了一些故障 我們現在在檢修 然後保證爭取吧 我們 排位 賽能夠 正常 參加 來啊，找窗口啊 紅牌 發車 第二 回合 能不能把本田幹掉 幹掉之後呢 離路再開 不許能活過 正常 我的那個第二排挺快，第二排挺快 對，但不也是全場第九嘛 所以我覺得車還是能夠更快的 然後包括我覺得我們的設定還是沒有找到一個最好的一個情況 因爲對這個賽道第一次來 然後新款車型也是很久沒有開前驅車 所以我覺得目前的狀態還OK 然後在第二節後輪胎有溫度的時候 然後前輪比較新的時候 我覺得整個的 狀態是出來了，但是你要提前知道這個車的動態 你才能預判說我在這彎道里是什麼樣 所以我覺得我們至少還有個.5的進步空間 是比較容易的，但是我這個比賽看了很多 前驅車，因為當你失誤的時候你又很難去救回來 - 所以大家 在比賽中，因為第一節排位也是追人屁股跑 我覺得大家在比賽中的失誤會有一些 而這個會成為我們在第一回合的機會 因為第一回合我們在第九發車 咱們也大膽的預測一下吧 第二回合咱們是頭排 不預測就正常開的嘛 剛剛我跟陶神我們倆都已經 昨天晚上那邊提前噴香檳了 利用領克的一個完美的彈射 然後拿到全場第一，然後一路帶回 因為其實 旁邊的潘德峻也是一個經驗非常豐富的車手 在澳門拿過很多年冠軍 然後後面剩下的對手楊正 然後也是一個非常有天賦的年輕車手 所以我覺得在開始的時候 一定不要太興奮 因爲我的經驗就是 如果你 over excited 然後一定會 fuck up 歡迎大家跟隨我們的鏡頭來到鄂爾多斯國際賽車場 您現在正在收看的是小米CTCC中國汽車場地職業聯賽 TCR亞洲冠軍聯賽的比賽直播 紅燈亮起 熄滅比賽正式的開始 袁闖在防守身後的駕駛37號賽車的周允傑 在這支袁闖利用到了6號彎的內側 完成了對於潘德俊的超越 袁闖看一下在這個彎的內側 如法炮製，利用內側的位置 韓東軍在這邊拋的有些大 是走到了外側的路肩上面 讓過了內線的位置 那這樣的話 袁闖是完成了對於韓東軍的超越 CTCC鄂爾多斯賽道的首場正賽 比較幸運的是 從發車到完賽 我和我的賽車都沒有出現過明顯的錯誤和意外 比賽過程中 在超越了幾名對手後 最終以全場第六位的成績完賽 拿到了細分組別的冠軍 而更加熟悉的賽車，次日更靠前排的發車位 也讓我有了更多信心 能夠在次日的比賽中 去衝擊全場更高的名次 前幾天接個 耳朵私戰 我們今天是週日正賽 排在了頭排發車 咱們今天看看這場比賽的體驗是怎麼樣的 比賽正式的開始 現在我們看到有更多的賽車停留在了這個發車格上面 王二生的發車 非常的混亂 哦後方我們看到了發生非常危險的一個碰 連續的碰撞 五臺車的事故，五臺車撞在一起了 然後紅旗現在全場紅旗了 就當我滿懷信心，準備在CTCC的第二場正賽中大展拳腳時 沒有想到意外發生了 TCR賽車爲了讓車手可以在發車時 可以儘可能多的發揮出車輛的性能 都配備了Launch Control發車系統 在按住特定按鈕後 ECU會讓渦輪保持正壓，發動機處於最大扭矩輸出點 但如果發車系統持續的時間過長 反而就可能會導致熄火 而我判斷錯了發車節點 在本應該發車的時刻站在了原地 更令人沒有想到的是，在車輛重新發車的瞬間 群車混亂地撞到了一起 面前白煙塵土碎屑飄散在空中 隨即，賽事紅旗終止 因禍得福 雖然我們沒有起來步 但是我們發生了一個很大的碰撞 但是我們現在重新編隊 我們是第一個發車了 如果安全車帶隊發車的話 我們就帶開 不幸中的萬幸是在上一輪發車的過程中 我的賽車沒有捲入到碰撞之中 賽事恢復後，給了我第二次頭部位置動態發車的機會 而這一次，無論如何，我都要捍衛住自己的位置 身後的頭車將會變成嚴闖的這一臺627號賽車 嚴闖在坡頂的位置進行了壓車 15號彎的進彎處開始了加速 身後的復古香沒有跟上嚴闖的節奏 現在是已經被拋開了一段距離 嚴闖現在已經是帶開了差不多1.4秒 嚴闖現在把自己的領先優勢帶開到了2.5秒 這邊我們看到韓東軍的賽車 再次是停在了和昨天差不多一樣的位置上面 依舊是維修區的入口處 好，安全車的出動 所有的賽車不能夠進行超車 剛纔嚴創所帶開的兩秒多鐘的優勢 因爲安全車的出動 現在也已經是喪失殆盡 目前場上大家可以看到，所剩的車輛並不是非常多了 目前只有九臺賽車還在賽道上面來進行比賽 好，本圈安全車將會關燈返回 比賽將會重新的來進行起跑 看一下這一次的起跑 嚴創還能不能夠繼續守住他的全場第一位 而朱代維現在就是來到了全場的第三 楊成現在緊緊的是貼在了前方嚴創的身後 幾乎兩臺賽車是要前後保險槓貼在一起了 但是楊成這一回跟的非常緊 進入到十七號彎上坡之後，擁有更好出彎節奏 似乎楊成會有更好的出彎節奏 現在是幾乎兩臺賽車是碰在了一起 我相信剛纔楊成應該是鬆了一腳油門 但是這一腳的鬆油門會對他的直線節奏受到一些影響 現在是來到了嚴創的尾流區 看一下會選擇什麼樣的一個線路來攻擊嚴創的一號彎的 但是他的賽車的線路現在是碰到了嚴創的後保險槓 兩臺賽車碰了一下之後呢 嚴創的線路現在是拋到了外面 內線的位置現在是空了出來 陽城利用內線的位置 看能不能完成超越 內線這邊的抓地力 是受到了非常大的影響 最後的話還是嚴闖 3號彎過來之後 處在了陽城之前 還依舊是處在他的第一位 好，現在進入到最後一圈 領先的依舊是嚴闖 那這樣的話 嚴闖將會為汽車之家 百三百家車隊 帶來本賽季的第二個冠軍 恭喜嚴闖 在回歸後的第一站比賽 就拿下了回合的冠軍 這應該記不清是第幾個 應該是第1個 CCT全場冠軍 不容易哈 而且今天這是拿實力 跑出來的對 當然了第一開始 咱們躲過了一些碰撞 希望車手們都能平安 但是我覺得後段段 安全車重啟 第1個還是不錯 第2個其實輪胎衰減 我們在直線上 比現在還是要慢很多 但是後面還是憑自己的能力拉開 不容易 你好 好沒問題 我叫嚴闖 還可以你也加油好嗎 喜歡賽車一起努力 喝點水 好謝謝謝謝