燃油版終於來了！體驗全新一代寶馬3系：還是終極駕駛機器嗎？

全新一代燃燒引擎BMW 3系列正式揭幕。 今天為您帶來的，正是M350，M性能版。 我們將帶您參觀外觀部分， 內部裝潢與科技。 還要向您展示兩者之間的差異 內燃機型號與…… 電動車型，i3 而且正如我最近向你介紹這個項目時所說的那样， 這也是新一代的3系列。 你明白我的意思嗎，它們有點相似 外部和內部，但有一些細微差異。 並帶你去一趟 現在就完整參觀這些。 還有這具三公升直列六缸引擎。 很多人都在等待這個時刻，我是托馬斯， 這是 AutoGefuehl 的 4K 全螢幕畫面， 完整長度。我們來這裡，用新的正面態度。 首先，這引發了許多討論 因為是的，這些領域在某種程度上就像是雙腎一樣。 但他們在一定程度上是相互融合的，所以它們是 不像以前那樣有實質性的雙腎 而且我个人會希望更具體一些 雙腎，但當你退後一步看時 不過你仍然可以看到雙腎。 而且這裡這些發光的線條也發出了聲音。 在這絢麗的光芒中，你看到那一切 你看到這款M性能版的設計略為不同。 比這裡這些線條的形狀更佳 當它們沒有被照亮時，當然在這裡 此時它們當然也是 一點點不那麼明顯，但這裡有 燈亮著，你會發現看得更清楚一點。 有趣的是，這個M 即使在歐洲，性能模型也如此 這些位於前方的黃色強調部分。 我不明白那是什么時候被允許的。 嗯，可能現在就是如此。這倒是挺有趣的。 更有趣的是，取決於 各國的燈光法規 歐洲 它們只在主光束開啟時才會亮起。 在北美市場上， 黃色的燈僅在僅開啟日間行車燈時才亮起。 這與製造商無關。 這些是各國不同的光線管制規定。 是啊，但這不是很有趣嗎？ 此外，這裡的顏色是火紅色，一種非常鮮豔的紅色。 然後這個所謂的全新BMW前臉設計， 「 hood 」的發音 標誌也位於內部。 還有 M Performance 車型這裡的高光黑色對比飾件。 還將會有基礎模型， 然後將會有僅用於外觀的M運動套件。 例如，在電動車型上我們可以清楚看到這一點。 這是一組配備M運動套件的車型。 這看起來在下部有點相似 還有高光黑色的點綴。 基礎模型看起來會稍微不那麼光亮。 你還可以看到這裡，這基本上就是前保險桿的基座了。 那不是一個格柵，但你懂我的意思。 你可以看到這些基本輪廓。 就在此處，所以接下來就是 非M性能前部設計，這裡就是線條所在的位置 這就是這裡的情況 當你沒有發出標誌性的光暈時，這些將不會被照亮。 它們只是一些你能看到的線條。 但不是與照明有關，因此這也非常重要 當您喜歡某款車型時的差異化表現 但這裡回到我們的燃燒引擎，火紅色 車輛，因為你或許已經看到它了 前面的比例大概是…… 有點相同，但這裡也有些不同。 因為引擎蓋下裝有六缸引擎，所以選這一台， 獲得更長的引擎蓋。 而且你或許能在鏡頭上看到這一點 當莉亞移動到側面輪廓時， 因為基本長度相差不太多。 這裡，燃燒引擎模型長達4.75公尺， 或187英寸。 這比前代長了幾厘米。 但這里的軸距短了四厘米。 然後是純電動的那款，i3。 也許你會發現這裡稍微有點這樣的情況。 這裡的帽兜比那件藍色的稍微長一點。 這種勒卡斯特爾藍，你也可以為燃燒引擎取得。 那裡，帽兜稍微短一點。 但軸距更長，以容納電池。 這裡，軸距較短 為了為稍長的引擎蓋騰出更多空間。 但你可以看出，底座的比例大致相同。 然後再做這些微小的調整。 而且這裡，這後部也稍微拉長了一些。 一點點，比起 i3 版本。 總體而言，我必須說，這並非主要差異。 但我覺得這個看起來稍微好一點 由於引擎蓋較長，車尾稍長，軸距較短。 看起來好一點了。 但那不會是我所說的最關鍵的重點 有趣的是，輪胎尺寸也各不相同，這些是特殊的M高型。 鏡面黑蜘蛛圖案 20 英寸，引擎點燃啟動 18至20英寸，而電動車則是 從19到21，原因在於這裡我們有 引擎在引擎蓋下，他們卻沒有 這裡有這麼多空間可以用來放置彈簧 這就是為什麼他們需要這些較小的東西 輪子讓您體驗相同的舒適感 而 i3 只配備這些小型電動機。 然後你就會有更多空間，你知道的 為了另一個春天，然後你也可以 房子裝了更大的輪子，所以 yeah，跑得很快。 正是這些細節讓你來到這裡的緣故 這款是M性能版型。 標準配備自適應M懸吊系統。 至於適應性M懸吊系統的詳細可用性，如我所說， M性能版的標準規格。 但在整個內燃機車型範圍內，您可為任何車型選配此配置。 無論是M Sport、後輪驅動還是四輪驅動都沒關係。 您隨時都可以選購可調式M運動懸吊系統。 對於 i3 來說，功能更加受限。 若要搭配 i3 的主動式懸吊系統， 你必須擁有四輪驅動的型號。 還有這款配置中的M運動套件。 在後方，圖示略有不同 針對 M 性能版的尾燈。 但它們在這裡也畫得非常寬泛。 然後你會再次看到這裡 這款BMW標誌以略帶復古風格呈現。 同時，M Performance 也增添了更多高光黑色款式。 今天沒有自動分組的假排氣管作業。 因為這些是真正的排氣尾管。 一、二、三、四，就這樣。 直列六缸，這駕駛起來肯定會非常有趣。 也會有差異 在後備箱裡。這個稍微大一點。 不久後會有更多細節。在這裡我們也擁有 這個額外的前唇翼 這當然也與空氣動力學以及下壓力有關。 因為 i3 的 CD 值為 0.21 這是一個極其出色的提案，你知道的，這將會 這將會是這裡電動車領域的性能王者。 他們在某種意義上，遇到了問題 在前面你需要為引擎散熱。 這就是為什麼你會有這些適應性開局。 而這個則會帶來提升。 而且你必須加以制衡。 例如，小型翼尖小翼 再給汽車增加一些下壓力。 然後光碟值更差。 在最佳狀態下為 0.25，而在此 M Performance 型號中則為 0.275 所以那件事就是如此 謝謝 這個會效率較低 但當然，隨著電動車的發展，它的作用顯得更加重要。 由於電力驅動系統的緣故。 平開門把手，對此再提出一些批評。 你 讓我們首先來看看內部情況，把它拉兩次。 非常 這裡是迄今為止最頂級的引擎規格。 我猜他們也生產M3的內燃機版本。 很多。 他們在槍擊當天還沒有確認這件事。 I3M 或…… 無論他們想怎麼稱呼它，I3，I3M，很可能就像真正的 M 模型一樣 至於配備四個電動馬達的電動版本已經確認。 但這裡的燃燒引擎頂部到目前為止， M性能模型，這裡是3升直列六缸引擎， 來自BMW的著名車型，如今搭載輕度混合動力技術，或說同時…… 這款車可輸出443匹馬力，並能在4.2秒內加速。 每小時0至100公里，或62英里。這大概會 是的，你會聽到額外的嚴格措施之類的，是的， 通常我們知道，開車來這裡非常有趣。 同時也妥善絕緣等等。 因此，非常期待對 i3 進行駕駛評測。 而且這裡的燃燒引擎也很快就會出現。 然後，作為替代方案， 你還將獲得2.0升四缸汽油發動機， 例如，歐洲的 3.18，則為 3.20。 北美市場也將推出 3.30 版本。 這款車則從後輪驅動改為四輪驅動。 另一個，較低的那些， 僅支援後輪驅動，馬力規格不同。 同樣地，這也稍微取決於市場情況。 我們還為您準備了一些我們所知的補充內容。 此外，總會有一個引擎部分， 我們的資料請見影片說明 總是說我們到目前為止為您收集的所有數據。 然後也將基於 再次談到 2.0 升四缸插電式混合動力車型。 這可能因國家而異，會有些有趣的不同。 也包括稅收，יטב你沒有像…… 迄今最複雜的充電基礎設施 而且將不再有柴油車。 這也是一個非常有趣的選擇，因為他們說 i3 將接管整個產品組合中的很大一部分份額 而那些仍然明確想要內燃機的人，將會如此 同時對汽油車型以及M性能版也都感到滿意。 這就像背後的邏輯一樣。 那麼，我們就結束吧。 再次有趣的是，他們發現了那個商標 就在引擎蓋底下，我們當然有 內部還會有更多內容陸續推出，我們會繼續帶來更多內容 同時繼續使用汽油引擎，但我們會做一些調整。 i3 的交叉參考，這裡是內嵌門把手 當你靠近車輛時 把你的智慧型手機拿在手上 或者用遙控鑰匙時，它們會自動向你靠近。 所以，嗯，這就是正確的鑰匙，你知道的，標準的寶馬鑰匙。 但我必須誠實地說 我一直都是個朋友 硬質遙控鑰匙，但為 BMW 系統 用你的智慧型手機，我們正在將其用於 x3 插件 我們現在正在開的是油電混合動力車 非常詳細，是一款很好的應用程式，這就是為什麼你 真的不再需要遙控鑰匙了 而且我根本想不到我會說這句話，我說過 一直針對智慧型手機使用情況進行情緒煽動 長時間開啟車門並有充分理由 因為這些系統在很多年來都相當糟糕 但同時，他們幾乎已經完全演化了。 當然，這始終取決於情況，就像 品牌本身也一樣，它們有多優秀。 他們會發現門把手的問題，並找到另一種解決方案。 針對中國市場，但這裡是為了 歐洲和北美，他們將會留下 到目前為止，連我們的監管機構也將禁止他們 在某個時刻，這或許又會成為一種潮流 某個時候，我們必須處理那件事。 門關閉的聲音可以再改善。 我的意思是，這還不錯，但我也希望能再好一點。 更多低頻聲音，誠實來說。 對了，順便一提，如果你看到這裡的特殊鏡子的話 順便一提，我建議不要選擇這些，還是選經典的鏡面比較好。 因為它們在行駛時會產生更多的風渦流。 然後在門的內部，這裡有一些超細纖維。 然後是上部的一些布料。 這裡儀表板上也有織物。 這屬於M Sport設計的標準配置 還有 M Performance 車型。 我們給了他們反饋，也把你的反饋給了他們，而你告訴過我 我的意思是，有些人喜歡這布料，而且它也確實不錯，你知道的。 品質也不错，但大多数人更喜欢高級的人造皮革。 然後作為儀表板的蓋板，以及門內側的裝飾 這對於所有版本的 i3 和 3 Series 都是標準配置。 除了M Sport版本和M Performance版本之外， 但我在那裡 just 跟他們聊了聊 他們說想要把這些東西當作免費的選擇提供給你 你知道的，你聽到了，也許你從那開始， 但然後可以點擊配置工具 嘿，不，我要高級黑色皮革配紅色的。 而且我认为這也可能是解決灰塵問題的更好方法。 以此類推。這裡請看肘部 稍微柔和一點，但我覺得這樣也沒問題。 這裡，安裝門。 這是一個不錯的解決方案，我認為，因為這是電動開門器。 但同時，它也是備用手冊。 這裡你掌控座位。 另外一些反饋。 經典的控制裝置位於側鏡和車窗處。 下部 我還是希望那裡能有塊布料覆蓋一下。 M Sport入門徽章，適用於M Sport及M Performance車型。 至於窗戶，情況也一樣。 因此，與前一代相比，它們變得更厚了。 然而，帶有夾層的聲學窗選項已不存在。 我確實喜歡這種額外複合層壓的隔音窗。 它在上一代 3 系列中僅提供於車頭部位。 但他們說，這其實在某種程度上達到了平衡。 增加前窗的厚度。 我還沒有那方面的檢測結果。 但我猜那樣的話，原本的客戶就不會有了 音效套件可能會基本上 與前代相比，從中獲利。 然而，如果你將聲學窗口與這些現在的情況相比 我不確定他們是否會有相同的结果 或者它們會稍微大聲一點。 我們必須在德國的高速公路試驗一下，尤其是在高速行駛時。 這就是M Sport方向盤。 這裡有基礎方向盤可供選購 當垂直的輻條安裝好後，你知道， 不同形狀、不同顏色，以及有孔或無孔。 這一個總是帶有側邊的穿孔。 然後你會發現這些輻條在這裡稍微多一點，那裡稍微少一點。 所以這是最普通的方向盤了。 至於M性能版，則有其獨特之處。 這裡有 M 種顏色， 你還擁有特殊的踏板強調功能， 所以這有點像是稍作調整，說得委婉一點。 這也是一種不含動物成分的材料。 它摸起來真的非常柔軟，我還用其他型號測試過。 實際上感覺更舒適、更柔軟。 而且還應該至少有 相同的耐用性，甚至可能更佳。 你也可以在此看到其中的差異。 這裡的座位也將提供相同材質的選項 但在這種情況下，它是可選的動物。 皮膚，這裡你已經可以看到它看起來很老了 在生產的第一天，看起來稍微有點 油膩的，而這裡的新技術皮革則不然 這種無動物皮革不會看起來那麼油膩。 從科技的角度來看，這對你來說是最佳的選擇。 同時，這款運動鞋也採用了全新的純素材料鞋面。 在這種情況下，則是動物皮革的選項。 而你將會擁有這項運動 或普通舒適座椅 這一點我們很快就會在 i3 上再次看到，我可以給你展示，但 雖然這是一張運動座椅，有時它們也會 有時會覺得不太舒適，甚至更糟。 更舒適 而且情況和我之前跟您說的ix3是一樣的。 這裡的上方，你知道你有 良好的肩部支撐，有點像 在上半部分更舒適 但坐骨部位比稍微有點僵硬 Veganza 座椅會稍微柔軟一些。 由於Veganza材質較為柔軟，因此對 以梅賽德斯為例，他們現在是如何做到的？ 當他們使用動物皮膚時，是因為它更堅硬。 他們說的材料，他們自己添加的 動物皮膚下方一點點的泡沫 顧客はそれほど感じない。 動物的皮膚表面更為堅硬 因此，這款純素坐墊對你的坐骨會稍微柔軟一些。 但總體來說，這裡的運動座椅椅深較淺。 坐骨區域，與普通座椅相比 這裡是明亮的室內。 它 Wrestle 在 i3 中，但在燃燒模型中也是一樣的。 這是這裡的標準座椅，配備分離式頭枕 而且在那裡，你也知道 這裡的坐墊深度更大，你可以看到這裡使用了純素材料 它看起來沒那麼光亮，而且摸起來確實也更柔軟。 你可以以不同顏色獲得這款產品 所以你不必把它選成白色。 他們甚至現在會提供類似綠色材料的東西。 不太確定那樣。 這非常個人化。 他們也有紅色的，我想。 那麼，很可能也會選擇棕色。 而且很可能就會選這件黑色的。 是的，這東西又來了，我的意思是，這也超舒服的。 目前最好的座位之一，我想。 只是這款運動座椅在上方對你的包覆感更強。 然後這裡，這個，然而 其優點在於坐骨部位較為柔軟。 順便說一下，這裡是寬大的方向盤。 你也不必再非要去做它。 但這裡是垂直的 spokes。 然後你就可以得到這個方向盤，基本上是黑色的。 然後還有另一個底盤方向盤， 有一個類似較小的垂直版本。 然後再次，這款 M Sport， 這裡就是輪輻的位置。 你可以對這個設計提出爭議。 我也不太喜歡，說實話，我沒看出有什麼理由， 非常感謝。 你知道的，讓它看起來像那艘太空船。 然而，令人驚豔的是 它們都在這裡，用拇指這樣抓住這裡 教人駕駛時，要教三點鐘方向和九點鐘方向的技巧。 這感覺太棒了。 感覺完全恰到好處，你有 駕駛時對車輛有更好的掌控力 像這樣，而且我從iX3開始就已經能看出來了， 這是一種令人驚艷的駕駛感受 確實是這樣開車的。 順便一提，這是 i3 的電動版本 在最初的錄音室評審中，我們無法向您展示 引擎蓋下還沒有，因為情況並非如此 完成這裡了，現在是這樣，就像這樣 那裡小小的前備箱區域內放置了一條充電線。 是的，大概就是關於電氣特性的那回事。 還有一件事，我們也會比較車尾行李箱區域，讓您看看 實際上，它的內燃機版本略大一些。 現在輪到湯瑪斯教授了，因為看這裡，瞧那裡。 我現在只是在測量電動車地板的差異。 還有側邊，你知道，就像側邊的輪拱一樣。 大約是十釐米或四英寸，因為我想知道。 如果有更深的前部車庫 以及燃油車型的後部 應該是因為在那一個裡面有電池 在底層，然後讓我們看看這裡 所以這裏從地板到這一個 我們現在在大約五英寸，也就是十二點五厘米左右。 所以確實，就像這樣，這就是今天最棒的發現了。 所以這裡你可以看到 我相信你甚至能從視覺上看出來。 這一個只是，差異更大一些。 所以當我坐下來的時候，也是這個原因。 是的，在這種情況下，它也是較低的運動座椅。 但只是因為我的腳稍微低一點而已。 情況早已如此，就在前方。 而且很可能在後方發揮比以往更大的作用。 但首先，讓我們專注於駕駛艙。 現在來到駕 donating室，新級別風格， 這個新的課堂平台，方向盤。 剛才跟妳說過了，而且它的抓地力非常出色。 而且側邊的穿孔實際上是 比我感覺還要好。 然後是新的挖孔螢幕 而且這更接近於你能夠輕鬆掌握的那個你。 改變氣候。 例如，這裡也非常高。 這也是啟動座椅加熱功能的位置。 或方向盤加熱。 例如，在此選單中，您仍然可以 這是一件非常有趣的事情，我可以展示給你看。 我來簡要地展示給你。 啟動這些例行程序 當你啟動這些例行程序時，例如你會聽到 寒冷日子的旅程起點 那你現在可以說，我關閉聲音了。 然後你就可以說，例如，嘿 當氣溫低於某一特定溫度閾值時 然後啟動座椅加熱，啟動方向盤加熱 你也可以將這些例行程序整合進來。 甚至關閉速度提示音法規，或者乾脆關閉它 例如車道保持輔助等功能，在此情況下 當涉及到強制性的安全功能時 根據法律，你必須再點一次「確定」。 然後車輛會問你：嘿，這個例行程序是 你真的想取消這個嗎？然後你按這裡的確定 在方向盤那邊，那是 好主意，否則也將具備此功能 當您點擊左側的這裡時 螢幕上，嗯，你會看到 同時也能夠取消這項歐盟限速鳴鈴法規，例如 然後在右邊，有一樣東西是布料 但你也可以將它兌換成 黑色皮革，紅色亦適用於M Sport或Performance版本 而且在這之上，還有軟體儀表板 以及這全景般的視野，接下來便是 這個非常遙遠的儀表板 因為我覺得這裡比較涼快，所以…… 你仍然會有頭部顯示裝置，我這裡也有一個。 但你不一定非得需要它 因為它已經在長焦距範圍內了 在前面，所以我想這挺好的。 重新設計駕駛艙的構想 雖然一開始看起來有些不尋常，但還是有點類似於…… 「形式跟隨功能」原本就應該擁有的實體旋鈕 但至少可以這麼說 一個簡單的解決方案，說來如此。 然後，這裡下方的感應式充電板。 我想也會推出安卓版本。 是的，周圍有一些冷卻環。 然後這裡，可調式杯架，三點式設計，手動音量旋轉控制， 這接著是用於檔位選擇。 這裡為你的手肘，也許可以再柔軟一點。 但我認為這樣也沒問題。 把它抬起，底部有兩個USB-C充電口。 所以你也可以把手機放在那裡。 再一次，四個運動座椅， 它們實際上，是的，確實非常舒適。 嗯，這是一個非常難以決定的選擇。 我們對iX3也遇到同樣的情況。 你要買哪幾張座位？ 我必須誠實地說，兩者都很好。 問題的重點其實在於，什麼對你來說更重要。 運動風格的駕駛，而且你就像被囚禁在 或者您在坐骨區域有更多支撐。 這種座椅造型同樣是M性能版型的標準配置， 只是它也會再次以Veganza的素材開始。 與iX3的重要差異 你一進入就只是在那裡。 這邊的話，你坐在車輛裡稍微低一點。 這就是為什麼你也有更多的頭部空間。 你可以看到，就像 i3 的头部空間一樣，大概就是這樣。 然後這裡，你知道，就像…… 這裡前面的淨空高度已經很小了。 這個小小的淨空高度，在 i3 上仍然適用。 但我對那輛跑車卻感到同情， 它也稍微好一點 當你坐在那裡稍微低一點的時候。 而且固定玻璃頂棚，會是這個樣子。 它內部有熱色塗層 以及紫外線防護等。 它仍會再稍微熱一點 與固定式屋頂相比。 他們在這裡做了什麼？ 對於 i3，您可以選擇 因為有些人可能會說， 我想要最佳範圍解決方案， 較輕的重量放在上方。 在 i3 車型中，您可以選擇固定式車頂或固定式玻璃車頂。 這裡是 3 系列汽油引擎 你只能獲得固定玻璃屋頂 我不確定那是否是最好的決定，有些人會這樣認為。 還錯過了你有玻璃屋頂這件事呢 實際上可以打開，但這裡無法使用，你可以 更多的熱保護，安裝方式如圖所示 配件，你知道的，就是那种可以夹在这里的东西， 其實還有一種顏色也將會提供。 這裡您還可以設定駕駛模式，這非常重要。 現在你可以真正自由地選擇了，就像…… 更堅固的轉向支撐， 但更舒適的懸掛系統。 這也會真正改變懸掛系統的感覺。 稍後可透過軟體更新取得，或在之後購買時獲得， 但如果你現在購買，就不會有任何問題 因為它將被改造。 那麼你也能夠把這裡裝下 僅限後輪驅動模式 雖然你有一輛四輪驅動的汽車。 這款是四輪驅動的M性能版。 仍然以後輪驅動為主，但您將會擁有 這種漂移模式，說得明白一點， 這樣你就可以僅以後輪驅動模式行駛 如果你有一個空的停車場之類的地方。 至於後排座位，我們迅速開始 再次使用 i3 向你展示其中的差異 因為在這裡，這一點更加重要。 當我測量這裡時，這個…… 莉亞對此笑得正歡。 這裡，這就像五個…… 五，然後我們就像，啊。 不到五英寸，大約是11到12厘米 最大約11厘米，四又二分之一英寸 你看到我的腳在車內抬得很高。 由於電池的緣故 然而，軸距確實更長，不過這也正好是現在比較的重點。 舒適座椅，從運動型到賽車運動型 可能會稍微瘦一點，我們得這樣做。 不過在紙上來說，i3 的腿部空間更大一些。 但腳部位置較高。 淨空高度還可以，但這裡靠近天花板，空間很緊。 然後在內燃機模型中，有利有弊。 一方面，由於軸距較短， 我的意思是，專家們說這些座位之間並沒有太大差異。 就像，你知道的，在深處。 但或許運動座椅甚至還稍微再薄一點，我會這麼說。 但我還是覺得腿部空間小很多。 你看到這裡了，我已經真的碰到座位了。 所以，腿部空間更差了 由於這款車的軸距較短。 然而，你看到我的腳已經更深地伸進車內了。 這裡，大型中央隧道內也有兩個USB-C充電口。 如果我再這裡從側面測量一次。 從地板墊到這側邊裙板， 你可以看到這之間存在著巨大的差異。 我們現在位於18釐米或7英寸處， 而且那還是在大約十二點之前，所以這大概是…… 或者11，像這樣，嗯 所以這就像是你的腳往下深入時的差異 基本上這輛車，嗯，是這樣 這真的很有趣，你有這種感覺，是的，有利有弊。 一方面，腳的位置角度較佳 但另一方面，你的腿部空間會更小 還有頭部空間，你會發現這也一樣 一點點多於這裡，你知道的，用 i3 時我就是這樣想的 這裡我頭頂上方多了一點空間 然後，嗯，正如我所說的，有好有壞。 當然，這與動力系統的選擇有關。 但我認為既然我們有這個機會在這裡 很高興向您展示其中的差異 而最後的差異將出現在行李箱上 就是這裡，行李箱容積為 420 升的電動車 你會看到它一直延伸到那裡 直接穿過去，然後就可以提起。 這裡多一點空間就好了 figures, but you can see here is one area because it's in general a little bit 更高，現在我們轉向燃燒引擎 450公升處 是啊，我今天走得很快，充滿了活力。 如你所見。 必須趕上。 這裡稍微深一點。 然後它在這裡稍微抬高一點， 但那是因為前部區域較深。 而且你無法在那裡抬起任何東西。 是的。 呃， 因此，你的身高略高一點。 所以我們現在在大約20英寸，即51厘米的位置。 然後標準長度約為一公尺或40英寸， 然後我們有這裡的寬度， 哪一個是…… 是的，略少於一米，40英寸或正好是這樣。 這裡我有這個解鎖， 然後我只能繼續堅持下去，否則就得繞路走。 我正在 我想安全帶會鎖住它。 開始 有時就是安全帶繫得太緊了。 不僅僅是留住乘客， 但它也在確保座位的安全，你知道的。 然後你必須鬆開。 啊，對，其實是中間的安全帶。 至 那正緊緊地握住這一個。 說話 啊，對了，就是這裡。 那麼，現在我們也可以正確地將其摺疊起來了。 就這樣。 你看到這個上升的階梯了嗎 現在。 然後這段樹幹的總長度就是 69英寸高 1米75 那告訴我，你怎麼看？ 你會選擇配備汽油引擎的3系列嗎？ 尤其是M性能版的M350？ 他們現在不再在結尾使用「我」了 因為「我」現在是…… 留給這一款，給BMW i3的。還是你比較想選 對於電動車型，還是介於內燃機之間的某種車型？ 你是否想念那裡的柴油？ 3系列？在評論中告訴我。 請提供您的反饋。期待您的意見。 而且特別是因為我們很快就能駕駛這些車輛了。 我們應該專注於哪輛車？ 你最感興趣的是 i3 的駕駛評測嗎？ 對這個更感興趣，還是兩個都感興趣？ 在評論中告訴我，現在 也請鎖定 Autogefühl 上的更多影片。