它是法國為取代潘哈德EBR而研發的戰鬥偵查車，為何它卻有擊穿坦克的力量？

法國在輪式裝甲車方面一直很優秀 二戰之前就成功研發了潘哈德178 並且設計出了超前的潘哈德201 這些經驗也在二戰之後催生出了可雙向駕駛的潘哈德EBR 而在80年代初列裝的AMX10RC 更是被譽為是輪式裝甲偵察車的標杆之一 憑藉強火力高機動兩棲能力等設計 成為了一代經典 而他在海灣戰爭中的表現 也讓各國軍隊堅定了對輪式裝甲車的認可 並在法國軍隊服役40年後 才開始被EBRC美洲豹偵察車逐步替換 儘管它的定位是偵察車 但在實戰中更傾向於坦克殲擊車和火力支援車 也在40年的服役生涯中 成為了法國軍隊最可靠的夥伴之一 法國軍隊非常青睞具備對抗敵方坦克火力的偵察車輛 因為他們的偵察部隊不僅需要大範圍區域偵察 同時也需要為坦克無法到達的位置提供火力支援 也需要為主力部隊提供側翼掩護 到70年代時已服役長達20年的潘哈德1B2已顯得過時 所裝備的90毫米主炮無法有效對抗蘇聯現代化的主戰坦克 早期型號裝備的75毫米主炮更是想都不用想 且整車的裝甲防護也嚴重不足 所以早在60年代末潘哈德公司就研發了一款M8重型戰車 他裝備一門105毫米線糖炮 整車在裝甲方面也得到了很大提升 採用了很多創新的設計 但最終因液氣懸掛結構複雜 維護成本高而被放棄 因為法國已經受夠了EBR複雜的維護難題 所以希望通過更簡單的設計 來實現與EBR相似的越野性能 而伊希萊穆利諾製造廠打造的AMX10RC 則是採用更簡單的設計 輕量化的設計 賦予其極強的戰術部署能力 同時這款新型輪式戰車 還能大量沿用AMX-10P步兵戰車的通用部件 因此它的研發週期和生產成本都會更低 原型車從1976年開始測試 最終於1981年開始服役 AMX-10RC由四人車組構成 分別為車長駕駛員炮手與裝填手 戰鬥權重在15噸左右 搭載一臺250馬力的增壓多燃料發動機 公路最大速度達到850公里每小時 續航里程為1000公里 可翻越0.8米高的垂直障礙 跨越1.65米寬壕溝 且具備兩棲能力 水面速度為7.2公里每小時 主炮為一門F2型105毫米限塘炮 配備一挺7.62毫米的同軸機槍 其武器系統也在服役期間持續升級 1987年之後 為其主炮加裝炮口置退器 以適配為一穩定脫殼穿甲彈 1994年時 更換為G2型105毫米炮 與之前的F2型不同 該炮可兼容北約制式彈藥 整車火控系統與彈道計算機 也持續迭代升級 法軍最新改進型AMX-10RCR 搭載SIT-V1戰場管理系統 與PR-4G VS-4戰術通信系統 具備網絡中心戰能力 整車可備彈38發炮彈 在常規任務中 配備10發尾翼穩定脫殼穿甲彈 9發破甲彈 19發高爆彈 發射穿甲彈時 炮口出速達到1400米每秒 可在2000米的距離擊穿多數主戰坦克 車體頂部也能加裝一挺12.7毫米重機槍 1985年之後 發動機也替換為了280馬力的寶馬增壓柴油發動機 1994年還升級了中央輪胎充放器系統 也就是駕駛員可跟隨越野公路兩棲模式 在車內實時調整氣壓並帶有側滑轉向系統 可像履帶式車輛一樣原地轉向 好處是能在極小空間內完成轉向 不過隨著車輛的持續升級 逐漸喪失了兩棲能力和空運能力 因為每一次升級 其戰鬥權重都會有所增加 早期AMX-10RC車體與砲塔均採用鋁合金材質 可抵禦輕武器射擊與砲彈破片 因為在設計之初就考慮了兩棲和空運能力 但在海灣戰爭之後 法國也為其升級了高硬度鋼裝甲 以及附加裝甲 升級之後 可在300米的距離抵禦23毫米機炮的攻擊 並加裝S18R防雷套件 對地雷和簡易爆炸物具備高效防護能力 此外還有煙幕發射器等防禦系統 自1960年炸德獨立至今 法國始終深度介入炸德內戰 起初是使用AML系列車輛 但隨著利比亞的介入 AML的90毫米炮威力又顯得不足 所以在AMX-10RC服役後迅速替換 該車也憑藉其105毫米砲和卓越的機動性 為法國在乍得帶來了顯著優勢 摩洛哥是該車的首個海外用戶 也是最大的客戶 總產量共400多輛 摩洛哥自己就採購了100多輛 而該車真正出名也是在海灣戰爭中 法國第六輕裝甲師負責掩護軍隊組織 該師下屬兩個裝備AMX10RC的裝甲騎兵團 不到24小時便抵達預定目標 作戰中法軍擊潰了伊拉克第45步兵師 俘虜近3000名伊軍士兵摧毀20輛坦克 並攻佔薩勒曼機場自身無一戰車損毀 這是整場戰爭中最成功的突擊作戰之一 海灣戰爭後 AMX-10RC又在波黑科索沃 阿富汗科特迪瓦與馬裏的軍事行動中屢立戰功 從2020年開始 法國陸軍正用EBRC美洲寶替換AMX-10RC 2023年時還向烏克蘭提供了38輛