BMW 開創先河! 寶馬X5的半生

寶馬的第一輛SUV是誰? 三二一公佈答案 X5 那相信大多數人都被X5種過草 而在我的印象裏 對於X5的記憶是斷斷續續的 沒有一個整體的概念 今兒咱跟大家一起了解一下寶馬X5的歷史 大家好 我是macao 如果你喜歡一切汽車相關內容 歡迎訂閱關注我們頻道 1994年 寶馬收購了鹿虎 內部也開啓了一輪討論 即將來到新時代 咱們的主要產品線還都是轎車 鹿虎加這種旁人大物的車型還沒造過 可以預想到接下來市場會變天 那既然現在有L3R懶生的參考了 自家也得造這種類型的車了 開幹吧 就傳了一個團隊 項目代號135 項目負責人Edward Wallach接到任務後很務實 主要專注於兩點 安全和質量 既然寶馬要推出第一款SUV車型 能不能成功不敢保證 但一定不能砸我手裏 要安全求穩 制定了一套詳細計劃後 找公司人員開會 大家好 今天我宣佈一下135項目的計劃 部門任務計劃表我已經列好了 大約1000項 大家各自認領 每個部門都有負責人 咱們都按照流程表每日更新進度 生產部門領導也跟進研發的細則 提前規避之後生產時會發生的問題 設計的趕緊搞油泥模型 安全測試方面也抓緊時間用CAD模型 驗證結構 車輛運動和底盤負載 大家高效運作起來 一定要保證質量 一會兒還要找供應商開會 大家加油 散會 那動員大會結束後 率先完成任務的是設計部門 用兩個月的時間 就完成了兩個全尺寸的黏土模型 配合數據採集各方面優化後 96年就定稿了 內飾方面也差不多 雖然SUV的內飾沒啥經驗 但是自家的1395系的內飾 還蠻適合這個佈局的 做了一些修改和加了一些適配 也儘早的完成了 而工程部這邊動作也不慢 由於項目就受到了陸呼懶生的啓發 直接拉來懶生的工程師商討 看哪些東西能直接用 哪些東西必須加進來 哪些東西是要自研的 打造好了原型車開啓了路側調校 最後方向也很明確 越野能力要低於懶生 更偏心於城市運動型車的調校 在後期的宣傳也保持一致 自家稱它爲SAV而不是SUV 嚴專研發和測試生產之後 質量和安全達標 市場也順利 寶馬在1999年發佈了X5 開啓了SUV生涯 現在X5總共有四代車型 分別是1999年第一代E35 2006年第二代E70 2013年第三代F15 F85 2019年第四代G05 G18 F95 第一代車型推出後就引爆了市場 因爲這絕對算上是革命性的產品 因爲一體式車身結構 所以讓它有了更精準的操控性 沿襲了自家的傳統 發動機方面有一款3.0升的直6 其他的都是4.4 4.6 4.8升的V8 還有兩款直6的2.9 3.0升的柴油發動機 變速箱選擇也有很多 五六速手動和自動都有 2003年還進行過一次中紀改款 而且還在04年後 把新的X-Drive技術搭載在新的車型上 爲了更突出X5的安全 寶馬還專門打造了一款X45 Security版本 搭載安全玻璃 重型材料和防彈缸 爲不同國家的政要提供了一個新的選擇 然後時間來到2006年 寶馬推出第二代X5 E70 長寬軸距都比第一代增加 高度保持不變 新的車型搭載了更新的X-Drive AWD系統 還搭載了最新的Flexray技術 來控制底盤減震 發動機取消了4.6升的汽油機 還取消了2.9升的V8柴油機 手動變速箱完全取消 只保留了自動的 其他方面還做了小優化 在2010年進行中期改款時 還增加了X5M 並在2013年後 爲普通車型推出了M性能套件 進一步鞏固細分需求 車型生產地也除了美國和墨西哥 增加了俄羅斯 這一代X5的產量也在2012年迎來了巔峯 高達近20萬輛 而之所以能有此表現 也因爲它所有方面的提升導致 不管是性能 靈活性 油耗 內飾豪華感等 但第二代X5完成了最後一個銷售年 2013年 第三代X5問世 此時寶馬開始更細分代號 所以普通版本的X5是F15 X5M新起代號F85 新一代車型增加了長 寬 稍微的矮了一些 軸距不變 前年採用了F30 3系的設計 尾部延續 發動機方面有2.0升的直列4缸 3.0升的直6 4.4升的V8汽油機 還有2.0升的直4 和3.0升的直6柴油機 此時由於進入了電氣化時代的開端 混動版本的概念車 而且於2015年開始生產 那前面說最小排量的發動機 就搭載在這款車上 第三代車型還比較特殊 是首次加入了後輪驅動版本 前兩代都只有全輪驅動版本 車型也再次增加了產地 埃及 馬來西亞 印度尼西亞也開始生產 但取消了墨西哥工廠的 然後到了2018年 最複雜一代X5到來 首先產地又增加了中國 泰國 印度 墨西哥也迴歸了 然後就是代號更細分了 普通版本叫G05 X5M叫F95 中國的常州劇版本叫G18 發動機方面有2.0升的直4 3.0升的直6 4.4升的V8 柴油機有一款2.0升的直4 兩個3.0升的直6 插混的用3.0升的直6 寶馬還推出了一款 IX5的輕動力燃料電池版本 驅動方面依舊延續了 後輪驅動和全輪驅動版本 各方面都更新了 也都搭載了寶馬最新的技術 那看完了X5的幾代車型 我想淺聊一下寶馬的設計 那我一直不怎麼喜歡SUV的原因 就跟顏值有很大的關係 一輛車的比例是否協調 高度佔了很大因素 尤其是在已有的家族設計的基礎上拔高 就會讓整體的視覺效果變得很奇怪 那X5除了第一代車型之外 後三代車型是屬於所有品牌裏 我看起來最順眼的SUV 第二代和第三代 因爲寶馬很巧妙 利用了前後高低差 做出了一副俯衝的姿態 加上寶馬賦予它的定位 會有運動範兒 雖然鼻子小了點 但看起來也挺舒服的 而最新一代X5擴大了鼻子 反而增強了氣勢 那爲什麼新的5系和7系會被人噴 覺得很奇怪 都是因爲比例看起來會很奇怪 而SUV車型因爲本身的視覺偏大 所以能駕馭得住大鼻子 佔比不會讓人覺得那麼誇張 所以看起來就很和諧 反而是一個加分項 這四代X5的氣質 擺脫了SUV車型的傻大胖的笨重感 反而會讓人覺得雖然大 但是靈活 加上這麼多年看媒體 對於X5的駕駛評價加持 會讓人有衝動去駕駛這輛車 那當然也不排除還有一方面原因是 X5也是我唯一做過的BBA加的SUV車型 而且印象特別深刻 多增加了一份濾鏡 那X5這輛車查資料過程中 我並沒有看到什麼故事的渲染 反而是看到了更多的落地 紮實的打造產品的理念和過程 而X5也確實做到了沿襲自家駕駛的傳統 讓寶馬在SUV市場站穩腳步 這可能就是老牌偏運動品牌的底氣吧 關於歷代X5的車型 以及對於車型設計的詳細解讀 以後再出視頻 本期咱先了解一下車型歷史大概 那先到這了 也歡迎大家在評論區說出對X5的看法 本期視頻分享結束 那如果你喜歡這期視頻 獲得了炙熱快樂 歡迎點贊分享給更多人看到 如果你第一次刷到我的視頻覺得內容還行 也歡迎訂閱關注我的頻道 我是MYKOLO 我們下期視頻見了 拜拜