近200輛中國聯網汽車獲准進入韓國軍事基地，連部署隱形戰機的空軍基地也在其中？手機受到嚴格管制，為甚麼汽車卻能通行？| #新視角聽新聞 #紀元香港

五連席喪王超濃縮再加強防護加挑戰力 汽車越來越智能除了幫助駕駛 也可能在不知不覺間記錄軍事機密 韓國軍事基地允許部分中國聯網汽車進入 但美國就設法阻止部分中國相關聯網技術進入汽車市場 各國如何兼顧科技便利和國家安全呢? 歡迎收聽新視覺聽新聞 韓國部分軍事設施連iPhone等手機的攜帶都受到限制 但中國聯網汽車就取得出入資格 其中更包括部署隱形展機的空軍基地 韓國國會10月披露 至少192中國聯網汽車已登記取得軍事設施出入資格 另有未登記車輛進入海軍設施的記錄 手機受到嚴格管制,那為何配備鏡頭、 定位系統和網絡連線功能的汽車 仍能取得軍事基地出入資格呢? 軍方究竟如何去審查呢? 據韓國《朝鮮日報》10月16日的報導 這批車輛包括比亞迪、BYD等中國品牌 相關資料由國民力量黨議員姜大直取得 涉及韓國國防部及陸海空軍多處設施 這些車輛獲準進入的設施包括清州空軍基地 當地的第17戰鬥飛行聯隊 部署有F-35隱形戰機 禮泉空軍基地也在名單上 韓國首架國產KF-21戰機 已於2026年9月交付當地的第十六戰鬥飛行聯隊海軍方面 就包括釜山海軍作戰司令部 以及鎮海潛艇司令部,汽車就算沒有進入機密建築, 只要不斷記錄基地內的道路、設施和車輛活動 這些資料就可能被用來分析軍事部署, 例如戰鬥機出動前後的車輛活動 軍用車輛經常走哪條路,哪些區域活動特別頻繁, 都可能透露基地的運作規律 這些汽車可能透過攝影鏡頭、GPS定位和其他感測器 記錄軍事基地周圍的環境和活動 目前沒有公開證據證實 相關車輛已經將韓國軍事機密傳到中國 但韓國政界質疑 軍方是否有能力確認這些資料的去向呢? 除了國民力量議員姜大植披露的190輛車 共同民主黨議員金炳周 也在10月初取得另一批軍方資料 每天一包超濃縮桑黃,超濃縮配方,加強日常保養 保持好狀態 更多分享在片尾 記得看到最後 這批資料記錄了135輛中國聯網汽車 由於兩次統計的時間和範圍不同 不能夠直接拿來比較 也不能夠說車輛突然間增加了55輛 先前統計的135輛車 大部分屬於軍官和士官 另外17輛是配送、 施工和檢查等外來車輛,分佈在不同的軍種 比190輛已登記汽車更令人關注的是另一個數字 金秉舟取得的資料顯示,2026年以來未登記的 中國聯網汽車進入韓國海軍設施累積達565次 這是進入次數,不代表565輛不同的汽車 部分記錄涉及鎮海海軍基地和潛艇相關設施 問題是,未登記車輛這樣為何能反覆進入軍事設施呢? 軍方又如何掌握他們在基地內的活動呢? 不同車款的配備有所差異 部分聯網汽車裝有攝影鏡頭、GPS定位系統和麥克風 具備採集影像、位置和聲音資訊的能力 有些車款還配備雷達和光達 Lidar利用雷射感測周圍物體 建立三維環境資訊 這些設備原本用在導航、駕駛輔助和行車安全 如果收集到的資料經過由網絡傳送到外部伺服器 那就可能產生新的安全風險 除了汽車可能收集什麼資料 外界還關注另一個問題, 中國企業會不會被要求交出這些資料呢? 中國《國家情報法》規定,任何組織和公民都應該依法支持 協助和配合國家情報工作。 外界因此擔心,如果中國情報機關要求企業交出敏感資料 企業能否拒絕呢? 對於這類安全風險, 韓國國防部早在2026年4月的相關會議上就曾經承認 軍事設施內的影像匯集可能造成安全漏洞 但截至10月16日相關報導發布時 韓國仍未建立全面禁止中國製聯網汽車進入軍事基地的規定 韓國正在檢討軍事基地的車輛出入管理 但如果聯網汽車已經進入市場 除了限制車輛進出軍事基地 還能從哪方面防範資料外流呢? 美國則採取另一種做法 從車載軟件、硬件和供應鏈著手, 限制部分中國相關聯網技術進入美國汽車市場 美國商務部於2025年公佈聯網汽車最終規則 限制部分使用中國和俄羅斯相關軟件的汽車進口或銷售 相關聯網硬件的進口, 以及部分中國和俄羅斯車廠在美國銷售聯網汽車 亦受到限制，軟件及特定車廠的銷售限制, 從2027車型年開始適用 相關聯網硬件的進口限制,從2030車型年開始適用 沒有車型年份的相關硬件, 則從2029年1月1日起適用 但美國從汽車技術設限後,還有一個問題沒有完全解決 如果中國電動汽車從加拿大開進美國, 原有的限制能管到哪一步? 加拿大於2026年3月1日放寬中國電動汽車進口限制, 令這個跨境問題更受到關注 配額內車輛的關稅降至6.1%, 第一年的進口配額為49,000輛 加拿大開放配額內的中國電動汽車進口, 但引起美國部分政界人士擔心, 這些車輛如何跨越美加邊境,美國應該如何管理? 2026年5月11日, 吉特斯通研究所高級研究員 張家敦接受霍士財經網訪問 我們不應該允許加拿大人駕駛他們 的中國電動汽車越過邊境進入我國 因為中國將能夠利用這些加拿大車輛對美國進行監視, 張家敦嚴肅指出 加拿大允許部分中國電動汽車進口, 不代表這些車輛可以直接在美國銷售 但如果加拿大車主駕駛中國電動汽車跨越邊境, 問題不僅是進口關稅 美國對部分中國相關聯網汽車的進口和銷售設有限制 但加拿大車主只是短期開車進入美國, 會不會受到同樣限制呢? 畢竟,開車過境和在美國賣車,適用的法律未必相同 這些車輛就算只是短暫經過, 也可能記錄道路、設施位置和周圍環境 如果現有規定仍然不足,美國國會又打算如何補償呢? 美國國會已經有議員提出法案, 希望進一步限制中國電動汽車進入美國市場 俄亥俄州聯邦參議員帕尼‧莫雷諾曾在《霍士新聞》 週日早晨 《Sunday Morning Futures》 節目中,將中國聯網汽車形容為可能滲透美國的小木馬 莫雷諾認為,相關車輛可能將資料傳回中國, 甚至存在遠端控制風險 不過,莫雷諾提出的是安全風險警告, 不能直接視為相關車輛已傳送情報,或遭到遠端控制的證據 美國限制部分中國相關聯網汽車技術, 加拿大就放寬中國電動汽車進口 兩國的做法明顯不同 回到韓國10月披露的軍事基地出入記錄 連手機都要嚴格管制的地方 那爲什麼裝有鏡頭、定位系統和聯網連線功能的汽車 就可以取得通行資格呢? 當汽車能夠載人,也能夠記錄周圍環境 軍事基地究竟應該怎樣管制呢? 才能夠兼顧科技便利和國家安全呢? 歡迎留言討論,我們下集再見 有一次我抽血醫院那位姑娘說 你平時抽血都很達標的 為什麼金牌這麼全都達標呢? 我不敢說了我自己心中有數 所以我自己都很開心從我沒試過的 醫院那位姑娘這樣跟我說我當時都很開心的 因爲桑黃它本身就有活血化瘀這種功效 所以可以治這種月經不調 還有婦科炎症 因爲它能夠排毒 再一個就是婦科的腫瘤 我在2015年做過子宮肌瘤手術 之後都久不久有些小腹下墜的感覺 直到我之前因爲要拍片 就去試吃這隻桑黃 其實吃了桑黃 我想大概三四天左右 我就已經沒有了小腹下墜的感覺 還有最神奇的地方就是 我以前來M之前 就很喜歡生到這些額頭 那個下巴位、嘴邊附近 很多那些一粒粒的痘痘 吃了桑黃之後 我就來M之前就再沒有這些情況 還有我的痘印都已經沒有了 我今天也特地不化妝 去給大家看看我的成果是怎樣