MH370，最具清晰度的一種可能，歷時7年深入調查，法國記者稱馬航370的消失不再是謎團

2014年3月8日 在有239人的馬航370航班從吉隆坡起飛 原計劃於北京時間上午6點半 抵達首都國際機場 可才飛了一個多小時 這架波音777就從雷達上神祕消失 至今不知所蹤 它彷彿蒸發在地球上空 成爲現代航空史上最不可思議的謎團 有人說是恐怖襲擊 有人懷疑是自殺式操作 甚至陰謀論蔓延全球 被美軍擊落 被藏在南印度洋 馬來西亞官方一次次發佈聲明 卻含糊不清 國際搜救行動耗資數億 最終卻無疾而終 馬航370到底去了哪兒 法國記者展開獨立調查 歷時七年 稱馬航370的消失已經不再是謎團 本期M2檔案 要在記者調查和各方報告的基礎上 帶大家穿越失聯當天的每一個時間點 還原調查過程中的每一次轉折 拆解疑點背後的權力 2014年3月8日 0點41分 吉隆坡國際機場的跑道上 馬航370航班準時起飛 駕駛艙內坐着機長扎哈里 和副駕駛法裏克 二人與地面配合默契 整個過程行雲流水 這是當天機場關閉前 最後執行的一架客機 在這趟紅眼航班上 載有乘客和機組共239人 分別來自14個國家 其中大部分乘客是中國人 他們來自各行各業 有參加水墨畫展的藝術家 有工信部 華爲 中興 菲斯卡爾等單位的通訊行業的精英 也有影視界著名武術指導 李連杰的御用替身居坤 還有去吉隆坡考察的房地產投資團 更不乏託家帶口的遊客和普通的打工人 20分鐘後 隨着飛機平穩到達巡航高度 乘客們陸續進入了夢鄉 1點19分30秒 就在馬航370準備離開馬來西亞駛向越南時 吉隆坡空管收到了一句常規的道別 Good night, Malaysia 370 這也是馬航370最後一次被監聽到的聲音 Malaysia 370 Contact with you in 120.9 Good night Good night Malaysia 370 1點20分31秒 馬航370穿越埃格蕊航點 繼續朝東北方向飛行 然而僅5秒後 飛行數據突然歸零 1點21分13秒 飛機又向東北飛行了37海里 抵達越南境內的Baitao航點 這也是它在雷達上的最後一站 這兩個航點及其消失的方式 後來都成爲了調查的關鍵 1點30分 越南方面請求正飛往東京的MH88航班嘗試聯絡 MH88機長確認聽到了馬航370副駕的聲音 但無線電中雜音嚴重 內容模糊 它未收到任何正式的求救信號 以爲一切正常便繼續飛行 1點40分 胡志明空管察覺異樣 趕緊聯繫吉隆坡 但雙方都聯繫不上馬航370 兩位空管慌忙地呼叫馬航 說飛機不見了 雷達無法追蹤馬航370的位置之後 馬航仍然能判斷它的大致方向 是因爲ACARS系統 這是一種每隔30分鐘 自動發行一次飛行數據的通信機制 但沒過多久 這個ACARS也停止了發送 馬航370從此失去了所有信號 2點39分之後 無論是撥打衛星電話 還是周圍的航班嘗試呼叫 馬航370都毫無回應 此刻空管心中既充滿了不安 又抱有一絲僥倖 或許只是忘記和地面聯繫了 飛機還在飛往北京的途中呢 凌晨3點到5點 胡志明塔臺又聯繫了香港和三亞空管 詢問馬航370的去向 得到的都是否定的答案 北京時間清晨7點半 馬航終於發佈公告 稱馬航370於凌晨2點40分 在馬來西亞蘇邦與空管失去聯繫 與此同時 馬來西亞東北部的哥達巴魯 有人目擊到天邊劃過一團火光 疑似飛機墜落南海 吉蘭丹州附近村莊的居民聽到巨響 誤以爲是海嘯 漁民目睹一架飛機貼海低飛 機身閃着強光 猶如椰子大小般的白色火球 警方當天接到至少9起類似報警 均稱在馬泰邊境附近發現異常飛行器 同一時間 在南海一個石油平臺工作的新西蘭人 McKay 也目擊了一架飛機在高空起火 火光持續了10到15秒 他立即向公司發郵件 報告目擊情況 最早報道馬航370下落的 是越南的人民報 就在失聯後兩分鐘 越南海軍收到消息 馬航飛機失聯墜海 確認航班號爲MH370 機型波音777-200 事故地點位於馬越臨海交界處 距離越南富國島153海里 越方搜救力量整裝待發 隨時準備響應馬方請求 當天下午 中國人民日報也發佈了一則簡訊證實 越南海軍確認有飛機墜落 越南救援隊已出發 美國駐華大使館也表示 失聯後三分鐘 駐泰國的烏塔堡基地的美軍 監聽到了馬航370發出的SOS求救信號 機長在信號中稱 駕駛艙正在解體 需要迫降 這段錄音隨後被交給了馬來西亞方面 接下來幾天 在泰國灣南部 越南海岸和南海一帶 陸續有人發現海面漂浮着油劑和金屬碎片 越南迅速向中美開放空域 兩國艦隊抵達事發海域 展開聯合搜救 中國衛星拍到三張疑似殘骸的圖像 媒體一路宣稱找到了 可很快又說搞錯了 3月12日 中國民航局局長在記者會上坦言 目前無法確認 衛星在南海拍到的漂浮物 是否與馬航370有關 自此南海殘骸的線索 便徹底陷入沉寂 在胡志明市東南37公里的地方 發現了煙霧 還有一些疑似金屬碎片 但是經過判定 現在不能確認是失聯的飛機 各國在南海手忙腳亂的找了近一週 卻一無所獲 馬來西亞方面的說法也一遍再遍 軍方一會兒說飛機掉頭了 一會兒又否認 直到3月15號 時任首相納吉宣佈 馬航370很可能是被蓄意劫持 飛機上的應答機和ACARS系統 都是人爲關閉 3月24日 納吉再次對外發布重磅消息 根據衛星數據推算 馬航370已墜入南印度洋 機上239人全部罹難 這條消息 如同在親屬心頭 投下了一顆重磅炸彈 大批中國乘客的家屬 赴吉隆坡討要說法 當時中國駐馬來西亞的大使 黃慧康出面接待的時候 坦言道 這件事很複雜 你們很難理解 消息一出 全球的目光和搜救資源 也隨之調轉 從最初的南海 迅速集中到了遙遠的南印度洋 要想讓馬航370從雷達上消失 首先要關閉的是應答機 這並不難 它的開關就設在正副駕駛之間 像關掉廣播一樣簡單 但是ACARS系統就不同了 它是安裝在飛機貨艙深處的複雜系統 由一整套的電子組件組成 主要用於半小時回傳一次飛行數據 這個系統從設計之初 就沒有考慮到人爲關閉的選項 波音777的飛行員表示 無論是訓練課程 還是飛行手冊 都沒有教過他們怎麼關ACARS 甚至不知道具體的位置 而馬來西亞之所以能夠得出 人爲關閉的推斷 依據的是國際海事衛星組織 提供的一項數據 雖然應達基和ACARS相繼失聯了 但是飛機上的另一套系統SATCOM 也就是衛星通訊系統仍在工作 它會每隔一小時 向衛星發送一次自動握手信號 通過這些信號的時間間隔 和路徑推算 可以得出結論 馬航370在失聯後 仍然飛行了近6個小時 直到凌晨8點19分 才因燃油耗盡 墜入南印度洋 這個結論被馬來西亞政府所採信 成爲飛機折返向南飛 然後墜毀的核心依據 然而問題是 這飛機到底是怎麼失事的呢 在飛機失聯後 馬航370雖然從民用雷達上消失了 但是馬來西亞的軍用雷達 卻捕捉到了一連串非常詭異的動作 飛機突然急速爬升到13000米 又迅速下墜到7000米 在空中做出多次盤旋 還出現規避雷達的機動軌跡 最後才徹底從雷達畫面中消失 這些異常的操作讓人不禁懷疑 是不是有人在刻意控制飛機 想讓乘客和機組成員失去意識 最終連人帶機一起玉石俱焚呢 於是一種說法迅速就冒了出來 那就是機長自殺說 FBI也推波助瀾 說這機長扎哈里 曾經在家裏的飛行模擬器上 演練過一條飛往南印度洋的飛行路線 媒體進一步跟進 說他婚姻不順 情緒低落 有長期出軌記錄 甚至推測他可能是故意找理由 支開副駕駛 一個人操控飛機 走上不歸路 不過這種說法立刻遭到了 機長家屬和身邊人的堅決否認 扎哈里從1981年開始在馬航工作 飛行經驗超過18000小時 平時性格溫和 爲人隨和 收入又穩定 還熱衷於參與慈善 生活重心一直圍繞着家庭 飛行 美食這三件事 出事前幾天 他還跟牙醫有預約 生活裏也沒有發現 任何不正常的跡象 有一張在網上被瘋傳的照片 說是他跟情人 還有私生子的合照 實際上那照片裏的年輕女子 是他的親侄女 另外有熟悉飛行模擬器的人指出 要在模擬器裏頭飛南印度洋 根本就不現實 因爲在操作系統裏 你必須選一個機場作爲目的地 而南印度洋 壓根就不在選項裏 這個機長自殺論 還有一個關鍵的支撐 那就是馬航370失聯前 駕駛艙傳出的那句 晚安 馬來西亞370 有人據此推測 這是機長在跟世界做告別 但事實上 馬航高層在記者會上公開表示 幾位員工聽了錄音後 一致表示 這句晚安的聲音 來自副駕駛法裏克 根本就不是機長說的 這是飛行交接過程中的標準用語 語氣平靜 沒有任何的異常 副駕駛法裏克年僅27歲 是馬航重點培養的年輕飛行員 2007年入職 飛行經驗2800小時 這是他第一次正式直飛波音777 他性格陽光 人緣也很好 已經準備和一位空姐結婚了 3月8日當天 他還被安排了 從北京返回吉隆坡的任務 人生正處在上升期 沒有人能夠想象出 他要輕生的理由 既然機長自殺說站不住腳 蓄意劫持 也就重回了人們的視線 那麼問題來了 劫機者是誰 他們到底是衝着什麼來的 想要阻止某位乘客 還是攔截某批貨物呢 三天後 兩位持假護照登機的伊朗人 進入了人們的視線 令人費解的是 官方發佈的圖片 明顯有P圖的痕跡 倆人的褲子和鞋子 竟然完全一致 這麼重要的信息 爲什麼會被篡改呢 馬航後來給出的解釋是 這只是一個複印錯誤 12小時後 警方就排除了兩人的嫌疑 稱他們是爲了政治避難 想從北京轉機去德國而已 但是這起烏龍事件 也暴露出吉隆坡機場 安檢的嚴重漏洞 比如說兩名飛行員 經過安檢的時候 明明觸發了警報 卻未被搜身 有一名穿綠色制服的機組人員 提着不明物品 未過安檢就盡職進入了登機口 還有中國乘客推着嬰兒車 繞過安檢門矇混過關 這些行爲都有視頻爲證 可在最終的官方報告中 竟然隻字未提 在227名乘客的名單中 有一個20人組成的團體 引起了人們的注意 這裏邊有8名中國人 12名馬來西亞人 他們都是菲斯卡爾的工程師 這家公司是美國知名的半導體巨頭 在微電子領域頗有地位 據稱他們此行是爲了推動一項 剛剛申請專利的新技術 將芯片性能大幅提升 這項技術被業內稱作全能大腦 能遠程操縱雷達 導彈甚至無人機 軍事價值巨大 據說這批工程師 隨身攜帶6公斤的行李 裏面裝着2000塊芯片 而這次他們的突然集體失蹤 也被認爲是半導體行業的一大損失 更詭異的是 這趟航班還拖運了大量的重物 乘客反而成了配種工具 被安排在前後兩端入座 馬航直到事發近兩個月後 才公佈了9頁的貨物清單 但是第三頁卻神祕缺失 第七頁和第八頁的內容 居然一模一樣 裏面語焉不詳 印刷模糊 這趟航班一共拖運了10噸貨物 其中有兩箱將近7噸的物品 讓人繃緊了神經 其中一批貨物來自摩托羅拉公司 重量2.5噸 包括鋰電池 對講機和廣播設備 衆所周知 鋰電池在飛行中屬於高危物品 哪怕是輕微碰撞都可能引發燃燒 歷史上已經有航班因此墜毀 而馬航CEO稱 僅僅裝載了200公斤的鋰電池 並妥善儲存了 這顯然和文件記載中的2.5噸不符 不僅如此 這批貨物是在登機前 剛從300多公里外的檳城 被全副武裝的安保人員押運過來的 關鍵是無論是在檳城 還是在吉隆坡機場 都沒有經過任何安檢 原因是沒有足夠大的X光掃描設備 就這麼連夜拖運上了飛機 而且還給放在了貨艙的大門口 如果飛機正常抵達北京 那麼它就會是第一時間出艙的 到底是什麼電子設備 需要這般規格的安保 和特權式的免減待遇呢 官方至今拒絕透露 而另一批拖運的物品 更是讓人百思不得其解 馬航稱 飛機上還裝載了4.6噸的杉竹 但問題是 杉竹在馬來西亞的成熟期 是6到9月 而失聯事件發生在3月初 而且當地主要出口中國的水果 是榴蓮 不是杉竹 於是 媒體順藤摸瓜 結果發現 這批杉竹存在多項異常 既沒有在馬來西亞 聯邦農業銷售局登記備案 又沒有中國海關規定的 進口水果認證 外包裝上標註的產地麻坡 還不在官方杉竹出口商名單內 麻坡本地 甚至就沒有杉竹果園 起初警方解釋說 這些水果 只是在麻坡包裝的 不在那生產 但最後的調查報告又寫明 2.5噸來自麻坡 其餘來自印尼的蘇門答臘 這說法不是前後矛盾嗎 更蹊蹺的是 從3月3號到17號之間 還有超過50箱 沒有來源 沒有認證的反擊杉竹 排着隊 準備通過馬航送往北京 到了4月 大馬警方突然放話 說已經掌握突破性線索了 馬航370的失蹤 或許就和這批可疑的水果有關 於是當時坊間一度盛傳 所謂杉竹中 其實藏有炸彈或者違禁品 但至今 官方仍然三奸七口 從未披露更多細節 越是不公開 越是讓人浮想聯翩 不過相比之下 這個貨物是真是假 固然重要 殘骸和黑匣子 纔是判斷飛機 究竟怎麼出事的關鍵證據 於是 中澳兩國的海軍艦隊 中國的海巡一號 和澳大利亞的海洋支隊 緊急駛入南印度洋 這讓苦等消息的家屬們 重新燃起了一線希望 從2014年3月起 澳大利亞海事安全局 牽頭展開了史無前例的 大規模水下搜索 動用了全球最先進的設備 最頂尖的搜救力量 希望能夠找到馬航370的殘骸 尤其是那兩個黑匣子 也就是飛行數據記錄儀 和駕駛艙語音記錄儀 搜救隊出動了多艘軍用 和民用科考船 配備水下聲波探測器 深海聲納掃描儀 自動潛航器 一寸一寸的掃蕩着 南印度洋中數據計算出的 那第七條弧線 搜索面積頂得上一個小國家了 水深更是動輒四五千米 海底的地形複雜如同刀砍斧劈 但是令所有人沮喪的是 什麼都沒有 從2014年3月到2015年年初 整整一年的時間 搜救隊在南印度洋的海域 只接收到了幾組 疑似是黑匣子的信號 但是這些信號 不是頻率對不上 就是深度不符 更荒謬的是 有的信號 甚至是在船還沒下沉到底 探測器還漂浮在中層水域的時候 就捕捉到的 事後證明 這些根本就不可能來自 馬航370的黑匣子 如果說飛機確實是墜落在南印度洋 爲什麼會搜不到黑匣子的信號呢 2015年3月8號 也就是馬航370失聯一週年 馬來西亞交通部 發佈了中期調查報告 報告首先強調 機組成員無異常 無抑鬱 自閉 酗酒 或者濫用藥物的跡象 心理狀況良好 經濟狀況穩定 飛機也沒有發現重大的機械故障 但是黑匣子上 確實存在着維護漏洞 原來飛行記錄儀的水下定位信標電池 早在2012年12月就過期了 由於電腦的故障 負責飛機維護的工作人員 根本就沒有發現這個問題 而另外一臺黑匣子 也就是駕駛艙語音記錄儀 雖然是換了電池 但是由於技術限制 它能夠發出的脈衝聲波 最多就只有30天 如果30天內沒找到 之後再想搜 那就真是大海撈針了 而就在南印度洋的搜尋行動 一無所獲的時候 馬來西亞《新海峽時報》 援引馬航國際調查組 內部人士的消息稱 馬航370的調查 可能不得不重新開始 調查組不排除馬航370不是墜海 而是在某地降落的可能性 這條消息一出 瞬間點燃了公衆的輿論 與家屬的憤怒 原因很簡單 哪怕動用了20多個國家的資源 翻遍了印度洋 超過6萬平方公里的海底區域 依然連一塊像樣的飛機殘骸都沒找到 既然搜不到 是否就意味着最初 你們關於飛機終結雲南印度洋的推斷 壓根就是錯了的呢 而且就在這天前 馬來西亞副外長公開表示 政府正在考慮 在合適的時間 宣佈馬航370全體乘客遇難 併發放死亡證明 換句話說 雖然飛機沒找到 事故原因也不明瞭 但是人沒了 生活還得繼續 這事差不多就這麼結了吧 這個表態 立即遭到了馬航370乘客家屬的強烈反對 家屬聯合會當晚就向媒體發出聲明說 馬來西亞政府 在沒有任何實質性證據的情況下 無權發放死亡證明 更不能草率結束調查 他們寫道 我們並不指望政府能夠找到每一位親人 甚至不指望能夠還原這個謎案的真相 但我們至少希望有那麼一點點 真正的確鑿的證據 而就在官方和家屬的意見 激烈對撞的同時 曾經一度沉寂的陰謀論 也再次浮出了水面 英國《禁報》披露了一位 來自加拿大的前石油公司 首席經濟學家Michael的觀點 那就是美國 可能蓄意或無意間擊落了馬航370 因爲美國作爲全球擁有最強大的 雷達和衛星監控系統的國家 在馬航370這個事兒中 幾乎沒有提供任何的信息 反而是中國和法國 提供了大部分衛星照片和圖像分析 它還引用歷史上三次 由美軍擊落他國飛機 事後多年才承認的案例指出 馬航370關閉通信系統 急轉航向 變速顛簸 不可能逃過美軍在南海和印度洋 部署的監聽系統 唯一的解釋就是 他們選擇了沉默 好巧不巧 馬航370失聯的3月8號 正值一個敏感的日子 每年這個時期 亞太地區都有兩項代號爲 金色眼鏡蛇和天虎的大規模軍事演習 涵蓋了海灘登陸 叢林作戰 以外求生 空對地轟炸 反恐和人道主義救助等等 這兩項軍演都有美國主導 參與國 包括新馬泰 日韓 中國其實也在觀察國的席位 而這個聯合軍演拉開帷幕的地方 正是前面咱們提到過的 泰國烏塔堡基地 這曾經監聽到過一段 馬航370向地面求救的信號 而奇怪的是 在此後的幾十場新聞發佈會中 各方對此都閉口不言 馬航370失聯後的第二天 越南就破例向中美兩國開放了領空 協助開展搜救行動 法國《世界報》 常駐亞洲的記者陳斐 曾嘗試通過美國 印度洋太平洋司令部官網 來查詢3月8號當天 各個軍艦的動向記錄 想看看那天晚上 到底是哪一艘軍艦執行了什麼任務 結果出於人意料的是 2014年2月10號到4月7號之間的 全部記錄被系統性刪除了 一條都不剩 而對比正常年份 比如2015年3月 僅僅一個月內 就有121條日常活動的記錄 除此之外 大家還記得嗎 當初就是國際海事衛星組織 提供了所謂的握手信號軌跡 才讓馬來西亞最終鎖定了 南印度洋作爲終點區 而這個組織看似是個中立的技術方 實則另有背景 其總部位於倫敦 是一家市值超過20億英鎊的上市公司 並非傳統意義上的科研機構 其官網上明確寫着 自1979年以來 美國政府一直依賴 並信任其提供的衛星服務 它持續爲美國的國防、情報、國土安全 公共安全及民用機構 提供全球最先進的移動衛星通訊服務 具備高度可靠、安全 且成本可控的連接能力 而這個國際海事衛星組織的主要股東之一 是由布什家族和CIA共同設立的 Harbinger資本集團 母公司是美國衛訊公司 提供諮詢服務的高管之一 是美國空軍上將C.Robert Keller 這是一位熟知美國核心防禦系統 運作的戰略人物 更蹊蹺的是 2014年3月17日 也就是官方宣佈馬航370 終結於南印度洋的前一週 一位關鍵人物突然離世 他是國際海事衛星組織的工程師 名叫Stuart James Fairbairn 年僅50多歲 身體一向健康 負責參與馬航370的衛星數據分析 在這個節骨眼上 他卻突發心臟病身亡 報告上寫着 突然離世 安詳離開 這一細節最早也是由法國記者陳斐挖出來的 他查閱資料後發現 這名工程師 被其上司稱作是操作團隊的關鍵成員 而正是他所在的團隊 負責了那套影響全世界判斷的 握手數據的分析工作 這也是馬航370最終被官方定性爲 墜毀於南印度洋的關鍵依據 而這份原始數據 至今從未被公開過 隨着一個又一個的疑問浮現 馬航370的謎團非但沒有被解開 反而在國際視野中越執越密 2015年7月29日 一個重要的發現終於來了 在非洲以東的流尼旺島 一塊飛機的誘驚附議被發現 初步認定來自波音777 這個消息 讓沉寂已久的搜尋突然有了進展 也讓滿心期盼的家屬 再次燃起了一線希望 不到一個月 馬來西亞首相納吉就宣佈 這片驚附議屬於馬航370 千辛萬苦總算找到了第一個碎片 但是即便如此 還是疑點重重 法國實驗室的檢測報告指出 這塊驚附議上的註冊編號 已被人爲抹除 而根據國際民航組織的規定 只有飛機在報廢銷燬時 纔會抹去編號 殘骸邊緣的斷裂痕跡 也不像是海面撞擊自然腐蝕造成的 更像是遭受了某種剪切或者是爆炸力 不僅如此 馬航370曾在2012年 在上海浦東機場有過一次小碰撞 右翼確實修復過 而眼前的這塊殘骸 破損形態和當時的維修記錄 完全對不上號 最終調查人員 根據驚附議內側的一串編號 追溯到西班牙波音分包商的一份文件 上面確實登記了馬航370的具體型號 9MMRO 但是問題是 這個編號居然是用手寫的 這麼一個關乎真相的關鍵證據 居然是一張潦草的紙 這個可行度不免令人質疑 更蹊蹺的是有人注意到 馬航還有一架 和失蹤客機幾乎一模一樣的孿生機 註冊號是9MMRI 這架飛機曾經長期停放在 以色列特拉維夫機場進行檢修 2013年10月 被馬航賣給了美國GA Telesis航天公司 不到兩年 在沒有事故的前提下就被銷燬了 當時的機齡才15年 而銷燬這種飛機既不划算也不尋常 根據法國實驗室的分析 這片殘海上附着的藤壺的生長週期 和附着的狀態 結合複雜的洋流模擬模型 專家們得出了一個令人意外的結論 這片金復一有70%的概率 是從英屬的狄格加西亞島以東 到澳大利亞西北海岸之間的海域飄來的 也就是說它是來自於北印度洋 而各國的水下搜救工作 卻始終集中在南印度洋深海帶 整整相差數千公里 這無異於是南轅北轍 連方向都搞錯了 咋能指望找到答案呢 對於以上所有的疑點 法國官方從未給出實質性的解釋 而那場本該是重磅發佈的記者會 也沒有記者提問的環節 僅用一句確認殘海屬於馬航370 就在全球紛紛猜測這片殘海的真正來歷時 越來越多的疑似馬航370的碎片 陸續在非洲東南沿海及印度洋島嶼被發現 莫桑比克 馬達加斯加 毛里求斯 坦桑尼亞 一個接一個 這些殘海由美國獨立調查員Blaine Gibson 與當地志願者合作尋獲 被認爲是繼流泥望島的金富翼之後 最具價值的一批線索 更令人錯愕的是隨後發生的一起 2017年8月 在馬達加斯加的首都塔那納利福 馬來西亞駐當地的名譽領事 在光天化日之下被槍手當街射殺 而彼時的他正準備護送一批新發現的 疑似是馬航370的殘海 啓程返回吉隆坡 事件發生後 馬來西亞政府沒有發出任何的正式抗議 馬達加斯加方面也沒有對案件展開後續的調查 兇手身份不明 動機未解 外交層面的集體失語 讓這場事故顯得不單純是個意外 截至2018年 馬航370空難成爲全球航空史上唯一一宗 未能明確實施地點的商業航班事故 2018年1月 馬來西亞政府宣佈與一家名叫 海洋無線公司的美國民營企業簽署合作協議 展開新一輪的深海搜尋 協議的條款非常罕見 找不到不收錢 這輪搜尋持續了90天 最終無果而終 2025年3月 馬來西亞方面又宣佈重啓與該公司的合作 依然是先找後付的模式 然而這次的搜尋剛進行到4月 被因天氣惡劣被迫暫停 預計在年末恢復行動 這一切看似是積極搜索 但是如果仔細深挖就會發現 這事兒完全不是表面上這麼簡單 這家名叫海洋無線Ocean Affinity的公司 成立的時間是2017年7月 也就是說它剛成立半年 就接手了這項世界級的高難度任務 更離譜的是 搜尋馬航370居然是它的首個任務 官網上它自稱擁有90年的水下勘探經驗 但這所謂的90年 其實是全體員工工齡加起來的 這麼一個總數 這麼一家資歷淺薄的公司 這麼一個倉促組建的臨時團隊 卻被賦予了國際級的重要責任 它到底是如何在短短數月內 集結起包括遠洋測繪船 高精度自主水下航行器 和頂級專業人才 並在多家競標者中脫穎而出的呢 答案可能就藏在它背後的金主身上 這個名叫Antony Clark的英國人 在倫敦持有鉅額的投資基金 據時代雜誌報道 他在海底勘探領域的投資 超過1億英鎊 並通過離岸結構成功避稅數百萬英鎊 海底勘探是一個高風險高回報的行業 同時也因爲其模糊性和深海不可見性 成爲隱祕資本和利益交換的溫牀 所以就有人指出了 這一場關於馬航370的搜尋任務 本質上更像是一場全球免費的廣告秀 打着人道主義的旗號 一邊高調搜尋飛機殘骸 一邊悄悄在廣袤的海底地圖上 打撈沉船寶藏 實驗設備 而找不到不收錢這麼一個協議 看似是高尚 其實背後的小算盤打得比誰都響 這個男人叫吉蘭 他是馬航370上四名法國乘客的直系親屬 那架飛機帶走了他完整的家庭 他原本是駐京的跨國企業高管 事業穩定 家庭幸福 一夜之間卻全數崩塌 他永遠忘不了的日子是2014年的3月8日 那天他從巴黎飛到北京 而家人們 包括妻子 兩個孩子 還有兒子的華裔女友 剛剛結束馬來西亞的假期 搭乘馬航370返程 一家人準備團聚的 可是這邊他剛一落地 機場的工作人員就將他領進了一個小房間 法國駐華領事面色凝重的告訴他說 您家人乘坐的飛機掉海里了 晴天霹靂 心跳幾乎停頓 對方卻無法交代更多的細節 甚至連飛機失聯的時間都說不清楚 直到他看見機場滾動屏幕上的新聞 才真正意識到出事了 他隨遇難者家屬們一同被安排入住力度飯店 大腦是一片空白 而接下來是漫長無邊的等待和混亂 悲劇發生後 他選擇站出來 與中國家屬並肩尋找真相 直到今天從未停止 11年過去了 有些記憶吉蘭始終忘不了 那位官員說的是飛機墜海 可各大媒體上卻寫着失聯 馬航最初聲稱還在聯絡 轉頭卻宣佈全體遇難 今天說在這找 明天又改口去那邊搜 一邊是官腔套話的新聞發佈會 一邊是家屬微信群裏徹夜未眠的質疑聲 吉蘭本來以爲是哪裏搞錯了 直到一次次希望落空 他才意識到 真正丟失的不只是飛機 而是對常識的尊重 我們失去信息 我們必須組織好 我們必須做好自己的事情 這就是我們開始和家人組織好 家屬聚集在一起 是很重要的一個事情 而且 所以我們也通過這些方式 能夠彌補馬來西亞這個國家 作爲工程師出身的吉蘭 很快就盯上了一個細節 那就是所謂的握手信號的來源 國際海事衛星組織 正是這家公司的數據 最終將馬航370的終點 導向了南印度洋 而整個搜救行動 也幾乎全部是圍繞着這個推算的軌跡而展開 問題是這組數據既沒有被公開 也從未經過獨立驗證 而吉蘭根本不相信 飛機會在失聯後 自發掉頭飛7個小時 在正好在衛星軌跡結束的地方落海 他認爲飛機在失聯的那一刻 就已經出事了 至於那個衛星軌跡 全都是障眼法 要知道我們從來沒有有證據 當我們要求這些數據的時候 馬航就拒絕給我們 當我們要求馬來西亞 給我們這些數據時 馬航就拒絕給我們 所以這是第一點 爲了還原真相 吉蘭做了三件事 第一他寫了一本書 馬航370被改寫的人生 記錄了一個父親如何在廢墟中求索真相 這本書成爲法國最早 也是最深入調查馬航370的第一手文獻 第二他接受了奈飛的拍攝邀請 並參與前期製作 誰知節目組前後換了三撥人馬 吉蘭花了幾天幾夜講述自己的調查 沒想到前兩個團隊拍完之後 就被解僱和封殺了 最後上線的紀錄片 不但無視了他和多位家屬提供的證據 還推出了一個馬航370被俄羅斯擊落的版本 吉蘭直言 這是徹頭徹尾的胡扯 一場徹底的政治改編 第三他試圖走司法和外交途徑 找了律師起訴馬航 國際海事衛星組織 美國FBI波音等涉事方 要求公佈原始數據 結果無一例外遭到拒絕 他還多次請願 希望與時任法國總統奧朗德對話 甚至一度計劃組織親友 在愛麗捨宮前靜默示威 結果行動尚未展開 便接到了不明人士的警告 而最讓他寒心的 奧朗德說 法國對馬航370所知甚少 然而僅僅四個月後 另一架馬航的飛機MH17 在烏克蘭上空被擊落 飛機上一個法國人都沒有 奧朗德卻第一時間發表全國演講 呼籲查明真相 嚴懲兇手 並親自出席悼念儀式 三年後奧朗德訪問馬來西亞 吉蘭仍抱有一絲希望 結果卻是他一言不發悄悄離場 吉蘭的堅持和清醒 在中國的家屬群中 被稱作勇敢的英雄 雖然至今沒有印證 但他發出的每一個疑問 都擊中了官方版本 尚未回應的盲點 他不是什麼陰謀論者 只是不願意被敷衍 您還記得前面我們提到的 那位撿殘骸達人 布雷恩·吉普森嗎 這位神祕的美國人 自打馬航370事件之後 頻頻現身 一下子在流尼望島 一下子又到馬達加斯加了 但是總是能恰好找到 疑似的殘骸 引來全球媒體的競相報道 可當法國《世界報》 深挖他的背景時才發現 他的簡歷幾乎是一片空白 吉普森畢業於俄勒岡大學 上世紀八九十年代 曾在美國國務院任職 但無法確認他具體負責什麼工作 如今的職業標誌是律師 可是沒人知道他代理過 哪怕是某一樁案子 他是朋友眼中的怪人 通曉法語 俄語等六國語言 既無家庭也無子嗣 更不差錢 在老撾收購酒店 柬埔寨設有基地 還曾在阿富汗執行過某項不明任務 他自稱是探險家 對馬亞文明和諾亞方舟充滿興趣 漂泊各地 行蹤詭祕 吉蘭曾經直言 爲什麼幾十個國家 辛辛苦苦卻找不到殘骸 這個人一出場就屢屢有所收穫呢 爲什麼他走到哪媒體就跟到哪 還能被馬來西亞和澳大利亞的高層所借鑑 美國又如此淡泊名利不務正業 其實早在失聯發生後 外界就對官方給出的結論充滿質疑 尤其是在馬方發佈的最終調查報告中 關鍵疑點被輕描淡寫地掠過 引發諸多不解與不滿 在這種真相不明的情況下 我們之前提到的 法國《世界報》常駐亞洲的資深記者陳斐 悄然展開了一場獨立調查 三十多年來 他奔走於亞太前線 曾深入報道 並一度擔任香港外國記者會主席 憑藉深厚的專業能力 他獲得了法國國家公訓騎士勳章 成爲新聞界的權威聲音 對於馬航370事件 陳斐耗費整整七年時間 追蹤各方線索 採訪知情者 查閱技術資料 並將調查結果集結成書 在香港的專題報告引發了熱烈的反響 他寫道 坦白說 這已經不是我第一次聽到類似的傳聞推測 許多意大利人從第一天起 就堅信馬航370是被擊落的 因爲他們記得1980年的烏斯蒂卡慘案 那是一架民航機 疑似被不明導彈擊落 傳聞多指向法國軍方 類似的案例 還有1983年大韓航空007號航班 被蘇聯戰機誤擊 2020年烏克蘭的客機 在德黑蘭被伊朗導彈擊落 都是因爲誤認目標 最早暗示馬航370可能涉及軍事事故的 並不是民間的陰謀論者 而是時任馬來西亞交通兼國防部長的 侯賽因 當被澳洲媒體質問 爲何馬來西亞毫無作爲時 他語帶含糊的表示 在類似的情況下 美國人或許會選擇擊落一架 偏離航線的飛機 雖然話說的不明不白 但從他的肢體語言來看 當時他極度尷尬 像是在強忍着 不說出某些不可言說的內容 如果我真的被擊落 你會是第一個說 你怎麼能擊落一架商業飛機 有14個國家 其中一半是中國人 我可能會是最糟糕的 爲什麼要擊落它 如果它不噁心 美國人會 與此同時 在事態尚不明朗之時 一名馬航員工給乘客家屬回信時 表示慰問 還提到了 有的媒體說 飛機失聯後 又飛了幾個小時 這個事兒是假新聞 內部都知道 這個說法 已經被波音和引擎製造商 勞斯萊斯否認了 機長扎哈里的侄子 也提供了一段耐人尋味的對話 2018年 他參加一場婚禮的時候 偶遇了一位 在國防部任職的老同學 當面詢問他對馬航370的瞭解 對方只說了一句 我只能告訴你 他們那是連帶傷害 Collateral damage 我爲你叔叔感到遺憾 說完便轉身離去 如今回看 這幾乎等同於赤裸裸的承認 這是一場軍事行動 儘管他沒有明說 是誰造成的傷害 此時不得不重新審視一個 我們之前提到的關鍵背景 那就是馬航370失聯當晚 美國正與多國軍隊 在相關海域舉行聯合軍演 那麼如果說這是一場誤擊 或者攔截失敗導致的災難 我們能從哪些被忽略的線索中 看到蛛絲馬跡呢 其實我們前面都已經提到了 但是在最後進入推論之前 咱們還是快速的回顧一下 首先就是胡志明空管中心 在凌晨1點半左右 至少記錄了20多次馬航370 出現在Bytel的航點的雷達回報 這是鐵板釘釘的事實 然而這些信息在最終報告中 卻未被採納爲馬航370的 有效航跡依據 也未附上任何雷達圖像 或者技術分析 爲什麼呢 因爲說如果馬航370真的在1點30 出現在了Bytel的航點 那就意味着它不可能在10分鐘前 在那個Egery航點掉頭轉向西飛 這就和官方的掉頭說相矛盾了唄 所以啊 Bytel的證據只能悄然消失 按照官方的說法 接下來馬航370從東往西 穿越馬六甲海峽 飛往南印度洋 這個途中啊 可是要經過5個軍用雷達站的 而且飛機得像悠悠球一樣 上下翻滾 咱們且不說這個飛行的動作 馬來西亞軍方的雷達專家都承認 數據顯示這架飛機的參數 根本不符合波音777 甚至一度懷疑是不是雷達出錯了 可是官方不管這些 硬是要宣佈這就是馬航370 飛機在哥達巴魯附近 被雷達偵測到4次出現又消失 換了4組應答機代碼 但沒有一個是馬航370原本的2157 這意味着什麼呢 雷達上看到的那個掉頭繼續飛行的 根本就不是馬航370 當飛機穿越檳城上空時 飛越的是馬來西亞空軍最重要的基地之一 北海 這兒的雷達全天候工作 戰鬥機飛行員隨時待命 當一架不明身份的飛機 突然出現在一個軍事基地上空 卻不見任何反應 這實在是讓人難以置信 正常情況下至少會派出偵察機應對 而一名空軍少校透露 3月8日凌晨他們曾接到命令 除了一個小隊之外 其他人全部下班回家 所有戰鬥機禁止升空 奇怪的是第二天沒人追責 反而大家都領到了錢 您還記得我們前面提到的 可疑的貨物清單嗎 2.5噸的電子設備信息極其模糊 由中方人員一路保駕運輸 在機場未經掃描就直接被運上了機艙 4.6噸的山竹也是手續不全 來源不明 那是2.5噸的電子設備 列爲摩托車 電子設備 小小的東西 這些貨物 被掃描運輸 在MH370上 當晚 並沒有被掃描 而最最重要的 就是MH370失聯的時候 美軍正在主導的天虎聯合軍演 一位北京的線人透露 當時有兩架美軍預警機 正在該海域巡邏 它們不僅能實時監聽攔截信號 還可以僞裝替換硬打碼 讓一架飛機消失在雷達上 好了 主要的線索我們回顧的差不多了 接下來的內容我們需要疊個假 以下觀點 均出自法國記者陳斐的獨立推演 正如他在書中所說 這已經不只是線索的堆疊了 而是對被掩蓋真相的一次清醒堅定 以及其大膽的重構 他認爲 所有的疑點 最終都指向一個令人不寒而慄的可能 那就是MH370上 或許裝載着某個國家 極不希望中國獲得的東西 或者是某個關鍵的人物 而如果我們假設 這個國家正是美國 那麼整件事的邏輯鏈條 忽然就說得通了 聽到這肯定會有人皺眉 又來了 又是美國的國 又是陰謀論唄 爲什麼壞事總是輪到美國出手呢 這個問題陳斐沒有迴避 他在書中坦率的說 這不是簡單的指控誰是罪魁 而是想提醒我們 在一個高度軍事化 信息被控制的世界裏 真相往往並不能被發現 而是被有意的封鎖 我們也無意煽動情緒 更不是爲了翻舊賬 相反我們想做的 只是把每一塊疑點放在一起 拼出可能的拼圖 然後交給觀衆自己判斷 咱們也不妨先聽聽這種解釋 有沒有邏輯 然後再決定接不接受 因爲真相往往不止一個版本 而不斷的討論 不斷的追問 證實我們不忘馬航370的意義 好 那我們開始 如果說要攔截的目標是一個人 那完全可以用私人飛機轉運 但如果說要轉運的是體積較大 性質敏感的特殊設備 那商業客機的貨艙 作爲僞裝來運輸 的確是最佳的掩護 正如馬航370經常運送的空運山竹 很可能只是幌子 馬航370的橫貨 正是來源於這批山竹 這批貨物其實是某種敏感的科技組件 由某位身份神祕者押運 有傳言說這是美軍在阿富汗戰場撤離後 在巴基斯坦被劫 然後高價賣給中國的軍事設備 美方得知情報後 緊急採取行動 決定攔截該航班 這就是所謂的Plan A 陳飛寫道 在7年調查中接觸到的多名軍方人士都指出 如果說馬航370真的被捲入軍事行動 那更可能是一次誤判 或者是緊急應對的Plan B 正如美軍術語中所說 SNAFU Situation Normal All Fucked Up 一切正常 只是徹底搞砸了 馬航370失聯的全過程 應該是這樣的 就在道別晚安後的1點20分31秒 飛機穿越Egeri 是向Baitao的航點的過程中 胡志明空管沒有接收到它的信號 很可能是機組的呼叫被攔截 5秒後 馬航370的飛行數據歸零 信號減弱 37秒後 在越南Baitao的航點 馬航370的代碼從雷達上徹底消失 說明飛機並沒有偏離出事的航道 這種逐漸消失的過程 絕非簡單按一下應答機的開關所能實現 反倒更像是預警機精準對位干擾的結果 1點30分 那架飛往東京的MH88機長 嘗試呼叫馬航370 卻只聽到模糊不清 嘟嘟囔囔的雜音 再次印證了信號遭遇了強力干擾 此時 馬航370依舊沿着原航道向北飛行 到了1點54分 周圍三架航班 接連呼叫馬航370均無回應 預警機的任務顯然已經完成 馬航370被隱身了 此後 軍方以某種方式接觸機組 試圖命令返航 意圖卸貨 但是那位技術嫺熟 責任心極強的機長扎哈里 深知自己的任務 他熱愛公司 更是機上乘客爲生命託付 他曾反覆在模擬機中訓練最糟糕的情況 但絕沒料到 會接到外國軍方命令要求偏離航線 據熟悉他的人說 他是那種一旦感覺異常 必定會據理力爭的人 很可能拒絕了返航的要求 按計劃飛往北京 眼看着飛機直逼越南峴港 臨近中國海南榆林軍事基地 計劃兵臨失敗 美方的預警機開始干預 將馬航370劫持返程 據馬來西亞《陽光日報》報道 馬航370從雷達上消失後的40分鐘 機長扎哈里曾經啓動了Tango代碼 這是隻有在緊急時刻 或者飛機遭遇劫持時纔會使用的代碼 緊接着 馬航向所有的航班都發送了Tango代碼 將內部的安保警戒提高到了最高級 可是這麼一來 事態驟然升級 而接下來可能發生了更爲激烈的威懾動作 也許是警告射擊 也許是擦槍走火 馬航370局部解體 機組嘗試呼救 2點37分飛機嘗試迫降 2點40分在越馬海域交界處 飛機與空管失聯 2點43分泰國烏塔堡 監聽到飛機正在解體 迫降失敗 墜入南海 至於那架從埃格麗航點掉頭轉向的飛機 有中東的聯繫人告訴陳斐說 那實際上是一架新加坡空軍的預警機 型號爲IAI-ELW-2085 以色列製造 這樣一來 軍用雷達上那些跟波音777機型 驢脣不對馬嘴的數據 那些高難度的飛行動作 千變萬化的軌跡 就都迎刃而解了 第一週各國在南海忙於掩蓋和打撈 第二週掉頭轉向南印度洋之說登場 製造煙霧彈 陳斐指出 這背後明顯是輿論操控 意在讓此事永遠沉入公衆遺忘的深海 這是一場徹底的信息控制戰 原始的時間線被打亂 真正的飛行軌跡被篡改 全球追蹤的焦點 也從南海轉移到了南印度洋 那些本該重要的失聯前的最後座標 卻被有意忽視 那些推導不出的模擬握手弧線 反倒成了國家間達成默契的劇本 但是在官方敘事的陰影背後 仍有許多難以抹去的真實細節 3月8日清晨 越南金歐和海防兩市的軍方 與急救中心接到指令 前往南海某海域搜救馬航370 與此同時 中國中科大的溫連星團隊監測到了異常 2點55分06秒 馬越交界處的地震儀探測到了強震信號 恰好位於馬航370最後的聯絡點海域 那是一個無震帶 唯一可能的震源是洛海 結果這個科學的結論剛發佈 便遭到美方的猛烈抨擊 中方態度冷淡 有人甚至污衊中科大學術不端 研究頁面隨後被404 僅存於網絡檔案管中 3月10日夜間 機長扎哈里的老友Peter Chong 飛越泰國灣時 機組悄悄告訴他 殘骸就在你左邊 他確實從窗外 望見了搜救船在海上運作 燈光明亮 陳斐記者曾經嘗試聯繫那個目擊者 就是那個南海鑽井平臺的工人McKay 卻發現他已經被公司解僱了 並遭到了越南的驅逐 當記者前往新西蘭尋訪他家的時候 卻被冷漠的拒絕 回程還被人跟蹤 McKay曾經致信有人 稱可能是看錯了 但也暗示其正在被監控 此外 加拿大退休的工程師Christian 曾經回憶說 在曼谷看到過越南電視臺播出的 馬航370墜海的畫面 殘骸 黑匣子 軍艦 馬航的標誌 軍官現場的指揮 畫面歷歷在目 但是隻播了一次 隨即消失 媒體檔案中一無記錄 如果說這些片段都屬實的話 那麼馬航370的真相早已揭曉 而災難之後 一連串耐人尋味的外交動作 也逐一登場 其中最具戲劇性的 是美國和馬來西亞關係的意外升溫 2014年4月 馬航失聯僅一個月後 奧巴馬旋即對馬來西亞進行國事訪問 這是自1966年以來 首位到訪的美國總統 在聯合記者會上 奧巴馬公開表示 美國視馬來西亞爲維護地區穩定 海上安全與航行自由的關鍵國家 六個月後的聖誕假期 納吉又被邀請前往夏威夷 和奧巴馬打高爾夫 不到一年之後 奧巴馬再次訪問馬來西亞 出席APEC會議 以及美國東盟峯會 而此時關於納吉的貪腐醜聞 早已在國際間暗潮洶湧 是怎麼樣的合作 值得美國這樣子的厚待呢 難道只是因爲他配合搜索嗎 而更詭異的是中國的表現 除了黃會康大使那句 這事很複雜 你們不懂之外 在最初幾天的強硬表達和抗議之後 中國突然放緩了態度 甚至在澳方主導的 南印度洋的搜尋中 表現出了冷淡 拖延 經費只出10% 陳斐懷疑 中國是否早就知道了真相 甚至可能在第一時間 就參與了收尾工作呢 他提出了一個令人毛骨悚然的猜想 那就是如果說 馬航370是一場 本該祕密押運的特殊行動 卻遭到了美軍的攔截和擊落 那誰能比中國更早收到結果呢 而作爲回報 我們只知道的是 就在馬航370失蹤之後的兩個月 中國的981鑽井平臺 就駛入了越南爭議海域 此後南海島礁大規模填海擴建 正式啓動 而美國的回應 只是象徵性的呼籲剋制 4個月零10天后 另一架馬航的飛機MH17 被導彈擊落 地點在烏克蘭東部 其機型 航空公司 塗裝 尾號 都與馬航370幾乎一致 而這一次飛機上大多是西方人 尤其是荷蘭人和澳大利亞人 這像極了一種回信 一種由俄方間接對美方發出的隱祕反制 你擊落了我們的朋友 我們就擊落你的親人 此外還有人曾經爆料 說馬航370失聯後的頭幾天 白宮每天都在和吉隆坡聯繫 商定事態的走向 與此同時 越南和美國的關係 也在短時間內急速升溫 武器禁運解除 貿易額飆升 顯然白宮對越南也非常滿意 法國的角色同樣耐人尋味 陳飛提到 有匿名線人聲稱法國的遠程監聽基地 在事件發生當晚 監聽到了某種攔截行動的證據 雖然無從證實 但當2015年法屬劉尼旺島 突然發現疑似馬航370的金富翼時 法國的態度卻變得統一且配合了 不再質疑 不再多說 更諷刺的是 幾乎與此同時 法國首次總統訪澳 簽下了數百億澳元的潛艇軍火大單 一切都像是剛剛談好交易 彼此互信互利的樣子 以上這些陳飛記者不願意武斷 但是這些信息毫無疑問 都指向同一個結論 馬航370不是飛錯航線 不是飛行員自殺 更不是突然失控 它是一次被幹預的航班 而整個墜毀南印度洋的版本 不過是掩蓋失敗攔截行動的龐大謊言 2023年11月 40多名中國乘客的家屬 聯合狀告馬航 波音 勞斯萊斯發動機製造商 和德國安聯保險集團 案件在北京朝陽區人民法院開庭 可是作爲原告的家屬們 卻不允許提問和旁聽 你怎麼說人家就怎麼記 根本沒有任何作用 就是糊弄我們 你命大了就接着抗爭 命小的轉到好的家人都死了 要求公佈真相 還我錢 2014年年中歲尾 新華社發佈了一篇文章 馬航370寫給2014年的一封信 其中的春秋筆法 似乎已經預言了這架飛機的最終命運 就讓我們借用裏面的文字 來結束今天的講述 我是馬航370 你已經把我忘了 事情過去這麼久了 我已經可以玩味這場悲劇中的黑色幽默了 再怎麼說 中大獎的也不應該是我啊 想想我真是夠窩囊的 有人在街上吵架打架掏出了手槍 我只是一個路過的 子彈去打偏了 恰恰打中了我 我的一個兄弟MH17 也是一架波音777 好端端的在烏克蘭上空飛着呢 竟然被打了下來 當然 我是有一點危言聳聽 就算是我自己 也不是在降落過程中出事的 我是被欺騙 被劫持 被殺害的 是的 我是被怨氣和戾氣所害 你並不是兇手 你甚至連兇手是誰都找不着 塵歸塵 土歸土 我們的命運均是如此 告別的時候到了 等待吧 何請 你也要安靜 他們在我身邊 無論發生什麼事情 我都不能說再見 我知道 聽起來很奇怪 因爲他們不回家 我知道 但我不能說再見 要放棄尋找 你怎麼能把我們的家人留在那裏 我需要他回家 我不會把他留在那裏 他不是我丈夫 他是我最好的朋友 他是我的家人 沒有人會把我的家人 帶走 就這樣 結束 我會繼續戰鬥直到我得知