沃爾沃沒有放棄燃油車！全新改款XC60升級後還能打嗎？

這就是更新後的Volvo XC60 因為 Volvo 不再僅僅致力於電動車了， 他們仍然在維持其內燃機車型陣容。 他們在外部做了什麼？ 以及內裝和科技配備方面，均升級至XC60的水準， 這款車目前與全電動的EX60並行運行。 這款則是汽油輕度混合動力版本 或者使用插電式混合動力車型，他們也做了些事情 特別針對插電式混合動力車型，尤其是現在推出這款車型 配備巨大電池 獨一無二，基本上在該領域內如此 比其他所有競爭對手都大得多。但這真的是嗎 正確的事？我們會討論這一點。 我是托馬斯，這是 Autogefühl，4K，全螢幕，全開 就長度而言，我們就選…… Volvo XC60 全新改款 你可以看到，它現在更具有設計語言的特徵。 還有EX60的。 而且，說得更準確一點，是前部散熱設計更加簡潔。 這也是暗色主題。 所以你看到的這裡的黑色 這裡和這裡 就會在所謂的亮色模式下變得明亮。 這裡的顏色是石南銅色。 還有一種新顏色可供選擇。 當然非常優雅的顏色。 全新升級的矩陣LED，並搭載升級版雷神之 hammer設計 矩陣式LED亦為標準配備。 所以這樣很好，你甚至不必…… 4米71的長度可選配，不強制要求 85英寸的尺寸沒有改變，但新輪圈造型已更換。 18至22英寸，這裡是新款的21英寸輪圈，你可以看到 所以已經相當大了 至於懸掛系統，您配備的是標準懸掛系統。 對於汽油輕度混合動力車型，如果你選擇插電式版本。 現在就站在這裡的混合動力車，你已經可以獲得FSD。 因此，頻率選擇性阻尼 從標準懸掛系統出發，也可選擇兩者兼用。 針對主動式空氣懸吊，後部外觀設計也進行了更新。 也更深入一點 這裡是現代的富豪設計語彙 因此，整體而言，這是一個更乾淨的設計，我會選擇這樣。 就這樣理解吧，這就是 T8 而且上面寫著長距離AWD，嗯，這代表什麼意思呢？ 正如我所說的，你應該從一款輕度混合動力汽油車開始。 所以它就像基本設定，然後你有 同樣是經典的四輪驅動。 不過這款車是兩款新推出的插電式混合動力車型之一，你會以T6版本獲得它。 以及 T8 和兩者均基於 在同一系統上，僅是輸出的馬力不同而已。 讓我們打開引擎蓋，對，就是這裡，給你看看 0至加速時間為4.8秒 每小時100公里，這是一台更強勁的型號 全部基於兩公升四汽缸汽油引擎，僅此而已。 插電式混合動力車 電池容量達到15千瓦時，目前的進展如此。 讓我們看看，對，就是那個護罩打开了。 超寬的，你知道，工作坊大概會期待著 因為你可以把引擎發揮得很好 所以你可以在那裡看到燃燒引擎 一些高壓部件位於右側 但更有趣的是實際上 不是你在此處所見的那樣，內部情況並非如此 但整輛車底下是什麼呢，因為現在就在這裡 他們轉換至每小時15千瓦時的淨電量 將插電式混合動力電池充電至約38千瓦 插電式混合動力電池的淨充電時數 而且這一點僅出現在 Lynk & Co 08 上，這款車也如此 同一吉利集團的 富豪的母公司，且是這兩者的不同平台。 基本上，但現在他們卻像這樣 這個非常獨特的特徵格外顯眼，他們還在上面加了 我要把電池這樣裝上…… 所有電動車底盤中央 所以你也看到，我們也不會有 後方中間的隧道，這確實是一個非常有趣的特點。 那麼，問題就交給你了 你會因為這個概念而特別購買那種車輛嗎？ 通常插電式混合動力車的電也知道大約一半 如果你考慮這個領域的競爭對手的話，其規模是…… 每個車型都類似於寶馬X3、梅賽德斯-賓士GSE，作為插電式混合動力車型。 以此類推，奧迪 Q5 插電式混合動力車 現在他們說嘿，你可以整個禮拜都用電力行駛。 或者類似的東西，或者你可以 以95%的電動車方式駕駛 然後在長途行駛時僅使用汽油發動機。 油箱現在小了三升 這不是最大的改變，但他們不得不這麼做。 由於包裝的原因。 不過電池，就像我說的，確實大得多。 他們承諾純電動行駛里程高達200公里，即125英里。 這些是官方的行駛循環等相關內容。 如果你看看 EPA 的週期，其實更接近 130。 140公里，80、90、100英里左右。 因此，介於兩者之間的某種折衷方案會是更為現實的選擇。 但顯然，您將會擁有更多的電動行駛里程 如果給它充電的話，就是這個效果。 每小時140公里是電力車的最高速度 那大約是每小時87英里，總共 最高速度為每小時180公里，也就是說 關於所有 Volvo 車型的東西，你知道的，因為 幾年了，非常有趣，期待著 特別感謝你的反饋 它可能發生兩件事，其中一件事是 有人說，嘿，這很獨特 提供電力，這就是我邁向全面電氣化之路的一步 我真的很感激這一點 另一種情況也有可能發生 是有人會說啊，好吧，那樣的話就更…… 昂貴的插電式混合動力車現正銷售中 所以我還是選擇一款輕度混合動力車，價格最便宜的那款。 或者直接去EX60，你知道的。 我們稍後也會談到定價問題，我想 那麼就會變得稍微更明顯一些。 還有兩個有趣的技術細節。 這裡是插電式混合動力車的充電蓋。 在駕駛座前方。 也許適合單一車庫。 11千瓦交流電，無直流充電 這在林肯縣的平台上是不同的。 嗯，大約需要四個小時。 或者在11千瓦的壁掛式充電樁上，以及這裡的插頭 混合動力系統配備電動四輪驅動 因此，後方有一台電動機，如今已變成 更強，這樣你將擁有更強大的力量 從後軸來看，仍然處於按需狀態，但 如果你使用它，向前推進時將會擁有更多的力量。 從那後軸開始，接著是內部結構 在所有經典門把手中，我最欣賞的是那款 這與 Volvo EX60 有著不同之處。 現在具有這些翼尖門的。 門關上的聲音很好，真的很穩固。 哇哦。 我超愛的。 然後在門的內部， 我們這裡有這些新的木質嵌件。 我也很喜歡那樣。 質感很酷，很漂亮。 這裡，結構於上方部分 有點軟。 也對你的手肘很柔軟。 經典的視窗控制項。 它們也許可以在此處上方進行熱浸鍍鋅處理。 讓它顯得更為高級一些。 這裡，門內沒有感覺。 那可能會更好。 然而，他們所致力的工作就在這裡。 現在是磨砂黑 不是高光黑色，而是 以便他們也能聽取客戶的意見。 方向盤始終不含動物成分。 一些實體按鈕仍然位於方向盤上 儀器亦隨之更新，至於 軟體等，還有我們 這裡還有一個特別的儀表板，這是首次出現，例如 輕柔的資訊娛樂系統放大，使其變得 以不同方式整合的座位 它們基本上和以前一樣。 這是動物皮革製備的裝備， 穿孔且通風的。 這有點令人傷感 因為他們也有諾迪科。 人造皮革， 但然後他們並不會提供 通風方面也是如此。 而且我认为你必須提供 無動物的解決方案 具備頂級奢華配備 說服客戶。 遺憾的是，富豪並沒有這麼做。 與 XC60 一起。 他們對 EX60 也是這麼做的。 與電動的那款。 隹我個人來說，大概會選擇 織物製的座椅。 它們也在歐洲市場上銷售，至少在那裡是如此。 實際上，它們坐起來稍微更舒適一點。 還有一個被動語態 透氣性，而且還提供多種款式可供選擇 設計，我覺得它們非常酷。 而且還有一條超細纖維飾邊，以及 有的，還有這個也很酷，然後這是方向盤 轉入轉出 上下移動 很容易掌握位置，是的， 這裡是直立且舒適的坐姿位置。 身高六英尺二英寸，體重一百八十九磅。 然後他們在這裡做了一些事情，讓它顯得更高端。 例如，內層採用一種新面料， 這也恰好符合外觀顏色，就這麼定了。 馬格伍德，這裡很棒，這邊是經典的手套箱。 其實相當寬敞，我得承認這一點。 而且這套11英寸的資訊娛樂系統，現在可說是大放異彩。 你會發現，那樣做會更容易掌控，而且也更簡單。 目前處於展示廳演示模式 這會是嗯，這裡他們仍然保留著這種兩步式設計 當您想要控制的時候 氣候，而且也已更新 使用 Gemini 輸入後，你就可以喜歡了 用 Gemini AI 驅動的車子對它說話， 這也相當有效。 我們已經用 EX60 進行過測試了。 還有這些中間的出風口， 霧面黑色可選，比高光黑色更為霧面。 手動點動在這裡，哦， 那個有聲音更新，我沒注意到是 如此吵鬧。 我發現它其實很酷，因為聲音很大。 你知道的，因為它給你那種…… 經典的懷舊氛圍，你知道的， 但我之前並沒有意識到它這麼吵。 有趣。所以那唯一需要手動操作的部分就是這個了。 其他一切都在畫面上。是的， 正如我所說的，要這樣做，你必須首先著手氣候問題。 然後控制它。有點 有點複雜。而且你還擁有原生的 Google 地圖支援 如此類推，這輛車也一樣。 中控台在這種情況下，配備了清晰的換檔桿線條。 無線充電墊已啟用 前面沒有通風。 這裡中控台的磨砂木質飾板更為美觀。滑動它 向後，然後這裡就有可調式杯架了 為電源供電，並在那裡直接啟動車輛。 無鑰匙進入 這對你的手肘來說可能稍微柔軟一點。 所以， 它從位置上來看仍然合適。 而在下方，則是 USB-C 充電接口。 嗯， 而且前面每個燈泡實際上是15瓦。 所以不至於太強。 但後方將會有 16 瓦和 60 瓦的配置 讓我們 一邊充電器出現，然後這裡 用於後排中央扶手。 這裡還有一個差異，XC60 變成 EX60。 這個，燃燒引擎平台 見。 仍然可以打開那片玻璃天窗。 這裡的儀器配備地圖整合功能， 但你也可以取消那項，因此兩種情況皆有可能。 順便一提，這裡還提供頭戴式顯示器。 這裡是我最喜愛的功能之一，聲學玻璃。 你現在可以看到並感受到它。 不僅用於前窗，也用於後窗。 我想這會讓高速公路行駛時相當安靜。 而且這還額外多了100 ctypesawaii 後門也在此處的上部帶有部分柔觸感。 然後是後部隔間，正如我所說的， 下部配有60瓦的快速USB-C充电器。 你也有獨立的氣候單元，對吧， 如果汽車完全點燃，基本上， 就像點火系統已正確啟動一樣。 當然沒有著火。 然後這裡…… 前座前方還有一些空間。 我想說這一個相當難。 而且你看到我的腳相對抬得較高，就像 在電動車中。 我不確定以前是否一樣，但我覺得不是。 這感覺更像是電動平台。 因為電池現在位於下方。 你確實有減少…… 後部隆起位於中間部分，因此比之前更平坦了。 而且這還僅限於插電式混合動力版本 因此，他們在工廠裡現在特別建造了兩個不同的部分 從頭空間來看，這仍然合適，沒問題。 然後在中間部分，我可以把這裡的這些往下摺，它們 這些橡膠嘴唇也略顯靈活，彷彿能夠改變形狀一樣。 背向的位置並不像你以為的那樣可行 那就像直接對摺一樣， 所以你基本上被牢牢地困在這個角度上了。 現在來看行李箱或後備箱，容積為470升。 而輕度混合動力系統則會稍微多一些 在地板下方的隔間內， 但這並不是最大的差異。 順便說一下，這裡很有趣，你看這個，這個小小的唇邊。 原因是，當這一個關閉時， 你僅僅是基本完全密封的 外面的樣子 如果那個小東西就位的話。 有趣的解決方案。我不明白為什麼要以那樣的方式進行。 不管怎樣，呃， 是的，但這個也是手動的。 所以你可以這樣摺起來，或者一直摺到最下面，像這樣 這樣。兩種情況都有可能。這裡在高度上仍然合適。 然後長度，正常長度在這裡 接近一米四，寬度超過一米四。 你會看到這裡這 是的，這張封面確實有點像這樣 一個小小的隆起在側邊，看起來像是 是的，我們就當初並非原本計畫好的吧。我們就這麼認定好了。 所以會稍微高一點，會稍微低一點。 比在 一個 B5 這裡會這樣對折，你看到了嗎 他們下面有東西，因為他們需要移動其他東西。 然後在後方，因為電池放在這裡的地板上 請注意，12伏特電池僅為範例，位於後方這裡。 是啊，很有趣。那麼，充電的空間就不太多了。 電纜，當然你也沒有前部行李箱之類的東西。 然後這裡的高度是29英寸或75厘米 摺疊座椅，我的意思是，至少可以伸到這裡來 如果你的手臂很長，那麼情況就有可能是這樣。 我們在這裡 總長1米80或71英寸 這裡我們有這個半自動牽引鉤。 就是這樣，插電式車型為2.25噸，B5 MF 則為2.4噸。 定價約為六萬至九萬歐元。 這輛XC60是在瑞典的托爾斯蘭達這裡製造的。 針對歐洲市場的美國市場。 它也是在查尔斯頓建造的，對吧。 所以他們基本上得到了屬於自己的 XC60。 EX60 始終在此同一車廠生產。 在瑞典哥德堡附近，更確切地說 關於定價，因為它非常 有趣的是，輕度混合動力版本的價格為六萬歐元。 你可以在高配版本中輕鬆添加一萬歐元的額外費用。 而且也許還多一點。 它還比……貴一萬歐元。 如果你選擇插電式混合動力車，那麼輕度混合動力系統則是另一種選擇。 你有那塊大電池 然後就是那個關鍵問題：等一下，我願意付一萬歐元 更多用於插電式混合動力車 然而，在某些國家，稅收政策使得插電式混合動力車變得不那麼具吸引力。 較低的實際成本，你知道的， 例如當你把它當作公司車使用時。 然後，基礎插電式混合動力車型至少需要70,000歐元。 然後當你去選這個的時候， 這是T8，規格更高，馬力更強。 至少38,000歐元，再加上一些額外項目，金額可達90,000歐元。 然後，如果你現在比較 EX60 的價格， 從63,000歐元起，中等規格電池版本約為70,000歐元。 略低於7萬歐元。 而且，如果你比較一下類似的規格等等， EX60 始終是一對。 無論如何，都比插電式混合動力車便宜上千歐元。 那麼，真正的問題是，這對你來說是一筆價格上的決定嗎？ 這是範圍決策，還是充電基礎設施決策？ 所以我認為，這是一個相當大膽的概念，說起來是這樣。 因為一方面，他們現在擁有獨特的市場地位。 另一方面，人們可能會感到困擾 隨著插電式混合動力車的價格，也許有 不再有轉向全電動的誘因，但話又說回來， 尚無充電設施 對所有人而言，大多數人 仍有不少汽車買家選擇非電動車。 是的，有很多內容可以討論。 確實有很多方面值得討論 這裡這一個。 我想了解一下你的看法。 我不太確定這個概念…… 如果人們也願意承擔這額外的360公斤重量，就會有工作可做。 與輕度混合動力相比，卻又未完全轉向純電動。 另一方面，這或許正是某人最理想的應用場景。 週一至週五主要駕駛電動車的人 然後也許每月一次進行一次長途旅行 而且路上的基礎設施也很差，你知道的。 因此，這實際上取決於具體的使用情境。 如果他們能成功實現這個概念，將會非常有趣。 告訴我你的看法，然後現在比較一下全電動的EX60。 我們這裡就有這段影片。