柴油機車工作及生產科普

柴油機是繞不開的 跟我們一起到發動機內部走一趟吧 先進技術能打造經濟又清潔的發動機 這臺發動機運行平穩 全靠各部件之間的完美配合 發動機內部燃料和空氣中的氧氣相互作用 將化學能轉化爲工 不過接下來 我們發動機的氣流 找出未來能幫助降低排放的所有關鍵部件 這些部件就是 這臺發動機的噴射系統 渦輪增壓器 廢氣載循環系統 還有 發動機電子設備 還有 僞氣候處理系統 好 出發 首先 發動機吸入空氣 它在空氣中流動 它進入通往渦輪增壓器的管道 在那裏被壓縮到最高五八的壓力 高溫高壓的廢氣驅動渦輪 轉速能達到每分鐘好幾萬轉 研發專家一直在努力提升增壓空氣壓力 好讓發動機的輸出功率能穩步提高 渦輪增壓是一項關鍵技術 通過兩極渦輪增壓 使用A.GO Bender或自動扶梯 可實現最佳增壓效率 另外你要知道 這臺發動機的設計 本來就從來沒有這麼多容易損耗的常換部件 開啓引擎時 好了 現在我們來說一下接下來的具體安排 咱們這次盤的Beacons 還有Kurto相關的協議失敗了 另外還有第三 故障車輛的ISA壓縮空氣 通過進氣閥進入燃燒室 在燃燒室內 空氣會被活塞再次壓縮 噴油氣噴入燃料 燃料會和空氣混合 混合器必須充分燃燒 這是通過精準噴射 以及形狀完全適配噴射流的活塞燃燒室實現的 MTU有幾十年高效燃燒工藝的研發經驗 這就是爲什麼 從這個現代化的燃燒室當中 排出來的廢氣污染物的含量特別低 未來的發動機裏 部分廢氣會被重新送回燃燒室 數個氣缸 也就是供氣缸排出的廢氣 是用來做這個的 供氣氣缸排出的熱氣經冷卻後 會重新送回燃燒空氣中 進氣閥會將廢氣和新鮮空氣的混合氣體送回燃燒室 在那裏混合氣匯和噴入的燃料混合 從而產生燃燒反應 利用廢氣循環的燃燒流程 需要極高的噴射壓力 這樣就能同時實現低氮氧化物排放和低顆粒物排放了 那你看看 現在還有什麼地方是需要咱們稍微調一下的 廢氣流的能量帶動渦輪增壓器 它在把新鮮空氣壓縮 整個循環就完美閉環了 如今MTU發動機已經採用了極爲清潔的燃燒工藝 未來這類發動機裏很多都會加裝微粒過濾器 在這 鹽塵首先會被過濾器節流 之後在更高排氣溫度的受控條件下與過濾器內燃燒 我們就是這樣確保發動機排放的每氣清潔 同時讓MTU達到並高於環保標準的 感謝觀看