汽車是如何工作的？（3D動畫）

這期視頻裏,我們會來講講汽車的構造。 這輛車包含以下幾個主要系統。 機身和機架、發動機、 揣動系統、 懸掛系統、車輪和輪胎、 控制系統、 電氣系統、 發動機子系統和氣候設備, 是僅剩的兩件設備。 我們來看看這輛車的主要部件和總成。 現在看起來可能有點複雜, 不過我們會更詳細地逐一講解每個系統。 好,那我們來看看汽車總成。 我們先從車身和車架開始。 這是車身。 它給駕駛員、乘客和貨物提供空間。 這就是車身,連同所有輔助部件和裝飾元素。 接下來是框架。 它是主要的支撐結構, 所有其他部件都安裝在它上面。 它可以是車身裝在車架上, 也可以是一體式車身結構。 承載式車身, 把車身和車架的功能結合到了一起。 大多數現代汽車都用這種結構。 採用車身框架結構的車輛要少見得多, 主要是越野SUV。 下一個車輛系統是發動機。 發動機通常位於車輛前部。 發動機把一種形式的能量轉化成機械能, 然後再用這種機械能來驅動車輛。 內燃機是汽車裏最常用的一種發動機。 這類發動機依靠汽油、柴油或者在少數情況下依靠另一種燃料燃燒產生的能量。 電動和混合動力發動機也越來越受歡迎了。 你可以看到一臺4缸16氣門的汽油內燃機。 這個發動機的工作循環由4個衝程組成。 進氣、壓縮、做工、排氣。 發動機有很多子系統,比如進氣系統、排氣系統、燃油供給系統、冷卻系統,還有其他系統。 內燃機產生機械功,然後扭矩會通過飛輪傳遞到傳動系統。 變速器就是把發動機和驅動輪連接起來的裝置。 它把扭矩傳遞、改變,再分配到驅動輪上。 變速器是根據變速箱的類型來分類的。 手動變速箱需要駕駛員自己選擇檔位並且換檔,通過使用換檔桿和離合器踏板。 如果是自動變速箱,要往前開,駕駛員只需要把旋檔杆切到前進檔模式。 後續換檔,不需要駕駛員干預。 驅動輪的類型也是各類傳動系統之間另一個重要的區別。 你現在可以看到一輛前輪驅動的車輛。 根據驅動輪的類型不同,變速器的結構和組成也會有各種不同。 前輪驅動的手動變速器包括以下這些部件。 離合器、手動變速箱、主減速器、差速器還有半軸。 離合器、主減速器和差速器都和變速箱裝在同一個殼體裏。 現在我們可以看到發動機和變速器是怎麼相互配合的。 發動機和傳動系統的組合叫做動力總成。 後輪驅動是另一種車輪驅動類型。 這種傳動系統裏也包括一根傳動軸。 主減速器和差速器安裝在驅動橋上,位於變速箱殼體外面。 這是一套全輪驅動變速器。 這種情況下,扭矩會傳到兩個車軸上,可以是全時的,也可以按需提供。 它的部件還包括一個分動箱,這個分動箱可以安裝在和變速箱相同的殼體裏。 差速器、主減速器還有傳動軸在驅動橋上都是成套重複配置的。 我們回到前輪驅動傳動系統,接着看下一個系統。 懸掛系統、車輪和輪胎,能幫助車輛沿着道路行駛並承受吸收各種顛簸帶來的衝擊,讓駕駛更安全也更舒適。 先來快速看看車輪和輪胎。 輪子可以用各種各樣的材料來製造,樣式也有很多種。 它們被輪胎包圍着,形成了一個充滿空氣的槍室。 有時候輪胎裏也會裝有內胎。 我們回到懸掛系統。 懸掛系統包括輪轂。 這是一個安裝在轉向節上的輪轂。 彈簧在我們這個例子裏是螺旋彈簧。 減震器、懸掛連桿、控制臂還有橫樑。 這種懸掛有一個孔子臂還有一個監震器,它還額外承擔了懸掛臂的功能,防傾杆、副車架和襯套。 懸掛系統前部的橫杆用的是麥弗遜支柱,這種結構在汽車製造商當中非常受歡迎。 在後軸上,我們能看到一種帶扭力梁的半獨立懸掛。 接下來,汽車控制系統。 它們包括轉向系統、制動系統。 在這一部分,也應該回顧一下發動機和變速器的控制裝置。 轉向系統的作用是改變汽車行駛的方向。 制動系統需要讓汽車減速並停下來,也要把它固定在原地。 發動機控制,用來改變發動機扭矩。 這是個老舊型號,用的是機械節氣門閥。 變速器控制系統需要暫時斷開發動機和變速器並選擇所需的檔位或者所需的變速箱模式。 再說到電氣設備。 攜帶車輛沒有電氣設備,簡直不可想象。 它儲存發電傳輸,也消耗電力。 車輛裏的電氣設備可以分成幾個類別。 電源 永電設備 電氣佈線 輔助布件 電源有電池和發電機。 永電設備包括各種需要靠電力運行的裝置, 比如前照燈、啓動機、電控單元,還有其他設備。 電氣線路把電氣系統裏的各個部件連接起來。 輔助元件包括繼電器盒和保險絲盒。 還有各種按鈕和開關。 以上就是我們對汽車基本部件的講解。 如果你想進一步瞭解這輛車的結構,就看看我們接下來的視頻吧。 大家再見!