그렇지! 이래야 윤성로 답지!

안녕하세요 오토기 김정민입니다 야 윤성로 씨 재밌네 윤성로 씨는 이렇게 부분부분 뛰다가 그것만 주장해서 사람들을 혹하게 하는 제주가 있어요 뭐 타고난 제주야 하나하나 반박해 드릴게요 자 자시게 예를 들었네 확실히 윤성도 씨는 이전까지는 플랫폼과 차대 정의를 몰랐던게 분명해요 근데 이제 알게 된 거예요 그래서 본인 유리하게 또 여기저기서 조금씩 조금씩 가져와서 논리를 만들어 나가고 있고 워딩이 강하고 그럴사한 말재주가 있어서 또 많은 분들이 오 그렇구나 또 혼동을 하신단 말이야 우리는 윤성도 씨의 다른 말에 토를 단게 아니에요 차대와 플랫폼을 구분하기 하더라고 플랫폼과 차대는 같은 말이 아니다 근데 처음에 같은 말로 표현을 했잖아요 계속이 영상에서 카드가 곧 플랫폼이다 근데 그게 아니라는 말씀이에요 현대 영상 가지고 왔대 왜 차대 설명하는 것만 가져와요 현대 영상 플랫폼 설명하는 거 한번 다시 보세요 [음악] [음악] 콤팩트한 플랫폼 구현을 통해 현대차 그룹이 추구하는 디자인 철학을 반영하여 다양한 실내 유틸리티를 구현하고 더욱 다이나믹하고 스타일리시한 차량 디자인을 가능하게 하였습니다 [음악] 충돌 에너지가 다양한 경로로 분산되는 다중 골격 엔진룸 구조를 적용하여 충돌 에너지 흡수율을 향상시켰으며 제가 뭐라 그랬어 플랫폼에는 파워트레인의 배치 구동 전달 그리고 차체의 사이즈 변경 그리고 차대 이런 것들이 다 포함되는 포괄적인 개념이다 대만 의미하는게 아니다라고 했는데 현대에서 어떻게 설명했는지 전체를 보여주라고 부분만 설명하지 말고 한번 보세요 스몰 오버랩 충돌시 차량의 거동을 횡방향으로 유도하는 기술을 적용하여 운전자의 안전성을 보다 개선하였으며 2차사고 위험성 또한 감소하였습니다 [음악] 스마트 스트림 파워트레인 탑재와 공기 흐름이 원활한 엔진룸 구조를 적용하여 유동 저항과 엔진룸 온도를 저감하고 백익의 직선화와 언더바디 평화를 통해 공력을 개선하였습니다 중량 배분 최적화와 저 중심화를 통하여 다양한 도로 상황에서도 차량의 움직임을 안정적으로 유지할 수 있습니다 서스펜션 및 스티어링 최적화를 통해 민첩하고 정확한 차량 응답 성능을 확보하여 주행시 창애 회피와 안정적인 주행 성능을 발휘할 수 있도록 하였습니다 [박수] 친환경을 생각하고 미래 변화에 대응하는 현대차 그룹의 인간중심 사대 플랫폼은 끊임없이 미래로 나아갑니다 자이 영상에서 뭐라 그래요 다양한 요소들이 플랫폼이라고 얘기를 하잖아요 그 플랫폼에서 중요한 뼈대가 되는 용서도 있으니까 그 뼈대에 대한 특징을 사람들이 안전을 염려하게 그걸 설명하는 거예요 근데 요것만 딱 가져와 봐봐 뼈대를 얘기하잖아 봐봐 차대에 대해서 중요하게 얘기하잖아 아니 차대가 중요하지 않다는 말이 아니라니까 플랫폼이 차대가 아니라는 거예요 그다음에 비유를 하나 하셨대 자 식을 났는데 첫째도 인성로 둘째도 인성노래 이렇게 이름을 지어 주는 사람이 어디 있어요 지금 봐봐 아닉 5 ev6 ev3 다 다르잖아 이름이 그런데 뭐만 같아 윤성로 자식이라는 건 같지 플랫폼은 가은 이름이에요 가은 이름 그 애의 이름이 아니라 언제부터 플랫폼이 그 사람의 이름이 된다 플랫폼 보고 소비자들이 차를 사요 자 그러면 tng 토요타 플랫폼은 다 이름이 tng 그렇게 따지면 tng 더 억지죠 2인승 패드가 바디온 플레임 랜드 크루즈와 똑같은 tng래요 이거 왜 문제 안 삼아 차대가 똑같아요 천만에 아쿠아도 tng 그리고 또 렉서스 스도 tng 그래요 억지 아 저도 그거 보면서 좀 헷갈렸어요 왜냐면 플랫폼 뒤에 기호가 다 붙어 있더라고요 플랫폼 B 플랫폼 K 플랫폼 L 플랫폼 바디온 플레임은 F 플랫폼 이래 아니 이럴 거 같으면 뭐하라 tng 아고 붙여 이상하잖아요 그런데 기술 문서를 보시면 아 이런 스케일러블 한 플랫폼 기수를 하나 마련해 놓고 여기에다가 자유롭게 확장하고 축소하는 걸 그냥 플랫폼이라고 부르는 거예요 이해 안 돼 토요타에서 생산되는 는 tng 가문에서 나왔는데 이름은 다 달라 윤성로가 아이를 낳는데 아이가 성민 윤성수 근데 얘가 다 윤성의 아들이라고 그 윤성의 아들인 윤성로가 플랫폼이라고 당신이 플랫폼이 그래서 나온게 아들들이 뭔 플랫폼에 차대 이름을 붙여요 말도 안되는 소리 하지좀 마 분명하게 본인이 플랫폼과 프레임 차드에 대한 지식이 없었잖아 그래 가지고 니로 플랫폼 계속 니로 플랫폼이라고 얘기하더만 아니 그게 니로 플랫폼이에요 니로 차대를 썼는데 부품 사이트에 들어가 보면 심지어 그 차대 똑같지도 않아요 구조가 다 다르고 사이즈가 다 달라 휠베이스도 다르잖아요 그럼 고쳐서 수 없겠지 대부분 그렇게 쓴다고 이렇게 억지를 부리니까 사람들이 들으면 그럴싸하지 윤가 아들을 둘는데 둘 다 윤성해 이러면 문제잖아 23가 아이오닉 5로 나왔어요 23가 EV 6로 나왔나 ev3 이름이 있잖아 고유에 이름과 플랫폼을 헷갈리지 마라 가문과 플랫폼을 헷갈리니까 내가 하는 소리다 이해 안 돼요 엉뚱한 비유를 하지 말라고 비율은 제대로 써야지 무슨 헛소리를 하고 있어요 그리고 왜 자꾸 조금씩 조금씩 잘라서 주는 거야 내가 제조사 발을 믿어요 이거는 기술 사이지 이거는 뭔가 장치가 들어갔어 드럼브레이크 같은 거 들어갔어 원가 절감이 누가 봐도 그근데 가문의 이름을 지었대 가문의 이름을 지었다는 건 들 마음 아니에요 그러면 그건 제조사 마음이지 내가 윤성로 가문이 무슨 뭐 파평윤 씨니 뭐니 해서 가운을 세웠어요 그러면 그 가운이 가당치 않냐 내가 윤성 씨 집에 들어가가지고 막 패버리면 뭐라 그럴 거예요 본인이 가운을 정했는데 그럼 거기에서 내가 뭐라 그래 아 가운이 그런가 보다 인정해 줘야지 그렇지 않아요 그런데 그 가운은 틀렸다 그 가운은 아니다 그 가운에 근거를 대봐라 아니 그럼 뭐라고 얘기 할 거예요 그래 내가 mqb 플랫폼을 설명을 해줬어 mqb 폴로 아틀라스 얘네들은 차대고 뭐고 공유 못한다니까 근데 mqb 이상하잖아 플랫폼을이 하는 사람은 이상하다고 제조사가 근데 가로 배치에 전륜구동에 그렇게 기정을 해 그러니까 차대가 들어갈 수도 있고 들어갈 수도 없는데 빠지더라도 플랫폼 그래 뭐 플랫폼 우리가 중요한 거 아니니까 어제 그뿐이에요 모든 제조사들이 플랫폼을 다 쓴다고 다 써요 근데 어때요 자기네들이 이건 이런 플랫폼이다 하면 우리가 그동안 그런 줄 알았어요 근데 갑자기 갑자기를 막 모델 명하고 용을 하는 거예요 이게 야 왜 이름을 달리어 이름이 아니라니까 가문이 라니까 현대에서 만든 전기차 가문이고 그 가문에서 자식을 하나씩 하나씩 낳는 거예요 그러면 자식을 낳으면 잘하는 자식도 있고 중간 가는 자식도 있고 좀 못하는 자식도 있고 자식도 천차만별 아닙니까 그렇다고 아니 자식이 서울대 갔어 큰 아들이 그런데 막내 아들은 지방대 갔어 그러면은 그 가문의 자식이 아닌 건가 아니잖아요 근데 왜를 자꾸 모델 이름으로 갖다 붙이냐 그러지 말라 좀 그리고 부분부분 따와 가지고 좀 보여주지지 마 현대에서는 단 한 번도 차대를 플랫폼이라고 얘기한 적이 없다니까 그중에서 소비자들이 안전을 굉장히 중요시 인단 말이에요 그래서 뭐 핫 스탬핑이 초고장력 판이나 차대 설명을 통해서 직관적이라고 이게 그러니까 세그먼트 내에서 그동안은 지금까지 설명된 플랫 들을 보면 여러 개의 플랫폼이 있었단 말이에요 예전에 토요타도 그랬어요 토요타도 B 플랫폼 C 플랫폼 K 플랫폼 L 플랫폼 F 플랫폼 있을 때는 각 플랫폼마다 차대를 공유를 했다고요 세그먼트 내니까 그런데 이게 tnga 가면서 그냥 야 이제는 다 써 아주 작은 소용 2인승 차부터 대형 차까지 이제는 구분 없이 써 억제 갔잖아요 이게 윤성 씨 생각이면 이건 미친 거예요 이건 아니 토요타에서 생산하는 정이 얼마나 많은데 다 그러면 윤성로 자식이 100명인데 다 윤성로 지금이 논리야 생각을 좀 우리가 합리적으로 하자 플랫폼이나 차대 이거만 구분하기 아무것도 없다고이 단순한 논리를 이렇게 논란 해 주니까 좋네 할 얘기가 많아서 그래 우리가 자동차 가지고 이런 얘기 하는 거예요 좋아 자 그다음에 내가 아이디 4 뭐 그거를 2021년 세계 올해의 차를 탔다 좋아 그때는 플랫폼화 된 전기차가 없었어요 아이오닉 5도 없었고 테슬라는 아예 그런 데다 차도 안 주고 유럽에서 처음 나왔어 폭스 방에서 처음 나왔어 그러니까 야 이게 플랫폼화 된 meb 플랫폼의 전기 차례 그러니까 관심을 받았죠 그래서 상 한번 줬어 그다음은 그걸 받았다라는 것만 단편적으로 보지 말고처럼 막 70대 이상의 상을 막 받고 e9 같은 경우에는 상이 몇 개요 벌써 17개 18 개야 이런 기록이 있는가를 봐야지 누구나 봐도 시간이 지나도 이피는 지금 3년째 탑을 달리고 있고 3년째 다 세계 차로 지정이 돼 있는데 아포는 그때 이후로 한번 대봐요 뭘 탔어 그때 이후로 무슨 주목을 받았냐고 그리고 심지어는 카인 드라이버나 또 그 아웃터 자이 같은 그런 독일의 정통 자동 에서 자기들끼리 순위 먹이면서 1등한 적 있어요 단 한 번도 없다고 그 이유로 왜 그랬는지 알아요 더 좋은 놈이 없으면 덜 좋아도 그놈이 주목을 받다가 좋은 놈들이 생기니까 묻히는 거라고 아이디 4는 완벽하게 묻잖아요 완벽하게 야 그거 안 탔으면 어떻게할 뻔했어 그래 그렇지 않아요 드럼 브레이크도 원가 절감이라는 끝날 문젠데 아직도 드럼 브레이크는 원가 절이 아니었다 뭐 미래를 위해서 환경을 위해서 그렇게 했다 지금도 우기고 있잖아요 그 소비자들이 딱 봐도 이건 누가 봐도 원가 절감인 거거든 내가 제조사를 믿지 말라고 한 건 원가 절감에 대한 그 부분이야 앞에 부분을 다 보여 줘야지 왜 그 부분만 딱 잘라서 하니까 사람들이 헷갈리지 무슨 코끼리다리 만지는 것도 아니고 이거 악랄한 거예요 어 이거는 완전히 사실을 왜곡하는 거라고 자 그다음에 나윤석 칼럼니스트 님을 비롯해서 테크데이 영상 한번 쳐보라고 그 테크 데이에서 egmp 가문이 이제 커졌습니다 가문을 키웠습니다 자식이 많이 태어나니까 아 처음에는 첫아들 둘째 아들밖에 없었는데 지금 막 아들이 막 태어나네요 그러니까 우리의 가문이 이제 확장될 거니까 우리의 가문을 이렇게 지금 불러서 23도 이제 egmp 가문입니다 이렇게 얘기한 자료가 쭉 나와 무슨 모카 그 영상만 봤다 그러는 거예요 테크데이 한번 쭉 봐봐 그러면 기아 관계자가 나와서 egmp 기반의 전기차인 전형 전기차로 만든 제품들을로 우리는 부른다 이제는 GP 플랫폼이 확장됐다 마치 토요타가 플랫폼 다 나눠서 하면서 전체 차종을 다 tng 아고 규정을 했어요 10년 전에 그렇게 규정을 했다고 그러면 윤성동 씨 왜 그거 분노 안 해 미친 짓이잖아 그거에 꼴랑 몇쪽 안 되는 그것도의 특징과 다르다라고 지금 막 분노하는데 tng 의해서 2인승차 바디온 프레임 차가 이거 evv 3하고 아유리 5 차이하 비교하면 어때요 말도 안 되잖아요 그렇잖아 이거는 왜 그냥 넘어가냐 선택적 분노요 프레임과 플랫폼을 이해하면 그냥 간단히 넘어갈 수 있는 거라고 플랫폼은 기차 플랫폼 봐요 기차 플랫폼에 매점 있지 플쇼 있지 그리고 또 KTX 쓰지 세로도 쓰지 다 쓴다고 근데 지금 윤성로 씨는 맨 처음에 플랫폼이라고 하면 철로만든 거라고 철로만든 기반한 기반 시설이 다 플랫폼이라고 열차가 이용할 수 있으면 플랫폼이다 차이는 있을 수 있어도 그러니까 이런 것만 이해를 했으면 어 이제는 뭐 그렇게 해 가지고 EV 3도 초창기 그렇게 얘기 했는데음 거 그렇게 플랫폼이라 이게 이해하기가 어렵습니까 그리고 이게 문제가 되나요 자 그다음에 내가 윤성도 씨가 니로 플랫폼이 허접하다고 얘기 한게 아니라 지금 전기차 동호회나 자동차 동호회 한번 들어가 보라고요 거기 가서 글 보면 니로 페이스리프트 니로 풀체인지 나는 니로를 산 건가요 아니 구형 차체를 이런 글들이 수두룩해요 이거 누가 만든 거야이 이슈 누가 만든 거예요 윤 씨가 만든 거잖아 윤성 씨가 말을 그렇게 하지 않았어도 결과가 그렇게 나오고 있으면 책임이 누구한테 있어 윤성 씨한테 있는 거예요 그렇지 않아 자 다시 한번 얘기하는데이 혼란은 윤성로 씨가 플랫폼이라는 그 넓은 의미를 차재만 북한에서 막 설명을 하면서 흥분을 했다고 그래서 결국은 사람들이 어 그렇구나 왜 사람들이 혼란스러워 하냐면 플랫폼 보고 차를 그동안 사지 않았거든 플랫폼 에 대한 개념도 별로 없었어요 그러다 보니까 그렇게 설명하니 아 플랫폼이 가장 중요한 차인가 보다 이렇게 생각을 해서 사람들이 그러면 현대가 과장 강고한 거고 뒤통수친 거야 그래서 화가 나고 그래서 난리가 난 거라고 그 우리가 그 과정에서 플랫폼과 차대를 분해서 설명을 하려니까 이게 익숙한 개념이 아니니까 그래서 힘들었던 거예요 그래서 여러 가지 이야기를 했던 거고 다시 한번 얘기하는데 윤성도 씨가 아들을 낳아서 이름을 똑같이 지어 주다니 바보예요 아니잖아 왜 똑같이 지어줘 달리 해줘야지 근데 걔가 윤성 아들이라는 거는 변함이 없다고 이게 플랫폼이라고 윤성로가 플랫폼이고 윤성로 애들이 윤성 자식들이 자녀들이 종이에요 그럼 거기 차종에 맞게 이름을 붙여 주겠지 이런 겁니다 플랫폼이라는 거 그런데 또 그 위로 올라가잖아 그 한 형제가 있을 거 아니야 그러면 형제가 있으면 그 형제의 아들들은 윤성로 자식이 아니지 근데 이것도 전체적으로 보면 한 가문이 아아 이게 제조사 이름이고 제조사의 형제들이 많아 내 아버지의 형제가 다섯이 있어 다섯이 각각에 애를라 그러면 그 형제의 각각의 이름이 플랫폼이고 그 형제들이 낳은 자식이 각각의 모델명이 되는 그 관계를 생각을 하라고 어렵지 않아요 그 제발 부분부분 따와서 하지 좀 마요 이거 이거 뭐 하는 거야 그 영상 다 안 본 사람들은 그렇게 얘기한 줄 알 거 아니에요 내가 그렇게 얘기 안 했어요 제조사의 말을 믿지 말라고 할 때는 여러분들 제조사가 싼 거 집어넣고 원가 절감하는 거 집어넣고 하는 거 그대로 믿지 마세요 이거 온당한 거 아닙니다 이거는 확인해 보셔야 됩니다라고 얘기한 거고 제조사가 지금 이렇게 정했으면 됩니다 하는 건 제조사가 자기들 가문을 이름을 그렇게 졌네요 토요타가 tng 그냥 전차종에 다 써 버리네요 어떻게 보면 이것도 억지 아아 근데 억질 수가 없는게 그냥 자기들이 기술 기발을 마련해서 저스틴 타인처럼 최대한 그걸 원가를 절감을 하고 공유 파츠를 최대한 많이 가져가기 위해서 그런 걸 만드는 거예요 그러니까 그 플랫폼을 토요타 럼 넓게 쓰는 제조사가 있는가 하면 좀 좋게 쓰는 제조사가 있고 그래요 하지만 플랫폼에 에는 많은 다양한 의미가 있다 이것만 설명했어 이런 혼란이 없었다니까 극단적으로 내 말이 맞아 자꾸 막 주장하지 말고이 9인 뭐 승차감 어떻다 실패작이다 해놨는데 그거 수습 했어요 본인이 잘못한 얘기에 대해서는 지금 사과 하냐고 맨날 남의 잘못만 지적할 줄 알았지 그리고 뭐 BMW 오픈 소스를 이용하는 걸 현대가 따라해야 된다고 오픈 소스 하고 안드로이드도 모르잖아 지금 그래 그래가지고 it 전문가 나와가지고 뭐뭐 또 막 보조하는 척 했대 아니 자동차 유튜버가 오픈소스하드웨어 되고 제조사가 다 바꿔야 되는 거를 했다고 현대가 그걸 따라가야 돼 현대가 cci 오픈 소스 기반으로 해가지고 개발을 한 거예요 그러다가 다시 안드로이드로 가다는 거야 왜 중국처럼 그게 안 되니까 감당이 안 되는 거거든 결국은 그로 가야 되는데 왜 안 가냐면 제조사에서 하도 하도 야 너희들이 정부 내라 저 정부 내놔 하니까 그게 싫어가지고 우리 정보 뺏길까 봐 그러는 거라고요 아니 이런 것도 몰라 그리고 어디 또 한두 개야 응 포르쉐가 이단 변속기 그거 막 칸에서 뛰었더니 또 그걸 원가 절감이라는 아니 포르쉐가 뭐 이단 변속기 그거 나는 뭐 급나누기 이런 식으로 계속 자기 말을 우기고 있잖아요 본인이 지금 그리고 똥이 뭐냐 똥이 똥 싼다 아이고 진짜 60 70만이 아이고 진짜 이거 말을 좀 잘 하셔야지 본인이 그렇게 잘못 내지를 넣어 이렇게 하면 모를까 똥을 아 거기에 또 댓글 달면서 시원하다 이러지 마세요 그러니까 자기가 잘하는 줄 알고 저렇게 날뛴다고 본인이 잘못이나 좀 들여다 봐요 본인이 잘못 얘기한게 아직 한두 개야 그거 하나씩 하나씩 잡아서 다 보여 줄까 응 이렇게 단편으로 똑같은 사람 될까 봐 내가 지금까지 그렇게 안 하는데 남 눈에 희만 보지 말고 당신 눈에 들보를 보세요 그리고 저번에 드럼브레이크 놀란 때 내가 사무실에도 전화했고 카톡도 줬고 메일도 줬어 왜 대답안해 나랑 토론하고 싶다며 아니 내가 발표회 장만면 윤성 씨부터 찾아요 그 현대 관계자들한테 얘기해 봐 윤성 씨 왔어요 근데 왜 포급 배기도 안 보요 지금까지 2년이 넘었는데 아니 이번에 부산에 갖고 서울 모에 갔서 계속 돌아봐도 내 동에 안 걸리 내가 분명히 그 직원한테 전화 있어 왜 내가 휴대폰으로 못 했냐면 휴대폰 바꿨는데 사실 윤성도 씨하고 내가 나는 그렇게 친하게 생각 안 했어 윤성도 씨는 계속 한 달에 몇 번씩 나한테 전화했잖아 같이 방송도 하고 뭐도 하고 이렇게 계속 했는데 나는 나이 차이도 많이 나고 서로 얘기하는게 달라서 윤성도 씨를 별로 이렇게 좋은 감정은 그때까 가지고 있었지만 그렇게 친한 사이로 생각을 안 하면 난 저작을 안 해요 그러다가 이렇게 바꿔 보니까 이제 전화번호가 없어졌어요 그래서 냥 카톡도 보냈어 메인도 보냈어 사무실에 전화했어 왜 테 전하해 그리고서는 누가 토론하지 그러면 쌉가능 이렇거나 얘기하고 정말로 불만이 있으면 와요 나랑 하자고 내가 성 씨랑 토론 못 할게 뭐 있어 이렇게 단편만 얘기하지 말고 풀로 한번 해보자고 어 다시 한번 이번에 플랫폼고 프레임의 차이를 알았으면 그걸 기반으로 자동차 컨텐츠라 만들어요 몰랐으면 인정 좀 하고 무슨 애도 아니고 것 없어 메롱메롱 하면은 아니 유튜브 보시는 분들은 이런 꿀잼각 나오면 좋지 좋지 재밌지 아주 재밌어 그 나도 무료한 휴일에 이런 건이 생기니까 영상도 하나 더 찍고 얼마나 좋아 이게 다 프레임과 플랫폼 이걸 구분은 못 해서 생기는 문제예요 이거만 기억했으면 별 문제가 없다고 그리고 나서 따졌으면 내가 지원 사격해 줬을 거예요 아유 토요타도 그러더니 지금 현대도 그러네 그래 니로 자체 똑같이 쓴 건 아니라니까 비교 한번 해 봐요 다 달라 그런데 뭐 개발해 놓고 sg2 차대인 그거를 고쳐서 쓰는 거 그래 아이라고 하기에는 좀의 가치를 좀 깎아 먹는 거긴 하다 같이 동의해 줬을 거라고 근데 플랫폼을 프레임으로 자꾸 이렇게 막 각인시켜 가지고이 난리를 만드니까 아니라고 아닌 건 아닌 거지 그 괜히 그냥 열리지 말고 괜히 부분부분 하지 말고 나한테 연락해요 n [음악]