違背祖訓？首款後驅GTI要來了！

褻瀆，一款具有後輪驅動的GTI，這真的可能嗎？ 好吧，現在它已經是新款的VW ID.3 GTI了。 最近，車輛進行了一次大規模的更新，特別是內裝方面有著巨大的變革。 而且它實際上相當不錯，現在搭配GTI改裝版本更是如此。 到目前為止，ID.3 頂級運動版被稱為 GTX。 現在他們正式將其移至GTI品牌下 而且你喜歡第一款基於後輪驅動的GTI車型嗎？ 在評論中告訴我，我們一起來揭曉這股力量的全部秘密 依此類推，現在讓湯瑪斯以4K解析度、全螢幕、全長度呈現。 我們去這裡吧，這個…… 這輛紅色GTI前臉，那裡有字樣。 燈帶貫穿整個燈光標誌 這裡採用 VW 風格，因為這是 IQ Light。 矩陣式LED燈，這也是ID.3 GTI的標準配備。 同時也具備強勁的下部設計，高光黑色蜂窩結構。 垂直的紅色元素，然後當然你也可以獲得 這一個用不同的顏色 而且這個MEB平台是基於後輪驅動的平台。 這就是為什麼頂級運動型號也如此 然後是後輪驅動的那款。它不會得到 我們開始吧。 紅色的煞車卡鉗作為對比，可惜並非如此。 但你這裡有這個高爾夫球設計 這裡內側的輪子 因為你沒有高爾夫球移位桿 這顯然是自動的。然後他們將其整合到了輪子裡。 20英寸也是標準尺寸。 225毫米是標準胎寬 可選，就像你看到的這樣，你也可以獲得 235 前後皆為毫米 還有，這裡配備了什麼，以及如我所說的電力情況如何 後軸全部在5.6秒內 0至100公里每小時的加速 最高速度在此版本中也高於普通版本。 每小時200公里或125英里 現在是這樣，因此德國的高速公路也同樣成立。 我們在此將這些燈具重新設計，並保留現代化設計風格。 你會看到整個ID.3車型的範圍 他們把它改成了更接近身體顏色的樣子。 這在這裡之前全是黑色的，整個車身都是同色。 這裡最後一塊支柱也全部採用與身體相同的顏色。 讓它看起來更像高爾夫球一點 ID.3 原本被預期成為一款類似電動高爾夫球車的車型。 現在他們把它移動了。 再往這個方向深入一點 然後下部有一個高光黑色對比 由於是後輪驅動，因此不會 還需要這個電子差速鎖，這通常是GTI車型配備的。 他們擁有它，是因為 在前軸上，加速時你會更傾向於出現車輪打滑的情況。 從角落裡出來，然後你就能更好地從角落裡出來。 當你有電力的時候 電子差速鎖 但這裡你實際上根本不需要電池 你看，充電時，你只有大電池，淨容量為79千瓦時。 然後是 11 千瓦時的交流充電，直流峰值為 183 千瓦時。 然而，您仍需29分鐘才能從10%充電至80%的電量狀態。 所以這不是一款支援快充的車輛。 然而，WLTP數據為官方行駛循環測試結果， 仍然超過600公里ophilia，略少於標準版本。 但現實中的高速公路…… 範圍略高於400公里。 他們還為ID.3改款版更新了電動馬達。 也許再多一點範圍。 但當然，GTI 並不是要成為續航里程之王。 但性能強大，藏於極小的引擎蓋之下。 那裡並沒有太多值得期待的東西，因為， 就是這樣，車頭沒有空間放前置行李箱，你明白了吧。 加點雨刷液就行了，基本上就這樣。 而且我實話實說，GTI，是的， 一直以來，都是傳統的前輪驅動結構。 這就是他們一開始的緣由 稱這一個為 GTX。但話又說回來，GTX 電動車型的四輪驅動版本是哪些？ 從某個角度來看，這也完全說不通。 從設計和風格的角度來看， 以及它如何與模型組合中的其他部分相契合。 GTI徽章在某種意義上確實說得通。 同樣與波洛GTI有關，它們是合在一起的。 假設有一個全新的電動GTI家族。 我對後輪驅動的汽車毫無問題。如果你 打破GTI一直以來以前輪驅動為主的傳統，嘿，為什麼不行呢？ 我的意思是，後輪驅動的那款更…… 效能佳，你知道的，擁有運動能力更好。 後輪驅動的車輛，通常就是這類車輛。 那我會說，為什麼不行呢？你覺得呢？ 內部良好的門關閉聲 非常穩固，我很喜歡，然後我們還有 GTI 這裡舉個例子，字母的標示是這樣 以及更多與GTI相關的內部設計元素。 首先，門的內部 這裡觸感柔軟，結構精緻。 灰色布料的貼片，這部分的材質若能再柔軟一點，用於手肘處會更好。 而且自ID.3小改款以來 很高興四個窗戶手柄又回來了， 此外，這裡的鍍鋅處理搭配經典操控性能， 側面的後視鏡，同樣配有金屬磨砂紋路。 所以他們確實在內裝方面下足了功夫 品質優良。內部為硬質壓製。 然後這裡，內側底部甚至還有一些布料 門的話，那挺好的。 接著是GTI專用地墊以及一款全新特製的GTI方向盤。 內部為紅色對比，側邊有穿孔。 這也是一種不錯的動物無關材質。 12點鐘位置以紅色標示。 真正的按鈕設置在方向盤上。 我真的很喜歡。 還有一款特別的GTI，不只是字樣而已。 這是一個真正的按鈕。 有了這一個，你就可以啟動GTI模式。 他們那裡還有一些類似環境燈光的效果。 然後你直接切換到這個GTI駕駛模式。 很快就有更多了。 特別的座位在這裡。 獨特的克拉克花紋。 我們也有 整合式頭枕，這裡有一些超細纖維。 這是布料製的底座座椅 內部與克拉克模式。 這也是一張需要手動打氣的座椅，各位。 可選的。 您也可以將中間部分全部改用超細纖維材質。 然後它也將是電動座椅。 那樣的話，就有一個選擇。 方向盤，始終為手動，可上下、前後調節。 發光的福斯商標也位於其上方。 而且唯一的一點，如果你把它與……比較的話 正如新款大眾汽車平台，例如ID Polo、ID Cross等一樣， 這裡你的腳有更多空間了。 所以在ID.3裡，即使你腿很長，還是得坐著。 你知道，膝蓋相對較高 根據它們在車輛中的位置。 也許就只有這一點了。 座位本身非常舒適， 這裡的支援也很好，品質佳。 我非常高興，我之前就告訴過你，這是ID.3最初改款的版本。 他們改變了太多細節，我們真的需要你，你知道的 我們從兩個窗戶手柄增加到四個，而且品質極佳 你知道的，那是配有真正實體旋鈕的正確方向盤。 而且，而且，而且，像以前那樣，適當的儀器，你知道，就像…… 這些微型儀器現在已成為真正的數位儀器，您可以使用它們 也請查看這些特殊的 GTI 可視化效果，我真的很開心 在他們為ID.3所選擇的發展方向上， 嘿，為什麼不把它做成GTI呢？ 歡迎來到內部空間。 再看一眼座位。 冷氣對乘客來說也很舒適。 順便一提，這裡的乘客座位也配備了ISOFIX裝置。 然後這裡的手套箱平滑地摺疊下來。 那很好。 還有環境燈光的整合功能，就在那裡。 當你啟動方向燈時，它也會出現。 有黃色動畫的那個。 為什麼不呢？ 哦，這個也相當厚。 你知道的，在潮濕的環境下，就像這樣，像泡沫一樣在底下滋生， 也在此處的布料儀表板上。 然後，這裡，這個新畫面，橫向佈局， 新軟體已安裝，座椅加熱功能也已配備。 你也可以在那裡直接控制氣候。 這仍然有可能。 然而，如今我們終於又回到了實體旋鈕上。 這裡還有溫度單位， 風扇轉速等，空調開、關 金屬滾花處理也應用於通風口處。 聽聽看，你知道的 當你關上它時，那聲音聽起來也真的很棒。 然後是無線充電板左側的超細纖維層，這也是 通風金屬滾花 此外，針對體積調整式支架，這裡您可以 將它們移至不同的尺寸 然後它們本身也具有適應性，或者必須關閉 座椅加熱，否則會太熱。 這裡，這裡在下面，嗯，有這個 其實有許多空間 所以呃，但這裡沒有充電，他們把這個重新安排了。 中控台在你面前，也許你還記得你當時有過…… 這裡的扶手是可移動的 但它看起來沒那麼酷。 但這裡實際上有一個更簡單的解決方案 而且對你的手肘來說也很柔軟。 而且你還擁有這款高級分體式扶手。 然後你會看到兩個USB-C充電器在下方。 而且整體來說，從座位的視角來看，這是一個相當不錯的坐姿位置。 是的，我的膝蓋相對較高。 幸運的是，我的變速桿位置相當高。 你知道嗎，也許是現代、起亞之類的車廠， 總會有那款對手出現，那就是現代 IONIQ 6N。 哦，其實是現代 IONIQ 5N，更接近一點。 因為那是出口。 然後這裡，我始終有這個換檔桿，就在這裡， 但至少這裡海拔很高。 然後我就不會在變速桿移動時跪下。 提到現代 IONIQ 6N 或 5N， 這裡有新款的GTI。 他們還會在電動GTI上加入聲音模擬功能。 並不是他們喜歡像現代車款那樣切掉扭力。 你真的會覺得…… 書呆子。 我們之前那部電影裡就有過那樣的情節，你知道的。 這就是這個系統令人驚嘆之處。 他們在那上面並沒有花太多錢。 但你僅有聲音的模擬。 所以你踩下油門 而且你也應該已經有 某種燃燒的聲音。 我們正期待著 也想讓你知道這一點。 而在較低速度時， 同時也是一種外部聲音模擬。 讓我們看看那回事。 然後在樂器方面也是如此， 你有特殊的GTI儀表。 那就這樣吧。 這是一個特殊的GTI電力計。 你也可以將其切換至經典儀錶板模式。 它們有一點類似紅色的背景。 然後。 也換一下經典儀表，不過嘿 誰會想要在這裡有一部GTI呢？要不就是這個，要不就是那個 經典儀錶 definitely 按下這個GTI按鈕真的很酷，哦，謝謝你的燈光 這裡有一個真正的按鈕，你知道的，輕鬆按壓，GTI模式就在這裡。 而在頂部則有動畫。 順便一提，頭戴式顯示器也已提供 而且它還會在那裡切換駕駛模式 我也可以向你展示 這是最終的 GTI 預覽畫面，應該長這樣。 這就像GTI螢幕一樣。這就像 最後的版面。此時此刻有 不是最終的軟體版本，所以是正常的 目前駕駛模式會是這樣。 而且你可以切換它。我可以 讓你看看我按下按鈕時的樣子 在方向盤上，它會直接切換至 GTI 模式。 但它不會被稱為運動 plus。 他們決定真的把它命名為GTI，就像我之前給你看過的那樣。 所以最終版本看起來會是這樣。 以及剩餘的資訊娛樂系統 當然，這裡變得更快了。 在這款MK8改款車型中，您也可以輕鬆關閉令人煩躁的功能。 你可能不想要的東西 駕駛時等等，當然還有 Apple CarPlay Android Auto 亦可使用 而且你甚至可以讓智慧型手機的地圖進行鏡像顯示 這裡是數位儀表板 順便說一下，這裡的踏板再次暫停並播放。 讓我們來玩玩油門踏板吧。 還有什麼你需要知道的嗎？ 他們已針對DCC重新調整了懸吊設定。 他們也在開發新的ESC設定，讓您能夠 ESC 開啟，ESC 運動 而且有傳言說你將能夠關閉ESC。 然後，你終於可以真正地旋轉了 完全轉過來這一個。 後排座椅，這裡的上部是硬質包覆 但我們有布料和 不錯的哈曼卡頓音效，實際上音質確實不錯。 這裡也為肘部提供一些支撐 以及鍍鋅窗桿 即使是後排座位也一樣。 Isofix 位於每一側外側 並與相同的克拉克圖案相同。 如果你選擇選配的超細纖維座椅， 我也預期這裡會有超細纖維 後排座位上。 拉下這個。 這些是杯架，並非可調節式。 還有一個滑雪用的艙門就在那裡。 而且座椅本身其實相當舒適。 唯一的原因，又因為這個平台的關係， 電池位於下方部分。 然後我的腳又相對較高，讓我有了這個角度 然後從我的腳下開始。 這對於大多數電動車來說都是如此，除非它們是電動休旅車。 目前情況就是如此。 然後這裡的淨空高度為1.89、6.2，完全沒問題。 這裡有兩個USB-C充電器。 再一次，對細節的熱愛，對細節的關注。 這裡再次展示金屬電鍍工藝，就在這裡。 還有後排的空調出風口，以及這些部位的點擊聲。 有時你可能會聽到周圍傳來一些噪音 因為那裡的工作室氛圍相當開放。 我沒那麼喜歡那樣。 我喜歡較為平靜的時刻， 但我希望你不要從那隻麥克風裡聽見太多聲音。 因此，儘管我們這裡有運動座椅， 它們不會佔用你的腿部空間等等。 而且，我的腳踝相對較高。 當你的腳較短時，當你…… 當你的腿較短時。 當你的腳較短時，確實如此。 因此，這裡後排的舒適度當然更上一層樓。 現在是車尾箱或後備箱。 385公升。 這裡，總是不停地翻轉商標。 那真酷。 而且後方監視攝影機也隱藏在下方。 這也相當有趣。 他們切掉燈具的方式非常有效。 是的，非常…… 不尋常，不是嗎？ 那麼讓我們來看一下這裡。這個也垂直方向上正好一米。 或寬 40 英寸，長 31 英寸 80 公分。這裡這一個可以摺起來收納，像這樣 這有點不太對。底下什麼都沒有，但實際上卻有 相當厚實的隔音效果，你知道的，能抵禦噪音之類的。 你也可以將這一個拆下，以獲得完整的高度 trunk 的話也是可能的 將電纜放在下方也行 然後當我們把這上面的部分拿掉時，我們也可以 從這裡把座椅摺疊起來，以獲得這裡最後的空間尺寸 如果你把它放在上方，正常的高度就是如此 位置在此，為 25 英寸 或63厘米，並摺疊座位 三分之二與三分之一的分割，總長度為 滑雪板的開口可能向你展示了那樣東西 位於前座，高度為1.57公尺或62英寸。 那你比較傾向前輪驅動的GTI，還是後輪驅動的GTI？ 坦白說，我不得不說， 從視覺上看，這裡的 ID.3 配備 GTI 也同樣有效。 為什麼不呢？ 誠實地說，後輪驅動其實才是更好的GTI 因為它會讓車輛更具運動感。 當然，這也引發了另一場不同的討論。 如果一台燃燒引擎的GTI駕駛起來更具運動感 當然，比起賽道上的電動車，當然沒錯。 因為重量的關係，你知道的，但 也可以考慮一款配備燃燒引擎的GTI後輪驅動車型。 那或許會是最具運動感的組合。 至少在賽車場上是如此。 在道路上，重量所起的作用不像在賽道上那樣重要。 這就是為什麼你一定也會在這裡玩得非常盡興。 首款後輪驅動的ID.3 GTI 你怎麼看？在評論區告訴我。 現在請收聽正常的GTI…… 不，不是這樣。 我們有Polo GTI和普通的ID.3。 這正是我想說的。