TOYOTA 日本汽車工業之巔峰之作 豐田世紀！

日本豪華車大家可能比較熟悉的是這三家 但這三家雖然出名 雖然豪華 但差了點意思 代表不了日本汽車最高水平 起碼那些政要和日本皇室對其不怎麼感興趣 而這群人在重要的場合一般不是選擇豐田皇冠 就選擇豐田世紀 OK 我們請出今天的故事主角 代表日本汽車工業的巔峯之作 豐田世紀 大家好 我是macao 如果你喜歡汽車 歡迎訂閱關注我的頻道 在20世紀60年代初的日本 經濟正處於飛速發展階段 戰後的復蘇帶來了新的希望和前所未有的繁榮 隨著日本經濟的騰飛 社會各界對於豪華產品的需求也在不斷攀升 正如這樣的背景下 豐田汽車公司開啟了一項雄心勃勃的項目 打造一款象徵日本公義和尊嚴的頂級豪華轎車 這輛車除了要承載豐田的榮耀 還要承載著一個國家的期待 故事的開端就要從1962年說起 1962年的某一天 豐田英二坐在自己的奔馳後座 喝著香檳 摸著車內座椅的皮革 這車真的是好呀 這小牛皮的芳香 這柔軟的座椅質感 這內部的靜謐性 這高檔的木紋飾板 怪不得這些大佬都喜歡這輛車 每次日本皇室還有自己出席重要的場合 都要坐國外的豪華車實在說不過去 心中的工匠之魂燃燃燒起 不行 我也要造這麼好的車 不能給祖輩蒙羞 於是他回到辦公室 拿了一張紙記下了幾個要點 第一 這輛車肯定要有頂級的奢華感 第二 必須要用最精湛的工藝 還要體現在每個細節方面 第三 必須要結合日本傳統獨特的文化和美學 第二 讓車主坐了 能有對瞬間之美和生命短暫的感知 又要結合現代汽車的潮流 第四 簡約而不簡單 因而的夠想有了 就找來豐田頂尖的設計師和工程團隊 一人發了一張紙 夥計們 這幾個條件對於你們來說 可能有點困難 但這可是我們的榮耀 開幹吧 項目代號我也替你們想好了 就叫 Crown 8 雖然是以皇冠為代號基礎 但是定位是比皇冠更好的車 記住 這不只是皇冠的延續 是要打造皇冠之上的存在 於是每個部門都認領了自己的任務 開啟了作業 設計部這邊 首先是打開了日本的古建築籍 書法籍 還有禪宗文化 從中汲取靈感 想要有剎那間的美 又要結合簡約 用大面積的平滑曲線 和簡潔優雅的線條準是沒錯 這樣的大流線可以體現出寧靜感 再利用對稱設計 提高平衡性和莊重的氣質 車頭部分也很重要 肯定不能用皇冠標了 掉價 這個標底特別的精緻 還得有高貴和不朽的精神 鳳凰神鳥很貼合 然後在細節方面進一步探討後 外觀方面大方針就此落下帷幕 內飾方面 既然是為了服務日本皇室 政要和商業領袖 首先要避免浮誇的設計 還得低調且優雅 得選用頂級的真皮材料 得30年的老師傅手工縫製 木飾也得採用傳統的日本工藝雕刻 成品要有木材的天然紋理和溫潤感 在空間方面 後排也必須得大 座椅還得能調節 得有獨立的空調和音響 確保後排乘客能享受到極致的舒適體驗 設計部把所有的細節方案確定後 就開始分工製造了 而工程部這邊也有自己的想法 這輛車要追求極致的品質和創新 在發動機 傳動系統 懸掛系統 車輛整體架構方面都得提升 發動機方面必須得具備平順性和靜謐性 在已有的發動機裡排查了一圈 都達不到這種極致要求 於是開啟重新研發 一款代號為3V的V8發動機溫室 這款發動機通過優化氣缸排列 來減少摩擦和震動 並採用高效的冷卻系統 提高怠速和懸吊下的表現 為了進一步降低噪音 發動機的進排氣系統經過精心設計 並採用多層隔音材料 讓乘客在車內幾乎聽不到發動機的噪音 提升豪華感 在動力方面 團隊也反復優化調整燃油噴射 點火時間和進氣系統 提高燃油效率和動力輸出 而且還進行了長時間的耐久性測試 確保長時間使用的穩定性 在懸掛方面 這輛車引入了空氣懸掛技術 通過大量的實地測試 涵蓋了各種不同的路況和駕駛條件 反復調整懸掛的剛度 減震器的阻尼係數 和空氣懸掛的控制邏輯 讓其能根據車速載重和路況 自動調節懸掛的高度和剛度 以確保車輛在行駛中 能提供如履平地的舒適感 在車身和底盤方面 盡可能在豪華性和安全性之間取得平衡 通過優化結構 增強車輛的抗扭剛性和抗衝擊性能 底盤通過精密調校 確保在各種路況下 都能保持平穩的質感 還特別考慮到了車內噪音的控制 優化感應材料的佈局和底盤結構 進一步減少路噪和震動傳遞到車內 剎車系統採用大尺寸通風盤式剎車 並配備先進的制動助力系統 確保能提供具有強勁 靈敏穩定的汽車制動 最後在安全方面 還配備了雙安全氣囊 ABS防暴死系統 還有車身穩定控制系統 來確保乘客安全 在無數個一以繼日後 每個人都鬆了一口氣 燃燒了每個人心血的極致之作 終於可以交付了 豐田因爾在眾多期待的目光中 坐進了這輛車 激動的心情 也在坐下那一刻瞬間平靜 所有感覺都對了 這就是我想要的 下車那一刻 豐田因爾也露出了欣慰的笑容 並給大家鞠了一個躬 Arigato 感謝各位的付出 完成了豐田的榮耀 瞬間掌聲雷動 大家喜極而泣 相擁在一起 大家慶祝完畢之後 又一同坐在了辦公室 商討為這個歷史性時刻 制定發布會細節 豐田對這輛車的發布也非常謹慎 時間日定在豐田汽車 創立30週年之際 地點選在了東京的豐田汽車總部 豐田內部所有的高管領導 必須得出席 而且還邀請了眾多的政府官員 商業領袖 一起來見證這個極致之作 發布會上 豐田因爾親自介紹了 設計理念和技術特點 而且還重點強調了 它在日本市場上的獨特定位 發布會後 這款車迅速在豪華車市場 佔了一席之地 成為日本經營階層首選作家 但儘管試劑主要面向的是日本市場 但它的發布 也得到了全球的高度關註 因為這輛車 被視為日本汽車工業的一次重要突破 不僅提高了豐田 在全球市場的品牌形象 也為豐田豪華車 進入國際市場鋪平道路 接下來說一個小插曲 豐田試劑的項目代號 雖然跟皇冠有關 但是在項目進行時 因為產品的定位遠在皇冠之上 所以在汽車發布時 命名Toyota Century 以試劑之名 紀念豐田創始人豐田佐吉 誕辰100週年 那故事到這 大家是不是以為就要結束了 如果你覺得前半部分的故事 還挺有趣 歡迎訂閱關注我的頻道 我換下碟 咱們接著來看第二部分 豐田試劑的演變 豐田試劑初代車型 跟皇冠有很大的關系 從代號就能看出一二 第二代皇冠代號是G10 第一代試劑是G20 G30 G40 豐田試劑這個系列車型 雖然傳承的是四代 但我認為只有三代 因為2023款的是SUV 背離了超豪華轎車的初衷 所以前三代車型 分別是1967年的第一代 G20 G30 G40 1997年的第二代G50 和2018年的第三代G60 第一代試劑的生產時間 跨度特別久 從1967年一直生產到1997年 左右30年之久 中途又迭代了6個版本 分別進行了一些細節方面的升級 比如燈光改造 變速箱的調整 轉向燈的變化 前臉的變化 發動機方面 也從3.0L的3V V8型號 升級到代號為5VEU的 4.0L V8型號 由於車輛的特殊性 以及打造難度高 起初的產量並沒有那麼大 已經下訂的客人需要等很久 所以這輛車也只是在小圈子裏流行 而到了日本泡沫經濟時期 報復的人急劇增加 晉升的新貴 需要一個符合身份的車來彰顯地位 作為日本汽車工業明珠的世紀 也就迎來了銷量爆發期 直接翻了一倍 而且有些客戶 對於原版的車型依舊不滿足 還要求定製更為豪華的 家常版本來彰顯獨特 更是把這個車型推上了頂峯 然而隨著日本泡沫經濟破裂 日本民間購買世界的熱潮 也終於停息 然後時間來到1997年 世紀推出了第二代車型 第二代世紀雖然是徹底的重新設計了 但是新車的外觀 和上一代還是非常相似的 發動機方面 採用更好的5.0升V12發動機 也正是這款發動機 讓豐田世紀成為日本第一款 也是唯一一款配備V12發動機的 前置後輪驅動量產車 1998年 豐田開始向歐洲和中國 中東等市場 推出限量版的G50車型 定位依舊相同 作為公司和政府官營的行政用車 但到了世紀之交 更多的人購買豪華轎車 不只是有乘坐需求 車主偶爾還會享受駕駛它的樂趣 很顯然前兩代的世紀 更多的注重是乘坐者體驗 所以在海外的銷量並不怎麼好 這種窘迫的情況 一直到第三代G60纔有所好轉 海外銷量雖然不行 但是在日本國內 這輛車依舊會是 購買豪華人群的首選車型 尤其2006年 在日本皇室的要求下 豐田還推出了Century Royal版本 作為天皇的官方用車 這輛車採用羊毛布內飾 上車踏板內部還鑲嵌了花崗巖 車頂採用日本傳統宣紙材料 還增加了一些特殊安全措施來保障安全 那隨著時間來到2017年2月4日 生產將近20年的第二代世紀正式停產 今天總共生產了9000多輛 隨之迎來的就是第三代車型的推出 2017年10月 第三代世紀在東京車展亮相 起步價1960萬日元 最高配6000多萬日元 每月限量生產50輛 採用幾乎手工製作的方式製造 新車的外觀受到了皇室版本的影響 依舊保留了那份沉穩感 但融入了豐田最新的技術 發動機方面雖然用回了V8發動機 但保留了以前V12的排量 但不同的是增加了電驅 所以這輛車混動車型 百公裏7.4升油 比之前減少了2.6升 然而我估計大部分車主 都不會在意這些吧 在舒適性和便利性方面 也依舊沿襲了前幾代的標準 內飾的選擇除了皮革版本 還加入羊毛版供客戶選擇 之前兩代車型 一直在關東汽車製造廠 及東富士工廠生產 到2020年 豐田關停了之前的工廠 給詩姬找了一個位於豐田市的新家 也為之後的車型埋下伏筆 故事到這裏就結束了 關於2023年的詩姬SUV 由於我認為它只是沿襲了名字 但改變了車身風格 所以就不放這期視頻分享了 以後單獨給它開坑 畢竟不是所有的詩姬都叫Century 看完以上關於詩姬的故事 善那間我恍惚了 我彷彿回到了那個年代 又彷彿感同身受地跟著豐田一起 見證了這個巔峯之作的誕生 每一個經典車型都有屬於自己的故事 作為日本汽車工藝的掌上明珠 它的誕生故事也是如此精彩 但可惜的是 金標鳳凰所代表的不死鳥精神 在一代又一代車型上逐漸散落 這輛車的命運 也正如日本這個國家的命運 它見證其輝煌 又見證其走向衰落 於車而言我覺得挺惋惜的 於日本而言我倒無感 相信不同的人 心中此刻都會有不同的感受 但做到這裏我突然意識到 我這是在做視頻 評論區肯定會有仇日的人來噴我 說我吹噓日本 吹噓日本汽車之類的 我這裏也打個預防針 本期只是分享了一下 車型的研發故事 只是因為它屬於日本汽車 所以我才被迫提到日本 本頻道是聊車的 對於每個國家的車 尤其是老車都會有惋惜之情 我喜歡車不代表 我一定會喜歡這個國家 那群給人扣帽子的行為 別用在我身上 如果你說我我就反彈 把扣的這頂帽子反彈到你頭上 如果你攻擊我 我會回懟你 吃一天長一智 諜假結束 願評論區和平 那大家看完世界的研發過程 有什麼想說的 也歡迎在評論區討論 本期視頻就要分享結束了 如果你想了解其他車型故事 以及產品迭代 歡迎留言 如果你看這期視頻獲得了快樂 歡迎收藏點贊 轉發這期視頻 並分享給更多人看到 如果你還沒有訂閱關註我的頻道 也歡迎動動小手 豐田世紀結束 我們下期視頻見了 拜拜