美國曾研發出輕型高生存並具有連射能力的坦克，為何最終卻未能量產？

美國在輕坦方面一直很優秀 其中就包括這輛未能量產的陰間小車 它的設計初衷是通過機動性提升車輛生存能力 而非依靠自身裝甲防護 所裝備的75毫米速射滑膛炮 不僅能達到3000米每秒的初速 配合自動裝彈機，射速也能達到每秒一發 負17到45度的俯仰角 能兼顧俯射山地的同時還能有效防空 而它就是在現實中未能量產 但在遊戲中重拳出擊的HSTVL 它的名字取自英文 高生存能力測試 Vehicle Lightweight 的縮寫 意爲輕型高生存力試驗車 本期我們就聊聊這輛美系黃色電視 美國在越南戰爭的經驗表明 已裝備的M55妖蟹謝里登和M50昂託斯等車輛 均存在種種問題 且隨着時間的推移已有些落伍 急需研發一款新車來替換這些老裝備 於是美國陸軍與海軍陸戰隊拍板 決定聯手研發新型車輛 該項目名爲裝甲戰鬥車輛技術 旨在探索未來裝甲戰鬥車輛的設計理念 之後便基於該項目誕生了衆多原型車 首款試驗車爲高機動與敏捷試驗車 這是一款可變參數測試平臺 配備可調式液氣懸掛 主砲為75毫米滑動砲栓火炮 第二款試驗車HIMH-B 則是測試了成員半躺式座椅佈局 當時間來到1977年時 項目也進展到了HSTVL階段 重點驗證三大方向 一是可由直升機部署 二是用速射火炮來對抗未來裝甲目標 三就有點像裝甲無用論 依靠速度與低矮外形防禦 而非使用厚重的裝甲 該想法收到兩份競標方案 分別是太平洋汽車與鑄造公司和AAI公司 太平洋汽車與鑄造公司的方案 搭載75毫米阿瑞斯火炮 同軸配備25毫米大毒蛇機關炮 而AAI公司的設計是沒有機關炮 最終AAI公司獲選中標 並在1979年時完成了首輛原型車的製造 在HSTVL測試期間 AAI公司還對該方案進行改進 參與美國海軍陸戰隊機動防護武器系統項目競標 命名為快速部署部隊輕型坦克 但該方案反響平平，最終未獲採納 HSTVL的戰鬥全重爲20噸 整車尺寸極爲緊湊 直到炮塔頂部位置也僅有2.4米 長度爲5.91米，寬度爲2.79米 如此輕量化的設計看似防護薄弱 實際也確實不咋地 材料是特製的裝甲車輛專用鋁合金 最後處在20到30毫米之間 設計師希望通過其手上80度傾斜裝甲 以及通過加裝額外裝甲套件 來抵禦蘇系100毫米或者115毫米主炮 只能說設計團隊還是保守的 它應該爲防禦T64的主炮而設計 HSTV-L的車組由三人構成 車長位於炮塔內，炮手與駕駛員位於車體中 全員都是半仰臥坐姿，駕駛員與炮手可互代操作 同時車長也可在炮塔內操作主炮，也就是兩人駕駛，三人操炮 而它最亮眼的位置便是主炮 爲75毫米XM274自動滑膛炮，由尤金·斯通納主導設計 該炮使用埋頭彈，彈丸幾乎完全包裹在發射藥內 可通過下一發入膛將空藥筒頂出炮栓 經過種種改進後，最終版本射速達到70發每分鐘 炮栓下方設有6發彈鏈旋轉彈倉 由炮塔右側機械化彈架持續供彈 可適配多種彈藥 專用的高爆彈穿甲彈以及防空彈藥 穿甲能力與M1坦克使用的105毫米火炮的 尾翼穩定脫殼穿甲彈相當 看似非常牛叉，但致命短板也隨之而來 車內總備彈26發 實戰中極易快速打光彈藥 一旦主炮彈藥耗盡 只能用那挺剩下的7.62毫米機槍刮痧 主炮可隨炮塔360度旋轉 最大仰角爲45度 具備執行近程防空能力 根據轉向角度的不同 最大俯角能達到30度 幾乎可在任何地形利用掩體射擊 該車選用的燃氣輪機 源自美國軍用直升機發動機 相比柴油機，加速性能更優 平路最大速度達到80公里每小時 儘管整體紙面數據看起來尚可 但該項目也在1981年時被取消 因爲80年代時其75毫米主炮已達不到美國要求 一方面他們更相信已有的105毫米炮升級潛力更大 另一方面美軍已儲備大量105毫米彈藥 換裝75毫米彈藥成本過高 而HSTV-LC未得到量產 但也完成了其試驗的使命 為後續裝甲車輛研發提供了重要參考 這臺唯一的樣車 至今仍存放於阿拉巴馬州的安尼斯頓陸軍倉庫 露天停放且狀態嚴重破損