【臭鼬之父26】他們當年能逼我拆掉「黑鳥」的產線，我就該想到F-22的命運……

在讓黑鳥發射導彈的這件事上 我們最擔心的是導彈點火後的向上飛行 我非常擔心 導彈首先會想幹掉黑鳥的兩個駕駛艙 這不是我們的胡思亂想 實際上在低速飛行的飛機上 那些在飛機周圍鬼祟的氣流 就造成過不止一次這樣的事故 所以爲了讓導彈遠離飛機 我們必須研製出一種小型推進器 它們會安裝在導彈的頭尾兩側 把整顆巨大的導彈 死死地壓在飛機的下方 然後在安全距離之外 點火 發射 我想說導彈是在一架 3馬赫的飛機上被髮射的 而它自身還能提供4馬赫的加速動力 這次它就會是個 在航空領域最簡單的小學數學題 導彈的最大速度峯值 會達到一個7馬赫的高超音速 這是在當時的60年代 我們在3萬米的超高空開火 用那個導彈直接命中了 225公里外的無人靶機 之後的實驗告訴我們 無論是對海上艦船 還是陸上目標 我們的命中率都高達90%以上 J-29導彈和ASG-18雷達系統 表現出色 這套系統最終導致了 今天在F-14上 那顆著名的不死鳥導彈出現 根據合同 YF-12A建造了三架 防空司令部也決定 要接受第一支機隊 用於替換過時的F-102和F-106 阿瑟·阿甘將軍曾公開表示 由於我們的攔截機不足 也沒有地面的雷達防空網絡 總統的空軍一號 甚至無法安全地 從華盛頓飛往洛杉磯 隨後國會在三年內 三次撥款了超過9000萬美元 令洛克希德爲空軍防空司令部 生產93架F-12B大型攔截機 但時任五角大樓的國防部長 羅伯特·麥克拉瑪拉 憑藉他的一己之力 徹底摧毀了這一合同 他謊稱 美國對這一性能的飛機 沒有任何實際需求 敵人的逆火 還沒有確切的消息 而就算是有F-12A 它也沒可能以三倍音速 去命中另一架高速飛行的目標 全然不過 我們提交的90%測試命中報告 然後蘇聯的逆火 就成爲了之後 我們再也無法應對的危險 F-15和F-16這類飛機 對逆火束手無策 有些較老的飛機 到時能在開加烈的時候 飛到兩馬河 但它們在幾分鐘內 就會耗盡自己的燃油 當時倒是有另一架飛機 可以追上它 那就是於69年首飛的 西河市民用科技 它可以追上 逆火的兩馬河飛行速度 但那又有什麼用 那些爲F-12A 最終被分配給了NASA做研究 它們依然可以飛行到三馬河 航程也非常大 F-12B本可以很容易升空 擊落任何一架逆火 因爲逆火的兩馬河 也不是它的巡航速度 那只是一個它能短暫衝刺 達到的最大速度 蘇聯人的祕密研發工作 本應是撞到了我們的槍口上 但現在這一切的罪責 都是麥克拉瑪拉團伙 預堆期B70超音速轟炸機 還有F-15戰鬥機項目 他們對於光是摧毀了防空軍的 F-12A合同還是不放心 只要是臭油工廠對飛機的生產 工藝技術還存在 那它對B70女武神 就依舊還是個巨大的威脅 所以在我們保留了 爲F-12A三年的生產工具後 所有與這架飛機有關的東西 就被立即要求報廢 最終我們以每磅7.5美分的價格 親手摧毀了它們 當時我們本可以擁有這樣的 一羣攔截擊機隊 但在今天 哪怕我們只是想原樣的 復產這些飛機 現在的那種成本 也遠超你的想象 有些事情一旦失去了 你就無法再去後悔 畢竟麥克拉瑪拉就是爲了 要徹底地搞死這架飛機 重新建立那些工具 需要數億美元 然後現在每架飛機的單價 最少會飆升到 7千萬或者8千萬美元 而在當時還不是很久之前 這些飛機的單價成本 約爲1900萬美元 今天 在這個國家中 我們也沒有一架 能達到F-12A攔截機 類似能力的飛機 也更不可能花費巨量的資金 再去研發這樣的一個類似型號 好在黑鳥的技術 至少是在其他的領域得到了應用 有時一個好的甲方 它真的很重要 戰略空軍司令部是在我的書中 對待飛機研製和武器開發 最有經驗的一個買家 那一時間 他們需要一架新飛機 來替代U-2 而它又能攜帶 更大的相機和更復雜的設備 S-271 就是這些人想要的結果 到1962年底 我們達成了 建造其中六架的初步合同 我們本應該說 RS-71就是結果 但一個約翰遜總統 在兩年後的口誤 就當場在1964年 爲我們的飛機改換了名號 談戀錯顛倒了飛機的首字母 空軍本可以發表一個簡短的更正 就化解尷尬 但這件事可給了那些 希望拍約翰遜馬屁人的大好機會 這就意味着 戰略空軍司令部和臭油工廠 必須要爲了修改所有的名稱 不得不進行了大量的努力 也花費了我們所有人 大量寶貴的工作時間 我們修改了所有 大約29000份的藍圖和圖紙 更增加了項目額外 幾千美元的成本浪費 什麼行爲 是潛藏在航空技術領域之下的黑暗 我想這件事就絕對算 當然對比麥克拉馬拉 它也的確好得多 最初的RS 是偵察打擊 修煉後的SR 被稱爲戰略偵察 我們現在還叫它 突擊小隊 SR-71的前艙是飛行員 後艙是偵察員 負責操作相機和某些導航工作 它比早期的黑鳥要重得多 因爲它攜帶了更多的燃料 和更多的電子儀器 在結構上也有了很大的改進 到第三架黑鳥的時候 經濟道已經很好地完成了開發 所以飛行測試開始了加速 懷曼戈登公司 還與我們合作開發了大型胎斷件 他們花了100萬美元來開發鍛造方法 而臭油工廠花了100萬美元來學習 如何將斷件切割成零件 對這個技術投資的好處 是顯而易見的 以前我們用96個小的胎零件 才能組成它的一個整體 而現在我們直接一次 就能將它們鍛造成一個整體零件 這樣不光讓其性能更強 效率更高 最重要是很省錢 結果就是在項目中 我們爲繳稅人節省了1950萬美元 對我來說 提倡在這個國度 發展大型金屬成型水壓機 已經成爲了一種十字軍動陣 我當時提出的25萬噸機器 比現在最大的機器都還要大5倍 因爲不夠強大的水壓機 產生了高達90%的材料加工浪費 這種在成本上巨大的浪費 也應該被避免掉 這不光是成功控制住了SR-71的成本 連後來C5銀河的機身側環 也在使用該技術 俄國人對此則毫不猶豫地進行了投資 他們擁有的斷壓機 不但比我們的大 數量也更多 SR-71也開創引領了那一時期的 空中加油技術 到20世紀80年代初 我們完成了18000次的空中加油 向全世界證明了 空中加油在任何高度 速度和任何地區的安全運行 我也曾建議用些技術 去緩解超音速科技的音爆問題 在運用黑鳥的時候 我們沒有太注意音爆的產生 甚至用一種愛國教育 把基地周圍的居民都叫來參觀 告訴他們那一時期 美國空軍的偉大和光榮 但我們也無可避免地 依然要遭受到各種 由於音爆問題而導致的抱怨 那些人洶湧打來的投訴電話 這些人稱 有些人還堅持認爲 他們的騾子受到了驚嚇 導致了不孕不育 本類分泌失調 而我們的一個友軍 爲了讓我正視起問題 就通緝了我那個 位於聖巴巴拉的農場 讓我搭進去了一扇 價值450美元的巨大落地窗 我曾費盡心力經營的 琳德羅農場 被我在幾年前賣掉了 當時科羅拉多的河水 改到我的牧場後 我就知道這裏 不再屬於我了 我的稅收被增加了1000% 這裏不再是以我的 私人牧場徵稅 而是重新以它的 最大利用價值和用途計價 所以它現在 是一塊完美的居民區 我只能說我的眼光很好 也很糟糕 十倍的鉅額稅務 讓我再也負擔不起 農場的運營 我和阿爾西亞別無他法 只能在1962年賣掉了這裏 而我很快就得知 有個該死的開發商 在我的這片農場上 建造了746套住宅 他們還在 溫圖拉高速公路附近 挖了個人工湖 最終把這個新社區 命名爲林德羅湖 之後我才和阿爾西亞 在我們熟悉的 神巴巴拉縣 購買下了這座新的農場 結果那裏纔剛剛 建設和裝修完畢 我們的飛行員 就精準地震碎了 我那邊最大的玻璃 它最終也讓我忍不住 開始抱怨年年 該死的是 他們願意看到我 甚至都憋不住笑 也沒有一個人願意站出來 同情我一下 自SR-71於1965年 在戰略空軍司令部服役以來 它就是我們所知 在世界上飛得最快 也最高的海藻 在三碼和領域 世界上沒有任何一架飛機 可以與它比擬 這架飛機此後 一直在打破各種飛行記錄 比如高度 速度 巡航 甚至是續航和航程記錄 也讓大家獲獎無數 1971年4月27日 這架飛機就一次打破了多項記錄 SR-71在24400米的高空 用10個半小時 飛越了21140公里 空軍因此獲得了 年度最有價值飛行的邁凱獎盃 以及次年 在國際航空技術科學方面 最傑出成就的 哈夢國際獎盃 1974年9月1日 一架空軍的SR-71 在從紐約到倫敦的 3470英里航線上 創造了以1小時54分57秒的 跨大西洋飛行記錄 它在途中參加了 半年度的塞保羅航空展 完成了它的首次 在國際觀衆面前的公開露面 在從倫敦返回洛杉磯的 5463法定英里上 飛機再次以3小時47分35秒 大幅刷新了該航線的記錄 是1976年的7月27日 戰略空軍司令部的飛行員 從加利福尼亞州的 比爾空軍基地起飛 依次就打破了6項高度 速度的世界紀錄 2819英里的直航時速 以及絕對高度 和平行高度的86000英尺 而黑鳥的第四個改型 我直到最近才被允許可以談及它 因爲媒體已經得到了它的照片 併發文還配了相關文字 照片上是一些 在亞利桑那州 戴維斯蒙森空軍基地 這同樣是一架 屬於黑鳥系列的飛機 也是所有型號中 性能表現最好的 它飛得更高 更快 也更遠 這是一架無人遙控飛機 一種無人化的偵察機 當我們的設備 開始變得更智能 更強大 更復雜後 我就想知道 未來是否還要有個人 總要待在一架飛機的裏面 它的答案可能是否定的 這個人應該留在地面上 然後像往常一樣 繼續控制着 那架在天上的飛行器