這個級別才這個價格？這輛小鵬MONA L03可能會成為歐洲廠商的噩夢

因此，大眾汽車剛剛揭曉了他們的新款電動SUV ID.Cross，而小鵬汽車隨即推出新產品。 歐洲市場的X-Peng L03，起價低於36,000歐元， 因此比規格完整的ID.Polo或ID.Cross更便宜。 同時，一款體積更大、續航里程更遠的車輛，從尺寸上來講也是如此。 與特斯拉 Model Y、大眾 ID.4 等車型競爭，無論是純電動車還是具備續航能力的車型。 延伸器 那麼，這些新款德國汽車還未上市，就已經被淘汰了嗎？ 這將極其至關重要。 讓我們來看看全新小鹏汽車的外觀、內裝與科技配置。 L03，使用托馬斯·諾蒂科燃油，4K，全螢幕，完整長度。 讓我們用這非常漂亮的紫色做前面，現在這是一種潮流。 前燈不僅僅是日間行車燈，而且這裡，非常封閉。 你看，這邊的下擾流板僅在需要時才打開，風阻係數為0.228，這是很棒的表現。 對於一款休旅車來說極低，但你會發現它並不太高，略帶跨界車的風格。 也許，它也讓我們稍微想起了一點豐田C-HR，因為你有這種懸浮的設計。 這裡也有車頂線條，你或許知道它的大哥——小鵬G6，這款車就是 只有短了10厘米，為4.65公尺或183英寸，稍微短一點而已。 低一點，再低一點，你知道的，G6 更像是一款成熟的 SUV，這款車就是這樣。 然後再稍微低一點。 這裡有18英寸或20英寸的輪圈，這些是18英寸的輪圈，因為20英寸的輪圈 也適用於極致纖細型，不久我們將進一步討論這一點，其臀部區域非常強壯。 當然，這裡配備了獨立後懸吊系統，並提供後輪驅動或選配四輪驅動。 四驅版本，後驅版本配備大電池為6.6秒，而四驅版本則為4.5秒。 在四輪驅動的加速圖示中，您將獲得額外的電力驅動 馬達位於前方。 超薄款確實是頂級車型，配備20英寸輪圈，並額外增加三項配置。 用於自動駕駛和自動停車功能的晶片，這些功能隨後未被包含 如我所說，在基礎版本中，德國市場的入din價僅略低於36,000歐元。 這款小型電池，這裡有兩種電池尺寸，後部整合得非常出色。 線條上，即使在後方看起來也略帶保時捷的風格，這裡的充電蓋位於 另一側，因此對於純電動版本，您只能選擇 56 千瓦時淨容量的磷酸鐵鋰電池，或 69千瓦時，你的交流電充電功率為11千瓦，嗯，幾乎達到240千瓦 對於較大的版本，支援直流快充，所有版本的充電時間約為20分鐘，10 充電至80%的狀態，這有點有趣，因為他們使用的是400伏特的架構。 這或許一開始會令人感到失望，而較大的哥哥型號G6則是 定價也更高，採用800伏特充電架構，但僅需20分鐘，10 充電至80%的狀態，實際上已經非常理想，因此他們充分利用了電池的全部潛力。 這套400伏特充電系統並提供相當良好的充電曲線，顯而易見地，如此。 讓我們來看一下，這款全電動版本確實配備了引擎蓋前部儲物空間，不過我也可以提供 你提供的範圍延伸版本的數據，該版本始終以電力行駛，但之後 如果你的37千瓦時磷酸鐵鋰電池電力即將耗盡，那麼 引擎作為發電機使用，是一具1.5升四缸引擎，接著是這裡 在全電動版本的引擎蓋下，有著汽油車的蹤跡，此外我們還配備了前置行李艙（frunk）。 甚至可以存放比充电线更多的物品，因此實際上非常實用。 好了，順便一提，在我們進入內部之前，這些門就是這樣， 這些同樣符合中國法律，當然，接下來它們被整合在一起。 像這樣，有點像Sofar的BMW解決方案，但他們打開手動模式時卻是這樣打開的。 窗戶沒有貼膜，但我意思是，在這個價格水平上，這根本不是問題，不過他們 這些窗戶其實非常厚實，而且門關起來也相當嚴密。 聲音，雖然我們有無框窗戶或無框門，這也同樣不錯。 稀有，我們有兩種不同的內裝，一種是明亮的，如淺灰色或深灰色， 這裡是較輕的那一個，這個更有趣，我們來看看這裡。 好了，這裡就是淺灰色內裝，不錯的柔和環境燈光融合效果，posal 看這裡，這裡的一切都舒適柔軟，這裡也有經典的窗口控制功能。 這就是從內部退出的出口，使用起來也很方便，這裡的下部，這個 然後是硬質壓實，不過至少底部有橡膠地板，這樣的話 再一次，淺灰色的內裝，方向盤已採用無釉材質，同樣地 非常柔軟，材質觸感優異，並配備實體旋鈕，部分採用鍍鋅金屬滾花處理。 左右兩側，例如音量控制，這裡還有實體的旋鈕，例如 針對輔助系統按鈕、駕駛模式，例如，以及座椅， 此外，兩種顏色的飾邊均採用高級人造皮革，這裡還有這些紫色的款式。 當然，這些顏色與外觀色彩相匹配，表面材質極其柔軟。 而且這裡的坐墊深度也很理想，因此他們特別注重舒適性，這裡就是如此。 這裡金屬的滾花部分是座椅控制按鈕周圍的，這是腰椎支撐功能。 在頂級配備版本中，您還會獲得穴位按摩功能，而這裡的基礎配備版本則沒有。 一個真正的點穴按摩，而不是僅僅在腰部支撐部位進出的按摩。 而且，這些座椅確實非常舒適，你看看坐姿的位置和 我雙膝的角度並不高，那款G6的車型會更顯成熟穩重的SUV風格。 你可能更喜歡這樣坐著，然而在長度上，它實際上也具有競爭性。 一輛斯柯達E-Lóg或一輛大眾ID.4，價格卻僅與下一個級別的車型相當，實在令人驚訝。 轉動方向盤內外、上下調整，歐洲版本如此，與中國版本形成對比。 版本，這裡也配有獨立的數位儀器，因為你和美國客戶 特別欣賞擁有真正的數位儀器，是的，我的意思是，它們可以說是， 足夠大，而且是直接安裝的轉向系統，這當然就像短焦距一樣。 你知道的，不是長時間的專注，但顯然，他們無法像這樣融入其中，不過…… 長焦距沒問題，它們也有螢幕顯示功能，幾乎所有項目都是標準配置。 這輛車，這裡很有趣，他們這裡還有四分之一懸掛系統，你可以知道，就是…… 就這邊旋入，像相機支架一樣，也許在駕駛時可以用到，我不確定。 或者我們就使用標準的吸盤支架吧，是的，座椅的品質實在令人驚嘆。 這裡的舒適度達到了189,602，無論我在哪裡測量，空間依然充足。 而且天花板內側的覆蓋物從頭到尾都是柔軟的，現在看看吧，莉亞 會欣賞這裡的這面帶燈的鏡子，再看看，這面鏡子有多大。 你好，莉亞，這簡直太瘋狂了，而且這裡的底層還有一層柔軟的襯墊，再一次，就是這個。 我們經常看到的一個主題是，中國的新製造商確實非常重視這一點。 內裝的製造品質，到了後期，我們始終必須觀察它們在駕駛過程中的表現如何。 當然，但靜止的內部結構品質真的很棒，是的，唯一美中不足的就是， 就像我這樣身高很高的人，就會覺得，並不是因為SUV的坐姿更高才舒服， 但這其實是車內一個略帶交叉位置的空間，歡迎來到駕駛艙。 這裡是 15.6 英寸的螢幕，大部分功能都透過這裡操作，換檔也相當容易。 莉亞喜歡這樣，她總是這樣，當她開完梅賽德斯後，再跳進另一輛車裡時。 她總是這樣說：啊，哦，不，雨刷又壞了，對啊，左邊確實是這樣。 雨刷器的空間很緊湊，當然還有方向燈，順便一提，這個也一樣。 有一個玻璃車頂，貫穿整個車身，沒有額外的遮陽裝置之類的。 要使用的話，它當然具備內建的隔熱功能，這裡所有東西也都非常柔軟。 儀表板，內部質感出色，這裡還有一個這樣的四分之一安裝支架，觸感也十分柔軟。 不錯的環境光線融合，材料選擇確實非常出色，這裡是標準的手套箱。 不大，但你的儲存空間更多，例如這裡的右前方。 然後在上方，您會看到 50 瓦無線充電，還配備通風功能。 三點式自適應杯架設計，以及扶手下方額外增加的空間 這部分設計得非常深入，底部還配備了USB-A和USB-C充電功能。 而且你這裡還有更多的空間，還可以再往下延伸，我不確定為什麼會這樣延伸下去。 深得不得了，就像，深得不得了，但還有一個類似三點電力介面的東西 背後也一樣，是的，不確定這是否是最終版本，但確實，你有很多 空間方面，我們很快就能在後方詳細查看，但沒錯，它的舒適性確實非常出色。 座位，這才是最重要的，坐姿依然很舒服，雖然不算是太高，但我還是覺得 當然，我當然希望氣候控制單元始終配備實體旋鈕，至少如此。 螢幕上很容易觸及這裡，因此距離方向盤也不遠，而且非常重要。 這個座位不僅配備座椅加熱功能，還具備三檔座椅通風功能。 前座和駕駛座都有，非常酷，方向盤也加熱。 而且這些豪華配置都是標準配備，你知道嗎，嗯，是的，更大的電池 會貴出幾千歐元，但那時你真的得好好考慮一下， 像那價格所能得到的東西，這給現有的製造商帶來了如此大的壓力， 因為那樣一來，人們就會開始想：等等，我花更少的錢卻能獲得更多功能， 當然，這正是目前業界關注的重點，這裡上方的鏡子是， 順便一提，這款也是無框設計，因此外觀極為優雅，而且他們還聘用了許多來自其他地區的員工。 這次的設計由歐洲負責，外觀設計總監是前法拉利外觀設計師。 不是設計盧斯的那個人，呃，那個，你知道的，那是蘋果的設計。 當然，這裡還有座椅內側的覆蓋物之類的，因此幾乎沒有 任何你看到的與這個不一樣的地方，例如，這邊的乘客座椅腰椎支撐，是…… 它真的，呃，非常地往外延伸，呃，是的，是的，你可以，呃，是的，座椅是鼓起的。 當然，嗯，它現在當然也可以電氣地將其向後推，再次，是的，再一次， 非常非常柔軟的座椅材質，你幾乎會忍不住想摸一摸座位，因為它實在太柔軟了。 是的，內裝的做工品質令人印象深刻，至於資訊娛樂系統， 當然，他們必須做些事情來迎合需求，尤其是歐洲客戶，他們希望 推動這輛車，其中一項功能是，你知道的，你擁有許多攝像頭系統 這裡，360度視角，但他們使用基於谷歌地圖的GPS，因此你有兩樣東西，你有 Apple CarPlay 和 Android Auto 非常重要，你知道的，人們都想要這功能。 這裡，所以你可以看到在左邊，例如，我也可以，嗯，把它uong延長， 對，就是這樣，這是 Google 地圖的原生整合，沒有其他。 中國的製造商至今尚未以那種方式做到這一點，但我們從 Volvo 和 Polestar 那裡知道，他們已經這麼做了。 擁有整個 Google 生態系統，他們以不同的方式前進，因此他們是第一家製造商。 除了使用自家操作系统的梅賽德斯車款外，還整合了Google地圖，因此在這裡， 小鹏和梅賽德斯擁有自己的作業系統，而極星和沃尔沃則真正 整個系統都支援 Google 地圖原生功能，這算是更好還是更差呢，這…… 當然，總是會爭論利與弊，但事實是，你有谷歌地圖的GPS。 這很重要，例如用於即時交通與資訊，而在此情況下，你還擁有 您值得信賴的介面，基本上，而梅賽德斯則表示，嘿，我們仍然希望保持那種外觀風格。 梅賽德斯，但背景裡有 Google 地圖，後座，這裡的後門都是柔軟的，這裡 此外，入口機制也在此處，這甚至完全是柔性的，僅在內部採用硬質包裝。 用橡膠墊後，再將 ISOFIX 安裝於外側座椅上，即可獲得同樣的超柔軟觸感。 高級人造皮革，相信我，你只會想一直給這些座椅加裝椅墊，因為這材質實在太棒了。 感覺非常舒適，然後你戴上這個，這裡有可調節的杯架，這個可以調整。 像這樣，可以稍微坐得更直一點，這樣也很好，但你也可以再稍微調整一下 像這樣向後調整，當我以高個子的身型駕駛時，腿部空間仍然充足。 沒問題，即使是最基礎的電動車款也沒關係，而且我剛才的意思是，你並沒有最高階的SUV，但我的意思是…… 由於這是一個電動平台，電池位於下方，我的膝蓋角度並非 真可惜，有時我會坐在這些電動車裡，特別是較低的座位，然後我的腿就會…… 像這樣，但其實這樣也沒問題，所以後面這裡非常放鬆，然後你可能會問 你自己，你為什麼需要一輛更大的車型呢，對吧，大概是因为行李箱吧 差異，嗯，這可能很快就會出現，但就空間而言，使用單顆A9的情況下， 6x2，也沒問題，然後這裡有一些衣架，可以掛外套，或是其他一些東西，你知道的。 物品，還有這些四分之一安裝座，也可以用來安裝更多攝影機或其他設備，以及環境光。 燈光也位於門的內側，而在這裡其中一張座椅的下方，你會看到一個 額外的儲物抽屜，你可以把一些雜物放進去，然後，你知道的，讓它們就此消失。 現在來看行李箱或後備箱，容量為370升，這裡你會看到一些限制。 談到與G6的比較，也就是這裡的大型兄弟，在高度方面則是如此。 封面很難只把它拉過去，你必須把它們放在另一個位置。 以某種方式來說，這些廂房推車，當然也可以將其拆除，這樣就很容易放入了。 然後在下方，你會看到一些額外的空間，看起來像是額外的減震設計。 這裡，所以，是的，也很有趣，對吧，而且下面留一點空間，不要太多，你可以設定 如先前所示，這些有所不同，再次強調，貨物位置更多，而且你還有一個獨立的 這樣折，這樣折，這樣折，現在它們都應該折好了。這裡的尺寸， 正常長度為86厘米，即34英寸，這裡的寬度為40英寸。 這裡的高度為 25 英寸，即 64 公分，總長度為 至於這些前座，我們的身高是1米85，72英寸。官方的WLTP續航里程數據 至於這個，你也可以稱為插電式混合動力，不過其實更接近增程型，因為它仍然 這款車搭載37千瓦時的磷酸鐵鋰電池，電力十足，再加上頂部的42升油箱，引擎啟動。 油箱，因此純電動模式下續航里程約為200公里。 然後總共大約1,000公里，他們說600英里是因為有延長續航的裝置。 我們必須觀察實際情況，然後針對純電動版本，採用WLTP歐洲測試循環。 數值分別為小電池450公里，大電池520公里。 因此，我會更願意說，大電池的續航里程約為400公里，即250英里，這個續航里程同樣也 包括高速公路行駛等，剛剛這裡收到了更詳細的定價，所以 入門級別僅略低於36,000歐元，如我所說，接著是39,000歐元，大電池僅略低於8,000歐元。 因此，額外約3,000歐元，這完全合理，然後全輪驅動版本則為42,000歐元。 驅動版本，前軸額外配備電動馬達，以及超級版額外配備晶片組， 47,000歐元，含20英吋輪圈。因此，價格確實令人印象深刻，而且充電也相當方便。 相對於400伏特充電而言，速度相當快，當然還有內裝的做工品質與舒適性， 而且你可以完全無動物成分，同時不犧牲任何奢華體驗，他們還使用 正確的門把手從外部。我們還必須看看它實際駕駛起來如何，這將是 極其重要，但整體而言，還需考慮性價比。 這確實非常有說服力。期待你對這一點的意見。只有一點，是的，我會 也許內部可以多一點實體旋鈕，畢竟，也許我真的是老了。 這個，你知道的，不過確實也很期待，使用者介面在駕駛時會如何處理。 至少我們也支援 Google 地圖，所以他們也考慮過，嘿，歐洲人怎麼樣呢 客戶需要的，當然還有 Apple CarPlay 和 Android Auto 等功能。我們很快也會推出 然後為您駕駛這輛車，現在加入我們，觀看更多關於小鹏的影片，或當然也可以看看直接的競爭對手。