不到20萬，就有800V？首試極狐阿爾法T5

明媚的陽光 沙灘 海岸線 還有一排椰子樹 hello 大家好 我是嚴闖 我們現在在三亞 不過我對於度假這件事啊 從來沒有任何的興趣 把我們帶到旅遊景點的永遠都是熱門的新車 那今天呢 是吉湖的alpha t5 是一個即將上市的中型suv 它的預售價格啊 15.58萬到20.38萬 是不是聽上去還很誘人 而且真正誘人的是什麼 它的續航表現 它的充電效率有著極強的優勢 而這臺車型660公里的頂配版本搭配的就是800伏卡平臺 而且是在20.38萬的價格 那今天也是他首次的動態試駕體驗 咱們一起來感受一下 既然是首次動態試駕 咱們從alpha t5的駕駛感受開始聊起 這個車呢 都是前輪的單電機驅動 360牛米的扭矩 官方零百加速時間7.5秒 是不是聽上去稀鬆平常啊 跟這個電動化時代動輒雙電機4秒級加速感覺差了很多 但那些都是三四十萬的電動車 這是一個15到20萬元級別的一個suv車型 而且我們說過很多回 在電動化時代的 動力加速成績跟油車時代真的很不一樣 我踩下加速踏板 這整個響應非常快 而且呢 你從零加速到80 它絕對不弱於一個5秒級的鋼炮表現 它的動力表現是非常值得肯定的 ok 那他也享有電動車很平順 響應及時又極其安靜的特性之餘 我們要承認一點啊 到了100以上的高速的確是不如油車的 這是在電車時代普遍存在的一些問題 但是有一個特別有意思的點 我們固有認知是不是都認為後輪驅動的車更高級 這是因為在燃油車時代啊 它的這個發動機在前面 你把動力呢放到後軸 一定是更浪費成本 更費事的事 那為什麼放到後輪呢 因為很大馬力的時候 前輪驅動會打滑嘛 因為重心後移 只有後輪驅動駕馭大馬力 但是對於一臺日常代步的車型來說 前輪驅動的好處是什麼 在轉向的時候給油 循跡性更好 車輛不會打滑失控 而且給駕駛員信心更強 而同時到一些雨雪濕滑路面的時候 前輪驅動帶來的穩定性一定是壓倒性 OK 那說完這個地方呢 我覺得續航部分也有很多有意思的地方值得一聊 先說一下電池的這個容量 大多數的主力銷量車齡是65度電 我們今天這個頂配啊 它是一個79.2就是接近86度電的一個電池版本 然後續航里程呢是660公里 這是官方的里程 然後那個65度電的里程續航呢是一個520公里 日常開呢是完全夠用 但是 我覺得這個車為了增加它的續航里程有兩個很有意思的點 一個是這個車的重量 在電動化時代很多的轎車 重量都動輒超過兩噸啊 兩噸一兩噸二比比皆是 這臺SUV車型它的重量是不到兩噸一噸九多 所以整個的重量下降對於我們的續航里程是有極大的幫助 那電車時代還有一個什麼呢 就是風阻係數 這臺阿爾法T5它的風阻係數是0.245cd值啊 這個對於續航里程的幫助也是有一個非常明顯的效果 而且這次我們來試下它的點啊 就這個頂配的版本 接近80度電的電池是800伏的高壓平臺啊 這個一會我們一定要去充個電體驗一下 這個對於續航的達成率的提升以及充電的效率的提升有著非常明顯的效果 那說了這麼多還沒聊駕駛感受是吧 這個車的駕駛體驗 我覺得麥格納的調教風格呢 還是有很大的幫助 動力加速很輕快 在城裡開上去非常的 不錯的動力輸出之餘 整個底盤的操控啊 包括它的轉線和剎車呢 給駕駛員的回饋信息啊 非常的清晰 讓你感覺可控性特別好 而且整個車呢 輕鬆駕駛之餘啊 比如做一些比較大的動作時候 整個支撐也比較好 它的初段是把顛簸過濾的比較徹底的一個風格 但是當你大的動作之後 哎 整個支撐性還是比較不錯的 這是這個車的整個的一個駕駛風格 而且又提到電車時代的一個好處 就整個的剛性和扭轉強度都會更好 因為現在很多的車機喜歡拿一些參數來對比 比如說這臺的阿爾法T5 它的扭轉剛性 是超過腳搖的 超過勞斯萊斯的 對 因為在油車時代呢 你很難把剛性做強 但是在這個電車時代 因為有電池的加持吧 所以整個車身的剛性帶來車身操控的這種 靈活性 一體性和這種整體感 哎 這個是先天的一個優勢 那說到這點 我覺得阿爾法T5對於安全性的照顧也是非常到位的 因為像它的這個高強度鋼和這個鋁合金的材質使用啊超過了80% 然後呢 熱成型鋼超過了30% 這也是證明瞭這個車啊 對於這種在選材上 對於車身的被動安全和它的剛性是非常注重的一點 ok 那正好說了這麼多的駕駛體驗 咱們現在找一個800估的高壓充電樁 在海南這件事呢還是比較容易的 看看這充電效率到底怎麼樣 ok 我們現在找到了第三方充電樁啊 夜冷超充 我們把車停進去 這個停車位是很簡單的 我們就不用自動泊車的功能了 其實現在這些車型的自動泊車功能呢還是非常非常方便的 如果是新手能夠大大減輕我們的負擔 那現在我們看看它的充電速度是怎麼樣的 我們找了一個夜冷超充啊 一秒不止一公里 這是星星充電啊 也是第三方的充電樁 然後這個車的充電接口呢是電動的 在這個價位我覺得還是挺棒的 而且能實現一個跟家充裝的車裝互聯 就是你在家裡的充電裝啊 把這個槍一拔出來 他自己就會打開 然後你把槍呢一放下去 他自己就會關上 我覺得這個細節設計還是不錯的 我們現在看看他的充電功率表現怎麼樣啊 ok 我們現在電池的電量並不低啊 因為我們的這個soc是73% 其實電池電量越低 它的充電速度會越快 就跟你這個水庫放水是一樣的 你電量就是水庫的水位比較高的時候 你放水肯定更快嘛 這相當於你往這個電池裡面去蓄水 它已經水位很高了 往裡充呢就會更慢一點 現在我們看一下剛剛開始充電 看一下這個速度怎麼樣 好 開始了 直流充電 快充中 現在是慢慢的在建立一個電流啊 79安 99安 這邊顯示充電裝功率低 充電時間將延長 但是已經達到了80千瓦了啊 然後充電電流呢是137安 我們這能看到的電壓是638伏574伏 截個屏給大家看一眼 它是應該需要一點點時間來把這個充電的功率給拉昇上來 你看大概一分鐘左右的時間啊 這個 暢升到了120千瓦左右 200多安的電流 然後因為電壓呢這邊不是實時顯示的 是一個585伏 所以整體保證它這個充電功率呢能到一個120千瓦 所以按照這個電池的電量是 接近80度電吧 那意味著是三分之二個小時 也就是40分鐘 能把整個電池充滿 當然了 這是現在在電池的充電速度已經下降的情況下 而且越到後面呢會越慢啊 用電車你就明白了 但是整體而言 高壓的充電的這種功率的確會更高一些 而且啊 有些朋友會說 這種高壓的充電裝呢 現實中沒有那麼多 要知道啊 其實咱們國內的這些快充裝很早就可以用750伏的充電裝了 而目前這一排 無論是不是這個夜冷 都是1000伏的一個充電標準 所以其實支持高壓充電裝的快充裝目前反而是主流 有比較纔有鑑別啊 咱們來一臺大眾的id四用同一個充電裝 看看沒有高壓平臺 它的充電功率是多少的 現在的充電功率已經穩定了386 8伏 119 06安就是120安 然後不到400伏的電壓 功率呢是46000瓦 這個屏幕上並沒有一個實時功率的顯示 之前是每分鐘充電5公里 但是這樣的差距還是很明顯的 剛才那事多少125 基本上乘三啊 因為三次120吧 我覺得差距還是很明顯的 至少有兩倍以上的優勢 靜態填部分的alpha t5的亮點很多 首先簡潔度 科技感和質感都非常不錯 特別放到15-23價位 你看這些多個裝飾氛圍燈 包括這個車窗調節的控制面板都非常的有質感 但這個時候就最大亮點是什麼 健康安全 咱們之前體驗幾乎考拉的時候 一整套零權零本的內飾氛圍 讓車內對於兒童啊 對於成員的這種 空氣安全做到了一個極高的水準 而這個車直接把它搬了過來 而且這個車的空調濾芯是跟廣東的一個實驗室聯合開發的 還記得在考拉上有一個紫外線燈嗎 就人離開的時候可以給車裡進行一個消毒殺菌的過程 這個車在空調濾芯的部分裝了四個紫外線燈 就你在行駛的過程中啊也可以進行使用 就是我們北方的這些研發人員對於空氣安全有點心理隱影 無論是北京之前我們的霧霾 無論之前的這個飛點 無論是之間的沙塵暴 就是空調濾芯是如果你關閉車窗 車外空氣進入車內的唯一通道 他們跟廣東一個實驗室聯合開發了一個過濾性特別好的空調濾芯 而且在那個部分加了四個紫外線燈 很多時候車裡的一些臭味來源都是來自於空調的蒸發系統 所以這個車從這部分做到了車內氣味的清新 而且安全 而且車內的一些用料呢 也採用了跟考拉一樣 對兒童非常安全 可以啃食的牙膠級的安全 所以我覺得從考拉開始啊 幾乎在健康安全這部分做的真的值得肯定 那其他常規的部分呢 也聊一聊這個懸浮大屏效果不錯 這邊的是一個時速顯示 因為這個車呢沒有儀表 然後常規的一些控制按鍵 然後用了8155芯片 這在目前的是一個主流的水準 然後整體的流暢度 比如說我們進入到導航界面 感覺還是不錯的 比如說我們打開愛奇藝 然後呢 這也寫著測試版本 因為還不是一個最終上市的版本 然後整個車機有一個特別好的功能是這個實驗室 其實你可以自己預設一些功能 往後你定一個場景名啊 比如說嚴闖要 開個會 對吧 你可以控制空調 香氛 車窗 鎖啊 燈光等一系列的40個一次執行的命令 你看他設置了洗車模式 小氣啊 保護睡眠等等一些 這個讓我們用車的一些體驗啊得到了進一步的提升 而常規的功能 一些影音娛樂呀 我覺得就不用去說了啊 非常的不錯 而至於hud這個真的值得去聊一下 因為在這個行業裏 很多車企都在推ahud 但我們想一想 你用ahud使用效果好的多嗎 很多時候都上車第一步 你把這個hud直接關掉 這個車用了一個whod雖然沒有那麼大的誇張 但是小致效果真的是非常不錯 能夠把我的導航時速信息很清晰的在沒有儀表的情況下傳遞給駕駛員 我覺得這個還是一個值得點贊的點 而實用性上50瓦的手機無線快充 66瓦的這個usb接口 旁邊還有一個標準的這個大的usb接口 兩個杯座 開門儲空間 包括中央副手箱的做出了通風的功能 整個造型的設計呢也是非常漂亮 而且座椅的舒適度 空間的實用性 我覺得設計感之餘 實用性 健康度做的非常不錯 看看後排空間吧 後排的空間體驗 其實阿爾法t五這個車長呢是4690 按尺寸來看呢 在這個級別並不是很突出 但是軸距2845呢還是不錯的 我們看實際的表現啊 腿部空間 兩拳的腿部空間 前面是我的坐姿 然後頭部空間在一個一拳到四之間的頭部空間 而且是拿這個頂棚來量的 如果拿天窗來量呢 這個距離會更大一點 其實還能看的比較清楚 基本上兩拳的一個頭部空間 這一點真的很重要 因為現在用全景天窗的電動車很多 而且大家一直抱怨啊 說這個全景天窗會讓整個頭部覺得很熱很烤 其實事實呢 並不是因為他考 是因為人做的離他太近了啊 你像一些特斯拉那樣車型 他整個頂棚就在你腦袋上 如果說距離比較遠 空調能夠循環起來 你並不會感到這個天窗帶來的熱 只會感到他帶來這種空間的開揚感 那說完了空間表現之餘啊 我覺得整體而言細節設計還是很多的 比如說這個座椅後邊這個被帶的設計 一般車型只有底下這個很大的被帶 他上面也設計了一個被單 你把手機直接插在這很方便 而且呢 是有一個66瓦的快充 跟前面一樣 把這個充電線往這一引 是不是也非常的好 而且整個設計感 包括這個logo都非常的漂亮 門板這些設計呢也是很簡潔的 而同時你把這個裝扶手放下 兩個杯座之餘 後面有一個紙抽 是原廠自帶的一個紙抽啊 加了一個瓷器的設計 所以呢 你可以往裡放一包紙巾 然後呢 後排乘客需要抽紙的時候 直接打開就能抽出 這些細節設計有誰能想到呢 而且整個的乘坐舒適度 你看這個座椅啊 我整體的這種臀部腰部包裹感陷入感非常的舒服 座椅很軟的一種乘坐舒適性 所以空間表現很不錯 這是大家都能做到的 但是舒適性和細節設計做的真的是面面俱到 後備箱空間呢 不給大家展示了 但是有一個細節點一定要說一下 就是現在這些新能源車 都在宣傳自己的外放電功能 我們在露營的時候呢 插一個這個外放燈槍 實現一些吃火鍋啊 看投影啊 這個車在後備箱直接加了一個2 2000瓦的電源插座 跟家裡的這種功率差不多了 你可以在開車的過程中也享受這種充電的便利 所以這個細節方面的的確確 這次28t5是不是值得肯定 經過了一天的試駕 我覺得R5t5這款車給我的印象非常好 因為它恰符合我認為這個時間點 咱們中國品牌該打造的一個踏踏實實的代步車 你想啊 新能源最開始一定要一個極其亮眼的外觀 可以不帥 但一定要怪 這個車我覺得整個這種磨砂的黑色車機 對吧 有點亮眼的紅色卡鉗 就是它不是那麼出條 但是也夠耐看 一定要一個激光雷達的高級駕駛輔助能力 可能目前達不到 但是我要有一些前景的遠瞻的未來給大家一個期許 對吧 一定要有像現在高通8295的芯片 帶來車裡打大型遊戲無比流暢的感受 一定要一個雙電機四秒級 哪怕三秒多的加速 讓你感受風池電車的加速感 不好意思 朋友 我兜裏只有15-20萬 你說那些東西我都消費不起 那以前這種電車為什麼不適合時代 因為充電設施沒有普及 電動車還是一個新鮮事物 大家一定是拿著這些預算去買一個油車 踏踏實實代步的消費區間 但目前1000伏的充電樁比比皆是 電動車大家已經很瞭解了 我覺得普及化的時代已經到來了 所以我們反而不需要那些花哨的噱頭 就需要一個踏踏實實的舒舒服服的體驗很實在的產品二不替五 空間表現舒服度很好 座艙85芯片帶來的各種流暢感覺 對吧 而且很難得的把健康和安全放到了很重要的地位 這種車裡零圈零本的空氣質量 對吧 還有那個紫外線燈來給空調律師消毒的功能 很多細節像紙抽像後排的電源充電 而且實打實的 我覺得有一點遺憾啊 就是它的這個 小電池的版本主銷車型沒配85平臺 而這個高配的85平臺也只有20萬20萬3800 帶來的極快的充電體驗和更紮實的續航 降低車重 降低風阻 保證續航表現讓我們日常用車 變得更加的輕鬆和愜意 我們也拿到了幾乎二副t五最終的上市價格520愛爾官方製造價15 58萬520pro16.38萬 520max17.58萬660max19.98萬 所以我覺得在目前電動車越發普及的今天 這樣的產品應該去發光 因為曾經在開始的時候啊 我覺得這個品牌還是造電動車比較早的一個先驅者 但在之前呢 可能沒找出自己的方向和定位 但如今到了今天 產品我還蠻看好的