Bezklíčové systémy řady výrobců stále neposkytují dostatečnou ochranu před krádeží. Ilustrační foto. (ABBPhoto / envato)
Když německý autoklub ADAC podrobil testování více než 850 vozidel, u téměř poloviny z nich zjistil, že bylo možné manipulovat s rádiovým signálem systému Keyless. Zhruba u každého třetího vozu šlo dokonce nastartovat motor.
Systém Keyless umožňuje odemykat a používat automobil bez klasického zasunutí klíčku do zámku. Pokud vůz rozpozná klíč ve své blízkosti, lze dveře zpravidla otevřít dotykem a motor nastartovat stisknutím tlačítka. Bezklíčový přístup však automaticky neznamená ochranu před krádeží, doložil ADAC ve svém testu.
Krádež pomocí prodloužení rádiového signálu
Autoklub tyto systémy pravidelně testuje už deset let. Výsledek prověření více než 850 vozidel různých výrobců ukazuje, že u téměř poloviny testovaných modelů bylo možné manipulovat s rádiovým signálem bezklíčového systému.
Zloději mohou taková vozidla překonat pomocí takzvaného relay útoku. Speciálními zařízeními zachytí rádiovou komunikaci mezi klíčem a vozidlem a její dosah uměle prodlouží. Automobil pak chybně vyhodnotí vzdálený klíč jako zařízení nacházející se v bezprostřední blízkosti a odemkne dveře.
Kvůli zvýšení bezpečnosti vybavují někteří výrobci bezklíčové systémy pohybovým senzorem. Pokud se klíč delší dobu nepohybuje, rádiový signál se deaktivuje. ADAC však upozorňuje, že až do tohoto okamžiku je krádež stále možná.
Některé modely lze také odemykat, zamykat a startovat pomocí chytrého telefonu. Mobilní telefon v takovém případě funguje jako digitální klíč od auta, který podle konkrétního systému stačí mít u sebe, nebo je nutné jej přiložit na určené místo. Dodatečné zabezpečení heslem podle ADAC zvyšuje bezpečnost, nezávislá šetření o skutečné účinnosti tohoto opatření však zatím chybějí.
Technologie UWB chrání před krádeží lépe
Jednou z možností, jak automobily s bezklíčovými systémy lépe chránit, je technologie Ultra-Wideband (UWB, ultraširokopásmová komunikace). Čipy v klíči a ve vozidle mohou na základě doby, za kterou rádiový signál urazí určitou vzdálenost, velmi přesně určit, jak daleko se klíč od auta skutečně nachází. Technologie dokáže rozpoznat umělé prodloužení signálu používané při relay útocích a zabrání vozidlu, aby na takový signál reagovalo. ADAC uvádí modely několika výrobců, které jsou tímto způsobem již lépe chráněny.
Výrobci podle ADAC zatím dodatečnou úpravu stávajících bezklíčových systémů nenabízejí. Existují však nezávislí poskytovatelé. Taková úprava je ovšem drahá a časově náročná. Majitel vozu musí jen za díly počítat s částkou přes 1 000 eur (24 500 Kč), k níž se připočítávají náklady na práci.
ADAC testoval také motocykly a dospěl k podobným výsledkům jako u automobilů.
Autoklub proto požaduje, aby výrobci zajistili bezklíčovým systémům přinejmenším stejnou úroveň bezpečnosti, jakou mají běžné dálkové klíče. ADAC v této souvislosti odkazuje na mezinárodně uznávaný certifikační postup Common Criteria. Pokud výrobci spoléhají pouze na pohybový senzor v klíči, měl by podle autoklubu rádiový signál vypnout nejpozději po pěti minutách bez pohybu.
–etg–
-etcz-
Comments