僅一個疏忽導致兩架波音飛機空中相撞，機身瞬間解體爆炸，145人不幸遇難

這是少見的兩架飛機 在相隔不遠處同時墜毀 體型更小一點的N600私人飛機 此刻完成了一次漂亮的緊急迫降 然而沒有人去慶祝 因爲另一架更大的波音737 則沒有這麼好的運氣 它沒有逃過厄運的糾纏 直直地墜毀在亞馬遜雨林中 9月的巴西潮溼悶熱 然而所有人此時都流着冷汗 等到達事故現場 慘不忍睹的畫面讓大家震驚不已 被撞毀斬斷的數目 已經燒得焦黑的飛機殘骸 和早已無法辨認的145具屍體 共同組成了今天所有人的夢魘 2006年9月26日 美國卓越航空公司訂購了一架 巴西工業公司研發的 萊格賽600型號飛機 萊格賽600擁有6000公里的里程續航 這在小型飛機裏是首屈一指的 因此萊格賽600 是各個國家的公務機首選 今天卓越航空的兩名飛行員 已經在巴西完成了兩個周的培訓 同行的還有一名卓越航空的高官 和一名記者 他們準備把這個大傢伙開回紐約 大家此刻都頗爲興奮 起飛後的前半個小時一切如常 在經過亞馬遜雨林上空時 飛行員開始與 巴西利亞的空管員 進行聯絡 就這樣又飛行了半個小時 一個小插曲出現了 剛剛還順暢的空管通訊 突然開始出現了斷流 兩名機長面面相去 他們還沒遇到過這種情況 於是二人開始不停地調換無線電頻道 然而空管那邊的聲音 已知斷斷續續 正當副機長在還在查找問題原因時 飛機艙外發生了一聲爆響 將還在集中注意力 翻越手冊的副機長瞬間拽了回來 此時卓越航空的高官從窗外看去 他發現飛機的左機翼居然斷掉了 這趟飛行的乘客都是飛機行業從業者 他們都清楚 像飛機這麼精密的設備 這樣大的意外損傷足以引發墜毀 然而更麻煩的是 機艙內的通訊問題還是沒有解決 如果是正常飛行 沒有通訊可能沒什麼大的問題 大不了飛到下個空域讓空管員接手 但是現在飛機出現了緊急狀況 地面通訊的重要性 就非比尋常了 沒有空管員的幫助 此時機長連降落在哪都不知道 而他們的腳下是溼氣瀰漫 林木茂盛的亞馬遜 這種地方迫降和自殺無疑 副機長此時除了不停地聯絡塔臺 他還在快速地掃拭航空譜 萬幸的是他找到了附近的一個軍事基地 找到頻道後 他迅速和基地取得了聯繫 基地也准許他們前去迫降 兩位飛行員臨危不亂 他們在一個機翼破損的前提下 精巧地利用兩邊機翼的開合 使破損的機翼維持了基本的生理 最終飛機成功破降 機上所有乘客安然無恙 正當大家準備歡呼時 已經嚴陣以待的巴西軍人立刻登機 將所有人的護照沒收並逮捕 雖然之前他們取得了降落許可 但是這種行爲 依舊是擅闖軍事基地 而來隔在600飛機上的人 他們以爲現在自己的麻煩只是 出於無奈 被迫違反了巴西的法律 兩名飛行員還沒空去 深究自己的飛機到底怎麼了 他們誰也不知道 此時的巴西利亞空管中心 一片混亂 但空管員們並不是在搜尋來隔在600 問題出在了另一架飛機上 來隔在600從雷達上消失的同時 戈爾航空的1907號班機 居然也從雷達上消失了 那時的1907號航空 在亞馬遜河上空 如果此時墜落 那麼它將墜毀在環境複雜的 亞馬遜河流域 這搜救難度將會變得極大 此時這架1907號班機就在距離 他們100公里外的雨林裏 墜落時爆炸聲燃燒聲是如此之大 但是對於相距甚遠的空管員們來說 這個聲音又是如此之小 當天下午1907號班機 在直升機的搜尋下被找到 整個飛機支離破碎 飛機殘骸散落在 方圓2000米範圍內 這種慘烈的事故 是不可能有幸存者的 145人遇難數量 也成爲了巴西航空史上 傷亡最慘重的空難 巴西方面緊急成立了調查組 美國的NTSB 國家運輸安全委員會和波音公司 也聯合進駐調查 從1907號班機的事故現場來看 碎片分佈得太廣 且地面平整 說明飛機在空中就已經發生了解體 黑匣子也在事故發生後 第三天找到 根據黑匣子提供的信息 1907號班機此時一直處在自動駕駛狀態 當日天氣也很正常 前面飛行飛行員也沒有跟 空管員彙報過什麼異常情況 由此可見1907號班機 是遭遇了極其突發的外部影響 才導致的墜機 與此同時波音公司的工程師 也將飛機殘骸整理完畢 他們很快在殘骸裏發現了線索 那就是飛機的機翼中段 出現了不同尋常的斷裂 如此規整的斷口 可見1907號班機是在墜毀前 遭到了巨大尖銳物品碰撞 這種在天空中的巨大尖銳物 只可能有一種存在 那就是一架飛機 事實上萊格塞600的情況 調查員早就知情了 但現在它還停放在巴西的軍事基地 調查員不方便直接前去調查 於是調查員就先從事發之前的空管雷達入手 很快又有問題出現了 調查員發現 兩架飛機的飛行高度 居然都是37000英尺左右 這裏解釋一下巴西的飛行空域問題 巴西利亞上空的航行安排很簡潔 由南至北的航班 需要在偶數高度飛行 由北向南的航班 則需要在基數高度飛行 這樣大家就都能交錯開位置 而這兩架飛機 剛好又是相向飛行 這說明必然有一架飛機飛錯了高度 調查員迅速查閱了 兩架飛機的飛行計劃表 問題很快被排查了出來 問題果然出在萊格塞600身上 萊格塞600在起飛階段的 保持在37000英尺高度 是沒問題的 但是進入巴西利亞空域後 他們就要把高度降到36000英尺 然而萊格塞600的 兩位飛行員都沒有按照計劃降低 爲什麼飛行員 不按照計劃降低高度呢 這個疑問一直縈繞在調查員的腦海中 終於巴西軍方釋放了 萊格塞600的機組成員 調查員趕忙對這架飛機進行了檢查 更多細節證實了 他們的飛機相撞推測 因爲在萊格塞600的受損機以上 發現了1907航班的油漆 兩名飛行員剛出軍營 就又被調查員帶走 面對爲什麼不下降高度的提問 飛行員稱是巴西利亞的空管 要求他們繼續在37000英尺 高度飛行 按照航空條例 空管員擁有最高的管制權限 他的指令是大於飛行計劃的 萊格塞600飛機裏的錄音 也證實了飛行員的說法 這就更離奇了 空管員爲什麼要讓萊格塞600保持在37000英尺 爲什麼不讓他們及時下降高度 調查員再次回到了地面中心 這次他們開始對巴西利亞空管中心的 空管員進行詳細的審查 調查結果出現後 所有人的都大喫一驚 出現這個問題的原因特別的單純 空管員之所以下錯了指令 僅僅是因爲他粗心大意 看錯了雷達標記 這裏粗略介紹下空管員看的監控雷達 通常來說雷達屏幕上 每一個小點代表一架飛機 而這個小點旁邊 會有它的相關信息 以萊格塞600距離 它的小點旁邊 就會有一個370等於370的標註 這個標註的意思就是 萊格塞600的計劃飛行高度 是37000英尺 目前所在的高度 也是37000英尺 而當萊格塞600飛進巴西利亞空域後 這個數字就變成了370 等於360 這就意味着它的計劃高度 變成了36000英尺 而此時飛機處在37000英尺 它需要下降1000英尺 然而空管員卻沒有注意到這個變動 接着空管員又犯了一個錯誤 此時這個空管員正要接班 他給接班的那個同事說 萊格塞600的計劃高度 是37000英尺 但是它飛低了 你去告訴他讓它維持在37000英尺高度 是的 我想大家都看出來了 這個空管員把這個數字理解反了 恰逢這段時間萊格塞600和塔臺的通訊交流不暢 空管在下達了 讓它維持37000英尺 高度飛行的命令後 他就開始研究無線電問題了 萊格塞600就這樣在 錯誤高度下飛了整整一個小時 這麼不專業的空管員 讓調查過諸多空難的調查員 都感到喫驚 印象裏絕大部分空難 要不是機械故障 要不是飛機駕駛員出現問題 空管工作出現這麼大的紕漏 真的少見 調查員此時找上了巴西航空的管理部門 然而出來回應的卻是巴西的軍方代表 原來巴西的很多飛行員空管員 都是巴西空軍培訓的 而巴西這幾年 航空業的高速發展 原先的人才儲備根本滿足不了 航空部門空缺的崗位 於是很多空管員只經過了 簡單的培訓就匆忙上崗了 即便這樣不求質量的大批培訓 每個空管員的工作強度 也是超符合的 所有人接到的指示都是先保證速度 這在把安全放在第一位置的 民航機構裏是不可想象的 而這次失誤的空管員 他入職的時間還不到一年 培訓粗糙經驗稀少 工作強度太高 這樣的大環境下 飛機失事某種程度上也是一種必然 但是這是調查員又有了一個新的疑惑 那就是雖然空管員失察 但是現在已經是2006年了 飛機上早都配備了空中防撞系統 爲什麼防撞系統也沒有反應 工程師接着又進行了整機檢查 結果很快出來了 那就是1907號航班的應答機正常 但是萊格賽600的應答機 卻莫名其妙關閉了 調查員再次找到了兩名飛行員 飛行員也是一臉的不解 調查員讓兩位機長再次模擬了一下 當時飛行的狀態 問題頓時展露了出來 原來萊格賽600型號的應答機 開關就在腳踏板附近 而在失去通訊聯繫的那段時間裏 機長在翻閱地圖的時候 不小心把腳碰到了開關 導致了應答機的關閉 而萊格賽600的飛機系統 在關閉了應答機後不會給任何警示 只是在屏幕上顯示了 一個不顯眼的小字詞 兩位飛行員也是剛剛接受完培訓 根本就沒有注意到 而兩架飛機只要有一架關閉了應答機 另一架哪怕開着 也無法接收到對方反射回來的信號 因此1907號航班 也就完全沒有察覺到 它對面飛來的飛機 最終所有疑問都得到了解釋 事故調查結果也逐步地向民衆開放 巴西軍方這次負有主要責任 他們不僅支付了一大筆賠償金 還失去了所在空域的監管權 而巴西航空工業公司 也被勒令整改萊格賽600飛機 他們先後改變了應答機開關的位置 增加了關閉聲警告 地勤部門升級了雷達 同時加強了空管員的培訓 減輕了他們的工作強度 而當時的兩名值班空管 則被控告過屍殺人罪 他們面臨的將是殘酷的牢獄之災 我相信看到這裏的觀衆 都會聯想到自己 有很多人的工作就是會牽一髮動全身 一個小員工的小疏漏 就有可能釀成一天大錯 不知道有沒有觀衆 也處在這樣一個位置 看起來位置雖小 但是波及的範圍卻很大 請在評論區寫下你的留言 說說你遇見過看到過什麼相似的事例 想看更多罕見空難 記得訂閱我的頻道哦