JR普通列車系列 【乘車體驗】JR西日本 山陽本線的普通列車是什麼樣的？山口縣內227系乘車體驗

Hello 大家好 今天的視頻我們從講一講 山陽本縣這條日本的鐵路交通的大動脈開始 山陽本縣連接了本州島近畿地區的兵庫縣神戶市 和九州島福岡縣的北九州市 全長534.4公里 共有131座車站 山陽本縣沿本州島中國地區以南的舊山陽道行走 全縣僅靠瀨戶內海 串起了整個瀨戶內海山陽地區的城市群 同時通過連接或直通其他地方交通線 可從山陽本縣到達更多主要城市 如圖中橙色箭頭所示 之前的視頻我們提到了京阪神地區的新快速運營系統 新快速列車在神戶至上郡區間所走行的線路 就是山陽本縣 雖然山陽本縣的沿線有許多人口集中的城市 但這些城市的人口數量遠不如新快速所在的近畿地區 因此集錄神戶地區的山陽本縣區間 也成為了僅有的有十節以上編組列車運營 且有兩種等級快速列車運營的區間 此外由於並行山陽新幹線的存在 山陽本縣自1975年起 本質上已不再負責是一間旅客輸送的任務 沿線僅神戶至倉庫區間 有日間特級列車運行 上郡以及其他區間 除了廣島至沿國的快速cityliner外 現時僅有普通個停電車運行 因此可以說山陽本縣目前服務的主要是 不同區域內通勤通學的乘客群體 為此對山陽本縣進行運營系統切割是十分必要的 現時的山陽本縣運營系統 可大致分為八段 除最西端下關至門司區間 有九州旅客鐵道運營外 其餘區間均由西日本旅客鐵道運營 從硬件方面說 各運營區間內的班次密度 所使用的車輛編組程度 以及車站的接近 發車提示音都有所不同 例如廣島和岡山這兩個大城市近郊的電車 最常達到了八節編組例行 特別是廣島地區 由於乘車人數在山陽地區灌頂 山陽本縣廣島段使用的電車 已經完全統一為嶄新的227系車輛 圖中的深綠色以及紅色路段 為山陽本縣僅有227系車輛運行的路段 基路站以西的其他區間 都充斥著國鐵時代遺留的電車 其型號之繁雜可謂日本之最 具體使用車型請看圖中右下角的表格 在軟件方面 山陽本縣的各區運營區間 除山口區間都設置了線路記號 其中使用人數較多的區間還進行了車站編號 使用人數最多的兩個廣島運營區間 與廣島市近郊的可布縣雲貝縣以及吳 縣長合併設置了citynetwork廣島運營系統 以下citynetwork廣島的運營圖 本圖也被擴充內容 並掛在了山陽本縣所有227系電車的車門上方 接下來我們要說到的是廣島以西的山陽本縣區間 如圖中白色圈內所示 讓我們把地圖放大一些 本段山陽本縣總共可劃分出三個運營區間 拋去其中很短的屬於九州旅客鐵道的下關至門司區間 剩下兩個區間均屬於西日本旅客鐵道廣島之社 首先是廣島至延國區間路線標記為紅底白色的英文字母2 本區間作為citynetwork廣島的一部分 沿線人口密集旅遊資源豐富 因此車子也相對密集並運行著快速列車cityliner 使用車輛均為2015年開始投入運營嶄新的227系電車 本區間廣島站至宮島口站 有並行且設站更多的廣島電鐵宮島線 與山陽本縣形成競爭又互補的關係 另一個是延國至下關區間 本區間全線位於山口縣內 與山陽本縣其他運營區間不同 本區間沒有路線標記 已知相對的是山口縣內除新幹線外 所有在來線路線均以藍色方塊作為路線符號 如左上提示牌中所示 本區間的德山站至下關站 使至今日仍無法使用IC卡乘車 而延國到德山區間 也在2021年剛剛完成改造 開始可以使用IC卡乘車 此外本區間使用車輛的車齡 也是山陽本縣全縣之最 在即將到來的2023年岡山地區車輛更新換代之後 山口區間將成為山陽本縣 乃至全日本最後擁有大量不同種類 國鐵近郊通勤電車的區間 由此看來 可以說山口縣的山陽本縣是全縣硬件軟件都最陳舊的區間 然而如此破舊的延國至下關區間 最近幾年也迎來了一些改善 西日本旅客鐵道在剛剛2022年春季的時刻表更新中 宣佈增加廣島地區227系運行範圍 雖然班次非常稀少 但在極其鄉下的山口縣看到227系也非常難得了 讓我們來實地探訪一下