Volkswagen 年近50的大眾 小Polo 她是真的老了～

大眾polo大家都很熟悉吧 應該也是陪伴很多人成長的一輛車 但對於絕大多數人來說 是從第四代開始纔有所瞭解 因為這輛車在2003年才由上汽引入國內生產 他作為大眾的權鬥產品曾經風靡一時 但現在的月銷不足1500 他到底經歷了什麼 這期視頻咱就一起詳細的瞭解一下六代polo的簡史 大家好 我是麥可奧洛 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱關註我的頻道 polo為啥會誕生 看第一代的時間就能知道原因 正好第一次是危機後 第二次是危機前 這時候的日本都開始搞經濟燃油星的小車了 作為德國老牌的大眾自然也要參一腳 而且大眾這個時期的高爾夫 甲殼蟲之類的都屬於小型車和緊湊型車的範疇內 更小的車型市場是空缺的 polo推出也就相當合理了 但其實最初的車型並不是單獨開發的 而換標車 後面咱們詳細說 先來看一下總覽 polo發展至今已經是第六代車型了 分別是1975年第一代86 1981年第二代86c 1994年第三代6n6kv 2002年第四代9n 2009年第五代6r6c 2017年第六代awbz 咱們從第一代看起 第一代polo誕生於1975年 這個時期奧迪在前些年偷摸的搞了奧迪100大獲成功 大眾也就開了權限 讓他繼續研發新車了 隨後奧迪又研發了奧迪80和奧迪50 結果奧迪50拉了 原因是價格比較高 但這個車型挺好 正好符合大眾想立項的polo車型 於是在次年大眾就徵用了這個車型 換了標 跟奧迪50一起售賣 順利把50給擠停產了 而polo自己卻活得好好的 銷量也層層的漲 這也是大眾集團一車同平臺多賣的開端之一了 這款車有兩個版本 三門掀背和兩門轎車 搭載的發動機有五款 都是直列四缸的 排量771cc到1272cc不等 功率範圍26-44000瓦 還有四速手動變速箱 到了79年還進行了一次中期改款 在保險槓 前隔山 儀錶板等地方都有修改 還有個非正式的名字叫mark1F 這個改版車型又生產了兩年後就停產了 第一代polo生產的六年間共賣出了50多萬輛 交出了出色的成績單 也在停產這一年推出了第二代車型 1981年 代號86c的mark2車型溫室 增加了一個三門旅行車版本 這你萬萬沒想到吧 在生產早期的時候 這三種車型分別有自己的稱號 三門掀背版叫coupe 旅行版叫steak 兩門轎車版本叫debi 然後在84年後 大眾覺得轎車名不行 就換成classic儀表正統 由於第一代車型賣的不錯 只在德國生產是跟不上節奏了 大眾又在西班牙整了一個工廠 兩地產 這臺車搭載的依舊是清一色的直列四缸機 但是分為了汽油和柴油版本 汽油方面 動力是1043cc到1272cc 取消了更小的排量 柴油版的動力是1272cc和1398cc的 那這個時期polo雖然很頂 但是出現了很多的競爭對手 比如obocross featuno 日產micro 標誌205 福特加年華等 所以polo也進行了多線技術更新 比如發動機更換了維護成本更低的配件 再比如更換了新的儀錶板 更大的油箱和一些標準鍵 在不同屬性車型上還定製化開發 比如coupe車型上的運動座椅 後擾流板等 還在87年推出了限量版的G40車型 優先自家員工購買 這些車型賣了八九年 別家都推出新車型時 polo也被迫在90年代進行一次中階改款 外觀變成了當時的方盒子 一致性很高 為下一代車型做伏筆 1994年 第三代polo推出 這時車型代號從一個變成了兩個 因為車型發生了變化 變成了四個版本 分別是三門五門掀背 四門轎車和五門旅行 前兩個掀背版本的代號為6N 四門轎車和五門旅行的代號為6KV 代號雖然不同 但是同一個平臺生產的 車型多了 發動機版本自然也是多了 有1.0 1.3 1.4 1.6 1.8的汽油直列四缸機型 還有1.4 1.7 1.9的直列四缸柴油機 變速箱也有五速手動和四速自動可供選擇 這代車型早期並沒有開發運動版車型 直到停產前幾年才推出了16V和GTI版本 之所以這麼遲 我估計是因為這個時期大眾太忙了 忙著拿獎和忙著把這輛車型的不同版本推往全世界 所以這代車逐漸能在亞洲和拉丁美洲的一些國家看到 我視頻開頭說了 大家比較熟悉的是第四代車型 也就2003年引進的 但其實第三代也在國內組裝銷售過 但名字叫City Golf 一汽大眾在96年時 把第三代Polo同名代生產的西雅特Cody版Mark1引入到國內組裝 但是西雅特在國內沒知名度 賣不動啊 所以一汽就把標換成了大眾的 所以勉強可以說第三代在國內就有了 那咱們接著來看下一代 2001年第四代Polo推出 這代車型是大家最熟悉的吧 車型版本又縮減至三個 三門五門掀背和四門轎車 轎車的代號是9N2 其他都是9N 在2005年的時候 中期改款後新命名了9N3 但其實還有一個9N4 是巴西延續生產後的第二次改款 這臺車搭載的發動機稍有變革 首次加入了1.2升的直列三缸汽油機和1.4升的直列三缸柴油機 其他的都還是直列四缸機型 有汽油的1.4 1.6 1.8 2.0升 還有柴油的1.9升 變速箱版本也加多 56手動和46自動 這款車可以說是Polo真正意義上的全球車型了 像德國 西班牙 比利時 斯洛伐克 巴西 南非 中國 安格拉 肯尼亞 這麼多地方都有生產 只不過其中的巴西和南非是比較特殊的 一個生產到了2014年 一個生產到了2017年 其他地區都是跟著德國走 國內是上汽在上市同年開始同步生產的 上汽跟大眾的關系就可以追溯好遠了 以後歷史片再說 這代車型引進有一個我不解的是 還把Cross Polo引進生產 我估計這種車型在國內應該賣不了多少 為啥上汽還要引進生產 誰有數據可以同步一下 咱們繼續來看第五代車型 第五代Polo於2009年推出 在日內瓦車展亮相 車型方面依舊延續了上一代的三個版本 但代號方面並沒有那麼細分 只有兩個6R和6C 前者是最初的車型 後者2014年的中期改款 這代車我把它理解為上一代的延續拓展 增加了一些地區生產 在不同地區還生產了不同的版本 比如長軸距短軸距版本 這代開始國內就不生產轎車版本 只保留了兩箱版本和Cross Polo版 還增加了一個GTI車型 這個應該是大家在路上見到最多一代Polo吧 跟當時的六代高爾夫南北對抗 雖然兩車型不在一個戰場 但是都屬於自家銷量擔當 關於其他市場的這輛車 以後單獨的車型歷史再展開吧 咱們繼續來看最後一代車型 第六代Polo是在2017年更新的 車輛只縮減了兩個版本 五門掀背和四門轎車 發動機方面和之前的差不多 柴油版的就剩下一個1.6升的直四 汽油的直列三缸也只有一個1.0升的 但是有三個版本 直列四缸算是延續增加1.4 1.5 1.6 2.0升的 變速箱和上一代一樣 56手動和67自動 從這代車型版本少了就能看出小車的市場的萎縮 德國都不生產了 歐洲車型應該是西班牙工廠出的 其他地區基本各大洲一個生產基地 這代車型還有一個比較特殊的點是 兩項和三項的車型名字不同 兩項的依舊叫Polo 三項的在很多地區叫Vardas 第五代Polo國內只是生產了兩項版本的 到第六代這個時期 上期把Vardas引入國內 並把車名劃分到朗伊行列 並起名Lavida XR 也就是朗伊新銳 這就是為啥官網這倆車型的價格能差這麼多 外形也差這麼多的緣故 然後你再看一眼Polo的價格 是不是覺得朗伊新銳更香了 那看到這大家對於Polo車型多了很多瞭解吧 關於每代車型咱們以後再展開聊吧 其實Polo和高爾夫一直都是我的首選車型 關於小車型在城市裏的優勢我也聊過很多次 這裏不多囉嗦 這些視頻沒有廣告 但我個人覺得二手Polo作為年輕人第一臺車是一個很不錯的選擇 只用幾萬塊錢就能買到一個具有代步屬性 又有可玩性的車型 維護成本還低 性價比拉慢 那這裏說一個恐怖的事實啊 Polo的年齡比在座的絕大多數人年齡都要大 馬上都50了 這個老人起勁也賣出了1200多萬輛 對大眾的貢獻自然不用多說 但看了一眼現在的銷量 只能感慨他真的老了 年輕人不愛了 按時間來說Polo即將換代 你們覺得大眾還會推出新車嗎 下一代車又是否會變成電車呢 評論區大家一起討論 對了 視頻結束前我再挖一個坑 還沒詳細瞭解 早期的時候是一氣引進了Polo同名單車型國內組裝 但到後面讓上汽把Polo給搶了 這裏面應該有啥故事吧 你們感興趣不 可以搬小板凳坐坐 本期視頻就分享結束了 如果喜歡這期視頻 獲得了炙熱快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果第一次刷到我的視頻 覺得內容還行 也歡迎訂閱關註我的頻道 我是麥考勞 我們下期視頻見了 拜拜