2025馬航370謎底即將破解，劫機者鎖定了是他！【文昭思緒飛揚439期】

放飛頭腦 思緒飛揚 朋友們好 有史以來最撲朔迷離的墜機案 馬航370 很可能接近揭曉時刻了 飛機殘骸在哪 劫機者是誰 都將揭開謎底 2025年3月 馬來西亞交通部長陸兆福 對外宣佈了一條重磅消息 馬來西亞內閣做出了一項決定 重啟搜尋馬航370殘骸的任務 陸部長消息一發出來 就一石激起千層浪 全球所有的媒體 幾乎都轉載了這條消息 2014年 馬航370航班從吉隆坡起飛 飛往北京 馬航370是一架波音777-200型客機 也是當時最先進的客機 滿載著227名乘客 起飛30多分鐘後 它就神秘消失了 從此以後 馬航370 就成了世界航空史上最大的謎團 370失蹤的這十來年裡 馬來西亞、澳大利亞和中國 都組成過國際搜救隊 進行過廣泛的搜索 花費了1.5億美金 可是370依然蹤影全無 雖然有人在非洲馬達加斯加的海岸線 和印度洋的法屬留尼汪島上 發現過少許碎片 但是也沒人敢百分之百的確定 這些碎片就是馬航370的殘骸 飛機到底去哪兒了呢 於是各種思緒飛揚滿天飛 有玄幻論調的 比如外星人劫持論 飛機誤入時空隧道論 和被黑洞吞噬論等等 當然更多的是務實的論調 比如機長劫持論、乘客劫持論 甚至還有人信誓旦旦的說 自己從谷歌地圖上發現了 370墜落在柬埔寨的叢林裡 我們思緒飛揚頻道也做過幾期節目 討論過幾種流行的猜測 總之各種腦洞層出不窮 現在馬來西亞政府終於決定 重啟搜尋馬航370 那各種猜測被蓋棺定論也有希望了 其實這次搜尋並不是馬來西亞政府 自己來實施的 而是一個叫作海洋無限的公司 向馬來西亞政府爭取來的 在馬航370的墜毀地點 有希望很快水落石出的同時 劫機者的身分也進一步被鎖定了 讓我們一一道來 說到這兒 先停下來預告一下 資訊安全對我們每個人都非常重要 在本期節目的末尾 會有一段工商時間 給大家介紹一款 我們團隊正在使用的 安全上網的利器ExpressVPN 海洋無限是一家美國公司 專門在海裡打撈各種殘骸 比如失事的潛艇殘骸 墜毀的飛機殘骸等等 都在公司的打撈業務範圍之內 公司雖然在2017年才成立 但是成功案例不少 比如2019年公司就為法國政府 在近2000米的水下 打撈起了一艘50年前沉沒的潛水艇 2020年 又爲美國政府 在近5,000米的水下 打撈起了一艘70年前沉沒的戰艦 總之 短短幾年就成果卓著 公司宣稱自己有兩支機器人艦隊 配備有最先進的傳感器和導航技術 因此能在6000米的深海下作業 而且有意思的是 海洋無限公司和馬來西亞政府 簽署的是一份 沒有完成任務就不收費的協議 也就是一份對賭合同 簡單的講就是 如果海洋無限在南印度洋 沒有找到馬航370的殘骸 馬來西亞政府就不用掏一分錢 所有費用都公司自己出了 可如果找到了呢 馬來西亞政府 就要付給公司7000萬美元 敢簽對賭合同 可見海洋無限對自己艦隊 能夠找到馬航370殘骸這個任務 是志在必得 信心十足 其實海洋無限早在2018年 就在南印度洋搜索過一圈 但是一無所獲 那為什麼這一回 它就敢拍著胸脯保證 找不到就不拿錢呢 那我們就得分析一下 海洋無限的底氣從何而來 但是和這個事情相關 我們還是得先回顧一下 馬航370的失聯過程 因為馬航370的失蹤過程 我們之前的節目當中 已經詳細介紹過幾次了 所以這裡只回顧幾個重點 2014年3月8日晚上的0點41分 馬航370從馬來西亞吉隆坡起飛 目標是中國北京 開始的38分鐘一切正常 飛機正常爬升到了 一萬多米的巡航高度 然後一路向北飛越馬來西亞 它在雷達上消失的時間 是在剛剛離開馬來西亞的 最後一個航空管制區 並且是在飛往越南胡志明市 航空管制區的第一個航點 之前的幾分鐘內 在這個時候 370上的ADS-B應答器 就被人工關閉了 所謂ADS-B應答器 也叫廣播式自動相關監視應答器 這是一種航空監視技術設備 它是通過自動廣播的方式 把飛機的位置信息 比如經緯度、高度、速度、航向等等 發給地面的雷達監控站 也發送給別的飛機 應答器被關閉以後 那地面的控制中心 就沒有辦法監控飛機了 不過370雖然從 民航管制員的雷達屏幕上消失了 但在馬來西亞的軍方雷達上 還存在了一個小時 根據軍方的雷達信號 此時的370有一系列怪異的舉動 飛機先是來了個180度的大掉頭 隨後就爬升 加速到極限之後 飛越了馬來半島 然後又轉向西北 沿著馬六甲海峽中部 向安達曼群島飛行 在當地時間凌晨2點22分 370飛到了蘇門答臘島西端以北 111公里的地方 信號從這裡才徹底消失 因為這個時候飛機已經飛出了 馬來西亞軍方雷達的偵測範圍 從飛機的這一系列怪異舉動看 航空專家和馬來西亞政府 都傾向於相信飛機是被劫持了 因為飛機剛好挑在吉隆坡 和胡志明市的航空管制區的縫隙處 從雷達裡消失 動作又是180度的大掉頭 力度很大 可以肯定這絕不是自動操作 而是手動駕駛 之後飛機的加速離開 更不像是隨意的偏離航線 而是劫機者早有預謀 對空中交通管制時間 有著精確的計算 他先讓飛機脫離 民航雷達的監測範圍 在各方反應過來之前 再讓飛機脫離軍用雷達的監測範圍 那麼馬航370被劫持之後 它去了哪兒呢 坊間有各種猜測 一種猜測是 飛機向北一路飛去了中亞 比如哈薩克斯坦 第二種猜想是飛機向南 飛向了某個偏遠地區 或者某個秘密軍事基地 第三種猜想也是向南飛 最後飛機墜入了南印度洋 從海洋無限公司的搜尋計劃來看 公司已經篤定了是第三種猜想 就是飛機一路向南燃油耗盡以後 一頭栽進了南印度洋 海洋無限之所以這麼篤定 是因為專家們得到了一項 確鑿的證據 就是370從馬來西亞的 軍用雷達上消失之後 在幾個小時之內 它和一顆編號為3F-1的同步衛星 有過7次電子握手 因為要解釋這項證據嘛 所以還得打個補丁 飛機上除了有ADS-B應答器之外 就是前面講的那套監控設備 還有另外一種監控系統 叫作飛機通訊尋址與報告系統 縮寫為ACARS系統 一句話簡單地說 ADS-B應答器和ACARS系統的區別 就在於ADS-B應答器 是專注於飛機的飛行監視 而ACARS監控系統 則是專注於飛機的航班通信 像什麼天氣數據以及維護報告等等 後面這個系統 主要是服務於飛機的運營管理用途 衛星會通過這個ACARS系統 隔一段時間就穩定地 訪問飛機的計算機一次 也就是我們講的「電子握手」 馬航370的劫持者在飛出了 馬來西亞軍方雷達監控範圍之後 就在飛機駕駛艙內 關閉了這個衛星ACARS系統 不過劫機者還是少做了一步 就是沒有把ACARS系統 從飛機的計算機裡刪除 但是更大的一種可能性是 不是劫機者不想做 而是他沒有 進行這種操作的系統權限 這就像我們手機上裝的各種App 如果你只是關閉了App 而沒有卸載 那這些App還是會保持運作 收集你的數據 馬航370上的ACARS系統 也是一個原理 因為它並沒有被刪除掉 所以衛星每隔大約一個小時 還是會自動地向370發送一條消息 也就是「電子握手」確認飛機的狀況 馬航用的是國際海事衛星組織的衛星 這是一家位於英國的機構 飛機失蹤以後 機構公佈了這7次 衛星和馬航「握手」的數據 就是下面這張圖 大家可以看到 地圖上有7個同心圓 和7個標註了時間的點 這7個同心圓就是衛星的信號路徑 通常被稱為1至7弧 而圓圈上的這7個點 就是每次衛星和飛機電子握手的位置 也就是370當時所處的大概位置 之所以叫大概是因為這些點 並不能夠代表370的精確位置 因為飛機在不同位置傳輸的握手信號 又經過衛星傳輸到地面接收站之後 就會發生實際信號脈衝強度 與預設強度之間的微小差異 俗話說 失之毫釐 差之千里 信號上的微小差距 就是實際距離方面 上千公里的差距了 但是不管怎麼說 這就是我們現在能拿到手的 在飛機脫離雷達偵測範圍之後 判斷飛機位置的最有力的證據了 由澳大利亞交通安全局 牽頭的國際調查團 在研究了握手數據之後 把370失事的地點 定在了第七弧上的那個點周邊的海域 也就是第七次握手的南緯33度 到南緯39.5度之間的海域 邏輯也很簡單 就是既然這裡是最後一次 信號發送出來的區域 那麼就從這兒找起吧 可是國際搜救隊 在這片12萬平方公里的海域 找了三年 耗資1.5億美元 啥都沒有找到 2018年海洋無限公司 根據另外一位專家給出的地點推測 繼續上陣搜尋 依然是一無所獲 正當大家一籌莫展的時候 一位歐洲航空專家出場了 他叫尚呂克 曾經在歐洲航天局工作 現在已經退休 尚呂克和一位空客A330/A340的 前機長派崔克 他們倆組隊牽頭 組成了一個迷你的獨立專家調查團 他倆用了幾年的時間 分析了握手數據 以及波音公司 和馬航所用的系統和程序 最後專家團隊定位出了三個 370可能的墜機地點 和劫機者最後的操作 由於這個分析過程過於專業枯燥 咱們就跳過過程直接說結論 專家團隊通過數據分析都一致認為 在飛機和衛星第六次握手 也就是早晨8點11分的時候 370已經燃油不足了 於是劫機者關掉了幾乎所有發動機 只留下了飛機尾部的 小型燃氣渦輪發動機 簡稱APU 這樣既能省油 也能讓飛機在襟翼全開的情況下 滑翔下降 最後低速迫降 於是專家團的分析是 因為飛機是低速迫降的 所以最後370墜入印度洋的時候 機身應該是保持得比較完整 碎片比較少 兩位專家提出的這個猜測和現實 是完美契合上了的 因為不管是海洋無限 還是別的國家搜救團隊 都沒有在搜尋過程中 找到過馬航370的碎片 前面講到的在馬達加斯加 和別的地方的海岸線 發現的少許碎片 那是被海水自動沖刷上來的 並不是在搜尋過程中找到的 那麼請問370它墜毀的地點 到底在哪呢 兩位專家根據第六和第七次握手的 時間和地點計算 畫出了馬航370最後階段的 飛行剖面圖 飛機在比較平穩的下降之後 最後一頭墜落在了 這兩條藍線之間的某一個地方 這兩條藍線之間的區域 大約是在南緯35.518度 東經93.025度和南緯35.875度 東經93.039度之間 從地圖上看就是南印度洋上 靠近澳大利亞海岸以西的 一片偏遠海域 2018年海洋無限公司搜索的範圍 在這片海域以北的幾百公里之外 和這片海域擦肩而過 當然啥都木有找到 這一次退休專家團隊算出的 可能墜機海域很小 也很精確 大約只有2000平方公里 也就是圖中的綠色部分 這點區域對於海洋無限來說 只是小菜一碟 分分鐘就搜尋完了 因此為了保險起見 公司又增加到 15000平方公里的搜索區域 也就是圖中的橙色部分 因為公司擅長的 就是在短時間內搜索大片海域 2018年海洋無限搜索了 11.2萬平方公里的海域 海洋無限公司拍著胸圖保證說 不怕 現在公司的AI技術又升級了 而且公司的艦隊也增加了兩倍 所以敢賭 在18個月內 找不到飛機殘骸就不收錢 現在搜索馬航370的區域大致確定了 那麼我們回到一個重要的問題上 到底誰是劫機犯呢 我們之前的節目當中 講過幾種流行的思緒飛揚 比如乘客裡的俄羅斯黑道大哥 以及機長扎哈里等等 當然還有其他飛得更遠的思緒飛揚 這裡就不一一舉例了 而尚呂克和派崔克 組成的退休專家團隊 他們的推論是 從370最後幾個小時的航程 和動作來看 劫機者絕對是一位 經驗豐富的飛行員 主要原因有四個 原因一首先這位飛行員 極其熟悉各國的航空管制區 370做出了180度的大迴轉 這個動作 所在的位置 就是馬來西亞航空管制區 和越南航空管制區的交界處 這個管制區被縮寫為IGARI 雖然是交界處 但是這個地方是位於 越南空中交通管理部門的 管轄範圍內 東北部是台灣的管轄區 下方是新加坡的 然而在和平時代 新加坡的領空是屬於馬來西亞的 這個IGARI管制區 是馬來西亞空中交通管理部門 對370最後一次檢查的地方 但是馬來西亞空管部門 需要監控的飛機和聯繫的飛機太多了 所以他們一旦完成了 對370的最後一次檢查 立即就轉向了下一架飛機 視線就脫離370了 顯然操作飛機的人非常清楚這一點 所以飛機一過這個航點 空管人員的注意力一轉移開 他就迅速調轉飛機 而且讓飛機盡量保持在 馬來西亞的領空之內 相當於給飛機披上了一件隱形的斗篷 就不至於被別的國家 空管部門所注意到 然而 恰在此時 胡志明市的空管部門 工作也極其繁忙 花了足足17分鐘才意識到370 沒有按時出現在它們的雷達上 這就給了飛行員足夠的時間逃走 此後飛機一直沿著印度、印度尼西亞 和泰國等國家的航空管制區邊緣飛行 避免被這些國家的雷達偵測到 把劫機犯身分 鎖定在飛行員身上的第二個原因是 如果劫機者不熟悉波音777-200型客機 那麼他就沒有辦法 手動關閉ADS-B應答器 以及和衛星握手的那個ACARS系統 那個衛星聯絡系統沒有被刪除 不是因為生疏 而是因為劫機者的權限有限 沒有辦法改動飛機的設置 能夠行雲流水完成這一系列操作的人 當然只有飛行員之一 第三個原因是 劫機者儘量用最低的油耗 飛了最遠的路 370第六次和衛星握手顯示的地點 已經是370在不加油的情況下 能夠飛到的最遠位置了 如果不是老司機 絕對做不到這一點 第四個原因是 370的迫降很有水準 尚呂克說 如果370最後的迫降發生在陸地上 飛機會不會墜毀可能都很難說 因此 尚呂克和派崔克 在檢索了370所有的乘客 和機組人員名單以後 得出結論是 劫機者八九不離十 就是他 機長扎哈里 但扎哈里為啥要劫機呢 以及劫機之後 為什麼副機長和別的機組成員 沒有反應呢 退休專家團隊先回答了第二個問題 他們思緒飛揚出了當時的情況 370在180度大轉彎後 扎哈里立刻做了幾件事 第一關閉應答器 第二切斷電源 第三給機艙減壓 並且讓飛機突然上升 這幾個動作馬上就見效了 動作一效果大家知道了 切斷電源的效果 是讓飛機裡所有的人 都沒有辦法和地面聯繫 動作三的效果是讓飛機一旦減壓 飛機座位上方的氧氣面罩 就會自動掉落 這時空乘人員就會認為 飛機是遇到了什麼緊急情況 那麼按照規程 他們就會全體出動 幫助乘客們戴上面具 而不會質疑是飛行員在搗鬼 那麼唯一的變數 就只剩下副駕駛了 但是他很有可能 早已經被扎哈里支出了駕駛艙 門從裡面反鎖上了 等氧氣面罩掉下來 副機長發現出了狀況 想趕回駕駛艙的時候 發現門推不開了 而飛機上的氧氣面罩 最多只能維持二十分鐘 但駕駛艙內的氧氣瓶 卻能提供近兩個小時的氧氣 因此等飛機多飛了一個小時之後 從馬來西亞檳城上空飛過的時候 後機艙裡的副駕駛 空乘人員以及全體乘客 都已經窒息而亡了 然後扎哈里就帶著所有人的屍體 一路飛到了澳洲附近的海域 最後飛機墜毀在了南印度洋裡 當作案的過程被分析清晰之後 就只剩下了那個最重要的問題 就是機長劫機的動機到底是什麼 Why Tell me why？ 其實機長劫持論 在關於馬航370的100多本書裡 都被提及過 懷疑或強或弱 馬來西亞警方 也曾經突襲搜查過扎哈里的家 發現了一個飛行模擬器 顯示他模擬了一條 飛往印度洋中部的航線 與馬航370的飛行路徑非常相似 但這並不能說明問題 因為飛行員做模擬飛行 是一件很正常的事 除此之外 扎哈里沒有顯示任何異常 他家庭穩定 工作穩定 情緒也穩定 甚至是左鄰右舍裡 嘴裡的好丈夫 好爸爸 也是同事口中的好夥伴 所以從這一切跡象看 扎哈里似乎都沒有動機 做出劫機這麼瘋狂的事 尚呂克對這個問題也無解 他甚至對扎哈里本人在迫降之後 到底是死是活也猜不到 不過水流表面的平靜 並不代表下面沒有吞噬人的漩渦 扎哈里的邪惡舉動 他背後到底隱藏著什麼圖謀呢 也許只有等到370的黑匣子找到之後 才能夠解開這個謎題 到時候也才能夠給370的遇難家屬們 一個完整的交代 那麼好 今天的故事就分享到這 謝謝大家 如果您覺得今天的話題 或者咱們這個頻道有意思的話 就請訂個閱 關個注 下回更新不迷路 散會 最後剪輯師小謝拍了個案 飛機迫降的動作 難道說劫機者最後後悔了？ 好 最後是今天的工商時間 介紹一款我們團隊 最常使用的VPN工具 ExpressVPN 春天已經到了 人們脫去了厚厚的冬衣 走入街頭的咖啡廳 安靜的公園 人來人往的鬧市區 去享受溫暖的陽光 順便上網消磨時間 但是您所不知道的是 當您在公共場所上網時 黑客可以輕易通過同一網絡 竊取您的密碼、信用卡號 銀行信息等等敏感資訊 但只要打開ExpressVPN 您的所有流量 都會通過加密服務器發送 因此沒有人可以侵犯到您的隱私 另一個使用ExpressVPN的重要原因是 當您點開一段視頻 在社交平台上分享和朋友們的喜悅 或者是發表您觀點的時候 互聯網服務器提供商 可以存儲您訪問過的 每一個網站記錄 比日記還要精準 而且美國的互聯網服務提供商 還可以合法的把這些數據 出售給任何人 但只要通過ExpressVPN上網 您只需要輕按一個按鈕 就像這樣 就沒有第三方能夠看到 您曾經在網上做了什麼 而且ExpressVPN適用於所有設備 手機、筆記本電腦、iPad 無論您身在何處都可以受到保護 ExpressVPN是被CNET、The Verge 等高科技雜誌評為排名第一的VPN 這也是我們團隊 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