BMW 7系進化失敗 慘遭銷量打臉

奔馳S 奧迪A8 BA的當家產品以前都出過車系視頻 唯獨BBA的寶馬當家產品還沒出過 這期我們來看一下寶馬7系的迭代 7系從1977年開始生產 到現在已經有7代 第一代7系123是寶馬new613的繼任車型 雖為繼任 但是級別要高一級 也就是給未來的7系定了一個基調 F segment D級 全尺寸豪華轎車 作為旗艦車型 首次引入了很多的電子功能 比如車載計算機 保養間隔指示燈 檢查控制面板 錄音電話機等 還是第一款提供了ABS防boss自動系統和全新前懸架設計的車輛 83年 84年推出過中期改款車型 不同的市場售賣型號稍有不同 除了美國市場售賣的123L7銷售到1987年 其他地區的車型到1986年就被第二代1327系取代了 第二代132生產時間為1986年到1994年 最初的車型配備了直列六缸和V12發動機 這代7系是德國自二戰以來第一輛配備V12發動機的乘用車 1992年V8發動機問世後也被塞到這臺車裡 而且132還是德國製造商第一款遵守了君子協定的車 將最高速度限制在250公里每小時 當然 其他方面和第一代一樣 各種堆料 整體來說算是當時技術最先進的車型之一 還有窄臉和寬臉的車型 時間來到1994年132停產後 第三代1387系接任 和上代一樣配備V6 V8 V12發動機 這代有三種軸距版本 138除了車型繼續也有自己的第一 第一款配備了聯試安全氣囊 第一款提供了微星導航的歐洲汽車 也是第一款提供了內置電視的寶馬汽車 第一款配備了柴油發動機的七夕 也是最後一款配備了手動變速箱的七夕 還有2000年推出了輕騎版本 哦對了 這兩代七夕二遍分別推出了基於132的B11 3.5 4.0和B12 5.0 和基於138推出的B12 5.7和6.0 到了下一代名字就變了 2001年第四代165 166 167 168七夕問世 你們肯定好奇爲啥蹦出了這麼多代號 原因是寶馬這個時期把細分的型號給了單獨代號 165就是常規版的七夕 166代表長軸距版本 167代表高安全版本 168代表輕燃料車型 而且這款車還有個名字Hutto Ginzim 看完這麼多代號就很好理解爲啥阿爾比納也改代號了 新款的車型是基於165的阿爾比納B7 而且這一代七夕除了在車型上細分 在推出的七年間 2005年有過一次中期改款 2003年和2005年底也分別有過一次軟件硬件升級 這一代七夕的外觀設計也是我們比較熟悉的一代 畢竟天使眼不是誰家都能設計出來的 但這代車我是沒見過 但是下一代車見的特別多 2008年165停產後 第五代F01 F02七夕接棒 和上代同樣的是推出了F01常規版 F02長軸距版本 F03高安全版本 F04混動版本 阿爾比納也繼續沿用了B7 這代七夕相信在各位眼中地位都蠻高的吧 反正在我眼裏這是最美的七夕 如果說第四代的天使眼初見泥端 頂着個平眉 而且沒有前後呼應 第五代的天使眼加上鷹氣眉 再加上後尾燈的翅膀 再加上首尾貫穿的腰線 反正在我眼裏 這個時期市場上一個能打的車都沒有 13年進行了改款 車燈換了LED 視覺效果看起來更犀利 鼻孔也大了那麼一丟丟 這兩款車各有各的風格 反正我是都愛 第五代七夕到了2015年停產 第六代G11 G12七夕接替 G11常規版 G12長軸距版本 第六代七夕生產期間正好到了寶馬家族設計轉變時期 2019年的改款車型直接變成了現在的大鼻孔 所以就給人完全不同的感覺 如果說F01的中期改款車型是我年輕化 轉變 嘗試 那2015年後的G11就算是七夕年輕化的代表了 所以這時的七夕在我的認知裏不像是商務車 缺少了商務車該有的沉穩感 雖然在2019年挖了兩個大鼻孔後想呈現穩重 但說實話 到現在我都還不太能接受這樣的衝擊 但不能接受歸不能接受 真車看起來是真大 這代RP呢 也依舊延續了B7代號 但基於G12打造 然後到了2022年 就到了最新一代G70七夕 這代七夕完全體的大臉大鼻孔 還加了一個愛奇版本 推出了燃油和純電動車一起出售 2023年開賣 G70推出這年 七夕誕生45週年 大家對於這個怪物怎麼看 我就不說自己的想法了 你們自由發揮 看完七代七夕 看的我五味雜陳的 作爲寶馬家的旗艦車型 從初代開始就註定了最好的技術都會堆在這個車系上 做到了始終如一 而在外觀的設計上有三個大階段的轉變 前三代屬於一種 四代 五代 六代前半代屬於一種 六代半後屬於一種 經典的鼻孔一直都在 但是越來越大 這裏面還有個細節是前臉都有凸鼻的設計 雖然第四代不太明顯 接下來我要輸出一些暴論 大家輕噴啊 寶馬對於七夕的定位 我覺得有點奇怪 被鄰居給帶跑偏了 雖然現在的車企車型設計普遍年輕化 但我覺得商務車就應該有商務車的樣子 古樸 穩重 大氣 這是很重要的點 通常買這種車的人 要不就是公司 要不就是上年紀的人 就是用來接待或者做的 至於年輕化的設計 完全可以交給自家的m23468系來完成 2b呢 改裝七系我是可以接受的 因爲整體的韻味變了 但是自家七系推出m套件也是我不太能理解的 還有加上寶馬家族現在的整體設計的轉變 銷量肯定會給出答案的 所以爲了佐證我的想法 找了份國外大神製作的 截止2022年3月份的這三家旗艦車型銷量對比 奔馳s一直遙遙領先 這個毋庸置疑 畢竟車型出的早 統治的早 品牌形象和用戶年度高 七系後來者追上 一直排第二 明顯可以看出f01是銷量巔峯 f01到g11過度時銷量下滑嚴重 這也側面證明了f01的成功 當然 g11的銷量下降這麼多 主要原因也跟奔馳的w222的推出有直接關係 畢竟這代s在我眼裏是封神的存在 那爲啥他能封神呢 那肯定跟內外的設計有很大關係 這三輛車放在一起 誰最商務 答案直接就有了 而且對於bba最新一代的旗艦車型 我還找了一個數據 奔馳繼續霸榜 新七系的數據比以前一直墊底的奧迪a8還要低 而且七系和愛奇加起來的數據都沒麥巴赫s的高 可見新七繫有多慘 接受度有多低 全部說完 不過我這裏不是爲了吐槽而吐槽 最終的目的還是希望七系別設計的那麼奇奇怪怪 好好的造商務車 其他話也不多說了 寶馬七系看完 你們有啥想說的也可以說下 視頻有啥不對的地方也歡迎指正交流 如果你們也最喜歡f01 別令此三聯合關注了 我們下期視頻見了 拜拜