詳解21世紀十字航空重大空難，現場畫面遭曝光，飛機垂直死亡落地！

這是進入2000年後 世界的第一起空難 一架薩博340B小型飛機 於當夜從瑞士蘇黎世機場起飛 這趟航班僅僅起飛不到兩分鐘 就從空中突然墜落 整架飛機以近乎垂直的角度墜入地面 事故現場一片狼藉 巨大的衝擊力使飛機幾乎整體沒入土中 驚人的爆炸肆虐的烈焰 瞬間吞噬了飛機裏所有的乘客 機上人員瞬間殞命 這場21世紀的首場空難 也是瑞士獅子航空25年來第一次空難 當時到底發生了什麼 被查清的事故原因 又爲什麼會讓調查員無奈震驚 現在就讓我們回到24年前 去探尋這場離奇罕見的空難事故 2000年1月10日 瑞士獅子航空LS498號班機 此時正停在蘇黎市國際機場 這是一架小型的薩博340型飛機 飛機只搭載了7名乘客和3名機組人員 他們於當天下午6點從這裏起飛 大概只需要一個小時 就將到達德國的德雷斯頓機場 因此這是一趟人數少航程短的小型航線 所有人都沒有多麼在意 有些乘客甚至晚飯都沒有喫 畢竟到達目的地時也就才7點 但是他們怎麼也想不到 就是這樣一趟稀鬆平常的航班 卻僅僅只飛行了不到兩分鐘就墜回當場 而那羣還沒喫飯的乘客 和此刻正在餐桌前的等待他們的家人 註定了今夜就將是他們的永隔之夜 趁着飛機馬上就要起飛了 按照慣例 我們介紹下本次航班的機組成員 首先是機長帕維爾·格魯金 這是一名41歲的摩爾多瓦人 他擁有8100小時的飛行時間 其中駕駛薩博340飛機的經驗 達到了1100小時 接着是副機長羅斯基茲拉夫·科勒薩爾 他是一名35歲的斯洛伐克人 有1800小時的飛行時間 其中大部分是駕駛薩博340飛機的 有1100小時左右 這兩人都不能算青澀 對他們來說 這樣一趟小型的短程航班 應該沒有任何難度 就這樣他們在下午6點 接到了塔臺方面的起飛通知 在做好了一切起飛前準備後 飛機平穩起飛 並進入了爬升階段 這時 空管員從雷達線路里 發現了一條超近的路線 他們在無形電力聯絡上的機組 並詢問機長 要不要走這條近路 經過計算這樣可以 使航班時間縮短三分鐘 副機長確認了後認爲沒問題 於是他們就開始了轉向 問題就是從這個時候開始出現 按照空管的超近路指示 此時飛機應該朝左轉向 並接收到蘇黎世機場的新標信號 然而副機長這時候卻發現 他沒有接收到正常的信號 他又看了一眼 正在駕駛飛機的機長 表情更加的疑惑了 明明應該左轉的機長 此刻卻把操縱桿往右邊偏了 他連忙問道 機長你在幹什麼 是往左轉 機長先是看了看儀表板 接着又看了看他 接着用一種迷茫的語氣說道 這是怎麼了 這五個字同樣出現在了 正在監控雷達的空管員的腦海裏 他的雷達也顯示 LF498號班機此時居然在右轉 而僅僅是右轉還沒那麼可怕 很快他的雷達上 開始出現了驚人的數字變化 那就是LF498號航班的雷達 顯示的高度計數開始快速減少 這意味着他們已經開始了俯衝 空管員沒猜錯此時的LF498號航班 確實已經進入了墜毀流程 讓我們把視線再拉回駕駛艙內 現在LF498號航班裏 除了乘客的尖叫聲和儀表板的警報聲 最大的聲音就是副機長的吼叫聲了 此刻的他正在不停地重複着向左轉 然而擁有8000多小時飛行經驗的帕維爾機長 卻一臉惶恐地拼命往右打方向 此時的飛機已經嚴重誘侵 在這樣的操作下 很快開始出現了空中翻轉 這樣狀態下的飛機 迅速出現了失速情況 在這樣千軍一發的時刻 兩名機長 一名在拼命往右打方向 一名則在不停地喊着向左轉向左轉 此時兩人的大腦好像已經當機 完全做不出任何其他有效的挽救措施 就這樣 飛機終於失去了動能 開始急速下墜 而直到最後時刻 機長還是在死命地往右邊打着方向 而副機長則完全崩潰 他的尖叫隨着飛機的重重落下 戛然而止 這個事故是進入2000年以來 全球首個空難事故 瑞士當局立刻成立了調查組趕往現場 隨着現場大火的撲滅 天亮後 調查員終於看清了事故現場 整個現場碎片遍地一片狼藉 雖然飛機不大 但是巨大的衝擊力 讓整個飛機深深地扎進了泥土裏 調查員首先找到了當日的空管員 詢問到底發生了什麼 根據空管員雷達的記錄 調查員發現 LX498號航班 有改變航線的情況 空管員對此解釋道 是他讓機組超近島 從這裏飛的 而很多飛機都進行過這種飛行 空管員的操作 也沒有違反航空規定 面對調查員的詢問 空管員也一頭霧水 他也不明白爲什麼LX498號航班 沒有按他的要求左轉 反而右轉接着失速掉落 眼見空管員這裏沒有線索 調查員首先想到的是 這個雙引擎飛機一側 引擎失靈了 而事發突然 機長並不知道 飛機又處在爬升階段 不斷加油門 最後導致飛機一側傾斜翻轉 然而經過現場工程師的檢查 最後得出結論 飛機的靈不見 都是正常的 並沒有明顯的機械故障 而在檢查飛機靈不見的時候 現場的工作人員找到了黑匣子 這無疑是一個好消息 然而黑匣子被損壞的太嚴重了 雖然被緊急送往實驗室 進行數據解析 但是到底要用多少時間 才能提取出來 所有人心裏都沒底 與此同時 有調查員在現場 找到了機長的私人用包 在這個包裏 調查員發現了一些奇怪的東西 首先是一板奇怪的藥物 經過化驗 這是一種強效鎮靜藥 芬娜西畔 主要用於抑鬱症 焦慮症等 精神疾病的治療 既然是鎮靜藥 那顧名思義 服用後的 就會讓人產生反應遲鈍 甚至經歷不濟的情況 這個發現讓調查員心裏已經 他們連忙 對機長進行了屍檢 結果法醫 在機長的屍體裏 確實檢驗出來了芬娜西畔 但是到底服用了多久 服用了多少並不能確定 僅僅因爲這個來判斷 是機長的服用了藥物 導致飛機墜毀 難免太過武斷 正當調查陷入僵局之時 實驗室那邊傳來了好消息 那就是黑匣子裏的信息 終於提取出來了 錄音資料 被緊急送到了調查員手中 經過收聽調查員發現 黑匣子裏的錄音 居然有被幹擾的情況 很顯然 這是手機信號造成的 難道是有乘客打電話 影響到了飛機的電子部件 雖然沒有任何報告顯示 手機使用 一定會對飛機造成干擾 但各航空公司出於謹慎 在2013年之前還是要求 乘坐飛機的乘客關閉手機 而在飛機起飛前 確實有好幾個乘客還在打電話 經過調查員在另一架飛機上的模擬 很快 這一條原因也被排除了 因爲手機微弱的信號 根本不可能對飛機 特別是內部的關鍵電器件造成干擾 調查員只能再次把注意力 放回到了黑匣子錄音上 因爲飛機僅僅起飛兩分鐘就墜毀了 因此錄音的時長也很短 馬上他們就將發現 這次事故的真正的原因 無視掉錄音裏的干擾元素後 調查員們繼續往下收聽 很快 他們就聽到了副機長緊張的話語 你在做什麼 往左轉 甚至聽到最後 副機長一直在重複這一句 調查員們面面相覷 這說明了一個什麼問題 那就是負責駕駛的機長 一直在往右轉 而根據後面的錄音 後面機長還能進行語言上的回應 說明他既沒有失能也沒有失智 那時候到底發生了什麼 一度重申的調查員們 終究無法靠想象獲取答案 於是他們決定前往 帕維爾機長接受飛機培訓的莫斯科 調查員們找到了曾經他的教官 終於在遙遠寒冷的俄羅斯 他們終於找到了自己想要的答案 俄方的飛行專家 在聽完他們的描述後 立刻給出了一個 讓所有人都大喫一驚的猜測 那就是飛機姿態儀的問題 俄羅斯設計的飛機的姿態儀 是背景不動飛機的圖標動 而薩博340B飛機的姿態儀 則是圖標不動背景動 這樣巨大的設計理念差異 經常讓飛行員陷入迷惑 與此同時 關於十字航空公司的一些 背景調查問題也逐漸顯露 那就是1999年12月 十字航空與旗下的飛行員 在工資問題產生了一些矛盾 可能就是因爲這個原因 帕維爾機長才會在 最近一段時間裏壓力上升 並開始服用芬娜西盤 而服用了這種藥物後的帕維爾機長 出現了一定程度的精神恍惚 而在這種狀態下的帕維爾機長 思緒也出現了混亂 以至於他把現在的飛機 當作他在俄羅斯訓練時開的飛機 進而將姿態儀看錯了 明明應該左轉他卻進行了右轉 而副機長髮現問題後 大聲提醒他左轉 此時的他根本沒意識到自己是在右轉 茫然無助的帕維爾機長 在副機長的催促下 更加大了左轉角度 這時候兩個人都傻眼了 副機長驚訝於 爲什麼機長不往回打方向 機長不明白 爲什麼自己已經在左轉了 副機長還在不停地要求他左轉 然而事情到這裏 調查員還是有一個疑問 那就是爲什麼 副機長沒有從一開始 就發現飛機轉錯了方向 這個問題在經過調查員的模擬飛行後 很快也有了答案 那就是薩博340B 這架小型飛機的機艙也很狹小 裏面的設備都安置得非常密集 在起飛階段 副機長的目光視線 不是在頭頂的按鈕上 就是在手邊附近下面的按鈕上 一直沒有將注意力放在姿態儀上 而飛機事故發生的又太過突然 等到他發現異常的時候 已經來不及了 這場事故的調查結果 最終就這樣發佈了 很多民衆在得知了這個結果後 都表示無奈與惋惜 有人甚至提出一個假設 就是副機長在最後關頭 不是一直說向左轉 而是該說朝另一個方向轉 會不會挽救這場空難 但是這也只是假設 事故已經發生 誰也無法挽回了 空難結束後 世界航空組織 要求飛行員再飛緊急情況 不允許解除自動駕駛 而在俄羅斯接受培訓的飛行員 也都要加強姿態儀的再學習 以杜絕此類事故的再次發生 到這裏這場空難 基本上就該觀定論了 看滿的觀衆老爺們 此刻我想也都是百感交集 不知道作爲航邁人士 你們覺得姿態儀是蘇制看起來更直觀 還是歐美製的更順眼呢 而在大家的日常生活中 有沒有遇到過帕維爾機長的這種情況 面對一個出現的問題 自己怎麼也別不過來那個勁 進而導致一錯再錯 可能只是某人的一個簡單的提醒 這個讓人焦頭爛額的麻煩 就會迎刃而解 請大家在評論區寫下你的留言 讓看到的觀衆有所警惕 以防止類似事故的再次發生 想看更多離奇空難 記得訂閱我的頻道哦